飞度跑高速飘不飘

飞度上高速不会飘，驾驶飞度是一件轻松的事，转向轻巧到位，底盘很扎实，整体性不错。过弯时路面感不算太清晰，但方向的指向比较到位，没有拖泥带水的感觉。整套悬挂系统的调样感觉中性偏软，舒适性牺牲了一些驾驶时的路感。对震荡的过滤还是比较有效的，减震快速，余震少。相关扩展：飞度的相关介绍：1、外观方面：外形很时尚前卫，本田在外形设计方面一直是走在业界前沿的，而新飞度更是将这种趋势推向了一个巅峰。新飞度的外形相比老款飞度而言显得更加尖锐，成锥状风格，这种风格和丰田雅力士的圆滑俏皮风格是截然相反的。2、空间方面：新飞度的设计理念以及最大卖点就要算其车内空间的提升了，随之而来的还有各种人性化配置的提升，这一切都是以驾驶者和乘坐者为中心充分发挥本田在设计方面能力的结果。增长的轴距以及加宽的车身直接提供给后排乘坐者更多的乘坐空间。这种设计理念就是本田的MM理念（Manmaximum，Mechanismminimum），即使用者空间最大化，机械所占空间最小化。3、内饰方面：秉承本田精致的内饰风格，新飞度在内饰设计上也有明显进步，相比老款飞度而言具有更新潮更时尚的视觉效果。仪表盘依然是炮筒式的设计，不过比以前更加富有质感，外形更加夸张。三幅方向盘经过重新的设计立体感更加强烈。中控台是非对称的设计。4、安全装备方面：新飞度(FIT)全系列标配ABS＋EBD（制动防抱死和电子制动力分配）、双安全气囊、前排安全带提示装置、带预张紧力的前座椅安全带，成为同级被动安全设备最齐全的小车。

大众polo跑高速还是比较稳定的，不会出现发飘的现象。其实汽车在开高速的稳定性发不发飘主要的决定性因素并不是车重，而是整体的空气动力学的优化和整体动力输出的平稳性。1、介绍：大众polo是流线型的设计，并且像这种车型本身是比较小巧，整体汽车的风阻并不大，所以说在跑高速的时候稳定性方面还是可以的，如果是担心胎燥或者是路噪比较大的情况下可以换一个比较安静一点的轮胎，原厂的轮胎比较小，而且胎噪是非常明显的。2、分析：大众polo动力虽然不算突出，但大众车的底盘调教还是不错的，整体感很好，代步无忧，另外它的油耗不高，皮实耐用稳定性好。

飞度高速开120一般不会飘。这个与个人经常驾驶的环境（如大风天气）和驾驶习惯有关，同时车飘不飘与车自身的重心高度、避震软硬以及车胎宽度都有着很大的关系。飞度的油耗比较低，高速续航六七百公里也是可以的，但是飞度上高速存在一定的缺陷；飞度座椅僵硬，噪音大，长时间无法忍受，以及飞度不低的车身，不适合高速行驶，其次飞度没有配备ESC和TRC，这两个系统是可以大大提高车辆的机动性和稳定性，飞度没有安装这两个系统，那么一但在高速失去控制，将很难恢复。一般来说飞度还可以，但不适合高速。ESC：1.ESC是一种辅助驾驶者控制车辆的主动安全技术，同时也是汽车防抱死制动系统和牵引力控制系统功能的进一步扩展。并在此基础上,增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、测向加速传感器和方向盘转角传感器。2.ESC主要对车辆纵向和横向稳定性进行控制，保证车辆稳定行驶。当车辆转向不足或过度时，系统会控制单个或是多个车轮进行制动，调整汽车变换车道或在过弯时的车身姿态，使汽车在变换车道或过弯时能够更加平稳。TRCTRC一般指牵引力控制系统,又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。牵引力控制系统就是针对此问题而设计的。

五菱星辰跑高速相对稳定，以下是五菱星辰的扩展资料：五菱星辰车型配置：五菱星辰定位紧凑型SUV，车身长宽高分别为4594毫米、1820毫米和1740毫米，轴距2750毫米。在细节方面，新车将采用10.25英寸悬浮高清中控屏，并与全电子显示仪表盘形成搭配，令新车的科技感得到提升。五菱星辰动力配置：动力方面五菱星辰搭载的是黄金动力1.5T心意带模拟8速CVT变速器，峰值扭矩输出为2200-3400rpm，功率扭矩为108kw/250N.m。并拥有10.6秒的百公里加速成绩。

