引擎和发动机是不是一个东西

引擎就是发动机，没有区别。引擎的主要部件是气缸，也是整个汽车的动力源泉。发动机是一整套动力输出设备，包括变速齿轮、引擎和传动轴等，可见引擎只是整个发动机的一个部分，但是却是整个发动机的核心部分，因此把引擎称为发动机也不为过。发动机保养的注意事项：1、必须使用质量等级合适的机油，选用适当粘度的机油，换机油时要将废油放净；2、临时使用代用油品要加强观察；3、保持曲轴箱通风良好，由燃烧室窜入曲轴箱的气体有腐蚀性，能使机油氧化变质并污染发动机，因此必须保持曲轴箱通风良好；4、定期更换机油，任何质量的机油在使用到一定的里程后，一些理化指标发生变化，会给发动机带来危害产生故障，所以要根据油的变化情况定期按质换油。

引擎就是发动机，没有区别。引擎的主要部件是气缸，也是整个汽车的动力源泉。在游戏的编写中，引擎指用于控制所有游戏功能的主程序。引擎的主要部分就是气缸，这里就是整个汽车的动力源泉。发动机是一整套动力输出设备，包括变速齿轮、引擎和传动轴等，可见引擎只是整个发动机的一个部分，但是却是整个发动机的核心部分，因此把引擎称为发动机也不为过。

川崎Ninja250ABS，俗称：川崎小忍者。装载并列双缸发动机的运动型机车。动力方面：川崎Ninja250ABS秉承Ninja系列一贯的家族风格，同时在行驶能力方面有长足的进步，搭配最新设计的活塞，汽缸及引擎。新型的车架、悬挂、宽型轮胎的升级全新驾驭感，获取比上一代更加出色的运动性能。舒适度升级：全新引进的热量管理技术以及对减少震动的调教使得舒适感升级。通过对设计细节的不懈追求，呈现出卓越的高品质。脱胎换骨后的Ninja250，在性能和品质上超越原来的等级。

引擎和发动机是一个东西。引擎是发动机的核心部分，因此习惯上也常用引擎指发动机。引擎的主要部件是气缸，也是整个汽车的动力源泉。严格意义上世界上最早的引擎由一位英国科学家在公元一六八零年发明。以下是相关介绍：简介：发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。组成：引擎的主要部分就是汽缸，它是整个汽车的动力源泉。汽缸包括缸体、进气孔、输油孔、出气孔、活塞和火花塞（汽油机）。

引擎不是发动机，引擎是发动机的核心部分，因此习惯上也常用引擎指发动机。以下是关于发动机和引擎作用方面的知识：发动机作用：汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的核心部分，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。引擎作用：引擎的主要部件是气缸，也是整个汽车的动力源泉。

车子冷却液和防冻液不是一个东西，区别如下：1、冷却液不仅仅是冬天使用，全年都需要使用。无论是酷暑还是严寒，汽车都离不开冷却液，正确地使用冷却液，不但可以保护发动机的冷却系统，改善散热效果，还可以提高发动机效率，延长使用寿命。2、防冻液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。3、防冻液不完全等于冷却液，冷却液等于水加防冻液，通俗一点讲冷却液就是指能给发动机降温的液体，可以是水，也可以是防冻液。水就是很低档的冷却液而且还受季节限制。

防冻液和冷却液是不完全一样的。以下是冷却液和防冻液的区别：1.防冻液不完全等于冷却液，冷却液等于水加防冻液，水是很低档的冷却液而且还受季节限制，也就是说防冻液包括冷却液，但是冷却液不包括防冻液。2.通常发动机冷却液（防冻液）每两三年就要更换一次，选用品质较好的冷却液，发动机冷却系统也无泄漏，更换时间可以延长。发现冷却液不足时，到专业店面用检测工具折射仪测试一下，如果冷却液冰点依然维持在-30℃以下，就不需更换。防冻液在每次更换的时候要全部放净，不要掺水或其它品牌防冻液。3.纯水在常温常压下的沸点是100℃，一旦引擎温度过高，会使冷却水沸腾成为水蒸汽，而水在气态下的热对流系数远低于液态，所以气态的水蒸气几乎无法带走引擎的热量，要通过防冻液中的成分对发动机进行降温处理，这样才能在一定程度上避免开锅等一系列的问题。

机滤和机油滤清器是一种东西。以下是对机油滤清器的部分介绍：1、作用：用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。2、机油滤清器有全流式与分流式之分：全流式滤清器串联于机油泵和主油道之间，因此能滤清进入主油道的全部润滑油；分流式滤清器与主油道并联，仅过滤机油泵送出的部分润滑油。3、一般润滑系中会装用几个不同滤清能力的滤清器：集滤器、粗滤器和细滤器，分别并联或串联在主油道中。

