车辆贬值损失法院是否支持

车辆伤损贬值赔偿的意思是车辆贬值赔偿费是指发生交通事故后，事故责任方向无责任方支付相应的车辆贬值费用。车辆损失赔偿数额可以参考的情况：1、车况：车辆是否撞过（车架受损就不值钱了）；是否经常保养维修，车辆的行驶情况是否良好；油耗是否正常；外观的新旧程度；2、时间或行驶公里数：车辆的出厂时间；车辆行驶的公里数多少；3、费用：保险、路费、车船使用税等是否齐全；有无违章罚款等；4、车价：现在同一款车的价格；5、车辆的车况比较好的话，第一年折旧百分之二十左右；以后每年百分之二到五左右（以当年同一款车的价格）。关于车辆伤损贬值的具体介绍：1、参考：有关车辆贬值并没有相关标准和法规可以参考，只能通过有关的二手车评估机构进行评估，法院也只能以评估机构的评估结果作为判决的依据；2、评估：车辆的贬值率可以看作车辆的折损率。关于车辆折损率的取值和确定在二手车行业中有一定的依据可以参考。因为每辆事故车的碰撞程度是不一样的，这就要求在确定事故车辆的贬值率时不但要参考行业中的依据更要严谨的根据自己从业经验灵活的应用。二手车鉴定评估机构正在对事故车辆贬值费的评估和确定的过程中，应遵循客观、独立、公正、科学的原则。在做好事故车辆贬值费的评估的同时也要保护事故责任方的合法权益。

法院一般不支持车辆贬值损失，但法院支持新车贬值损失。不支持车辆贬值损失原因：1、车辆的贬值损失较难认定：如刮、蹭等轻微的损伤，经过修理后可以完全恢复。如车灯、保险杠、车门等损坏后通过更换，不仅没有贬值，反而会增值；2、间接损失：车辆的贬值损失不是即时发生的直接损失，而是在未来可能发生的间接损失。车辆的贬值损失是车辆修复后价值与未遭受损害前的价值比较后的差额，这种差额只有在交易过程中才会产生，若不进行交易，就不存在损失；3、没有明确的法律依据：我国道路交通安全法规定，交通事故造成车损后，针对受损车辆本身的赔偿，一般是修复车辆至正常使用状态即可，即只赔偿车辆的修理费，不赔偿贬值损失。《最高院道路交通事故司法解释全文》第十五条因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：1、维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用；2、因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用等。

