45的轮胎是不是太薄了

扁平比为45的轮胎被认为是薄的，一般来说，扁平比小于45的轮胎称为薄胎，薄胎容易鼓包，导致爆胎，所以应该尽量在路况较好的道路上行驶，才能保证轮胎的使用，才不容易爆胎。45扁平比轮胎具有更好的操控性和更强的抓地力，这种扁平比的轮胎一般在跑车上比较常见，如果汽车轮胎的扁平比低于45，意味着汽车轮胎的振动过滤效果较差，油耗也会很高。轮胎扁平比是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。当然，无论使用何种扁平比的轮胎，都必须注意轮胎的保养。通常，应定期轮换轮胎，以确保轮胎的磨损更均匀。一般行驶1万公里左右更换一次轮胎位置比较好，定期检查轮胎的状况。如果轮胎鼓包或者胎侧被划伤，需要及时更换轮胎，以免爆胎。

由于轮胎扁平比中40与45属于轮胎的高宽比，高宽比等于横截面高除以横截面宽再乘以百分之一百。所以，只知道扁平比而不知道其它方面的数据，无法计算出两者差了多少厘米。特点：高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。

轮胎45和55区别有：1、适用性不同：轮胎55扁平率高，缓冲能力强，可以为驾乘人员提供高的舒适度，车辆的通过性也是比较强的。但如果车辆在路况不佳的路面上行驶，转弯的侧向抵抗力弱，不易操控。轮胎45的抓地性能较好，操控性和稳定性强，但低扁平的轮胎舒适性差。轮胎在使用的过程中，可能会出现鼓包的现象，主要是由于受到压力而导致的，如果使用低扁平比的轮胎，应当尽量跑路况较好的马路，从而保证车辆在行驶过程中的安全性。2、扁平率不同：轮胎45代表着胎侧高度与胎宽的比值是45%，轮胎55代表胎侧高度与胎宽的比值是55%。

40轮胎会有点薄，汽车轮胎扁平比低于45就算是薄胎。轮胎介绍：轮胎的类型有国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面宽度和扁平比的百分数。后面加上轮胎类型代号，轮辋直径（英寸），负荷指数（许用承载质量代号），许用车速代号。如175/70R1477H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是百分之70，即断面高度是宽度的百分之70，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，使用车速是H级。前后轮胎：大部分轿车的前后轮胎规格是一样。在少数跑车、后轮驱动等高性能特殊用途车辆上前、后轮胎规格会有所不同。以排量为衡量标准，一般情况下排量越大的车型它的轮胎规格就会越大，当然轮胎的规格大小将直响到车，整的舒适性接影，美观，还有它的通过性能。

轮胎扁平比45算薄。以下是轮胎扁平比的相关介绍：1、作用：是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。2、特点：扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。

一般来说，汽车轮胎扁平比45是不能换成55，因为正常情况下汽车轮胎原车的扁平比是汽车经过一系列的出厂测试得到的最佳扁平比，最佳的扁平比有利于汽车的各项工作的正常进行。扁平比越高的轮胎，它的胎壁相对来说会更长，吸收缓冲震动的能力也就更强，舒适性更佳，但是路感差，转弯时的侧向抵抗力较弱。以下是相关影响介绍：1、汽车ABS出现故障：ABS系统是通过监控相对的车轮速度而工作。如果轮胎与轮辋组合的总直径变化过大会影响ABS的效力；2、里程表读数不准确：里程表根据轮胎的周长来计算，当改变了扁平比会使得周长发生变化，从而导致里程表读数不准确；3、传动装置出现故障：最佳的扁平比可以保持传动装置不变，而当改变了扁平比也会使得传动装置出现故障。

