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变速箱基本原理

发布时间:2023-07-17 16:18:55 原创 来源:中华网 阅读:1052
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变速箱基本原理为:

1、利用不同齿数的齿轮啮合传动组合实现转速和转矩的改变,导致改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩。

2、使汽车在原地起步、爬坡、转弯、加速下获得不同的牵引力和速度。

3、使发动机工作在有利的工况范围内。

手动变速箱是由齿轮和轴组成的,通过拨动变速器的变速杆,切换中间轴上的主动齿轮,通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合,从而改变驱动轮的转矩和转速。

自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成,利用行星齿轮机构进行变速,它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速,而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

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变速箱基本原理:手动变速箱的关键由齿轮和轴组成,可以通过不同的齿轮组合来改变速度和扭矩。自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成,通过液压传动和齿轮组合实现变速和变扭。变速箱的工作原理:手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合,它们就好似相对放置的两台风扇,一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转,流动的空气——风力成了动能传递的媒介。如果用液体代替空气成为传递动能的媒介,泵轮就会通过液体带动涡轮旋转,再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低,因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率,液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮,从而实现自动换档。
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at变速箱叫什么变速箱

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等速万向节的基本原理是什么

等速万向节是将轴间有夹角或相互位置有变化的两轴连接起来,并使两轴以相同的角速度传递动力的装置,它可以克服普通十字轴式万向节存在的不等速性问题。目前广泛采用的等速万向节主要有球叉式万向节和球笼式万向节。 等速万向节的结构与分类如下: 1、圆弧滚道型球叉式万向节,主动叉与从动叉分别与内、外半轴制成一体。在主、从动叉上,各有4个曲面凹槽,装合后形成两个相交的环形槽作为钢球滚道。4个传动钢球放在槽中,中心钢球放在两叉中心的凹槽内,以定中心; 2、直槽滚道型球叉式万向节,直槽滚道型球叉式万向节的构造如下图所示。两个球叉上的直槽与轴的中心线倾斜相同的角度,彼此对称。在两球叉间的槽中装有四个钢球。由于两球叉中的槽所处的位置是对称的,这便保证了四个钢球的中心处于两轴夹角的平分面上; 3、固定型球笼式万向节(rf节),星形套7以内花键与主动轴1相连,其外表面有6条凹槽,形成内滚道。球形壳8的内表面有相应的6条凹槽,形成外滚道,6个传力钢球分别装在各条凹槽中,并由保持架4使之保持在一个平面内,动力有主动轴经传力钢球、球形壳输出。
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