高速路有路灯么

xrv有定速巡航。配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速。其它车型的话后期也可以加装一个定速巡航功能。定速巡航系统是能够后期加装的，但是需要先用电脑进行检测，以此确定车辆的电脑版本是否可以加装定速巡航。定速巡航功能比较好用，但是它需要40码以上才可以启动，可以减轻驾驶员疲劳。在高速上使用定速巡航系统可以使右脚得到足够的休息，而且保持匀速的速度，油耗也会有所下降。定速巡航可以使车辆始终保持所设定的速度，同时驾驶员也可以通过操作控制开关来实现手动的加速减速，记忆恢复等功能。自动挡是不用驾驶者去手动换挡的，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。定速巡航的使用方法：1.打开巡航控制，按下打开巡航控制，向下拨“设置”开始巡航控制。2.设定巡航速度，向下拨“SET-”降低限速，短按一次降低1km/h，长按一次降低5km/h处于巡航状态。向上转动“SET+”增加限速或恢复最后限速。巡航时短按一次可增加1公里/小时，长按可增加和减少5公里/小时，注意：请在保证行车安全的前提下使用此功能。一般在高速、土地广阔、人口稀少或路网发达的郊区道路上使用该功能。3.巡航控制：按下或轻踩刹车取消巡航。进入巡航后，向上拨“SET+”恢复上次设定的速度。4.关闭巡航，在巡航状态下再次按下即可关闭巡航控制功能。在使用过程中，驾驶员始终需要主动控制车辆状态，不能完全依赖巡航控制功能。

夜间在有路灯的情况下驾驶用近光灯，近光灯具有良好的街道照明的效果，机动车在夜间无路灯、照明不良或者在雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度条件下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯。晚上在有路灯的道路上开车，不能开启远光灯，只能用近光灯行驶。那么在没有路灯的道路上行驶，使用远光灯和近光灯要注意以下几点：一、在没有路灯的道路上行驶没有路灯的道路上包括城市道路、快速路、高速公路、国道、省道、县道、乡道以及没有中间划线的道路，在这些道路上行驶，应该有限度地开启远光灯，同时要满足以下条件：1、晚上跟车行驶：夜间跟车行驶，不管是在任何道路上，都是不能开启远光灯的，因为是跟车行驶，所以你的车前方肯定有其他车辆在行驶，如果你开了远光灯，那么在远光灯的照射之下，前方车辆的后视镜是白茫茫一片，啥也看不清，严重影响了前车的视线。前车想要变道、超车干嘛的，视线就完全受阻了，如果前方车辆因为你开远光灯出了啥事故，你是有责任的。另外，既然是跟车行驶，那么事实上前方车辆在为你开路一样，沿着前方车辆走过的路行驶，是最安全的，这个道理跟在雪地上行走踏着前人的脚印行走一样安全，根本无需开远光灯就可以安全行驶。有此道路上车流较大，跟车行驶的车辆很多，而且对面车道的车辆也是一辆接一辆，这种情况之下，只能使用近光灯行驶，实际上晚上开车时，对面车道的车，有的会关掉远光灯，有的不会关，不间断地会车时，会让眼睛很难受的，现在有一种防远光灯的眼镜可以买过来戴起来，眼睛不会受到强光的刺激，会好很多。2、晚上带领车流行驶如果你的车是车流中的头车，而且对面也没有会车的可能，则头车可以使用并且必须使用远光灯，近光灯在晚上的照射距离只有30~50米，远光灯在晚上的照射距离是100~120米，晚上行驶的话，本来视线就不好，如果开近光灯只能看到前方三五十米的距离，开车就很没有安全感。谁也不知道晚上行驶时，道路中间会不会有个障碍物，或者有人或者有啥动物会横穿公路，只有开启远光灯才能看得更远，而且远光灯的亮度更高，对于晚间行驶更有安全感。3、晚上会车《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十八条在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机动车遇相对方向来车时应当遵守下列规定：夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。从法规的记载来看，晚上不管你在任何道路上会车，都必须使用近光灯，而且要在150米之外切换到近光灯，这条规定在城市中遵守的人比较多，但在城市道路之外的路上，完全要看人的素质了，很多人不愿意关远光灯的，还有不少人晚上开车全程远光灯，根本没有关远光灯的习惯。在会车时，要讲窍门的，如果你之前一直就是近光灯行驶，或者你提前就关掉了近光灯，总有些司机认为你没有关近光灯，会拿灯晃你，实际上是关掉了，因为你没有当着他的面关，所以最好的办法就是两车会车能够互相能看到得对方的时候切换为近光灯，关早了还不被人理解。如果你关了远光灯，对面车道的司机不愿意关，这个时候你可以交替使用远光灯与近光灯提醒对方，如果对方仍然不关，你要么也打开远光灯，要么减速行驶或者在不影响其他车辆通行的情况靠边停车，眼睛不要盯着对方的灯光看，而是要看向路面上的划线。如果实在看不清，就干脆停车，有条件可以记录对方车牌号，并上报交警，这种不关远光灯的行为是违章行为，交警抓到了会直接处罚。4、晚上超车晚上在超车时，除了按正常的超车灯光操作之外，还要加上一条，就是交替使用远光灯与近光灯，具体步骤是：先打左转向灯，然后观察后视镜，有条件超车后，变道到左道，然后交替使用远光灯与近光灯提醒前车，再继续维持左转向灯的闪烁，超过前车并有足够的安全距离后，再打右转向灯，变道到右道，完成超车过程。超车交替使用远光灯和近光灯其实就是闪灯，目的是提醒前方，闪灯的优点是灯光光线穿透力非常好，前车都能感受到，缺点是时间太短，在超车过程中，可以连续闪灯三次，务必要让前车知道。如果前车是有两辆或者两辆以上的车靠右行驶，超车的时间较长，可以适当增加闪灯的次数，但不能无限制地闪灯，会让人反感的。二、在有路灯的道路上行驶如果是在有路灯的道路上行驶，其实也是可以使用远光灯的，不过得有三个条件：1、你是车流中的第一辆车，也就是上文说到的头车，可以使用远光灯，因为这不会影响任何人的行驶，同时还能让自己的视线更好，只要有会车情况就及时关闭远光灯就行。2、整个道路没有其他车辆，只有你一辆车在行驶。3、不存在会车的可能，但凡有会车的情况就需要关闭远光灯，切换为近光灯。