可以，只是轮胎的壁厚增加。以下是相关内容具体介绍：1、检查胎表裂纹：车辆轮胎一般建议是5-8万公里更换一次，只要轮胎表面没有明显的裂纹或者老化纹，可以看轮胎主排水槽里的止损点和耐磨层之间的距离，在轮胎的胎冠位置也有三角形的止损标志，如果耐磨的位置和排水槽里的止损点或者胎冠的止损标志几乎平齐了，就说明需要更换轮胎。2、选择耐磨性轮胎：如果想选择耐磨性和操控性好一点的建议选择倍耐力、固异特、普利司通，如果想选择综合性能好一点的建议选择马牌，米其林和马牌的添加剂是硅胶，所以舒适性和静音性好一些。

45的轮胎不薄。以下是具体介绍：1、性能方面：45轮胎扁平率小，轮胎厚，轮毂小，轮胎浆窄，不影响轮胎的使用寿命，不轻易爆胎。抓地力强、转向、湿地性能、静音、耐磨。舒适性提高；中低车速性能较好，轮胎窄滚动阻力就降低，耗油量降低。2、检查与保护方面：查看轮胎，轮胎花纹间，轮胎有环形凹槽、凸点标记，低于轮胎花纹磨损程度与凸点相平需更换。量尺测检胎纹磨损程度，量尺上面有红、黄、绿三种颜色，量尺伸缩部位顶着轮胎花纹底部察看颜色，绿色良好，黄色临界，红色更换。无颜色量尺看刻度，等于或少于1.6毫米需更换。轮胎出现起包变形，内部金属线圈变形或断裂，继续行驶有爆胎危险，需及时更换。

轮胎扁平比40跟45区别在于45的扁平率较高，缓冲能力强，舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。以下是相关介绍：1、低扁平比：大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。2、容易鼓包：由于低扁平比的轮胎容易鼓包，因此大部分车主认为45扁平率容易爆胎。一般鼓包是由于受到压力而导致，既然使用45薄轮胎，那么应当尽量跑路况较好的马路，那么低扁平薄轮胎是不会影响轮胎使用，也不存在容易爆胎的状况。

45的轮胎不算薄胎。以下是扁平比45轮胎的相关介绍：1、专业人士解释，一般扁平比率低于45%的轮胎，就称为“薄胎”；2、所谓扁平比，就是轮胎在自然形态下的厚度和宽度的比值；3、对于一定宽度的车轮，扁平比越低，轮胎部分就越薄；4、轮胎越厚就越容易扭曲，在路面质量很好的情况下，如果扁平比低，侧壁矮，轮胎不易扭曲，就能更有效的支撑，从而提供较大的附着力，并实现更灵敏的响应。但是，轮胎必须有一定的厚度才将使轮毂同路面隔离，在颠簸的坏路上，扁平比很低的轮胎是难以起到缓冲作用。

一般扁平比率低于45%的轮胎，就称为“薄胎”。所谓扁平比，就是轮胎在自然形态下的厚度和宽度的比值。对于一定宽度的车轮，扁平比越低，轮胎部分就越薄。轮胎越厚就越容易扭曲。以下是汽车轮胎的作用：1、支持车辆的全部重量：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩。2、传送牵引和制动的扭力：传送牵引和制动的扭力，保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性；与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动。3、防止汽车零部件损坏：防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

轮胎扁平比40和45的区别如下：1、扁平率不同：高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。2、轮胎的厚薄不同：使用扁平比40的轮胎，应当在路况较好的马路行驶，尽可能避免鼓包导致爆胎。45的薄轮胎，应当尽量跑路况较好的马路，那么低扁平薄轮胎是不会影响轮胎使用。

轮胎扁平比40跟45区别是45的扁平率高，扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比。轮胎通常用耐磨橡胶材料制成，有实心胎和充气胎之分，充气胎由内胎和外胎组成。轮胎的作用：1、支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；2、传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；3、减轻和吸收汽车行驶时的震动和冲击力，避免汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏；4、适应车辆的高速性能；5、降低行驶中的噪音。

