汽车为什么前盘后鼓刹

前碟后鼓和前后碟刹的区别首先是刹车距离不一样，前后碟刹的刹车距离要比前碟后鼓的刹车距离短，这就说明了前后碟刹的安全性非常好，其次是，它们的刹车方式不同，前碟后鼓的方法是，刹车片同轮鼓之间相互磨擦从而达到减速的一种刹车方法。而另一个前后碟刹是指在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟盘，并在前叉与车架上装置卡钳，再透过卡钳内的刹车块夹紧碟盘，最后达到刹车，对比来说前后碟刹更加安全一些。还有一个区别那就是它们两个的制动力不同，前碟后鼓的刹车动力较强，而前后碟刹的动力稍微有些不足，所以在动力方面还是前碟后鼓比较好，也就是容易抱死，当然，抱死以后会产生更高的热量，并且还不容易散热，而前后碟刹虽然不容易抱死，但是它的散热性是比较好的，多数采取盘式刹车来保持稳定。

前盘后鼓存在的原因：1、汽车制动系统中前面盘式、后面鼓式刹车这样可以降低制造成本。2、这主要是由于制动效能的恒定性和制动效能的稳定性。制动效能的恒定性：鼓式制动器的制动效能更大，盘式制动器的制动效能的稳定性更高。制动效能的恒定性主要指的是制动效能的保持程度。制动效能的稳定性：在因为温度升高而使得摩擦片的摩擦因数下降时，各种形式的制动器的智能效能因数也会下降，这里受影响最大的是增力式，再者双领蹄、领从蹄、盘式。所以受影响最小的是盘式制动器，因此盘式制动器的制动效能的稳定性最好。盘式制动的优点：(1)盘式制动的散热性好，因为它的制动盘暴露在空气中，制动时产生的热量可以直接散发到空气中!提高制动系统的稳定性和制动效能!这是它最为突出的优点；(2)相对鼓式制动而言，盘式制动的结构比较简单，制动热衰退性好；(3)盘式制动汽车涉水行驶不容易积水。鼓式刹车优点：（1）自刹作用：鼓式刹车有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度(当然不会大到让你很容易看得出来)刹车来令片外张力(刹车制动力)越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓式刹车。（2）成本较低：鼓式刹车制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。

前刹和后刹的区别：1、安全方面不同。后刹车都会使后轮抱死，产生侧滑，而前轮只要不用太大的力，都不会产生侧滑，前轮相对来说较为安全。2、摩擦力不同。在行驶中刹车，前刹能给到足够的摩擦力使车更快的停下来，但同种情况下，后刹不能给到足够的摩擦力使车更快的停下来。3、停车速度不同。在行驶中刹车，后轮不能给车足够的摩擦力使车更快的停下来，而前轮可以在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。4、抱死程度不同。在行驶中稍微用力（尤其是高速的时候）的前刹车不会使后轮抱死，不会产生侧滑，但同种情况下，后刹车都会使后轮抱死，产生侧滑。刹车的保养方法是：1、耐高温保护，预防刹车系统腐蚀，防止刹车片因高温面咬死，消除刹车片尖叫；2、清洁刹车盘、刹车鼓及任何零件的油渍、污垢及摩擦粉尘，保持刹车盘散热良好；3、定期更换刹车油；4、定期检查刹车皮或刹车蹄片的厚度。

鼓刹下雨抱死因为雨后刹车鼓与刹车片结合的位置在接触雨水之后会生锈，结合在一起。以下是关于车轮抱死的更多资料：1、简介：轮胎抱死是指踩刹车时突然刹死，车辆失去转向能力，一般出现在没有安装ABS防抱死刹车的车辆。2、现象：没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力增大，在较大的惯性下可能会导致侧滑，方向失控。如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就容易出现侧滑现象。3、主要危害：车轮抱死是刹车片和碟盘、刹车锅的刹车力度大的原因。但是由于车辆惯性较大，车辆继续前行，轮胎摩擦向前，不是滚动，导致车辆不能改变方向，引发事故。即使惯性不大，在拥挤或车辆较多的道路上，跟车较近，车轮抱死车辆骤停，容易导致追尾事故。如果前轮比后轮先抱死，汽车将会失去转向能力，没有办法改变行驶方向。如果后轮比前轮先抱死，那么就会引起侧滑。

刹车片目观方面前面的比后面的大，在使用方面，后面的比前面的使用周期会更长，在材质方面前后刹车片都一样。以下是关于汽车刹车的相关介绍：1、刹车的简介：刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及别的运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。2、刹车的分类：鼓式刹车，鼓式优点，鼓式缺点，盘式刹车等。

脚制动刹所有轮（包括挂车所有轮）手刹车都是作用于后轮。有以下三种情况：1.轿车类：手制动柄以杠杆原理拉动制动索，使后轮制动蹄片或制动钳锁死。2.轻、中型卡车及有传动轴的轿车、越野车：手制动柄多通过机械方式，将传动轴上的制动锁锁死，以达到固定后轮的目的。3.重型卡车和大型客车：后轮制动气室多带有弹簧储能制动。行车时压缩空气顶起弹簧；驻车时司机控制阀开关，排尽气体，弹簧将后轮锁死。

手刹是后刹，其原理是控制后轮的制动，而不控制前轮。绝大部分轻型轿车的手刹都以杠杆原理拉动刹车拉线，使后轮制动蹄片或制动钳锁死。轻中型卡车及有传动轴的轿车、越野车，手刹多通过机械方式将传动轴上的制动鼓锁死，以达到制动目的。在高速行驶的时候切勿使用手刹，不仅没有作用，而且还会对手刹造成损害，而且在开车过程中也不能长时间的使用手刹，否则会使用手刹的钢丝变形，长时间使用会导致制动效能下降。

汽车手刹一般刹后轮，因为一般均采用钢丝拉线链接到后制动蹄，其作用是控制后轮的制动，而不是控制前轮，主要是停车时防止车辆自行溜车。一般的脚刹都是刹住四个车轮，手刹因为车轮内部空间受限的情况，一般刹住非动力轮即后轮。绝大部分轻型轿车，手刹都以杠杆原理拉动刹车拉线，使后轮制动蹄片或制动钳锁死。轻中型卡车及有传动轴的轿车、越野车，手刹多通过机械方式将传动轴上的制动鼓锁死以达到制动目的。手刹在平时用车时会经常用到，在停车熄火后需拉紧手刹，防止汽车出现溜车现象。机械手刹在手刹拉杆下方有手刹拉线，该拉线连接两个后轮；电子手刹在两个后轮上有电子手刹电机，按下按钮后电机就能夹紧刹车片，这样汽车就不会溜车。在开车时，需要放下手刹，否则会加快手刹系统的磨损速度，也会加速轮胎的磨损。在坡道上停车时，要确保拉紧手刹，否则会出现溜车现象。拉上手刹后，仪表盘上会亮起指示灯，放下手刹后，指示灯会熄灭。

前盘后鼓跑高速安全，因为前轮的盘刹可以组织车轮制动，鼓刹是从轮胎内部撑住轮胎，防止制动，所以鼓刹的效果比较好，可以将汽车锁死得更加紧，更利于汽车制动。汽车的刹车片主要由钢板粘接隔热层和摩擦块构成，其中钢板要通过涂装进行防锈，隔热层采用不传热的材料组成。刹车片是汽车刹车系统中最重要的安全零件，汽车刹车的效果取决于刹车片的好坏。在汽车的刹车过程中，刹车片被挤压，在刹车盘和刹车鼓上进行摩擦，使汽车达到减速刹车的目的。