发动机引擎是发动机的核心部分，其主要部件是气缸，也是整个汽车的动力源泉。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，适用于动力发生装置，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，其包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机。发动机的保养方法是：1、定期更换机油和机油滤芯；2、保持曲轴箱通风良好；3、定期清洗燃油系统；4、定期清理水箱；5、定期清洗曲轴箱。

雪铁龙和标致不是一个公司，是不同的两个汽车制造商，都是法国品牌但不属于同一个公司。以2018款雪铁龙ds5为例，其属于中型车，车身尺寸是：长4530mm、宽1871mm、高1520mm，轴距为2727mm，油箱容积为60l，整备质量为1600kg。2018款雪铁龙ds5前悬架是麦弗逊式独立悬挂，后悬架是纵臂扭转梁式非独立悬挂，其搭载了1.6t涡轮增压发动机，最大马力是167ps，最大功率是123kw，最大扭矩是240nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。

引擎和发动机本质没有区别，引擎是英文engine音译出的词汇。发动机/引擎是一整套动力输出设备，包括变速齿轮、引擎和传动轴等。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如汽油发动机、航空发动机）。发动机种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。对于轿车来说，发动机的布置位置可以简单的分为前置、中置和后置三种。

大众高尔夫的定位要比POLO高一些。大众高尔夫的定位是紧凑型轿车，POLO的定位是小型车。在车身尺寸方面，大众POLO的长宽高分别为4053*1740*1449mm，轴距为2564mm，大众高尔夫的长宽高分别为4259*1799*1476mm，轴距为2631mm，大众高尔夫的车身尺寸要更大一些。全新一代POLO采用的是大众家族式的设计理念，相对于现款车型来说，全新POLO的外观更具有运动气质，高尔夫的外观同样采用的是大众家族式的设计语言，相对于全新改款的POLO来说，这款车的外观并没有太大的优势。在动力方面，全新POLO采用的是1.5L轻量化全铝发动机，发动机采用的是DVVT双可变气门正时及DOHC双顶置凸轮轴的尖端技术，提高了燃油经济性。高尔夫这款车在动力方面依旧沿用的是上一代车型所使用的1.6L、1.2T、1.4T、2.0T发动机，相对于POLO来说，高尔夫的动力选择要更多一些，总的来说，这两款车型各有优点。

吉利和沃尔沃并不是一家，沃尔沃是吉利的子品牌，但是这并不代表吉利和沃尔沃是一家。沃尔沃是一个来自瑞典的汽车制造厂商，沃尔沃在制造汽车之前是制造轴承的，后来才开始制造汽车。沃尔沃旗下有很多豪华轿车和豪华suv车型，例如s60，s90，xc40，xc60，xc90，沃尔沃旗下还有一些旅行车，例如v60和v90。xc90是沃尔沃旗下的高端中大型豪华suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是2.0升双增压发动机。xc90的2.0升涡轮增压发动机拥有254马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1500到4800转每分钟，最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。xc90的2.0升双增压发动机拥有320马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为2200到5400转每分钟，最大功率转速为5700转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这两款发动机匹配的都是8at变速箱。xc90的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

正常情况下，宝马防冻液和冷却液是一个东西。不只是宝马，现在绝大部分车型，防冻液和冷却液都是一个东西。严格来讲，防冻液不完全等于冷却液。冷却液，简单理解就是用于冷却发动机的水。冷却液的主要作用是保护发动机的冷却系统；改善散热效果；提高发动机效率；延长使用寿命。防冻液的全称是防冻冷却液，就是一种具有防冻功能的冷却液。顾名思义，防冻液不但具有冷却液的功能，还可以防冻。如果冷却液结冰就会导致胀裂散热器、冻坏发动机气缸体或发动机盖。所以就要使用防冻液。防冻液具有冬天防冻、夏天防沸、全年防水垢和防腐蚀等性能。其实水就是最低档的冷却液。以前的时候，很多车主会用水作为冷却液。但是由于水里有很多杂质，对于的发动机会产生不好的影响，而且还会受到季节的限制，所以现在大多数的冷却液中都会加入防冻液。

卡宴和q7确实是同一个平台制造的，这两款车都使用了大众的平台。卡宴和q7都是豪华suv车型，卡宴是保时捷旗下的车型，q7是奥迪旗下的车型。新款保时捷卡宴搭载了3.0升涡轮增压发动机，这款发动机是符合国六排放标准的。卡宴的3.0升涡轮增压发动机最大功率为250kw，最大扭矩为450牛米，最大功率转速为5300到6400转每分钟，最大扭矩转速为1340到5300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。新款奥迪q7一共搭载了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升机械增压发动机。奥迪的3.0升机械增压发动机是一款v6发动机，这款发动机的最大功率为245kw，最大扭矩为440牛米，最大功率转速为5500到6500转每分钟，最大扭矩转速为2900到5300转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。奥迪q7也使用了8速手自一体变速箱。如果大家对这两款车感兴趣，可以去4s店试驾一下。q7和卡宴的外观设计是不同的，内饰设计也是不同的。