胎压2.5bar左右就可以了，一般的轿车或suv胎压2.5bar左右都是可以的。轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，这个部件关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。轮胎的气压不能过高也不能过低，如果胎压过高，那会降低轮胎与地面的接触面积，这样会影响车子的行驶稳定性和操控性。如果胎压过低，那在高速行驶时轮胎会出现波浪变形现象，这样会增加爆胎的几率，这样也是存在巨大安全隐患的。轮胎属于橡胶制品，在平时用车时，应该定期更换轮胎。建议车友们每隔四年更换一次轮胎，并且在购买轮胎时一定要看好生产日期。一般的轮胎放着不用的保质期是三年，超过三年后就不要购买了。轮胎的生产日期在轮胎的侧面写着，生产日期是用四位数字表示的。例如1019，这代表轮胎是2019年第10周生产的。在更换完轮胎后，一定要重新给车轮做一下动平衡测试，这样可以防止高速行驶时车轮出现异常抖动现象。在选择轮胎时，不需要选择大品牌的价格很贵的产品，只需要选择一款适合自己的产品就可以了。

扁平比率低于45%的轮胎，就称为“薄胎”：1、跑车的动力比较足，在起步和高速状态下，车轮容易打滑，会导致动力浪费和事故隐患。所以就必须采用“宽胎”，在视觉效果下，就会觉得轮胎厚度小，扁平率比较低；2、车在高速转弯时，由于惯性作用，会使车身向弯道外侧倾斜，并伴有向外的滑动趋势。在这种情况下，“厚”的轮胎（扁平率比较高）由于“软”的部分比较多，就会加重这种“滑动趋势”，造成车的运动性能低。于是，就采用“薄”的轮胎，来提高运动性能，但这样会使车的舒适性大大降低，所以，就要靠车的悬挂系统来解决，所以，也就不是所有的车都可以用薄胎；3、跑车车速高，同时，车的制动性能也要相应提高，于是，就必须更换大的刹车盘，来取得好的制动力。问题来了：刹车盘大了，但轮毂（就是轮胎包的车轮钢圈）小了，就放不下了，所以，就让轮胎“让道”，变薄点，再增大轮毂直径，就可以放下大的刹车盘了。

轮胎45与50指的是轮胎的扁平比，也就是轮胎断面高度与断面最大宽度的百分比，这两者之间最大的区别就是胎壁的长短，扁平比越高，胎壁越长，缓冲能力就越强，在驾驶汽车的过程中舒适度也就更好一些。轮胎的扁平比越大，这就意味着胎壁越厚，从汽车的侧面来看，轮胎是非常饱满的，使用这种类型的轮胎，轮胎的减震性能非常好，而且使用起来非常的耐用，舒适性也要更好一些。如果轮胎的扁平比较小的话，从汽车的侧面来起来，轮胎的胎壁较短，胎面宽阔，接地面积更大，使用这种类型的轮胎抓地性能更好，在转弯的过程中轮胎侧向抵抗能力是比较强的，操控性能也非常好。但是这种类型的轮胎减震性能是比较差的，在驾驶汽车的过程中轮胎产生的噪音也比较大，舒适性能也会更差一些。由于低扁平比的轮胎容易鼓包，所以在驾驶汽车的过程中需要定期检查轮胎的使用情况，通常情况下，鼓包是因为轮胎受到压力导致的。

轮胎扁平比40跟45最大的区别就在于轮胎扁平比的高低，高扁平比的轮胎由于胎壁长，在驾驶汽车的过程中，轮胎的缓冲能力比较强，驾驶舒适性也比较高，需要注意的是，高扁平比的轮胎在转弯时产生的侧向抵抗能力比较弱。轮胎的扁平比低，轮胎与地面的接触面积就越大，在驾驶汽车的过程中，轮胎所承受的压力也就越大，对路面的反应非常灵敏，在转弯的过程中产生的侧向抵抗能力比较强，同时还提高了汽车的操控性。简单来说，轮胎的扁平比直接影响着汽车的操控性和舒适性，轮胎的扁平比通常使用百分比来表示的，数值越大就说明轮胎胎壁越厚，数值越小说明胎壁越薄。如果汽车行驶在路况较差的路段，轮胎的胎壁越厚，轮胎就拥有更多的吸震和缓冲空间，驾驶舒适性和平稳性更强，如果轮胎的胎壁越薄，说明吸震和缓冲的空间就越小，因此汽车的平稳性和舒适性就会更差一些，如果行驶在路况较差的路段，一定要减慢汽车的速度。

