机油的粘度低了有什么坏处

机油粘度太高的影响：1、导致发动机低温启动困难。在发动机低温启动时上油太慢，油压虽高，但机油通过量并不多，机油的泵送性差，使发动机自启动到机油进入摩擦面这段时间的磨损量增加；2、功率损失大。机油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，这样不仅使零件磨损增加，而且摩擦损失功率也增加，另一方面曲轴的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率增多，也就降低了发动机的有效功率；3、转速低，不易着火。机油粘度过大，发动机在低温启动时，曲轴转动所需的转矩就大，因此转速低，不易着火；4、清洗作用差。机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就少，不能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、灰尘等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差；5、冷却作用差。机油粘度大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走热量的速度也就慢，其冷却效果也就差，容易使发动机过热；6、残炭高。机油粘度大，其残炭颗粒就大，凝固点就高，容易堵塞油路；7、车辆启动困难。发动机中的润滑机油粘度过大，机器运转会有较大的阻力，尤其气温较低时，容易造成车辆启动困难；如果机油黏度过低，发动机运转时机油无法在各部件表面形成稳定的油膜，会导致发动机润滑和散热不良。发动机工作时，内部温度很高，所以机油会被稀释，因此需要选择黏度合适的机油，以有效减少发动机磨损。一般自然吸气发动机用30粘度机油，涡轮增压发动机用40粘度机油。（具体可查看车辆说明书）大排量、高转速、高性能的自然吸气发动机用60黏度机油。机油需要定期更换，长时间不更换会加重发动机磨损。

机油粘度大对发动机的影响如下:1、导致发动机低温启动困难:在发动机低温启动时上油太慢，油压虽高，但机油通过量并不多，机油的泵送性差，使发动机自启动到机油进入摩擦面这段时间的磨损量增加。2、功率损失大:机油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，这样不仅使零件磨损增加，而且摩擦损失功率也增加，另一方面曲轴的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率增多，也就降低了发动机的有效功率。3、转速低，不易着火:机油粘度过大，发动机在低温启动时，曲轴转动所需的转矩就大，因此转速低，不易着火。4、清洗作用差:机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就少，不能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、灰尘等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差。5、冷却作用差:机油粘度大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走热量的速度也就慢，其冷却效果也就差，容易使发动机过热。6、残炭高:机油粘度大，其残炭颗粒就大，凝固点就高，容易堵塞油路。机油粘度大的解决办法:选择符合粘度的机油。相关拓展机油的作用:1、润滑减磨：机油可让机器件运行顺畅；2、辅助冷却降温：机油可吸收热量，辅助散热；3、清洗清洁：机油可冲洗脏物；4、密封防漏：机油可减少泄漏，避免污染物的进入；5、防锈防腐：机油可防锈，可防腐；6、减震缓冲：机油可润滑轴承，减少缓冲。

机油粘度高的影响有：1、各零件表面的摩擦阻力增加；2、流动性差、循环速度慢；3、残碳颗粒大、凝固点高，容易堵塞油路；4、导致发动机低温启动困难：在发动机低温启动时上油太慢，油压虽高，但机油通过量并不多，机油的泵送性差，使发动机自启动到机油进入摩擦面这段时间的磨损量增加；5、功率损失大：机油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，这样不仅使零件磨损增加，而且摩擦损失功率也增加，另一方面曲轴的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率增多，也就降低了发动机的有效功率；6、转速低，不易着火：油粘度过大，发动机在低温启动时，曲轴转动所需的转矩就大，因此转速低，不易着火；7、清洗作用差：机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就少，不能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、灰尘等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差。车辆应根据厂家要求添加合适标号的机油。机油的作用是：1、缓解摩擦与高温；2、冷却降温；3、清洗清洁；4、减震缓冲；5、防锈防蚀。

离合低了的影响以及解决方法如下：离合器低容易出现分离不彻底，因为此时离合器有效行程太短，可能不足以让离合器彻底分离。容易出现挂挡困难。而且离合器太低的话新手起步非常容易熄火，因为很多人松离合的一瞬间很难把握住松的幅度，容易多松，而离合器太低稍微松一下就有动力，一下子松太多就很容易引起熄火。对于拉线式离合器来说，想把结合点调高就要缩短拉线的有效距离。具体做法是在变速箱上找到离合器拉线，然后把拉线螺丝向顺时针方向拧，这样离合器拉线会被收紧，有效长度变短，离合器踏板就抬高了。想把结合点调低，就要逆时针拧调节螺丝，这样拉线有效距离变长，离合器踏板位置降低，结合点自然也同时降低了。所以拉线式离合器高低调节总结一下就是：顺时针调高，逆时针调低。现在很多车都是液压离合器，这种离合器没有拉线，踏板驱动离合器总泵，然后借助液压油把动力传递给离合器分泵。有些可以调节，有些不可以调节。能否调节主要看离合器踏板上有没有调节螺丝，比如上图这个就是可以调节的。调节时需要把两个调整螺丝都拧松，想调高了就把两个螺丝都向着逆时针方向拧。想调低了就把两个螺丝都朝顺时针方向拧。调整好后锁紧两个调节螺丝即可。所以液压离合器调节方法总结一下就是：顺时针调低，逆时针调高。

机油粘度是主要是用来区分机油的使用环境的，例如5W-30,5w-40等都是表示机油的粘度，以0W-20作为示例：0W-20中的0W表示机油冷起动的性能。使用W前面数值较低的机油，在寒冷天气下可以较容易地起动发动机。0W-20中的20。表示机油在高温下的粘度特性。高粘度的机油(具有更高值)可能更适合高速行驶或重载的车辆。汽车机油的具体分类为夏季用油4种，冬季用油6种，冬夏通用油16种。其中夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高;而冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低。冬夏通用油，牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。

大桶发动机机油的缺点：如果长时间不用完会氧化。桶装油，它主要作为新车的出厂油提供给汽车制造商。汽车制造商将建造一个大型储油罐。将大量购买大桶油，并一次性倒入储罐，以便在装配线上为新车加油。在这方面，主要是为了降低运输成本。大桶也可以回收和重新填充。一般来说，它在包装成本上比小桶有优势。据了解，目前国内少数品牌4S店和大中型维修店已经开始使用大桶机油。许多车主可能不理解这一点。他们会认为，至少在包装方面，这种桶装机油的质量与小桶不同。其实这种装在大桶里的油也有标签，除包装和使用外，其余与小桶相同。

以下是机油粘度太高的影响：1、导致发动机低温启动困难。在发动机低温启动时上油太慢，油压虽高，但机油通过量并不多，机油的泵送性差，使发动机自启动到机油进入摩擦面这段时间的磨损量增加。2、功率损失大。机油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，这样不仅使零件磨损增加，而且摩擦损失功率也增加，另一方面曲轴的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率增多，也就降低了发动机的有效功率。3、转速低，不易着火。机油粘度过大，发动机在低温启动时，曲轴转动所需的转矩就大，因此转速低，不易着火。4、清洗作用差。机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就少，不能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、灰尘等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差。5、冷却作用差。机油粘度大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走热量的速度也就慢，其冷却效果也就差，容易使发动机过热。6、残炭高。机油粘度大，其残炭颗粒就大，凝固点就高，容易堵塞油路。

机油的粘度可以通过机油标号来查看，机油标号包括分级和黏度规格两部分。机油标号通常表示粘度和品质。润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。以下是关于汽油标度粘度规格的具体介绍：1、机油分级之后的标号表示其黏度规格，例如“15W-40、5W-40”中，“W”表示Winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。2、5W代表耐外部低温-30°C，而20W耐低温为-15°C。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。3、40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间。

