冬天开外循环还是内循环

停车时要开启外循环，如果要在车内休息并开启空调，那一定要隔段时间开启外循环，不能一直使用内循环，会二氧化碳中毒。补充内容：1、外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。有时觉得关了风扇还是有风，就是因为车主设置了外循环。在城里行车遇到拥堵的情形时，车内会充满尾气味，这就是由于使用外循环将道路中的汽车废气吸入造成的；2、内循环状态是关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环，开风机时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。内循环主要是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，比如行使中通过烟雾、扬尘、异味区域或车辆密集紧凑行驶时，阻挡前车排出的有害尾气。另外一个作用就是保温；3、堵车时多数用内循环，高速多数用外循环。内、外循环的使用，应结合空调、暖风进行。利用外循环，可以呼吸到车外的新鲜空气。高速开车，时间长了就觉得车内空气浑浊，人不舒服，又不能开窗，就应该利用外循环打点清风进来；冬天送暖风感觉太热，可关掉风机，打开外循环，既保持车内温度，又有新鲜空气，感觉会更舒服；4、开空调是为了降低车内温度，此时就不要开外循环。可隔段时间开一下外循环，更换点新鲜空气。有人在夏天用空调老抱怨制冷效果不好，其实是一不小心设置成了外循环状态，车外的热空气源源不断流进车内，温度当然就降不下来。以下是关于不同情况使用空调的具体介绍：1、车辆户外暴晒后：上车后先开启外循环通风散热，同时还可以开车窗和天窗加快散热速度，3-5分钟后让车内温度基本平衡，这时关好车窗，开启制冷，把空调循环改为内循环。2、寒冷天气：上车后应稍等片刻，待到发动机温度去到正常位置，这时开启暖气内循环可以快速提高温度。3、堵车时：最好关闭外循环，可以阻隔前车的尾气。

行车开空调采用何种循环方式，需要视情况而定。如果是短途行驶，直接打开内循环就可以了；如果是长途驾驶，先考虑内循环，隔一段时间打开外循环。具体说明如下：1、外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气；2、内循环状态是关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环，开风机时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。内循环主要是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，另外一个作用就是保温；3、堵车时多数用内循环，高速多数用外循环。内、外循环的使用，应结合空调、暖风进行。利用外循环，可以呼吸到车外的新鲜空气；4、开空调是为了降低车内温度，此时就不要开外循环。可隔段时间开一下外循环，更换点新鲜空气。

在高速公路上开车时，如果天气不错的话，尽量使用外循环，车内、外空气能够随时流通，车内的空气也会保持新鲜。天气不好的话，尽量使用内循环，隔一段时间可以使用外循环进行空气交换。使用外循环的原因：1、高速公路上空气质量好：现在大部分城市的空气质量并不怎么好，而高速公路一般都远离市区，一路上不光风景好，空气质量也非常不错，这时候打开外循环呼吸一下新鲜空气会非常舒服。2、高速行驶中外循环对空调效果影响不大：开空调时用外循环会减弱效果。但是跑高速时这个影响比较小。因为高速行驶中发动机处于相对大功率输出状态，此时不管是开暖风还是开空调效果都不错。比如开暖风，由于发动机输出功率大，所以产生的热量更多。而开凉风时由于发动机转速比较高，所以压缩机制冷量更大。所以说跑高速时打开外循环对空调效果影响不大。3、挡风玻璃不容易起雾：挡风玻璃起雾主要是车内空气湿度太大，打开外循环可以不断补充新鲜空气，保持车内空气湿度适中，不容易起雾；4、防止疲劳：高速行驶中最怕疲劳驾驶，开内循环时车内空气流通不好，时间长了二氧化碳浓度增加，容易引起疲劳，对于密封性好的车来说更明显。而打开外循环后可以保证车内空气流通，尽可能降低疲劳的可能性。而且打开外循环后即使你不开风机车内也会有空气流通。因为行驶中车头的气压高，空气自己就从外循环进风口进入驾驶舱了。

冬天开车应开内循环，冬天外界气温低，车内需要保温，内循环就是不让外面的空气进入车内，只利用车内已有的空气进行循环。内循环的目的就是为了阻止外面的有害物体一块跟着新鲜空气进来，同时起到保温的作用。不论是在夏天还是冬天，不同的循环模式也不是一成不变的，只是相对来说可以选择更好的循环模式而已。所以就算是冬天一直使用内循环也不是特别好，毕竟汽车的内循环开启后，内部与外界交换的次数少了很多，这种情况下虽然可以使车内保持很好的温度，但也会影响车内的氧气含量。如若在高速上行驶，由于驾驶时间较长，如果长时间开启内循环不换气就会造成车内空气混浊，所以就要开启外循环，及时换下气，可以呼吸到车外的新鲜空气。内外循环交替，既保持车内温度，又有新鲜空气，感觉会更舒服。

汽车除雾用外循环。在冬天，大多数车手都经历过玻璃雾。除雾方法非常简单。只需打开空调，将其调节到外循环模式，并将出风口调节到除雾模式。请注意，冬季前最好更换空调滤芯，必要时清洁空调管路。如果空调滤芯太脏或内部循环长时间打开，吹入的空气会有霉味，携带大量细菌，影响呼吸道健康。冬季气温较低时，车辆会长时间停放，启动困难。这是因为燃料油的气化率降低，混合物变薄，难以燃烧；同时，机油粘度增大，发动机运行阻力增大；蓄电池电解液化学反应缓慢，导致启动时功率输出不足，发动机功率不足，点火电压不足。因此，在启动汽车之前，应该对发动机进行预热。

冬天开暖风启用内循环。将空调的循环模式设置为内循环模式，车内温度会迅速升高。在汽车感觉温暖后，切换到外部循环，这有助于汽车内的空气循环。内部循环使车内空气循环。车门和车窗关闭，这只会加热车内循环的空气。加热效果自然、快速且省油。外部循环是吸入车外空气，改变车内空气，保持车内空气新鲜。冬季，室外温度较低，外部循环将继续带来冷空气，阻碍气温上升。

下雨天汽车开外循环好。如果每天下雨，空气变冷，两侧的玻璃就会充满雾，影响驾驶员的视线。因此，最好先使用外部循环风来调整风向，并将其吹到挡风玻璃上。外循环能将人呼出的蒸汽排出车外，车外冷空气不易凝结。通常，当车窗关闭时，内部循环是在风扇作用下车辆内的空气循环。由于外部空气通道关闭，外部空气无法进入，空气相对闷；外部循环是指循环系统打开外部空气进入的通道，有外部空气进入使空气清新舒适。

高速上建议开外循环，在外界环境空气不好时可以切换到内循环。以下是使用外循环的原因介绍： 提高驾驶安全性： 在高速开车的状态下，使用外循环，根据环境偶尔切换为内循环，有助于车内空气流通，保持车内空气的清新，不会造成车内二氧化碳过多，人不会发生困倦、疲劳，提高驾驶安全性。 提高驾驶舒适性： 高速公路一般都远离市区，空气质量也非常不错，外循环可以持续给车内输送新鲜空气，保证车内空气质量，提高驾驶舒适性。

跑高速空调开外循环。关于跑高速空调开外循环的原因如下：1、高速：在高速公路上行驶，车窗都是处于紧闭状态，车辆内部的空气得不到循环。打开外循环使外部空气进入车内，改善车内空气新鲜度。2、空调：高速行驶中外循环对空调效果影响不大，日常开空调时用外循环会减弱效果。3、玻璃：挡风玻璃起雾主要是车内空气湿度太大，打开外循环可以不断补充新鲜空气，保持车内空气湿度适中，更不容易起雾。

停车时要开启外循环，如果要在车内休息并开启空调，那一定要隔段时间开启外循环，不能一直使用内循环，会二氧化碳中毒。以下是关于不同情况使用空调的具体介绍：1、车辆户外暴晒后：上车后先开启外循环通风散热，同时还可以开车窗和天窗加快散热速度，3-5分钟后让车内温度基本平衡，这时关好车窗，开启制冷，把空调循环改为内循环。2、寒冷天气：上车后应稍等片刻，待到发动机温度去到正常位置，这时开启暖气内循环可以快速提高温度。3、堵车时：最好关闭外循环，可以阻隔前车的尾气。4、高速行驶时：可以视情况开启外循环，因为高速开车，时间久后，内循环容易导致车内空气混浊，所以打开外循环，能够保持车内温度，又有新鲜空气。

冬天汽车空调开外循环还是内循环，需要视实际情况而定：，需要视实际情况而定：1、冬天若要车内快速制热，可以先启动发动机，正常行驶一段路程预热后，等水温表温度指针到中间位置，打开暖风内循环，使用内循环可以让空调使车内迅速降温或升温。这样不仅车内快速变暖，还不会对发动机造成负担，更加省油。2、不过持续内循环虽然暖和，但由于车子内部构成一个相对密封的室内环境，人长期在此环境下容易缺氧，所以最好每隔1小时调到外循环，从车外吸进新鲜空气，再经过空调蒸发箱或暖风水箱，分别出吹冷风和暖风。

先开外循环或者打开车窗透气，再开内循环。在炎热的夏天，很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。但其实，这样做有错误，因为车内的温度比车外的温度高，所以这样反而效果不好。更多相关资料如下：1.夏天时可以将同一侧的车门打开或玻璃降到最低，此时另一侧的玻璃不要打开，通过开关车门的方法，使车内的热气流流通排出。2.开启四门窗户或对角的窗户打开，车辆在行驶过程中，热空气就会加速流通。待车内外温度相近后，关窗，打开空调AC制冷功能，并将内外循环，选择在外循环状态，温度的调节可以选择最低温度，这样能够加快车内的温度平衡。

