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变速箱工作原理

发布时间:2023-07-17 16:18:55 原创 来源:中华网 阅读:1014
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变速箱的工作原理是,利用不同齿数的齿轮啮合、传动组合实现转速和转矩的改变。

变速箱分为手动、自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩。自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

变速器是内燃机驱动汽车必要的组成部分。汽车上安装的变速器通常有多个不同的转速/扭矩转换比,通常称为“档位”或“档”,以适应不同的行驶速度下对转速扭矩组合的不同要求。起步时需要低转速、高扭矩;而高速行驶时则需要高转速、低扭矩。

一般来说,需要人工手动操作变换挡位的变速器称为“手动变速器”或“手动挡”,由机械自动变换挡位的变速器称为“自动变速器”或“自动挡”。近来,还出现了可以连续调节转速/扭矩转换比的无级变速器,它也属于自动变速器的一种。

手动变速器(也称手动变速箱)是汽车变速器中最基本的一种类型,其作用是改变传动比(齿轮比),是引擎扭力被变速器齿轮放大的倍数。车辆静止刚起步时,由于本身质量较大,需要较大牵引力驱动,根据杠杆原理,力矩用半径最长的低速挡大直径齿轮把引擎扭力放大,协助车辆开始向前行驶。

车辆行驶后,由于惯性将保持向前方移动,用较小的扭力即可让车辆继续向前行驶,所以换入扭力放大倍数较小,但转速较快的小齿轮高速挡,即可用较少的引擎转速达到相同的车速,不仅省油车速还更快。

在手动变速箱中,飞轮安装在发动机的曲轴上,并随之旋转。离合器位于压盘和飞轮之间,并在压盘的压力下被压在飞轮上。当发动机运转且离合器已接合时,飞轮使离合器片旋转,从而使变速箱旋转。

当踩下离合器踏板时,抛出轴承被激活,这导致压盘停止向离合器盘施加压力。这使得离合器片停止接收来自发动机的动力,从而可以在不损坏变速器的情况下换档。松开离合器踏板后,松开轴承,离合器盘再次保持紧靠飞轮,使其开始从发动机接收动力。

现代汽车手动变速箱通常使用四到六个前进齿轮和一个倒挡。重型卡车和其他重型设备的变速箱通常具有8到25个齿轮,齿轮的范围很广,齿轮比也很接近,以使发动机在功率带中运行。

驾驶员通过踩离合器踏板和操纵换挡杆可以在任何挡位间进行选择。也有少数手动变速器如摩托车变速器,某些赛车变速器,只允许顺序换挡,这些变速器被称为顺序换挡变速器。

对于手动或顺序变速器来说,动力从发动机的曲轴到离合器再到变速箱,变速箱直接输出到驱动轴,驱动轴本身又进入差速器,最后到达差速器至车轮中的最后一个驱动轴。手动变速箱传动顺序:发动机>离合器>变速箱>传动轴>差速器>传动轴>车轮。

手动变速器的操作原理下图所示(从左到右,从上到下,分别为:倒挡,静止挡,第一挡,第二挡,第三挡,第四挡)

离合器用于将发动机与动力传动系统的部分耦合或分离。在发动机不熄火的情况下,安全平稳地换档。离合器是将一部分发动机扭矩和转速传递给传动系统的其余部分,将变速箱的发动机与传动系统部分解耦,最后当它们完全锁定时,将整个发动机扭矩和速度直接物理传输到传动系统的其余部分。

差速器能够使左右驱动轮实现以不同转速转动的机构。当转弯时,转弯外侧的车轮比内侧的车轮行驶更多的距离,这意味着外轮比内轮行进的距离更大,差速器是调整左右轮转速差的装置。例如当汽车陷在泥泞或积雪中时,一个车轮可以自由旋转,因为它没有足够的抓地力,而另一个车轮可在地面上保持静止。

对于自动变速箱传动顺序稍有不同,因为离合器和手动变速箱被扭矩转换器和自动变速箱所替代。自动变速箱传动顺序:减速齿轮>分动箱或中心差速器或成角齿轮>减速齿轮的前驱动轴和后驱动轴。

