为什么4s店都是重力换油

汽车店的全名称是叫汽车销售服务4S店，叫4s是因为一个集汽车整车销售、汽车售后服务、汽车零配件供应和汽车市场信息反馈四位一体的汽车销售服务企业。4S店是1998年以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品。由于与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。四个S意思：4S店的第一个S，即是整车销售（Sale）的英文简称，代表着可以为消费者提供看车、试车、购车的服务，这是作为4S店最基本要必备的服务项目。4S店的第二个S，即是售后服务（Service）的英文简称，代表着在车辆在整车出售之后，还可以为消费者提供售后保修和维修保养服务。这也是4S店必备的服务项目之一。4S店的第三个S，即零配件（Sparepart）的英文简称，代表着4S店除了可以向消费者提供整车销售、售后服务之外，还可以向消费者提供整车零部件供应服务。这一点也是一些比较信赖4S店的消费者，经常上4S店维修保养的主要原因。4S店第四个S，即是信息反馈（Survey）的英文简称，4S店作为车企汽车销售的最终端，与消费者有着最为紧密的关系，车企往往能通过4S店反馈上来的问题，更容易掌握到市场上的动向和消费者的需求是什么，进而车企会做出策略上的相应调整。

由于传统的自动变速箱内部的液力变扭器以及“蘑菇头”结构比较复杂，只是采用重力换油不能有效地把旧的油液排出，所以就要采用循环机来换油。而cvt是采用两个梯形轮和钢带进行变速，内部结构没有传统变速箱复杂，所以只需采用重力换油即可。cvt变速箱的内部机构的确比传统的AT变速箱要稍微简单一些，但是cvt变速箱内部仍然是有很多藏污纳垢的地方，只是采用重力换油法也是无法有效把旧的油液排出。当然双离合也是同样的道理。

4s不建议换刹车油的原因：1、工序繁琐：更换刹车油的工作繁琐，花费时间长，也容易弄脏手和地面；2、利润不高：对于维修人员来说，投入和收入不成比例，最后是多人操作，需要更多的人手配合，此外废旧机油处理，对于商家来说也是一项投入；3、风险大：原厂的刹车油太贵，但是要用一般的刹车油，油品质量不够好，用一般的刹车油4S店根本承担不起这个责任。然后对于车主来说，如果机油到了更换周期，一定要更换。相关拓展：汽车定期更换刹车油，尤其是自动挡变速箱的汽车，由于踩踏刹车时，变速箱会变换挡位，因而机械润滑和导热的需求比较大，所以刹车油烧蚀速度快，刹车油老化快。尤其是刹车油使用时间长以后，机油的含水量会增大，刹车时，刹车油温度升高，会导致水液沸腾，形成气泡，让刹车效果下降。

4s店不用扭力扳手是因为按照扭矩不准。只能按照圈数来扭。其实也就放油螺丝、机油格和一些10-12mm的小螺丝上紧时不需要用扭力扳手，14mm及以上的螺丝都需要用扭力扳手，因为这种尺寸的螺丝多是底盘螺丝，需要比较大的扭矩才能确保稳固。譬如说轮胎螺丝一般是14mm或者16mm的，需要施加100-150N·m的力上紧；底盘悬架的螺丝有些是16mm有些是18mm，但因为比较长，所以大概120N·m就能上紧。机油格和放油螺丝都不需要很大的锁紧力矩，用手加上工具足够将它们拧紧。机油格和放油螺丝一般都是拧得太紧才会拧坏，拧得松反而不会漏油或掉下来，在拧机油格放油螺丝的时候，感觉到明显有阻力之后，再拧四分之一圈就差不多够了。扭力扳手能够提前调整固定的扭矩，使得螺丝不会扭得太紧或者太松，将扳手调到想要的力矩之后紧固螺丝，当螺丝达到设定力矩时扳手会发出咔哒声。

因为变速箱油不能循环换，要换一次全部更换。循环机换油一边注入新油，-一边抽出新旧混合油，换油率高，换油换的更彻底，但油消耗量多，比较浪费，成本费用也很高。更换变速箱油的方法有三种，一种是重力换变速箱油，另一种是循环机换变速箱油，还有一种是拆卸油底壳换油，而4s店普遍会采用重力换变速箱油的方法给车主更换。这是因为重力换变速箱油就是把变速箱油底下的放油螺丝给打开，变速箱油就会通过重力流出来，再添加新的变速箱油即可。这个方法操作简单，成本低，节省时间，对于车主来说会比较能接受。循环机换变速箱油是将变速箱油底下的放油螺丝给打开，大概放出3升旧油之后，再把油底壳螺丝给扭开，里面的1升旧油也会放出来，再清洗油底壳。添加新变速箱油进变速箱里面后，剩下的旧油就会因为压力而被顶出来，相当于是长江后浪推前浪。这个方法的成本会比较高，处理时间比较久。拆卸油底壳换变速油的步骤比较麻烦，需要让专业的人员进行拆卸、清洗、更换变速箱油。这个方法的换油率能够达到百分之八十，在换油的过程中还能够检查变速箱的零部件，有问题就可以及时解决，延长了变速箱的使用时间。每种方法都有它的优点以及缺点，重力换变速箱油的优点是成本低，更换效率快，操作方便，缺点是放油不干净。

4s店一般都是经营一个品牌，所谓4s店，就是某个牌子的授权的并被厂家评为4s级的店。4s店通常不仅仅是卖车，还包括修理，保养等等服务。就相当于是品牌的官方专卖店。由于汽车4s店大多经营的是品牌效应好，竞争力强，市场份额比较大的汽车品牌，所以品牌优势是其主要的竞争手段。汽车4s店的核心竞争力是以优质的服务赢得顾客。在汽车4s店消费者可以得到关于汽车信息、市场动态、售后服务、维修保养须知、配件供应等所有增值服务。无论整车还是零部件都能够保证原厂原货，使消费者免去在售后服务、维修、保养等方面的后顾之忧。

4s店每次添加机油都到最高点的原因是：一般车子在4s店保养时都处于热车状态，此时油管里的油还没有完全回流到油底壳里，4s店的维修师傅就开始放掉原来的机油了，然后再重新添加机油。这就会造成实际机油的量不止添加的油量，会偏高一些，所以就造成了感觉4s店添加机油到最高点的感觉。机油超过上限一点的话是没有什么问题的，在这方面发动机并没有想象中那么娇弱，但是也不能超出太多。因为如果添加的机油过多，多出来的机油很容易就会进入到燃烧室内，使之产生胶状积碳。虽然在一开始可能不会有什么明显的影响，但随着时间的推移，积碳越来越严重，就可能堵塞三元催化孔，造成尾气排放超标、油耗增高的情况，严重的话甚至还可能出现烧机油的现象。还有就是机油过多还会导致曲轴箱气体容积降低，压力增大，导致油封渗油。总而言之，机油要是超过上限过多的话会产生很多问题，所以车友在添加机油的时候，一定要时刻关注机油刻度线，添加适量的机油即可。而如果发现机油添加过多的话，就应该及时前往最近的维修店，让维修人员用专门的抽油机把多余的机油给抽出来。

朗逸启航因零部件短缺而影响全系车型取消了中控屏幕，车辆下线不安装收音机或者导航，需要到店后根据不同车型安装收音机或导航。由于芯片原因，老款车型出厂不装配中控屏，由各4S店自行安装。因此，4s店让朗逸更换中控屏。朗逸的中控屏是指中控台上的导航，中控台就是方向盘右侧，驾驶舱中间部分前面的控制面板，集中了汽车除驾驶之外的大部分控制按扭，只要有CD机的中控台都可以换导航。不过一般来说，对于新车不建议加装导航，因为现在很多手机都带有导航功能。如果您在加装导航可能需要更改线路，同时会影响车辆的质保，从而造成不必要的麻烦。

4s店不提倡循环机换油的原因是因为在更换过程中，需要使用大量变速箱油液，成本较高，花费时间较长。使用循环机换油时，泵油口不停往变速箱内泵入新油，抽油管不停从变速箱放油口抽出旧油，通过控制加油量与放油量相等，来保证变速箱内部油液总量，循环机换油会导致变速箱故障的可能。换变速箱油的方法：1.重力换油：节省时间，也最经济实惠，一般只要加注3至5升变速箱油就行了。缺点就是重力放油放不干净，只能放掉原车油的三分之一。2.循环机放油：用变速箱循环机连接变速箱的油路接口，将新油加注在循环机内部，通过新油将变速箱中的旧油推出去，这样换油大概需要12升，甚至更多的变速箱油，用得越多，变速箱清洗得越干净。优点就是换的干净，缺点是费时间。3.拆变速箱油底壳换油：优点是可以清洗到变速箱油滤，并且更换得也比较干净。选择重力换油的好处：虽然重力换油被诟病放油不够彻底，非常容易导致新旧油混合，这样反而减少变速箱的维护周期。不过这种换油方式操作起来简单，而且用油量较少相对来说会愿意接受重力换油。