夜间在有路灯照明良好的条件下行驶用近光灯。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中规定：第五十一条机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：（一）在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道；（二）准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行；（三）向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯。汽车车灯分类以及使用：夜行照明灯：俗称"大灯"。大灯有远光、近光两种形式。在市区有路灯的道路上用近光，在无路灯道路或高速公路行驶时开远光。通过路口或者超车时，交替变换远近光来提示。夜行示宽灯，俗称"小灯"。用来在夜间显示车身宽度和长度的，提示其他车辆和行人看到自己。当从后视镜看不清楚后边的时候，就该点亮小灯，包括下雨天。转向灯：应在转弯路口前100米左右时打开。开得过晚会使后面尾随车辆、对面车辆、过往行人思想准备不足，忙中出错。在红绿灯道口排队等待转向时，只要不是排第一，就不需要长时间闪烁，等车可以转弯移动时再闪不迟，否则费电费灯，跟在后面的司机晃得心烦。刹车灯：刹车尾灯用来告知后车要减速或停车。如果有故障极易造成后车追尾事故。刹车灯的双尾灯泡功率比一般小灯泡要大许多倍，会产生高温，长时间踩着脚刹，会让刹车尾灯长时间点亮，影响使用寿命，浪费电。雾灯：可以帮助驾驶员在雾天提高能见度，告示对面来车，互相避让，安全会车。所以，雾天行驶一定要开雾灯，决不能用小灯取代。雾灯的功率通常为55W/盏，与大灯相似，但散热空间远不如大灯。所以，停车后一定立刻关闭，防止过热，烤坏灯罩。