发动机护板和底盘装甲并不是同一个东西。发动机护板是在发动机油底壳下面的一小块护板。底盘装甲是喷涂在整个汽车底盘上的，这个东西可以防止底盘生锈。有很多车友都会为自己的爱车喷涂底盘装甲，这是一种特殊的材料，这种材料凝固后是可以防止底盘生锈的，并且也可以防止轻微的剐蹭。有很多汽车的底盘金属表面都有一层透明的颗粒胶，底盘装甲就是这类东西。在底盘上的一些裸露的金属上喷上之后，可以防止这些金属直接与水和空气接触，这样是可以防止生锈的。发动机护板就有很多种了，有些汽车的发动机护板是塑料的，有些车的发动机护板是金属的。发动机护板可以保护发动机和变速箱的油底壳，这样可以防止沙石直接敲打油底壳。有些金属的护板也是可以防止路面上一些东西剐蹭到油底壳的。如果油底壳破损了，那会导致机油泄漏，这样会影响发动机的正常运行。发动机护板还有一个作用是让底盘更加平整，这样是可以提升车子的高速行驶稳定性的。如果车友们想保护自己的车子，那可以去喷涂底盘装甲。

凯迪拉克和别克是同一个公司。凯迪拉克和别克都是通用公司旗下的汽车品牌，公司旗下还拥有庞蒂克（Pontiac）、GMC、土星、大宇、雪佛兰、萨博、欧宝、奥斯摩比等品牌。以下是凯迪拉克和别克的区别：1、别克和凯迪拉克都是美系车，但是君威和ATSL的外观造型却呈现出了不同的风格，新一代君威采用别克最新的家族式设计风格，整车造型更为时尚运动，前脸也进行了扁平化的处理；2、凯迪拉克ATSL的外观则要显得更加富有霸气和肌肉感，很有美系运动轿车的风格；3、在尺寸部分，别克君威的长宽高分别为4902\/1863\/1461mm，轴距为2829mm，凯迪拉克ATSL的长宽高分别为4730\/1824\/1426mm，轴距为2860mm，相比之下，别克君威的车身长度要大于ATSL，但是轴距表现却是ATSL。

近光灯和远光灯的灯泡是根据车型的不同所配置的灯泡型号不同，有些车辆是远近光灯一体，有些车辆是远近光灯分开的。近光灯和远光灯的使用方法是通过旋钮在方向盘左侧的灯光开关总成，旋钮即可打开关闭近光灯；拨动拨叉即可关闭远光灯。有些车辆的大灯开关在方向盘左侧的空调出风口下部位置，旋钮打开近光灯或者自动大灯，拨动拨叉打开远光灯。大灯总成的拆卸方法如下：1、先要拆卸车辆前保险杠，找到大灯总成的固定螺栓，使用对应工具卸下；2、在大灯总成后部有一根长螺栓，旋出即可发现大灯凸出；3、在大灯内侧，靠水箱框架部位，有个槽，可以看到一个铁片，用长一点起子一按，大灯总成就可以取下。

这两款车使用的发动机是相同的，不过调校是有一些区别的。es是雷克萨斯旗下的一款中大型豪华轿车，凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车。这两款车都使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。但是es使用的两款发动机动力要比凯美瑞的发动机低一些。es的2.0升自然吸气发动机拥有173马力和208牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4400到5200转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。es的2.5升自然吸气发动机拥有207马力和243牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4000到5000转每分钟。这款发动机搭载了vvt-ie技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。es的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。

引擎就是发动机，发动机就是引擎。发动机就是打开发动机盖后之后可以看到的在发动机舱内的东西。大部分汽车都在使用往复式活塞发动机，这种发动机内部有曲柄连杆机构，曲柄连杆机构可以将活塞的上下运动转换为曲轴的旋转运动。活塞式发动机在工作时有四个冲程，分别是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。在吸气冲程时，进气门打开，此时活塞向下运行吸入空气或可燃混合气。在压缩冲程时，进排气门都关闭，此时活塞向上运行压缩可燃混合气。在做功冲程时，进排气门都关闭，此时活塞到达上止点，火花塞会点火，可燃混合气会燃烧向下推动活塞。在排气冲程时，进气门关闭排气门打开，此时活塞向上运动将燃烧产生的废气排出。四冲程活塞发动机的工作原理相当简单，当然这只是理论，发动机实际工作时的过程也是有些复杂的，发动机有气门正时，有点火提前角，有气门重叠角等，有些发动机还可以改变气门正时和气门升程。大部分汽车都在采用涡轮增压技术，涡轮增压发动机的工作原理与上述原理一样，只是进气方式不同。