胎压过低会导致以下问题：1、轮胎的使用寿命下降，还会增加爆胎的几率，会影响汽车的安全性和稳定性。2、胎压过低轮胎与地面的接触面积会变大，会导致油耗升高。以下是关于胎压的其它介绍：1、如果胎压过高，会导致轮胎与地面的接触面积变小，会影响汽车的行驶稳定性和操控性。2、如果轮胎的气压过低，在高速行驶时轮胎会出现波浪变形现象，这样会导致轮胎的使用寿命下降。3、在平时用车时，建议经常检查一下轮胎的气压，并且要经常检查一下轮胎表面是否存在破损现象。如果轮胎表面存在破损现象，建议立即维修或更换。4、一般的轮胎安装在汽车上可以使用四年，所以建议大家每隔四年更换一次轮胎。在更换完轮胎后，一定要重新给每个车轮做一下动平衡测试。

机油的粘度低了的影响是：1、造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油；2、气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀损坏；3、曲轴箱通风口堵塞，使曲轴箱内的压力过大；4、机油无法在发动机内各个部件表面形成稳定的油膜，导致发动机内瞬间产生大量热量。机油即发动机润滑油，其组成是：1、基础油：润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质；2、添加剂：可弥补和改善基础油性能方面的不足。

机油粘度高的影响有：1、导致发动机低温启动困难；2、各零件表面的摩擦阻力增加；3、转速低，不易着火；4、清洗作用差；5、流动性差、循环速度慢、冷却作用差；6、残碳颗粒大、凝固点高，容易堵塞油路。机油的作用是：1、缓解摩擦与高温；2、冷却降温；3、清洗清洁；4、减震缓冲；5、防锈防蚀。机油也叫发动机润滑油，其包括：1、基础油，是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质；2、添加剂，可弥补和改善基础油性能方面的不足。

机油过多坏处有：1、加重发动机功率损耗；2、机油会蹿入燃烧室；3、发动机烧机油，尾气排放时冒蓝烟；4、机油消耗量明显增大；5、动机内部积碳增多。机油、发动机油或发动机润滑剂是一类在基础油中使用添加剂增强的物质，主要含有抗磨添加剂及清洁剂、分散剂以及多级油粘度指数改进剂。机油的主要功能是减少运动部件的摩擦和磨损，并清除发动机中的污泥和油漆。其还中和来自燃料和润滑剂氧化产生的酸（清洁剂），改善活塞环的密封性，并通过从运动部件带走热量来冷却发动机。

机油粘度大对发动机的影响：机油的粘度越大流动性就越差，发动机自身消耗的功率就大，润滑效果也不好，加速发动机磨损。机油黏度太低同样也会对发动机有不良影响：1、密封作用差，机油黏度过小，造成活塞环密封不良，直接造成燃烧室窜气和机油烧失；2、引擎的噪音变大。机油、发动机油或发动机润滑剂是一类在基础油中使用添加剂增强的物质，主要含有抗磨添加剂及清洁剂、分散剂以及多级油粘度指数改进剂。机油用于内燃机的润滑，其主要功能是减少运动部件的摩擦和磨损，并清除发动机中的污泥和油漆。

粘度太高的机油的影响有：1、汽车低温启动的时候比较困难，因为机油粘度高，再加上周围的温度比较低，会出现上油慢，润滑效果差的现象，同时还会增加发动机部件磨损；2、机油的粘度比较大，在发动机内的循环速度就会比较慢，通过滤清器的次数比较少，这样就会出现清洗效果差的现象；3、汽车机油的粘度大，流动性就相对减慢，从而使冷却作用差；4、机油的粘度大，导致发动机内的各个零件之间的摩擦力加大，这样不仅让零件之间的磨损比较大，还会因为磨损损失一部分的功率，降低了发动机的有效功率。

机油粘度过高的影响：1、在发动机低温启动时上油太慢，油压虽高，但机油通过量并不多，机油的泵送性差，使发动机自启动到机油进入摩擦面这段时间的磨损量增加；2、机油粘度过大，发动机在低温启动时，曲轴转动所需的转矩就大，因此转速低，不易着火；3、机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就少，不能及时把磨损下来的金属磨屑、碳粒、灰尘等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差；4、机油粘度大，它的残碳颗粒就大，凝固点就高，容易堵塞油路。

齿轮油粘度大的坏处如下：1、汽车较难发动、加速迟缓。引擎动力输出减少，冷却效果变差；2、变速箱油粘度变大，齿轮旋转受到的阻力就会增大，降低了变速箱的传动效率，车辆会过度供油，导致油量消耗过大；3、变速箱内部的热量增多，从而使变速箱的温度越来越高，最终烧伤轴承或齿轮，因为机油流动性差，不能快速到达汽缸，使得激活时的磨损增加。

机油粘度过高，会造成发动机运转阻力增大：1、日系车就选20规格的机油就好了，可以一直使用6-8万公里都没有问题；汽车机油粘度在5W\/30，或5W\/40就可以了；2、特别是自吸车，发动机间隙小，不使用20的这种稀油，机动性不够，会增加发动机的磨损；3、日本的机油可以选德国的GT魔红，别看是德国的机油，因为是PAO基础油，所以流动性和润滑性都很好。

发动机噪音大，原因有很多，不能简单归因为机油，如果仅从机油方面有以下可能可以改善噪音：1、机油的粘度指数改善剂的类型可能是产生噪音的原因，车辆行驶一段距离后，品质不好的粘度指数改进剂因为被消耗，致使机油在高温下，粘度降低，密封性变差而产生噪音；2、因为日系发动机和欧美发动机设计理念以及日本和欧洲的不同车辆行驶规范，造成了发动机的设计不同，日系侧重节约燃油，因为发动机油的粘度越来越低，而欧美系侧重动力因此机油粘度偏高；3、因此您提到的噪音大小要看您是什么车子还有行驶公里数。

目前市面上机油粘度等级是由“美国汽车工程师学会”英文缩写“SAE”制定的：1、机油桶上标注着诸如SAE5W40，W前面的数字代表了机油的低温等级。W之前的数字越小代表机油的低温性能越好，比如冷启动；2、发动机在启动瞬间的磨损较大，所以为了保证启动期间对发动机的保护，用一款好机油至关重要。低温性能好，也代表着常温流动性好，机油能在启动期间快速达到指定润滑位置，保护发动机运转；3、W后面的数字代表着机油的高温等级，汽车发动机油采用100℃运动粘度及150℃的高温高剪切粘度来表述。W后面数字越大，粘度越大，油膜厚度越大、强度越高；4、每个车厂都会对自己的车型给出粘度建议。目前主流的高温粘度是203040。并不是粘度越大越好，粘度越大动力越差，油耗越高，发动机温度越高，所以请不要盲目选择高粘度机油。建议选择车厂推荐粘度。

如果机油的粘度太低了，会导致机油无法在发动机内各个部件表面形成稳定的油膜，这样会加剧发动机的磨损，并且会导致发动机内瞬间产生大量热量。但是，有些车就需要使用低粘度机油，这与发动机的设计有关系。机油是每个车主用车过程中都会接触的东西，如果发动机内没有机油，那发动机是无法正常运行的。机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。如果发动机内没有机油，那发动机是无法正常运行的。在发动机工作时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以防止发动机内各个部件直接接触产生摩擦。如果发动机内的各个部件直接接触产生摩擦会加剧发动机的磨损，这样也会导致发动机内瞬间产生大量热量，这对发动机来说是致命的。机油长时间使用各项性能都会降低，所以机油是需要定期更换的，如果长时间不更换机油，也会加剧发动机的磨损。建议大家在平时用车时按时更换机油，并且在每次更换机油时，都要将机油滤芯一起更换掉。机油滤芯是用来过滤机油的，如果没有机油滤芯，那机油使用一段时间后也是比较脏的。