二者的区别在于：1、前后碟刹的刹车距离比前碟后鼓的刹车距离短，就是说刹车距离要短，也就是更安全；2、碟刹相对价格要高，要注意碟刹油，碟刹片，还有碟刹盘的磨损。鼓刹不在乎这些；3、此外雨天，刹车太灵的话，非常容易打滑。因此碟刹要注意不能一下就刹死，慢慢地刹下去，最后捏死。鼓刹的成本费用较低,且刹车幅度大,可以及时刹停,通常爱使用鼓刹的都是些重型货车。缺点是,排热效果差,热损耗严重,不宜高频刹车,不线性,很难控制,且反应比较慢。虽然鼓刹的刹车幅度丝毫不弱于碟刹,但对于不需要大型刹车力的家用汽车都是会采用碟刹,或是采用前碟后鼓的配备；而对于重型货车而言,鼓刹的一定刹车力是不能取代的。

鼓刹和盘刹的比较：1、鼓式刹车制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，所以制造成本要比盘式刹车低；2、由于鼓式刹车刹车来令片密封于刹车鼓内，导致刹车来令片磨损后的碎削无法散去，影响刹车鼓与来令片的接触面而影响刹车性能；3、由于盘刹系统没有密封，因此刹车磨损的细削不到于沈积在刹车上，盘式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，维持一定的清洁，另外由于碟式刹车零件独立在外，要比鼓式刹车更易维修。

鼓式刹车能改盘刹：1、要换刹车片和刹车盘，刹车分泵，手刹线，轴承，轴头等；2、盘式刹车其实就跟常见的自行车V字刹车或者盘式刹车一样。原理更简单，就是夹住。通过卡钳上的两片或者多片刹车片夹住刹车盘。不让刹车盘连接的车轮顺畅的滚动，从而让车轮减速或者刹停；3、而盘式刹车其实也有很多变形，比如有一些车型为了驻车（也就是手刹）比较方便，避免重新设计制动系统，就采用了盘鼓结合的制动器，需要驻车时就采用内置的鼓式制动器，通过拉线拉起制动蹄达到驻车制动的效果。现在有很多车型都采用这种后轮制动结构。

前刹和后刹的区别：1、在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来；2、在行驶种稍微用力（尤其是高速的时候）的后刹车都会使后轮抱S，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑（当然，路面要干净，车子要直立）；3、干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生；4、水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。

汽车刹车有鼓式刹车也有盘式刹车。鼓式刹车，一般鼓式制动器由旋转部分、固定部分、促动部分和定位调整装置组成。仅普通采用于后轮。盘式刹车，卡钳上的刹车片、与车轮链接的刹车盘在刹车时相互作用，直到车轮停止转动。分为盘式、通风盘式、碟式、摩擦片式。以下是盘式刹车和鼓式刹车的区别：1、鼓式刹车是在轮毂里装设二个半圆型的刹车片，用“杠杆原理”使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦而制动。盘式刹车以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。在刹车片夹住碟盘时，其二者间会产生摩擦；2、鼓式刹车的刹车系统可以使用较低的油压，鼓式刹车在受热后直径会增大，会发生刹车反应不如预期的情况。盘式刹车散热性优于鼓式刹车，连续踩踏刹车时不会造成刹车衰退而使刹车失灵。盘式刹车左右车轮的刹车力量比较平均，刹车盘具有较好的排水性，能降低水或泥沙造成刹车不良的现象；3、鼓式刹车的手刹机构安装容易，有些后轮装置盘式刹车的，另在刹车盘中心部位安装鼓式手刹。刹车的踩踏力道不好控制，不利于急刹动作。盘式的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积比鼓式刹车要小，所以在刹车力量上较弱，为改善刹车力量的缺点，需较大的踩踏力或是加大油压来提高刹车力；4、鼓式刹车的零件加工较为简单，制造成本低廉，但构造零件多。盘式刹车构造简单，维修更容易，但是刹车片磨损大，更换频率高。

