威驰高速120飘不飘？

朗逸高速120km/h以上不飘，因为朗逸的底盘比较稳重，不会感觉到明显的飘；另外高速公路的限速也是120km/h，也代表一般轿车都可以开到这个时速。以下是对朗逸的4点介绍：1、朗逸是由上海大众生产一款轿车，2008年6月上市。在延续了A级车市动感时尚的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA融合。2、作为为中国消费者度身打造的一款新车，朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感，从而满足了消费者更为本土化的需求。3、内饰设计上，高品质的材质运用和细节处理，横向双色饰板贯穿整个仪表台，彰显内饰层次感的同时打造宽敞舒展的驾驶空间。值得一提的是，中控屏由原来的嵌入式改为12英寸悬浮式设计，座舱科技感瞬间上了一个台阶。4、新朗逸搭载最新的MOS3X智慧车联系统，在车机界面以及应用场景上，都有了进一步的提升。科技安全配置方面，新朗逸配备尾部倒车雷达、泊车后视影像系统和可自动下翻的外后视镜，更有带启停功能的自适应巡航系统和AEB自动刹车辅助系统，在行驶过程中持续分析车道与前方交通状况，进一步提升主动安全性能

思域高速120不会飘。思域在高速行驶中，稳定性非常好，跟德系车差不多的感受。正常行驶120时速非常稳定。以思域2023款240TURBOCVT劲动C位客特别版为例，其长宽高分别为4674毫米、1802毫米、1415毫米，轴距为2735毫米，整备质量为1353千克，车身结构为三厢车。1、动力方面，其搭载了1.5T182马力L4发动机，最大功率为134千瓦，最大扭矩为240牛米。2、内饰方面：内饰做工较为精细，设计也比较时尚，层次感较为突出，功能配置比较丰富，座椅舒适性较好。3、空间方面：空间方面表现不错，前后排座椅腿部空间都比较充裕，前排座椅头部空间较大，但后排座椅头部空间有些局促。后排地板中间凸起并不明显，实用性增强。储物格比较实用。后备箱空间也较老款车型有所提升。

大众polo跑高速还是比较稳定的，不会出现发飘的现象。其实汽车在开高速的稳定性发不发飘主要的决定性因素并不是车重，而是整体的空气动力学的优化和整体动力输出的平稳性。1、介绍：大众polo是流线型的设计，并且像这种车型本身是比较小巧，整体汽车的风阻并不大，所以说在跑高速的时候稳定性方面还是可以的，如果是担心胎燥或者是路噪比较大的情况下可以换一个比较安静一点的轮胎，原厂的轮胎比较小，而且胎噪是非常明显的。2、分析：大众polo动力虽然不算突出，但大众车的底盘调教还是不错的，整体感很好，代步无忧，另外它的油耗不高，皮实耐用稳定性好。

飞度高速开120一般不会飘。这个与个人经常驾驶的环境（如大风天气）和驾驶习惯有关，同时车飘不飘与车自身的重心高度、避震软硬以及车胎宽度都有着很大的关系。飞度的油耗比较低，高速续航六七百公里也是可以的，但是飞度上高速存在一定的缺陷；飞度座椅僵硬，噪音大，长时间无法忍受，以及飞度不低的车身，不适合高速行驶，其次飞度没有配备ESC和TRC，这两个系统是可以大大提高车辆的机动性和稳定性，飞度没有安装这两个系统，那么一但在高速失去控制，将很难恢复。一般来说飞度还可以，但不适合高速。ESC：1.ESC是一种辅助驾驶者控制车辆的主动安全技术，同时也是汽车防抱死制动系统和牵引力控制系统功能的进一步扩展。并在此基础上,增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、测向加速传感器和方向盘转角传感器。2.ESC主要对车辆纵向和横向稳定性进行控制，保证车辆稳定行驶。当车辆转向不足或过度时，系统会控制单个或是多个车轮进行制动，调整汽车变换车道或在过弯时的车身姿态，使汽车在变换车道或过弯时能够更加平稳。TRCTRC一般指牵引力控制系统,又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。牵引力控制系统就是针对此问题而设计的。

飞度跑高速不飘。飞度是广汽本田的车型，是一款小型车，车身比较短小，并且车身高度也比较高，轮胎偏小，方向偏向轻盈。所以其高速稳定性并不很好，车速120千米每小时以内，稳定性还是很不错的，除了噪音大一些，完全可控。飞度跑高速会有种不稳的感觉是不争的事实，但是这种不安全的感觉只存在于心理，保持安全驾驶的情况下并不会有问题。广汽本田汽车有限公司（原广州本田汽车有限公司；简称广汽本田）于1998年7月1日成立，它是由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年。