宝来跑高速不飘。上高速的注意事项：行车前整车检查，在行车前，驾驶员应对车辆进行全面检查，其中注重点是各种油液、轮胎、制动系统等等，补充油液到合理位置，轮胎要仔细检查，对胎缝中的异物进行清除。调整后视镜；调整座椅；检查随车工具；地图导航；收拾车内物品等。高速公路时速具体规定：高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。

威驰跑高速不飘。威驰车身稳：威驰车身自重挺不错，车身重心很低，还有外形气动布局设计，跑高速的时候车速越快随之轮胎抓地力越强，车身也就越稳定。威驰车身的外观方面：正面和侧面看大气、漂亮，前脸犀利、漂亮，后面看有点窄瘦。威驰的缺点：行驶速度快时路噪大、从后面看车子瘦。操控方面：方向盘比较轻、操控灵敏、指向清楚。刹车较轻，灵敏。油门反应积极。

威驰高速开120的稳定性可以。威驰的具体介绍如下：威驰尺寸方面：威驰的长宽高分别为4420X1700X1490mm，轴距为2550mm，属于小型车的范畴，是一辆入门级的小型车，后排座位的空间一点也不窄，行李箱的容量是476L。威驰动力方面：新威驰仍将搭载1.3L和1.5L两个自然吸气引擎，最大功率分别为73kW/79kW，传动系统与之相匹配的是5个手动或CVT变速器，带来优秀的齿轮平直性，悬架采用的是麦森式，不是扭式独立悬架的组合，100公里的综合耗油量是5.1L。

荣威i5上高速120不飘，它的稳定性很好。下列是关于荣威i5的相关介绍：配置方面：在配置方面，其车内搭载的4G互联娱乐行车系统也同步升级，从而提升驾乘者的使用体验。新增的荣威i51.5LADAS版车型成为同级当中唯一搭载ADAS智能主动安全辅助系统，作为安全重点，其包含了ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、SAS智能速度辅助等六大功能，大幅提升行驶过程中的主动安全系数。外观方面：在外观方面，2020款荣威i5车型保持了i5的设计元素，并且具备很高的辨识度。

威驰高速开120的稳定性可以。威驰的具体介绍如下：威驰尺寸方面：威驰的长宽高分别为4420X1700X1490mm，轴距为2550mm，属于小型车的范畴，是一辆入门级的小型车，后排座位的空间一点也不窄，行李箱的容量是476L。威驰动力方面：新威驰仍将搭载1.3L和1.5L两个自然吸气引擎，最大功率分别为73kW/79kW，传动系统与之相匹配的是5个手动或CVT变速器，带来优秀的齿轮平直性，悬架采用的是麦森式，不是扭式独立悬架的组合，100公里的综合耗油量是5.1L。

不飘，只是刹车软。以下是丰田雷凌的相关介绍：1、外观：雷凌美版车型的外观设计创意来源于北美猛禽白头海雕，而雷凌在外观设计上亦传承其凌厉作风。这一犀利的外观赋予雷凌极高的辨识度，为雷凌塑造令人怦然心动的即视感。2、内饰：内饰整体设计和造型与海外版卡罗拉相近。不过针对中国市场，丰田推出“科技版”车型，后者的特点是升级一款竖向放置的12.1英寸大型触屏，其可与10.8英寸抬头显示、7英寸液晶仪表盘显示屏实现三屏联动，同时提供车载互联和丰云悦享网联服务。此外，全系标配车联网系统。

本田飞度这款车的重量比较轻，跑高速有点飘。扩展资料：本田飞度的性能：1、内饰方面：作为中期改款车型，2020款飞度整体设计布局依旧延续现款车型设计。SPORT运动版配备带红色缝线装饰的方向盘，尽管方向盘样式没有变化，但是车内运动氛围却增加了不少。2、动力方面：国产新款飞度继续搭载现有的L15B3型1.5L自然吸气发动机，最大输出功率96kW（131PS），峰值扭矩155N·m，传动系统匹配5速手动及CVT无级变速箱。