还有一种变速箱是双离合变速箱,它是通过两套离合器工作的装置。刚开始装配在赛车上,能消除换档离合时的动力传递停滞现象,现在这种双离合器已经从赛车广泛应用到一般家用轿车上。

大众全系车型都安装了6速或者7速双离合变速箱,一些国产汽车品牌甚至把双离合作为新车型的卖点。这些汽车装配双离合变速箱是为了比自动变速器更加平顺地换档,不会有迟滞现象

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ecvt变速箱工作原理

原理是:借助一组行星齿轮来完成发动机动力与电机动力的结合。因而,ecvt实际上仅仅一套动力融合方案,并不是传统上的变速器。ecvt是融合了马达的混合动力变速箱,ecvt变速箱是专门开发新能源车和混合动力车的。ecvt为了用一个齿轮和一个大的两个马达实现发动机动力和电动机动力的平衡,汽车的引擎不是直接驱动车辆,而是用其中两个马达实现动力输出。ECVT所有的变速和变矩工作都交给了两台电机。在不同的工况下,通过改变内部行星齿轮结构的组合方式,可以改变匹配的齿数比,进而控制两台电机的转速,也可以改变电机的功率和扭矩。然后可以自动调节汽油机扭矩和功率的分配,调节汽油机和电机的转速关系。
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变速箱工作原理是什么?

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变速箱的工作原理就是在一个充满液压油的空间里面装配两个涡轮叶片,分别和动力输入端、输出端相连接,通过动力输入端的叶轮产生强大的涡流来推动输出端的叶轮,从而实现动力传递。日常生活中保养变速箱的方法:1、定期检查变速箱的油液是否正常:在启动发动机后,将变速箱油预热到50℃左右,再将选挡杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡,此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间,如不够,应及时添加相同品质的油品;2、定时更换自动变速箱油:大部分自动变速箱的换油周期一般为两年或者4~6万公里,不过建议提前2到3千公里换油,具体的在车主使用手册也是可以看到换油的周期的;3、正确更换变速箱油:到2010年较好的换油方法是动态换油,采用专用的变速箱换油设备,在变速箱运转的过程中,将旧油充分循环,排放干净后再加入新的变速箱油,从而使换油率高达90%以上,保证良好的换油效果;4、车主应培养主动检查、维护、保养的意识,可以学习一些维护、保养车辆的基本知识,认真阅读随车使用说明,记住一些必要数据等。科学养车,才能保证车辆处于良好的技术状态,保证行车安全。
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amt变速箱工作原理?

amt变速箱工作原理是在机械变速箱(手动档)原有基础上进行改造,主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。自动挡变速箱的类型如下:1、AT变速箱,学名为液力自动变速箱,液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速,一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成;2、CVT变速箱,学名为机械无极自动变速箱,机械式无级自动变速箱的特点是变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载,可充分发挥发动机潜力,提高整车燃料经济性,它使汽车具有没有漏洞的牵引性能,从而显著地提高整车性能。目前多采用钢带或链条传动方式进行动力传递;3、AMT变速箱,电控机械自动变速箱的简称,是综合合了AT(自动)和MT(手动)两者优点的机电液一体化自动变速器;AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点,又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处;4、双离合变速器简称DCT,双离合器自动变速箱采用两套离合器,通过两套离合器的相互交替工作,来到达无间隙换挡的效果。DCT综合了AT和AMT的优点,传动效率高、结构简单、生产成本较低,不仅保证了汽车的动力性和经济性,而且极大地改善了汽车运行的舒适性。
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变速箱同步器的工作原理是:换挡时由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮,解决汽车在换挡操作中发动机转速与变速箱转速不一致的机械装置。同步器损坏的症状如下:1、汽车同步器损坏会导致挂挡困难等现象,并伴随有换挡冲击的声响;2、在行驶过程中出现加挡后调挡的情况,不采用正确的操作方法,会导致同步器异常磨损、烧蚀和失效;3、同步器损坏会导致无法挂挡,并有噪音传出;是由于使用方法不当或是齿轮磨损严重导致的。
发布时间:2021-04-25 11:27:03 阅读:1128

手动变速箱工作原理

手动变速箱工作原理是拨动变速杆通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合,从而改变驱动轮的转矩和转速。由于齿轮的大小不同,通过大小齿轮组合在一起,齿轮在转动时,其中一个齿轮的转动比要比另一个齿轮的转动比高,所以拨动变速杆就会输出不同的速度。 变速器的正确操作方法是: 1、稍加油门。在换挡(加挡)前先转动油门把油门开大些,通过加一定量的油,使发动机备足适量的动力,以保障加挡过程中车速不致降低; 2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉,即用右手将油门转把向前下方一转到底; 3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时,用左手4个手指(拇指仍握在转向把上不动)握紧离合器握把一握到底,尽快地把离合器脱开,为换挡做好准备; 4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后,立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆,换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处,动作要干净利落,切忌拖泥带水,更不可连续蹬踏; 5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后,左手立即松开离合器握把,及时平稳地接合已脱开的离合器,使发动机动力迅速传到后传动器上,为提高车辆行驶速度做好准备; 6、加大油门。当左手放开离合器握把之后,右手将油门转把及时地向下后方转动,使关闭着的油门打开,开度要适中,不可过大或过猛。
发布时间:2021-03-18 20:12:05 阅读:8356

手动变速箱工作原理

手动变速箱工作原理是拨动变速杆通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合,从而改变驱动轮的转矩和转速。由于齿轮的大小不同,通过大小齿轮组合在一起,齿轮在转动时,其中一个齿轮的转动比要比另一个齿轮的转动比高,所以拨动变速杆就会输出不同的速度。 变速器的正确操作方法是: 1、稍加油门。在换挡(加挡)前先转动油门把油门开大些,通过加一定量的油,使发动机备足适量的动力,以保障加挡过程中车速不致降低; 2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉,即用右手将油门转把向前下方一转到底; 3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时,用左手4个手指(拇指仍握在转向把上不动)握紧离合器握把一握到底,尽快地把离合器脱开,为换挡做好准备; 4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后,立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆,换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处,动作要干净利落,切忌拖泥带水,更不可连续蹬踏; 5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后,左手立即松开离合器握把,及时平稳地接合已脱开的离合器,使发动机动力迅速传到后传动器上,为提高车辆行驶速度做好准备; 6、加大油门。当左手放开离合器握把之后,右手将油门转把及时地向下后方转动,使关闭着的油门打开,开度要适中,不可过大或过猛。
发布时间:2021-03-18 19:52:05 阅读:8368

手动变速箱工作原理

想知道手动变速箱工作原理,首先要知道手动变速箱的结构。变速箱是由各种齿轮和轴组成。齿轮是变速器最核心的部分,所有的齿轮都可以统称为齿轮组。再就是,变速箱内通常会有三根轴:输入轴、输出轴还有一根中间轴。手动变速箱工作原理简单总结就是:挂挡,输入轴进行改变,通过中间轴的传递,最终在输出轴输出到差速器,差速器动了,轮胎也就动了。也就是通过换挡拨叉,改变啮合齿轮的传动比(齿比),进而改变驱动力矩,以适合不同工况。齿轮的转速和齿轮的齿数成反比。也就是齿数越多的齿轮,转速越慢。通过一系列大小齿轮的搭配,就可以得到不同的传动比。输出轴上的齿轮并没有和轴直接连接,是靠一个“部位”进行连接。这个所谓的“部位”,是通过套筒连接齿轮和轴。套筒是跟随挡位一起运动的。挂挡的时候会将套筒推向所需挡位的同步器,压迫同步器通过摩擦使得齿轮转速与轴同步。然后就能够挂入挡位了。
发布时间:2020-12-26 05:31:57 阅读:1900

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