凯美瑞高速不飘。高速最高限速120公里每小时，凯美瑞的稳定性还是比较好的，所以在高速上开不会飘。凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，第八代凯美瑞改款后搭载TNGA2.5LHEV、TNGA2.5L、TNGA2.0L三大动力总成，全系车型均满足国六排放标准，增加或升级了多项配置，旗舰版、豪华版、锋尚版车型均新增智能雨量感应雨刷。以凯美瑞2022款2.0S骑士版为例，这款车的车身尺寸长宽高分别为4900毫米、1840毫米、1455毫米，轴距为2825毫米，搭载2.0L自然吸气发动机，其最大马力为178马力，最大功率为131千瓦，最大扭矩为210牛米，传动方面，与这款发动机匹配的10挡CVT无级变速箱。（数据来源有驾官网）

威驰跑高速不飘。威驰车身稳：威驰车身自重挺不错，车身重心很低，还有外形气动布局设计，跑高速的时候车速越快随之轮胎抓地力越强，车身也就越稳定。威驰车身的外观方面：正面和侧面看大气、漂亮，前脸犀利、漂亮，后面看有点窄瘦。威驰的缺点：行驶速度快时路噪大、从后面看车子瘦。操控方面：方向盘比较轻、操控灵敏、指向清楚。刹车较轻，灵敏。油门反应积极。

宝骏510高速120不飘。宝骏510的动力：宝骏510高速的动力表现挺好，即使在100km/h之后再提速，也不会觉得动力弱。反正这台代号为L2B的1.5L发动机放在宝骏510上，动力水准是不错，动力的覆盖范围也很全面。另外最大的感受就是宝骏510的动力表现要比CS15好，油耗也要低一些。电子随速助力：宝骏510采用了电子随速助力转向，在车辆低速的时候，方向盘很轻，但指向就不那么清晰；在高速行驶的时候它会变得更沉稳，以保证行驶稳定性。

雷凌高速120以上不飘。悬架方面：广汽丰田这款雷凌车采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，而后悬架是扭力梁式非独立悬架。外观方面：雷凌美版车型的外观设计创意来源于北美猛禽白头海雕，而雷凌在外观设计上亦传承了其凌厉作风，这一犀利的外观赋予了雷凌极高的辨识度，为雷凌塑造了令人怦然心动的既视感。动力方面：全新一代丰田雷凌的纯燃油版和双擎版，分别搭载了1.2T直列四缸发动机和一套1.8L混合动力系统。

威驰高速开120的稳定性可以。威驰的具体介绍如下：威驰尺寸方面：威驰的长宽高分别为4420X1700X1490mm，轴距为2550mm，属于小型车的范畴，是一辆入门级的小型车，后排座位的空间一点也不窄，行李箱的容量是476L。威驰动力方面：新威驰仍将搭载1.3L和1.5L两个自然吸气引擎，最大功率分别为73kW/79kW，传动系统与之相匹配的是5个手动或CVT变速器，带来优秀的齿轮平直性，悬架采用的是麦森式，不是扭式独立悬架的组合，100公里的综合耗油量是5.1L。

荣威i5上高速120不飘，它的稳定性很好。下列是关于荣威i5的相关介绍：配置方面：在配置方面，其车内搭载的4G互联娱乐行车系统也同步升级，从而提升驾乘者的使用体验。新增的荣威i51.5LADAS版车型成为同级当中唯一搭载ADAS智能主动安全辅助系统，作为安全重点，其包含了ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、SAS智能速度辅助等六大功能，大幅提升行驶过程中的主动安全系数。外观方面：在外观方面，2020款荣威i5车型保持了i5的设计元素，并且具备很高的辨识度。

有点飘。虽然在高速上行驶速度会非常快，但有时候在行驶的过程中，车子的方向盘会很轻，特别是遇到大型车的时候想要超速。在超速的一瞬间，已经改变了原本的行车轨迹，这时候就会感觉到车子有点飘。不得超速：在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里。道路限速标志标明的车速与车道行驶车速的规定不一致，按照道路限速标志标明的车速行驶。保持车距：机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米。

朗逸高速120以上不飘，但是最好不要开到120。具体情况如下：1、原因：这个车开到150，并不会感觉到明显的飘，底盘还比较稳重。2、高速违规：高速路上最高限速120，不可以超速行驶，这样会影响安全。有关汽车行车速度的资料如下：1、车速：汽车在单位时间内驶过的距离，简称车速。常用单位是公里/小时或米/秒。汽2、作用：汽车行车速度是描述交通流的三个参数之一，在交通流理论的研究中占有重要地位。汽车行车速度也可泛指机动车行车速度。为适应不同用途，汽车行车速度主要有地点车速、路段车速和设计车速之分。