汽车制动踏板是不区分前刹和后刹的，是同时制动四个车轮。制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。制动踏板操作要领如下：1、缓慢制动。踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，将变速杆推至低速挡位置，随即抬起离合器踏板，右脚迅速放在制动踏板上，根据需要车速及停车点距离，逐渐用力踏下制动踏板直至停车；2、紧急制动。紧急制动又分为中低速行驶时的紧急制动和高速行驶时的紧急制动。中低速行驶时的紧急制动：双手紧握转向盘，快速踏下离合器踏板，几乎同时踏下制动踏板，采取一脚踏死的方法，使车迅速停止。高速行驶时的紧急制动：因车速高，惯性大，稳定性差，为了增加制动效能和提高汽车的稳定性，操作时应先踏下制动踏板，在车轮抱死前．再踏下离合器踏板，以利用发动机低转速牵制车速。车轮抱死后，前轮转向即失去控制，车身易侧滑；3、联合制动。变速杆在挡内放松油门踏板，利用发动机转速牵阻降低车速，同时踏下制动踏板使车轮制动，这种靠发动机牵阻和车轮制动器制动来减速的方法称为联合制动。联合制动在正常行驶需减速时运用较多，应掌握的重点是：当车速低于本挡位内车速最低标准时，应及时换入低一挡位，否则将会加速损坏传动系统；4、间歇性制动。间歇性制动是断续踏下和放松制动踏板的一种制动方法。在山区行车时由于长期下坡，制动系统易产生高温，造成制动性能降低，为防止制动系统温度过高，驾驶员常使用间歇性制动方法。另外，气制动装置因进气量不易掌握也可使用快速间歇性制动。

前盘后鼓跑高速安全，由于前轮的盘刹可以组织车轮制动，鼓刹是从轮胎内部撑住轮胎，避免制动，理所当然鼓刹的效果相对好些，可以将汽车锁死得更加紧，更利于汽车制动。汽车的刹车片关键由钢板粘接隔热层和摩擦块构成，其中钢板要通过涂装实行防锈，隔热层使用不传热的材料组成。刹车片是汽车刹车系统中最至关重要的安全零部件，汽车刹车的效果取决于刹车片的好坏。在汽车的刹车流程中，刹车片被挤压，在刹车盘和刹车鼓上实行摩擦，使汽车到了减速刹车的目的。

电动车碟刹和鼓刹的区别主要是成本大小不一样，碟刹的成本比较高一点，鼓刹的成本比较低一点，如果论刹车性能的话，碟刹的效果比较好一点，二鼓刹相对碟刹来说，刹车效果弱一点，现在目前市场上的电动车有前后鼓刹的，也有前后碟刹的，也有前碟刹后鼓刹的。主要的原因就是减少成本。

明锐刹车是盘刹的。刹车盘没有具体更换周期。在车辆行驶里程达到10万公里时需对车辆刹车盘进行检查，若出现损坏或者磨损至极限值时，需及时进行更换。 盘式刹车的优点如下： 1、盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象； 2、刹车盘在沿厚度方向的热膨胀量极小，受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加； 3、盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合abs系统的需求； 4、盘式刹车没有鼓式刹车的摩擦助势作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均； 5、因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形； 6、与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，较容易实现间隙自动调整，并且容易维修。

盘刹安全。由于盘式刹车的刹车盘暴露在空气中，使得盘式刹车有优良的散热性，当车辆在高速状态做急刹车或在短时间内多次刹车，刹车的性能较不易衰退，可以让车辆获得较佳的刹车效果，以增进车辆的安全性。于盘式刹车的反应快速，有能力做高频率的刹车动作，因此许多车款采用盘式刹车与ABS系统以及VSC、TCS等系统搭配，以满足此类系统需要快速做动的需求。

与鼓式刹车相比，盘式刹车的构造简单，且容易维修。在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈的有限空间之中装配鼓式刹车。盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。盘式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。