胎压2.5bar左右就可以了，一般的轿车或suv胎压2.5bar左右都是可以的。轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，这个部件关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。轮胎的气压不能过高也不能过低，如果胎压过高，那会降低轮胎与地面的接触面积，这样会影响车子的行驶稳定性和操控性。如果胎压过低，那在高速行驶时轮胎会出现波浪变形现象，这样会增加爆胎的几率，这样也是存在巨大安全隐患的。轮胎属于橡胶制品，在平时用车时，应该定期更换轮胎。建议车友们每隔四年更换一次轮胎，并且在购买轮胎时一定要看好生产日期。一般的轮胎放着不用的保质期是三年，超过三年后就不要购买了。轮胎的生产日期在轮胎的侧面写着，生产日期是用四位数字表示的。例如1019，这代表轮胎是2019年第10周生产的。在更换完轮胎后，一定要重新给车轮做一下动平衡测试，这样可以防止高速行驶时车轮出现异常抖动现象。在选择轮胎时，不需要选择大品牌的价格很贵的产品，只需要选择一款适合自己的产品就可以了。

45的轮胎如果正常使用其实是不容易出现鼓包现象的，只要在经过坑洼路面和减速带的时候降低速度就可以了。45是轮胎的扁平比，扁平比45代表轮胎的胎壁高度为轮胎断面宽度的45%。扁平比数字越大的轮胎从侧面看起来胎壁是越厚的。扁平比数字越小的轮胎从侧面看起来胎壁是越薄的。一般的家用车都会使用扁平比比较大的轮胎，因为这种轮胎的舒适性和耐用性是比较好的。一般的运动型汽车都会使用扁平比比较小的轮胎，因为这种汽车一般会配备比较大的轮圈，这样可以提升视觉效果。并且，扁平比比较小的轮胎在快速过弯时胎壁的形变量是比较小的，这样可以降低车身的侧倾幅度。但是，扁平比比较小的轮胎在行驶时胎噪比较大，并且舒适性也是很一般的。扁平比比较大的轮胎在行驶时胎噪是比较小的，并且舒适性也是很好的。车友们不要随便去改变自己轮胎的尺寸，这样是违法行为，并且也会影响行驶稳定性和安全性。如果要改装轮圈，那也应该选择与原车轮圈规格尺寸相同的轮圈，否则会影响年检。

轮胎扁平比40跟45最大的区别就在于轮胎扁平比的高低，高扁平比的轮胎由于胎壁长，在驾驶汽车的过程中，轮胎的缓冲能力比较强，驾驶舒适性也比较高，需要注意的是，高扁平比的轮胎在转弯时产生的侧向抵抗能力比较弱。轮胎的扁平比低，轮胎与地面的接触面积就越大，在驾驶汽车的过程中，轮胎所承受的压力也就越大，对路面的反应非常灵敏，在转弯的过程中产生的侧向抵抗能力比较强，同时还提高了汽车的操控性。简单来说，轮胎的扁平比直接影响着汽车的操控性和舒适性，轮胎的扁平比通常使用百分比来表示的，数值越大就说明轮胎胎壁越厚，数值越小说明胎壁越薄。如果汽车行驶在路况较差的路段，轮胎的胎壁越厚，轮胎就拥有更多的吸震和缓冲空间，驾驶舒适性和平稳性更强，如果轮胎的胎壁越薄，说明吸震和缓冲的空间就越小，因此汽车的平稳性和舒适性就会更差一些，如果行驶在路况较差的路段，一定要减慢汽车的速度。