4S店只重力换变速箱油的原因是没有循环机，要一次全部更换。以下是相关介绍：成本：循环机换油一边注入新油，一边抽出新旧混合油，换油率高，换油换的更彻底，但油消耗量多，比较浪费，成本费用也很高。一辆使用时间长，行驶里程多的汽车，长时间没有更换变速箱油，其变速箱在使用过程中会产生一定的沉淀杂质，这些杂质随着变速箱油流动会粘在液力变矩器、液力阀体模块油道或沉积在油底壳和变速箱滤芯中，时间越久，堆积的就越多。合适粘度：选择合适粘度的变速箱油进行更换，因为如果粘度选择过大，会使摩擦面过热，造成不必要的动力损耗，而粘度选择过小，也会因为离心力的作用将油从齿面甩掉造成油封漏油，从而可能在齿轮面上形成贫油润滑，使得磨损加大，甚至会产生烧结现象，因此选择适合的粘度非常重要。换油时可参考汽车使用手册或维修手册。

4s店新车很脏的原因可能是以为灰尘堆积或者库存车的缘故，以下是详细介绍和解决方法：灰尘堆积的缘故：4s店的新车大多都是车主送达的二手车或者是从汽车厂直接运输过来的车辆，因为数量较多所以会堆积一段时间，并且车辆是在停车场停着。时间长肯定都是脏，而且当从4s店提车的时候店里会有人进行清洗。库存车的原因：可以看一下车辆表面有没有划痕。去看一下这款车的出厂日期是多少如果在三个月之内，这就是新车。如果超过三个月，那么这就是库存车。库存车也会带有一定的污渍，而且4s店也会在提车时清洗。

店面可提供四位一体一站式服务，分别是整车销售、零配件、售后服务和信息反馈，由于这四种服务的英文首写字母都是S，所以取名为4S店。以下是相关介绍：4S店的由来：4S店最早是在1998年由广州本田引入中国的舶来品，它能与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境好、品牌意识强等优势，对产品的销售起着很好的推动作用，随后被各大汽车厂家争相效仿。4S店的建造是按照汽车厂家的统一设计，投入金额巨大，店面都相当豪华气派。

4S，是四个英文单词的首写字母。这四个以S开头的英文单词分别代表如下含义：整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)。4S经营方式：4S表述一种整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈“四位一体”的汽车经营方式。它是由汽车生产商授权建立的，4S店是“四位一体”销售专卖店，即包括整车销售、内出现，强调一种整体的、规的、由汽车企业控制的服务。四位一体服务：四位一体是一种服务的方式，包括整车销售（sale）、零配件供应（sparepart）、售后服务（service）、信息反馈等（survey），4S是指将四项功能集于一体的汽车服务企业，其实是四个英文单词的字头缩写，虽然我国汽车产业的历史比不上发达国家长，但是服务方式的演化基本上也走的是同一条路子，也是国外汽车行业一百多年历史的缩写。在专卖店的建设上，国外的专卖店大都没有中国建设得豪华，硬件设施档次不很高，其投资规模也不一定比国内专卖店大，但国外专卖店的管理服务水平等软件建设一流，可谓细致入微，绝对不会出现只让看外观，不让进车厢的事情，甚至有的专营店都有自己的试车场。

4S内部股东方不再注资给4S店，无流动资金支持，因此倒闭。以下是起亚汽车相关内容的介绍：起亚汽车：起亚即起亚汽车集团，是一家集汽车生产、销售于一体的中外合资企业，于1944年12月成立，总部地点为韩国首尔。经营范围：汽车销售服务，起亚汽车的标志是由亮红的椭圆、白色的背景和红色的KIA字样组成。起亚旗下车型有ForteCerato（福瑞迪）、CadenzaK7（凯尊）、Sorento（索兰托）、Sportage（狮跑）、SportageR（智跑）。

由于传统的自动变速箱内部的液力变扭器以及“蘑菇头”结构比较复杂，具体情况如下：1，重力换油：只是采用重力换油不能有效地把旧的油液排出，所以就要采用循环机来换油。2，其他：而CVT是采用两个梯形轮和钢带进行变速，内部结构没有传统变速箱复杂，所以只需采用重力换油即可。扩展资料：CVT变速箱的内部机构的确比传统的AT变速箱要稍微简单一些，但是CVT变速箱内部仍然是有很多藏污纳垢的地方，只是采用重力换油法也是无法有效把旧的油液排出。当然双离合也是同样的道理。