不飘，只是刹车软。以下是丰田雷凌的相关介绍：1、外观：雷凌美版车型的外观设计创意来源于北美猛禽白头海雕，而雷凌在外观设计上亦传承其凌厉作风。这一犀利的外观赋予雷凌极高的辨识度，为雷凌塑造令人怦然心动的即视感。2、内饰：内饰整体设计和造型与海外版卡罗拉相近。不过针对中国市场，丰田推出“科技版”车型，后者的特点是升级一款竖向放置的12.1英寸大型触屏，其可与10.8英寸抬头显示、7英寸液晶仪表盘显示屏实现三屏联动，同时提供车载互联和丰云悦享网联服务。此外，全系标配车联网系统。

高速限速120码，凯美瑞的稳定性比较好，所以在高速上开不会飘。以下是凯美瑞的相关介绍：1、配置方面：第八代凯美瑞搭载了丰田最新的Toyota-Safety-Sense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，提供更安全的驾驶辅助。此外，12个各类设备侦测行车环境，如BSM并线盲区监测系统、倒车盲点警示、PVM全景监控系统等。2、动力方面：第八代凯美瑞搭载全新2.5LDynamic-Force-Engine发动机。全新2.5LDynamic-Force-Engine发动机，最大输出功率为154kw，最大扭矩为250Nm。

跑高速还是比较稳定的，不会出现发飘的现象。其实汽车在开高速的稳定性发不发飘主要的决定性因素并不是车重，而是整体的空气动力学的优化和整体动力输出的平稳性。1、介绍：大众的POLO是流线型的设计，并且像这种车型本身是比较小巧，整体汽车的风阻并不大，所以说在跑高速的时候稳定性方面还是可以的，如果是担心胎燥或者是路噪比较大的情况下可以换一个比较安静一点的轮胎，原厂的轮胎比较小，而且胎噪是非常明显的。2、分析：动力虽然不算突出，但大众车的底盘调教还是不错的，整体感很好，代步无忧，另外它的油耗不高，皮实耐用稳定性好。

飞度高速开120一般不会飘，只要车没技术问题，不存在真正“飘”的车，如果真有，那应该是还不太熟悉掌握。以下是具体内容介绍:1、“飘”的含义：一种是变道时车身侧倾严重，另一种是经过颠簸时车身上下起伏厉害。这两种情况算不上“飘”，因为这只是汽车悬挂系统对外界应力的一种反应，只是每辆车悬挂特性不同，做出的反应不同而已。如果足够熟悉一辆车就会适应它的悬挂特性，这时候汽车的任何动作都在预料之中，自然不会感觉“飘”。2、“飘”和重量关系不大：相反车越重在紧急变道时转移的重量越多，对悬挂产生的压力越大，反而会加重悬挂的变形幅度，让车感觉更“飘”。

卡罗拉这款车高速上跑120比较稳定，超过120有点飘。以下是有关卡罗拉的更多资料：1、简介：卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45-R17轮胎、TRD-Sportivo高性能减震器、TRD-TF4-17寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片保证其拥有比较理想的运动性能。2、最大优点：油耗低；驾乘舒适，行驶较平稳；内饰人性化配置丰富。

飞度跑高速不飘。以下是飞度的相关介绍：1、高速飘的感觉与个人的驾驶习惯，经常驾车的环境有关；2、飞度本来就是一款适合在城市中通勤的小车，所以很多人都是在城市里开，高速开得比较少；3、开着飞度上高速之后，会感觉不如低速行驶下稳定，但是常开就会习惯；4、飞度是一台A0级轿车，不论是从车身尺寸还是整体的自重，都比普通小轿车要小。在高速行驶时，如果侧风较大，或者是与其他大型车距离较近，会明显感觉到车身不稳；5、大部分的飞度车型并没有搭载ESP电子稳定系统，在行驶的时候，所有不稳定的感觉都会传递给驾驶者，这也是为什么很多人说飞度高速发飘的原因。

不会飘。1、在髙速上行驶的时候，车速不会受到任何干扰，也不会产生漂浮的感受，可以放心的行驶，没有任何问题；2、相对于一款车长不到3米，车款不够1.5米的微型汽车而言，其它中型车一个停车位可以停两辆五菱宏光mini，很合适初学者行驶。高速路通常夹在山坳或是高楼中间，因此经常有侧风，车重量轻抓地力就越差，受侧风的干扰便会更高。五菱的面包是较为轻巧的车，要是碰到5级上下的侧风，车便会有打飘的感受，更为轻的五菱宏光MINIEV碰到4级上下的侧风便会打飘。传统式的汽油车，速率越快耗油量就越低，电瓶车则反过来，是速率越快耗能越高，五菱宏光MINIEV就算是一百七十千米续航力的新版本，在髙速上很有可能开个100千米就要无电，并且现在高速上的服务点也并不一定都有充电桩，即使有也不一定能用。