高速公路上没有路灯。在高速公路上安装路灯成本高，影响行车安全。高速公路有着完善反光系统为行车安全提供保障。以下是关于高速公路没有路灯原因的详细介绍：成本原因：中国地域广阔，东西南北跨度极大，按照城市道路标准的两盏路灯最大间隔50米，全部安装路灯，安装和维护成本是一个天文数字。影响安全：路灯照明不连续、不均匀。对高速行驶车辆司机来说，这种明暗交替会造成视觉误差（错觉），非常危险。反光系统做保障：高速公路上有着完善的反光标志系统，包括热熔反光标线（车道线等）、贴膜式反光轮廓标（隔离带、护栏等）、发光地灯等，都能够反射行车道指示标线、交通标志、路边轮廓、车道分割线和中央分隔带轮廓等。

自动驾驶汽车有空档，标有字母N。N为空档，可在起动或牵引时使用。等待信号或交通堵塞时，始终将换档杆保持在位置D，同时踩下制动器。如果时间很短，这是允许的，但是如果停止时间很长，最好切换到位置N并拉起手制动器。N档和P档之间最大的区别是，车辆在N档时不会停止。只有动力不会输出到驱动轮，车辆不会行驶，但车轮没有制动力，并且会有向后滑动或移动的风险。当你换到P档时，变速器内的驻车制动装置会锁定输出轴，因此汽车没有动力，具有一定的制动效果。

高速公路上没有路灯。以下是关于高速公路没有路灯的相关介绍：成本原因：中国地域广阔，东西南北跨度极大，按照城市道路标准的两盏路灯最大间隔50米，全部安装路灯，安装和维护成本是一个天文数字。影响安全：路灯照明不连续、不均匀。对高速行驶车辆司机来说，这种明暗交替会造成视觉误差（错觉），非常危险。反光系统做保障：高速公路上有着完善的反光标志系统，包括热熔反光标线（车道线等）、贴膜式反光轮廓标（隔离带、护栏等）、发光地灯等，都能够反射行车道指示标线、交通标志、路边轮廓、车道分割线和中央分隔带轮廓等。

高速没有路灯，高速公路上车流量大、车速快、照明要求高，因此除了途中的加油站、修理所、控制室等路段外，通常不采用路灯照明。高速采用了一种新型的材料，玻璃微珠制成的反光膜，这种反光膜铺贴在路边的交通标志、路面标线和其他交通设施、建筑物上，成为反光标志。反光膜平时不发光，只是在夜色朦胧中，在雨雾阴暗天，当汽车前灯的强光照射时，这些反光标志才会将光线定向地反射到司机的眼睛里，使车子前方一片光明。这种反光标志的反射率要比普通油漆强百倍，反射距离可达1000米，也就是说司机可以在1000米之外就发现这些闪光点。

高速上没有路灯，原因以及影响安全如下：原因：路灯的安装是让非机动车和行人更安全、更方便的，而高速上是不允许行人和非机动车辆进入，一般高速公路不设路灯。影响安全：高速公路如果设置路灯，一明一暗的照射效果反而会对司机的驾驶造成影响，形成视觉疲劳，全路段的照明还会让司机下意识地丧失警惕性，不利于长时间的专注驾驶，城市中的路灯则是非常必要，因为城市并不封闭，且人员密集度高，参与交通的也不只有车辆。

夜间在有路灯照明良好的条件下行驶用近光灯。相关法律规定:机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。夜间行车要正确使用灯光：夜间行车，灯光是车辆的“眼睛”。机动车配备远光灯是为了在照明条件极差的情况下使用。但是，很多驾驶员为了让自己视线清楚，一上路就打开远光灯，会车时也不变换近光灯，这就会给别的驾驶人造成视觉障碍，轻则影响车辆正常行驶，重则可能会造成交通事故。

高速公路的服务区都有充电站，随着新能源汽车越来越普及，现在高速公路上面的充电站密度也越来越大。由于新能源电动汽车和普通的燃油汽车比起来还是有一定局限性，所以在高速公路上电动汽车没有电了肯定是非常的尴尬，也正是因为这个原因，所以才会在高速公路的服务区设置充电站。新能源汽车节约燃油能源：新能源汽车一般是用天然气、石油气、氢气、电力作为动力，节约了燃油能源。新能源汽车减少废气排放：新能源汽车没有废气排放，能有效地保护环境。电动汽车不产生尾气，没有污染。氢能源汽车尾气是水，对环境没有污染。因为基本属于零排放，所以也在限号范围外。新能源汽车效率高：一般新能源汽车采用的是新技术，新结构，使它的效率更高。

夜间在有路灯照明良好的条件下，汽车行驶用近光灯。汽车上所有的车灯都由电瓶供电，电瓶的电是汽油转化的。无效使用车灯浪费汽油，损耗灯泡，损耗灯壳。灯泡是易损件，应有备件，随时更换。汽车车灯分类以及使用：夜行照明灯，俗称"大灯"。大灯有远光、近光两种形式。在市区有路灯的道路上用近光，在无路灯道路或高速公路行驶时开远光。通过路口或者超车时，交替变换远近光来提示。夜行示宽灯，俗称"小灯"。用来在夜间显示车身宽度和长度的，提示其他车辆和行人看到自己。当从后视镜看不清楚后边的时候，就该点亮小灯，包括下雨天。转向灯。应在转弯路口前100米左右时打开。开得过晚会使后面尾随车辆、对面车辆、过往行人思想准备不足，忙中出错。在红绿灯道口排队等待转向时，只要不是排第一，就不需要长时间闪烁，等车可以转弯移动时再闪不迟，否则费电费灯，跟在后面的司机晃得心烦。刹车灯。刹车尾灯用来告知后车要减速或停车。如果有故障极易造成后车追尾事故。刹车灯的双尾灯泡功率比一般小灯泡要大许多倍，会产生高温，长时间踩着脚刹，会让刹车尾灯长时间点亮，影响使用寿命，浪费电。雾灯。可以帮助驾驶员在雾天提高能见度，告示对面来车，互相避让，安全会车。所以，雾天行驶一定要开雾灯，决不能用小灯取代。雾灯的功率通常为55W/盏，与大灯相似，但散热空间远不如大灯。所以，停车后一定立刻关闭，防止过热，烤坏灯罩。

夜间在有路灯照明良好的条件下行驶用近光灯。如下是相关资料:1、相关法律规定:《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中规定：第五十八条机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。2、夜间行车要正确使用灯光：夜间行车，灯光是车辆的“眼睛”。机动车配备远光灯是为了在照明条件极差的情况下使用。但是，很多驾驶员为了让自己视线清楚，一上路就打开远光灯，会车时也不变换近光灯，这就会给别的驾驶人造成视觉障碍，轻则影响车辆正常行驶，重则可能会造成交通事故。

高速公路没有路灯。高速采用了玻璃微珠制成的反光膜，这种反光膜铺贴在路边的交通标志、路面标线和其他交通设施、建筑物上，成为反光标志。反光膜平时不发光，只是在黑暗中当汽车前灯的强光照射时，这些反光标志才会将光线定向地反射到司机的眼睛里，使车子前方一片光明。以下是高速公路没有路灯的原因：1、成本原因：我国地域广阔，东西南北跨度极大，按照城市道路标准的两盏路灯最大间隔50米，路灯的安装和维护成本是一个天文数字。另外高速公路基本都是穿州过省，没有明确分界，这样也会造成路段管理出现麻烦。并且一些高速路段车辆稀少，安装路灯也会造成资源浪费。2、影响安全：路灯照明不连续且不均匀，对高速行驶车辆司机来说，这种明暗交替会造成视觉误差（错觉），非常危险。同时，全路段照明会让司机下意识丧失警惕性，不利于长时间驾驶。3、反光系统做保障：高速公路上有着完善的反光标志系统，包括热熔反光标线（车道线等）、贴膜式反光轮廓标（隔离带、护栏等）、发光地钉等，它们都能够反射行车道指示标线、交通标志、路边轮廓、车道分割线和中央分隔带轮廓等。

高速公路的一般路段都没有安装路灯。下面是关于高速公路的更多介绍：1、高速公路是比较特殊的一种公路，全封闭控制出入。高速公路的封闭方式就是通过隔离栅防止行人、非机动车以及动物进入到高速公路上。虽然晚上没有照明，但是一些标志标线都是具有逆反射性能，会反光，通过车辆的车照灯照射能够看清楚道路的边缘与走向，包括标志也会有提示和注意事项，因此不用担心撞到其他物体等情况发生。2、高速公路沿线平均每隔50千米处设服务区，内设加油站、停车场、休息室、餐饮店、卫生间和汽修厂等。服务区是高速公路内部重要的配套设施，能为长距离行车提供必要的安全保障。

宾利有suv。更多相关资料如下：1.以宾利旗下的添越为例：其是一款中大型suv轿车，使用4.0t双涡轮增压发动机，发动机最大马力是550匹，最大扭矩是770牛米，配备胎压监测、并线辅助、道路交调标示提示、车身稳定控制、儿童座椅接口和发动机电子防盗。2.宾利添越的轮胎规格是285/45R21，前悬挂是双叉臂式独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂。该车的驱动方式是前置四驱，搭载8挡手自一体变速箱，油箱容积是85L。

高速公路没有路灯，高速公路上除了一些重要的桥面和隧道外，别的地方一般不设置路灯，驾驶员在开车时需要灵活使用灯光，避免在高速上开车时因灯光造成事故。高速上没有路灯的原因：1、高速上没有行人，所以安装路灯没有必要；2、国内的高速公路比较多，如果都安装路灯，成本较高，也浪费很多的电力资源；3、高速上都会有反光条，能起到警示的作用；4、路灯照明通过路面会发射出比较刺眼的眩光，会影响司机对前方路面的观察与判断，容易造成交通事故。

高速公路上除一些重要的桥面和隧道外，别的地方一般不设置路灯，驾驶员在开车时需要灵活使用灯光，避免在高速上开车时因灯光造成事故，给车主带来损失。高速上没有路灯的原因：1、成本、能源：在道路上设置路灯主要是为了给行人看路的，但在高速上都会有围栏将周围围起来，不会有行人在上面走，所以安装路灯没有必要，而且国内的高速公路比较多，如果都安装路灯，成本较高，也浪费了很多的电力资源；2、有足够的反光标示：高速上一般都会有反光条，当你开车经过车灯照射后形成反光，看起来视觉效果就跟路灯一样，同样在开车时会起到比较好的警示效果，反光条虽然不能起到照明的作用，但是能起到警示的作用，同样可以保障行车安全；3、安全系数高：普通的路灯照明通过路面会发射出比较刺眼的眩光，会影响司机对前方路面的观察与判断，司机的眼睛容易疲劳，容易造成交通事故，不设立路灯对于高速上的车辆有保护作用，遇到突发事故可以及时处理。

有路灯开远光会扣分的：1、只有在周围没有其他光线时，才可以使用远光灯。例如，在夜晚行驶在没有路灯的高速路、在夜晚行驶在没有路灯的郊外，此时行驶可以开远光，扩大视野范围；2、但是，遇到对面有车需要会车的时候，处于安全和礼貌的考虑，切换成近光；3、在周围有其他光线时（无论是自然光，还是人造光），均都不应使用远光灯；4、不过，在夜间，远近光交替开闭，可以代替喇叭，从而提醒周围行人和车辆，以免造成太大的噪声。

高速路休息区有充电桩的：1、充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式；2、人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据；3、变电所应设置安全嗣栏、警示牌、安全信号灯及警铃。高压配电室和变压器室门外或变电所安全同栏上应悬挂“止步，高压危险”警示牌。警示牌的标示必须朝向围栏的外侧。

在高速公路上开车时，遇到路面上有大型货车暴裂轮胎的残骸、货车散落下来的各种物品、穿行高速公路的动物或它们的尸体、山区高速公路落石等障碍物，甚至还有飞鸟被气流卷入撞击车辆前部，最为稳妥的处理方式就是你所采取的有节制的降速，和在车速降低到可控范围之内以稳定的方向盘操作避让。 高速公路开车，最危险的操作就是突然的大幅度减速甚至刹停，和又急又大的转动方向盘。 高速公路上开车道路前方有异物，驾驶者出于本能潜意识都会有转动方向盘的动作反应，但是平时养成的安全驾驶意识和手上的肌肉操作记忆会马上修正反应动作，之后脚下的刹车会介入。危险时刻保持不主动造成方向失控、争取不被后车撞击导致车身姿态失控，有把握采取避让措施，无法避免的撞击选择车头正面接触异物，车头的安全防护性能可以减轻撞击损失。