跑高速还是比较稳定的，不会出现发飘的现象。其实汽车在开高速的稳定性发不发飘主要的决定性因素并不是车重，而是整体的空气动力学的优化和整体动力输出的平稳性。1、介绍：大众的POLO是流线型的设计，并且像这种车型本身是比较小巧，整体汽车的风阻并不大，所以说在跑高速的时候稳定性方面还是可以的，如果是担心胎燥或者是路噪比较大的情况下可以换一个比较安静一点的轮胎，原厂的轮胎比较小，而且胎噪是非常明显的。2、分析：动力虽然不算突出，但大众车的底盘调教还是不错的，整体感很好，代步无忧，另外它的油耗不高，皮实耐用稳定性好。

飞度高速开120一般不会飘，只要车没技术问题，不存在真正“飘”的车，如果真有，那应该是还不太熟悉掌握。以下是具体内容介绍:1、“飘”的含义：一种是变道时车身侧倾严重，另一种是经过颠簸时车身上下起伏厉害。这两种情况算不上“飘”，因为这只是汽车悬挂系统对外界应力的一种反应，只是每辆车悬挂特性不同，做出的反应不同而已。如果足够熟悉一辆车就会适应它的悬挂特性，这时候汽车的任何动作都在预料之中，自然不会感觉“飘”。2、“飘”和重量关系不大：相反车越重在紧急变道时转移的重量越多，对悬挂产生的压力越大，反而会加重悬挂的变形幅度，让车感觉更“飘”。

卡罗拉这款车高速上跑120比较稳定，超过120有点飘。以下是有关卡罗拉的更多资料：1、简介：卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45-R17轮胎、TRD-Sportivo高性能减震器、TRD-TF4-17寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片保证其拥有比较理想的运动性能。2、最大优点：油耗低；驾乘舒适，行驶较平稳；内饰人性化配置丰富。

不飘。思域在高速行驶中，稳定性非常好，跟德系车差不多的感受。正常行驶120时速非常稳定，不建议超速行驶。以下是对本田思域的具体扩展·：1、内饰方面：东风本田思域内饰做工较为精细，设计也比较时尚，层次感较为突出，功能配置比较丰富，只是大面积采用硬质塑料导致手感欠佳；座椅舒适性较好。2、空间方面：空间方面表现不错，前后排座椅腿部空间都比较充裕，前排座椅头部空间较大，但后排座椅头部空间有些局促；后排地板中间凸起并不明显，实用性增强；储物格比较实用；后备箱空间也较老款车型有所提升。

飞度跑高速不飘。以下是飞度的相关介绍：1、高速飘的感觉与个人的驾驶习惯，经常驾车的环境有关；2、飞度本来就是一款适合在城市中通勤的小车，所以很多人都是在城市里开，高速开得比较少；3、开着飞度上高速之后，会感觉不如低速行驶下稳定，但是常开就会习惯；4、飞度是一台A0级轿车，不论是从车身尺寸还是整体的自重，都比普通小轿车要小。在高速行驶时，如果侧风较大，或者是与其他大型车距离较近，会明显感觉到车身不稳；5、大部分的飞度车型并没有搭载ESP电子稳定系统，在行驶的时候，所有不稳定的感觉都会传递给驾驶者，这也是为什么很多人说飞度高速发飘的原因。

不会飘。1、在髙速上行驶的时候，车速不会受到任何干扰，也不会产生漂浮的感受，可以放心的行驶，没有任何问题；2、相对于一款车长不到3米，车款不够1.5米的微型汽车而言，其它中型车一个停车位可以停两辆五菱宏光mini，很合适初学者行驶。高速路通常夹在山坳或是高楼中间，因此经常有侧风，车重量轻抓地力就越差，受侧风的干扰便会更高。五菱的面包是较为轻巧的车，要是碰到5级上下的侧风，车便会有打飘的感受，更为轻的五菱宏光MINIEV碰到4级上下的侧风便会打飘。传统式的汽油车，速率越快耗油量就越低，电瓶车则反过来，是速率越快耗能越高，五菱宏光MINIEV就算是一百七十千米续航力的新版本，在髙速上很有可能开个100千米就要无电，并且现在高速上的服务点也并不一定都有充电桩，即使有也不一定能用。