在冬天汽车开内循环。以下是相关介绍：1、如果早上凉车，车内温度很低时，可以打开内循环，能够让温度升的快一些。等温度上来之后就换到外循环上，添加一些新鲜的空气进来。2、内循环阻隔车外污浊空气。如果车子空调系统只有外循环。部分道路车子驶过扬起的灰尘就会被吸入车内，污浊的空气也会让车内空气变得不适合行驶，所以设置了控制系统关闭这套外循环风道，阻隔车外的污浊空气，但空调风机依然要保持运转，以便提供车内的舒适温度。3、内长时间内循环之后，空气就会变得非常的污浊。那么这个时候坐在车内的人就会感觉很闷，如果长时间这样内循环，车内的空气不佳，就会使很多的人出现晕车的现象。

冬天空调开外循环。行车开空调采用何种循环方式，需要视情况而定，具体说明如下：1、外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气；2、内循环状态是关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环，开风机时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。内循环主要是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，另外一个作用就是保温；3、堵车时多数用内循环，高速多数用外循环。内、外循环的使用，应结合空调、暖风进行。利用外循环，可以呼吸到车外的新鲜空气；4、开空调是为了降低车内温度，此时就不要开外循环。可隔段时间开一下外循环，更换点新鲜空气。

夏天汽车空调开外循环能快速让车里进入新鲜空气；开内循环可以使车内快速降温，阻挡车外有害气体。无论是开暖风还是开制冷，刚开始的时候为了使车厢内快速达到理想的温度，通常都会关上车窗，时间久了没有新鲜空气进来，车内空气就会变得浑浊，这时可以打开外循环，让车外新鲜空气进入到车内。汽车内空调使用和保养方法是：1、温度不要太低；2、控制出风口方向；3、不要长时间使用；4、适当开启大风量；5、低速行驶关空调。

冬天暖气开外循环还是内循环需要视实际情况而定：1、如果是在一般的市区道路内行驶，可以使用内循环；2、如果是在高速公路行驶或跑一些长途路段，建议开启外循环；3、在堵车时一定不要使用外循环，否则车内可能会有一股汽车尾气的味道。汽车空调是有制冷和制热两个系统的，制热是利用汽车自身的热循环产生的，不需用压缩机工作，AC按钮就是空调制冷，按下表示压缩机开始工作，压缩机主要作用是用来制冷。

冬天汽车暖风开内循环还是开外循环需要视情况而定，如果只是短途行驶可以使用内循环；如果是长途行驶建议打开外循环，这样可以补充新鲜空气；如果是在一些堵车的道路上行驶，建议使用内循环，否则车内可能会有一股尾气味。在冬季用车时几乎每天都需要使用汽车空调，汽车空调可以制热也可以制冷。汽车空调的制热原理要比制冷原理简单很多，汽车空调在制热时发动机内的高温冷却液会流经暖风水箱，此时鼓风机吹来的风也会经过暖风水箱，这样汽车的空调出风口就可以吹出暖风。

冬天汽车开外循环还是内循环分为两种情况：1、如果只是短途行驶，可以使用内循环；2、如果是长途行驶，建议打开外循环，这样可以补充新鲜空气。如果是在一些堵车的道路上行驶，建议使用内循环，否则车内可能会有一股尾气味。在冬季用车时每天都是需要使用汽车空调的，汽车空调可以制热也可以制冷，汽车空调的制热原理要比制冷原理简单很多，汽车空调在制热时发动机内的高温冷却液会流经暖风水箱，此时鼓风机吹来的风也会经过暖风水箱，这样汽车的空调出风口就可以吹出暖风。

在冬天汽车是开内循环的。如果早上凉车，车内温度很低时，可以打开内循环，能够让温度升的快一些。等温度上来之后就换到外循环上，添加一些新鲜的空气进来。内循环——阻隔车外污浊空气。不过，如果车子空调系统只有外循环。部分道路车子驶过扬起的灰尘就会被吸入车内，污浊的空气也会让车内空气变得不适合行驶，所以设置了控制系统关闭这套外循环风道，阻隔车外的污浊空气，但空调风机依然要保持运转，以便提供车内的舒适温度。内长时间内循环之后，空气就会变得非常的污浊。那么这个时候坐在车内的人就会感觉很闷，如果长时间这样内循环的话，车内的空气不佳，就会使很多的人出现晕车的现象。这个时候切换到外循环可以吸入更新鲜的空气。购买新车的时候，一定要尽量多使用外循环，在使用外循环的情况下，是自然进风的，那么这个时候，即使你没有把空调打开，也是会有自然风吹到车内的。