4s店不用扭力扳手是因为按照扭矩不准。只能按照圈数来扭，以下是关于扭力扳手的介绍：1、简介：扭矩扳手，也叫扭力扳手、力矩扳手或扭矩扳子，是扳手的一种，一般分为电动力矩扳手和手动力矩扳手两类。2、原理：力矩就是力和距离的乘积，在紧固螺丝螺栓螺母等螺纹紧固件时需要控制施加的力矩大小，以保证螺纹紧固且不至于因力矩过大破坏螺纹，所以用扭矩扳手来操作。3、应用：力矩扳手就是紧固螺栓，高强螺栓可分为扭剪型和大六角型两种，国标扭剪型高强螺栓为M16、M20、M22、M24四种。

4s店一般都是经营一个品牌。所谓4s店,就是某个牌子的授权的并被厂家评为4s级的店。4s店通常不仅仅是卖车，还包括修理，保养等等服务。就相当于是品牌的官方专卖店。以下是关于4s店的介绍:1、品牌优势:由于汽车4S店大多经营的是品牌效应好，竞争力强，市场份额比较大的汽车品牌，所以品牌优势是其主要的竞争手段。2、完整和规范的服务系统:汽车4S店的核心竞争力是以优质的服务赢得顾客。在汽车4S店，消费者可以得到关于汽车信息、市场动态、售后服务、维修保养须知、配件供应等所有增值服务，无论整车还是零部件都能够保证原厂原货，使消费者免去在售后服务、维修、保养等方面的后顾之忧。

4s店添加机油到最高点的原因是车主去4s店保养，都处于热车状态。加注机油的注意事项有以下2点：1、选用机油时：需要严格按照汽车使用说明书所规定的机油使用级别选用，若无相同级别的机油，可以使用高一级的机油，但不能用低级别的代替。2、添加机油时：加注机油量应略低于标准刻度，机油过多会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。

4s店添加机油都到最高点的原因是车主去4s店保养，都处于热车状态。加注机油的注意事项有以下2点：1、在选用机油的时：需要严格按照汽车使用说明书所规定的机油使用级选用，若无相同级别的机油，可以使用高一级的机油，但不能用低级别的代替；2、添加机油时：加注机油量应略低于标准刻度，机油过多会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。

我曾在上汽大众南京工厂工作过5年，对整车厂里的情况还是有一定了解的，所以就来聊聊为什么整车厂里的新车都是露天停放的。可以很明确地告诉大家，露天停放的原因只有一个，那就是节约成本。那些说什么方便运输、避免磕碰之类的原因都属于强行解释，物流去装新车又不用把拖挂车开进停车场，相反都是挪车员把新车统一开出来装车，所以根本就和这些因素无关。 露天停放真的不会伤车吗？当然会，说风吹日晒不伤车是假的。车漆油脂的挥发，橡胶件的老化，内饰甲醛的释放，鸟粪的腐蚀等等都会影响车子的寿命。虽说汽车不是纸糊的，吹吹晒晒就会坏，但并不代表完全没有伤害。所以如果要问停露天好还是停室内好，那么肯定是室内无疑。 那么车企就不怕伤了新车吗？当然怕啊，不过要想彻底解决伤车的问题就势必要建造庞大的室内停车场，那样成本会更高，所以就两害相权取其轻了。要知道车企对一辆车的成本是相当精打细算的，细致到多加一颗螺丝钉都要层层开会讨论的地步。可以想象一下，前面几千号员工通过几百道工序节省下来的成本，最后让领导大手一挥建了一个室内停车场，你觉得这种可能性又有多少呢？如果真的要提升产品竞争力，还不如让节约下来的成本体现在车价里，每辆车售价便宜1000块远比什么是室内停车要有效得多。 难道就没有车企的新车是室内停放的？当然有，比如那些产量很小又很昂贵的豪车就是室内停放，比如劳斯莱斯、兰博基尼、柯尼赛格等等。原因也很简单，因为对这些车的车价而言，建个室内停车场的成本根本不值一提。那么有量产车企也室内停放吗？据我所知没有室内停放的，不过有建车棚的，而且巧的是就是我原来工作过的工厂——上汽大众南京工厂。大家看鸟瞰图里两块红笔圈出的区域，那个就是新车停放的停车场，里面灰色的长条状的东西就是太阳能车顶棚，新车全部停在车棚下，而且白天可以收集太阳能发电，晚上可以用来照明。 上汽大众这么豪的吗？这么说吧，南京工厂当年在建车棚的时候，厂里生产两款车型，一款叫帕萨特，一款叫朗逸，你说它豪不豪？