跑高速不会飘，车型定位小型级别suv，车型尺寸长度4390毫米，尺寸宽度1795毫米，尺寸高度1565毫米，尺寸轴距2640毫米。车辆尺寸并不是很高，高速行驶的时候并没有任何问题，可以放心驾驶。丰田C-HR是一款小型suv车型，机动车辆目前在售的是2021款车型。车辆使用的2.0升自然吸气发动机，发动机的最大马力是171，最大功率是126，最大扭距是203，发动机使用的是92号汽油，匹配的是cvt无级变速箱，机动车辆的车身驱动是两驱，车辆的能源类型使用的是汽油或者是油电混合的版本。

在买我现在开的这辆帕萨特之前，我开的一直是我妈淘汰下来的老款飞度，这车油耗低，车身小，对于当年还是新手司机的我来说实在是福音。但总能听到一种声音：你这个小飞度开高速飘得很不安全。确实有关于日系车到底安不安全的话题有太多的维度，不过今天我还是想从这个所谓“开高速飘”的感受来具体聊一聊。 为什么飞度这样的小车开高速会觉得飘？首先我们要弄清楚一个问题，飞度能不能开高速，答案是肯定没问题的。现款飞度自重1.1吨，而f1赛车为了保证比赛的公平性，要求车辆重量不得低于620公斤。比飞度轻一半的f1赛车经过严格的空气动力学设计，在一半赛道的成绩普遍高于200km/h，飞度高速跑个120不存在任何难度。 但是很显然很多人觉得飞度跑不了高速也是有实实在在的原因的，速度一上去就会有飘的感觉，相比之下同样为两厢小车的大众polo开起来就要稳很多。真的是因为德系车比日系车更安全吗？答案大概会让喜欢日系的车主心里的石头落下来。造成飞度开高速飘最大的原因在于底盘高度。由于日系车节能减排增加可靠性的设计理念，此类实用性的家用轿车都会选择比较高的底盘设计以增加通过性，减少底盘磕碰的概率。因此飞度的重心更高，在速度起来之后就容易出现“飘”的心理感受。不仅如此，加之更讲究舒适性而非运动性的理念，日系车的弹簧更长，很容易造成在高速变线时指向不再精准造成心理恐慌。实际上这只是悬挂行程长带来的感受，如果真的想要避免这种情况，换上更短的弹簧就能解决问题。 飞度这种讲究实用性的小家用车，并不会在隔音上面下太多成本，而飞度的隔音水平即使在同级别也处在垫底的水平。这就造成虽然在市区低速行驶并没有太大问题，但是上了高速后巨大的风噪下也会有车子要翻掉的感觉。当然飞度采用了窄胎来降低胎噪，但是同时也带来了高速抓地力减弱的问题。不过这里并不建议给飞度改宽胎，实际的油耗表现还真不如买辆级别更高的车了。 飞度跑高速会有种不稳的感觉是不争的事实，但是这种不安全的感觉只存在于心理，保持安全驾驶的情况下并不会有问题。而在车子里加些铁块的做法除了增加点油耗并不会给安全性添砖加瓦，只会给你的油耗添砖加瓦。 (出自auto.china.com)

丰田chr跑高速还算是比较稳定的，因为这款车的定位较低，整体的结构较为紧凑，所以这款车在高速行驶是没有任何问题的。随着汽车生产技术的不断发展，汽车的设计也越来越年轻化，作为丰田汽车旗下一款比较有代表性的车型，chr整体的表现是非常优秀的。因为这款车是基于丰田旗下全新的TNGA架构打造出来的，在外观方面，这是一款比较有个性的车，整体的设计非常符合现代年轻消费者对汽车的审美观点。在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4405*1795*1566mm，轴距为2640mm。从内饰上来看，一进入到车里就能感觉到强烈地时尚感，汽车的中控台采用的是不对称式的设计，在中控台上9英寸的悬浮显示屏很是夸张，中控显示屏倾向驾驶员的一侧，在驾驶汽车的过程中操控是非常方便的。因为这款车的定位较低，汽车的内饰采用了大面积的硬塑料装饰。在动力方面，这款车搭载了一台型号为M20A全新2.0L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱。