冬天车内开内循环还是外循环

冬天车内开暖风要内外循环交替使用。在热车的时候，因为防冻液水温上不来，所以在水温有点动静的时候，最好先开内循环保住初始的热量，这样可以热得更快，对热车也有好处，但是温度上来以后还是尽量切换成外循环。需要注意的是，不能为了提高车内温度而一直使用内循环，时间长了随着温度的上升，车内含氧量也会下降，这时候人最容易犯困，影响安全驾驶。外循环开启后会依靠自身的电加热网把新鲜空气进行加热，所以即使开了外循环，空气依旧很暖和。停车前几分钟，关闭暖风，开启外循环，让空调管温度和外界气温大致接近，可以保证空调系统内的相对干燥，避免滋生细菌。

冬天车里开空调是内循环，温度升高后再切换外循环，这样有助于车内空气流通。把暖风温度调节到23度最合适。另外，调整出风口的风向，不要正对着脸，容易造成疲劳，影响行车安全。A/C按钮是空调。按下它意味着压缩机开始工作，这会增加油耗。压缩机的主要功能是制冷，吹冷风。车内冷风和暖风是两个系统。暖空气由汽车本身的热循环产生，不需要压缩机工作。汽车刚启动时，需要一定的时间让机油润滑各个部位。如果此时开启加热器，发动机内部润滑不足，摩擦阻力增大，导致发动机负荷过大，肯定会费油，但大家一般都会误认为是加热器。正确的做法是在汽车启动后等待3到5分钟，待水温升高后再开启加热器。外循环状态是利用风扇将车外的空气吸入车内，即车外空气通道与车内循环，风扇的风来自外部汽车，即使没有打开风扇，车辆也在运行。仍有空气流入车内，补充车内新鲜空气。有时候感觉关了风扇还有风，因为车主设置了外循环。在市区行驶，遇到拥堵，车内会充满尾味，这是利用外循环造成的。在内循环状态下，车内和车外的空气通道关闭。如果没有打开风扇，就没有空气流通。

冬天车内先开内循环再开外循环。冬天车里开空调首先将循环方式设置为内循环模式，车内气温会快速升高，当车内温度升高之后再切换成外循环，这样有助于车内空气流通，冬天开暖风时不需要按下AC键，因为开暖风只是利用汽车内部的热循环过程，根本不需要启动汽车的压缩机。内循环和外循环区别：外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。有时觉得关了风扇还是有风，就是因为车主设置了外循环。在城里行车遇到拥堵的情形时，车内会充满尾气味，这就是由于使用外循环造成的。而内循环状态是关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环，开风机时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。内循环主要是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，比如行使中通过烟雾、扬尘、异味区域或车辆密集紧凑行驶时，阻挡前车排出的有害尾气。另外的一个作用就是保温。

冬天汽车开空调时内循环和外循环要交替使用。详细说明：汽车内循环和外循环分别指：1、内循环是空调系统关闭与车外空气流通只能用汽车室内的空气来循环。2、外循环是汽车空调系统打开与车外空气流通吸取汽车室外空气来循环。冬天汽车在热车的时候，因为防冻液水温上不来，所以在水温有点动静的时候，最好先开内循环保住初始的热量，这样可以热得更快，对热车也有好处，但是温度上来以后还是尽量切换成外循环。需要注意的是，不能为了提高车内温度而一直使用内循环，时间长了随着温度的上升，车内含氧量也会下降。这种时候就要开启外循环，外循环开启后会依靠自身的电加热网把新鲜空气进行加热，所以即使在冬天开了外循环，空气依旧很暖和。在停车前几分钟，关闭暖风，开启外循环，让空调管温度和外界气温大致接近，可以保证空调系统内的相对干燥，避免滋生细菌。

冬天汽车空调开暖风的时候用内循环还是外循环，需要视实际情况而定。一开始可以打开内循环，当明显的感觉到车内暖和之后，就可以切换成外循环。其他使用时机：如果在堵车或途经灰尘多的地方，建议打开内循环。如果是在跑高速或跑长途的情况下，建议打开外循环。冬天开空调的技巧：1、冬天若要车内快速制热，可以先启动发动机，正常行驶一段路程预热后，等水温表温度指针到中间位置，打开暖风内循环，使用内循环可以让空调使车内迅速降温或升温。这样不仅车内快速变暖，还不会对发动机造成负担，更加省油；2、不过持续内循环虽然暖和，但由于车子内部构成了一个相对密封的室内环境，人长期在此环境下容易缺氧，所以最好每隔1小时调到外循环，从车外吸进新鲜空气，再经过空调蒸发箱或暖风水箱，吹出暖风。汽车空调的加热原理：加热时，发动机内的冷却液会流过暖水箱，鼓风机吹出的风也会经过暖水箱，这样就可以调节空调出风口吹出暖风。汽车空调的制冷原理：制冷过程中，发动机会带动压缩机运转。此时，压缩机可以持续压缩制冷剂并将其输送到蒸发箱。另外，制冷剂会在蒸发箱内膨胀吸热，对蒸发箱进行冷却，冷却后的蒸发箱可以对鼓风机吹出的空气进行冷却，从而可以调节空调出风口吹出冷空气。如果制冷剂长时间不更换，会影响汽车空调节的制冷效果和速度。

冬天停车启用内循环。以下是相关内容介绍：内循环：内循环就是车厢内的空气循环。空调的鼓风机是关闭状态，外部的排风口也会关闭。不让外面的空气进入车内，只利用车内已有的空气进行循环，可以阻止外面的有害物质跟着新鲜空气进入车内。外循环：外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。有时觉得关了风扇还是有风，就是因为车主设置了外循环。

正确做法是冬天内外循环交替使用。交替使用的优点：空调系统的制冷气和暖气效果快，此时二氧化碳浓度过高人最容易发困，影响安全驾驶，内外循环交替使用可以防止车内氧气含量降低，使车厢内部的空气清洁，保持良好的车辆环境。内循环是指空调系统的关闭和车外空气的流通只能在汽车室内空气中循环，外循环是指汽车空调系统的开放和车外空气的流通吸走汽车室外空气而循环。

冬天汽车开内循环还是外循环，具体根据情况如下：刚上车的时候：当车主们要驾驶汽车，在刚上车的时候，先开启内循环，让车辆内部的温度达到一个舒适适合的程度。行驶途中：在驾驶人员进入到车辆内部后，也要适当地打开外循环，使得车辆内部的空气有一个流通。短途的行车：冬季汽车处于密闭状态，内循环开的时间长了，车内空气质量会下降，如果是短途的行车，开内循环即可，制热效率快。长途行车：长途行车可以考虑先内循环，每隔一段时间开一下外循环，如果外部空气质量差，使用外循环时就慎重一些。

冬天车内开空调，先开内循环，让整个汽车达到目标温度，通常是半个小时左右，半个小时后再开外循环通风，可以保持新鲜的空气进入车内。以下是相关资料：内外循环更替应用：在大多数情况下，当人们打开空调的时候，都会担心外循环会把车里的寒气吹出来，消耗更大，所以即便是在长途行驶的时候，内部的空气也会变得更加的混浊，长时间的使用会让人有一种晕眩、缺氧的感觉。在空调新开的情况下一定要先用外循环，温度降低后再转换至汽车内循环，随后每过一段时间一定要内外循环转换，别开过空调之后就不管。进入车内后不必马上开空调：刚坐上暴晒后的车辆，许多买车人都是会迫不及待地开启空调把车内的溫度降下去，但是发动机一运行马上运行空调，会提升汽车发动机的负载，假如长久以往，会危害汽车发动机。正确的做法是打开车门和车窗，让车内的热气排出。车内外温度贴近的情况下再关掉窗门开启空调运行，释放出来车里积聚的暖空气。

正确做法是冬天内外循环交替使用。以下是关于内外循环的更多资料：1、简述：内循环是指空调系统关闭与车外空气的流通只能用汽车室内的空气来回循环，外循环是指汽车空调系统打开与车外空气流通吸取汽车室外的空气来循环。2、交替使用优点：空调系统的制冷和制热效果快，防止二氧化碳浓度过高，车内含氧量下降，这时候人最容易犯困，影响安全驾驶，车厢内部的空气清洁，保持一个良好的车厢环境。

冬天汽车开空调时内循环和外循环都需要开。以下是详细说明：1、将空调的循环方式设置为内循环模式，车内气温会快速升高。感觉车里暖和了之后再切换成外循环，这样有助于车内空气流通。2、暖风温度调节为23摄氏度最合适。另外调整出风口风向，不要对着面部，容易导致疲劳，影响驾驶安全。把风向调为吹腿和脚部。3、暖风是利用汽车自身的热循环而产生，不需用压缩机工作，所以不需要按AC键。4、汽车刚启动的时候，机油需要一定的时间才能润滑到各个部件。如果这时开启暖风，发动机内部润滑不够，摩擦阻力增大，导致发动机负荷过高，肯定会费油。正确的做法是，在汽车启动后，等3-5分钟，待水温升高后，再开启暖风。

夏天先开外循环或者打开车窗透气，再开内循环。关于内循环和外循环的更多资料如下：1、内循环可以提高空调效果，相当于把室内冷空气制冷。不过长时间使用内循环会使车内的空气质量降低，可能让人感觉头昏脑涨。应当开一会儿内循环就使用几分钟外循环，让新鲜空气进入车内，改善空气质量。如果空调内外循环开关是机械式的拨杆而非按钮，可以把拨杆放在内外循环的中间，让室外空气适量进入，提升空气质量。2、利用外循环可以呼吸到车外的新鲜空气。冬天送暖风感觉太热，可关掉风机，打开外循环，既保持车内温度，又有新鲜空气。

冬天车辆开内循环，内循环的作用是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，制冷和制热效果比较快，外循环作用是补充新鲜空气，保持车内外空气的流通，可以保持车厢内部的空气清洁。空调内循环位于驾驶室前排中控台下方，外循环位于发动机舱副驾驶位置挡风玻璃下方。汽车空调是用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在较佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳。

冬天汽车暖风开内循环还是外循环，需要视实际情况而定：1、冬天若要车内快速制热，可以先启动发动机，正常行驶一段路程预热后，等水温表温度指针到中间位置，打开暖风内循环，使用内循环可以让空调使车内迅速降温或升温。这样不仅车内快速变暖，还不会对发动机造成负担，更加省油。2、不过持续内循环虽然暖和，但由于车子内部构成了一个相对密封的室内环境，人长期在此环境下容易缺氧，所以最好每隔1小时调到外循环，从车外吸进新鲜空气，再经过空调蒸发箱或暖风水箱，分别出吹冷风和暖风。

首先开启外部循环，选择空调的热空气和前挡风玻璃出口，等待约5分钟，然后选择切换到内部循环，或直接关闭。以下是相关内容介绍：1、如果玻璃的两面为雾状，将会影响驾驶员的视线。因此，最好使用外部循环风并将风向调整至挡风玻璃。当外部循环打开时，人们呼出的蒸汽可以排到汽车外面，外面的冷空气不易凝结。2、驾驶时起雾的原因有：外部温度高，水蒸气饱和压力高，玻璃温度低。玻璃附近的水蒸气的饱和压力降低。当温差足够大且饱和压力足够低时，水就会液化。离玻璃越近，水的饱和压力越低，水越容易液化。空气中的水分子不断不规则地运动。当没有温差时，水分子会不断撞击玻璃，并继续从玻璃中飞出。

轿车冬天先开内循环，等车内暖了之后再开外循环，内循环状态是关闭了车内外的气流通道，形成车辆内部的气流循环，其能够及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内并保持车内温度。外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，即使不开风机，车辆行驶中仍会有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。轿车外循环和内循环区别是：1、空气循环的方式不同：外循环是从车外吸取空气，空调系统进行制冷或者加热之后，从空调出风口吹出；内循环是在车内吸取空气。2、作用不同：外循环将车外的新鲜空气吸进车内，保持车内空气质量；内循环是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，可以提高空调的制冷和升温效果。

汽车空调冬天开内循环，其作用是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，制冷和制热效果比较快，外循环作用是补充新鲜空气，保持车内外空气的流通，可以保持车厢内部的空气清洁。汽车空调内循环位于驾驶室前排中控台下方，外循环位于发动机舱副驾驶位置挡风玻璃下方。汽车空调是用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在较佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳。

冬天车内开暖风开内循环还是外循环要根据情况来定：1、如果比较冷，可以开内循环；2、如果跑一些高速或长途路段，建议打开外循环；3、如果是在堵车路段上行驶，建议打开内循环；4、如果在一些灰尘比较大的地方行驶，建议打开内循环。汽车空调的制热原理：在制热时发动机内的冷却液会流经暖风水箱，此时鼓风机吹来的风也会经过暖风水箱，这样空调出风口就可以吹出暖风。汽车空调的制冷原理：在制冷时发动机会带动压缩机运转，此时压缩机可以不断压缩制冷剂并将制冷剂输送到蒸发箱内。

冬天汽车空调开内循环还是外循环根据情况而定：短途行车使用内循环，长途行车使用外循环。汽车内循环和外循环分别指：1、内循环是空调系统关闭与车外空气流通只能用汽车室内的空气来循环；2、外循环是汽车空调系统打开与车外空气流通吸取汽车室外空气来循环。汽车空调的作用是：1、对汽车内空气进行制冷、加热、换气和空气净化；2、为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。

外循环。1、运用外循环，可以呼吸到车窗外的清新空气，时间长了就感觉车里气体混浊，人难受，又无法开窗通风，就应当运用外循环打点轻风进来；2、如果车里挤满了人，那一定要隔一定时间开一会外循环，来保证车里气体新鲜的，车里人员的舒适性也会提升。长期行驶中运用内循环会致使车里氧气不足，进而致使司机头晕眼花、注意力下降，容易出危险。在热车的时候，由于防冻液水的温度上不来，因此在水的温度有些动静的时候，最好是先开内循环保得住初始的热能，那样可以热得更快，对热车也是有益处，但温度上去之后还是尽可能转换成外循环。我们不能为了提升车里温度而一直运用内循环，时间长了随着温度的上升，车里含氧量也会下降，这时候人最容易犯困，影响安全驾驶。