车辆贬值费法院是否支持需要根据实际情况来认定，一般在符合一定条件的情况下，被侵权人提出的车辆折旧费才有可能获得法院的支持。但是任何一部法律法规以及司法解释的出台，均要考虑当时的社会经济发展情况综合予以判断，目前尚不具备完全支持贬值损失的客观条件，因此，有可能法院不予支持。车辆的折旧费需要根据车辆的使用年限、事故的受损程度以及车辆本身的贬值率等因素有关，车辆被撞能否获得赔偿以及赔偿多少就需要根据车辆的使用年限、事故受损程度和车辆本身的贬值率决定。车辆贬值费有可能得到法院支持的条件：如果发生了交通事故，车辆贬值的损失同时符合以下几种情况，要求对方赔偿折旧费或者贬值的费用，是很有可能得到法院支持的：一、请求赔偿的一方，在交通事故中无过错或过错较低。（无责或次责）二、受损车辆应属于车龄较低的新车，一般不超过2年。待售新车索要贬值费的一般都能得到法院的支持，已经上路一到两年的车辆也可以争取。因为虽说旧车也可能有车辆贬值的情况发生，但旧车相对车损后贬值较少、而且因长期使用存在自然贬值的因素，不易于鉴定贬值的具体价值，所以旧车主张车辆贬值费很困难。三、事故造成的车辆损坏程度要非常严重，而且必须是有关键部件受损。如果只是简单剐蹭等轻微车损，在修车后基本都可以完全恢复正常，不存在后续使用的隐患。而非常严重的车损，即便修复好后，也会影响到车辆的质量和性能，其耐用性、安全驾驶性也都会降低才，所以才可能主张到车辆贬值的损失。四、事故车辆的损失必须是经过相关物价或评估鉴定机构的鉴定，折旧率和数额确定的。众所周知，打官司就是打证据，单纯是自己认为有损失，没有经过相关机构鉴定出具体损失数额的法院不可能支持。五、最好有出售意向或已经善意出售的。这个虽不是必要条件，但毕竟所说的车辆贬值的损失要在出售中才能明确的体现，其车主的经济财产损失也才能比较清晰可观的让大家知道，尤其是法官知道，所以得到法院支持的可能性也会相应增大。车辆贬值费有可能得不到法院支持的条件：任何一部法律法规以及司法解释的出台，均要考虑当时的社会经济发展情况综合予以判断，目前尚不具备完全支持贬值损失的客观条件：一、虽然理论上不少观点认为贬值损失具有可赔偿性，但仍存有较多争议，比如因维修导致零部件以旧换新是否存在溢价，从而产生损益相抵的问题等；二、贬值损失的可赔偿性要兼顾一国的道路交通实际状况。在事故率比较高、人们道路交通安全意识尚需提高的我国，赔偿贬值损失会加重道路交通参与人的负担，不利于社会经济发展；三、我国目前鉴定市场尚不规范，鉴定机构在逐利目的驱动下，对贬值损失的确定具有较大的任意性。由于贬值损失数额确定的不科学，导致可能出现案件实质上的不公正，加重侵权人的负担；四、客观上讲，贬值损失几乎在每辆发生事故的机动车上都会存在，规定贬值损失可能导致本不会成诉的交通事故案件大量涌入法院，不利于减少纠纷。综合以上考虑，目前，对该项损失的赔偿持谨慎态度，倾向于原则上不予支持。当然，在少数特殊、极端情形下，也可以考虑予以适当赔偿，但必须慎重考量，严格把握。

奥迪A4L没有无线carplay这个功能。无线carplay简介：无线carplay是美国苹果公司发布的车载系统，将用户的iOS设备、iOS使用体验与仪表盘系统相结合。CarPlay仅支持拥有Lightning接口的iPhone手机，另外虽然iPad已经支持这一接口，但是苹果并未将iPad列为CarPlay支持的硬件设备。carplay连接教程：首先是苹果手机与车机进行蓝牙连接，接着车机会发送WIFI证书到苹果手机，然后苹果手机与车机进行WIFI连接，最后完成Carplay的会话创建。

宝马x5支持carlife。CarLife的用途：CarLife是百度在2015年1月27日推出的关于车联网的解决方案，CarLife将借此布局车联网领域，奥迪、现代、上海通用等多家汽车厂商与百度签订车联网方面的战略合作协议，CarLife宣称可与Linux、QNX、Android适配，在用户端，CarLife可以非常好的支持Android和iOS智能操作系统。CarLife的功能：在车机端，无论是Linux、QNX还是Android，CarLife都可以完美适配。在用户端，CarLife可以非常好的支持Android和iOS智能操作系统，能够覆盖到95%以上的智能手机用户。carlife重要的三大功能是地图导航、电话、音乐。

车辆贬值鉴定具体介绍如下：1、车辆贬值损失：是指车辆发生交通事故受损，经修复后使用性能虽已恢复，但车辆的使用寿命、安全性能、操控性能等也很难恢复到以前状态，实际价值必然降低而形成的损失，即因事故导致车辆价值降低而形成的损失。2、评估依据：车辆贬值损失是一种客观存在的直接财产损失，无过错方的索赔要求应得到支持。车辆被撞后估价比事故前要低是客观事实，无过错方的合法权益应该得到保护，法院的判决体现了法律对公民可得利益的保护，今后应在有关法律条文中对车辆相撞中“贬值损失”赔偿问题进行明确规定，这本身符合法律的公平精神，也可以约束驾驶行为，体现社会公平。

一般性的主动召回并不一定会导致二手车型的贬值，而被动的召回和不恰当的处理方式，不仅会影响二手车型的保值率也会对整体品牌造成恶劣影响。更多相关资料如下：1.影响保值率的因素：影响二手车保值率的因素很多，包括车况、车龄、新车价格等，从市场来讲包括汽车保有量、市场需求量、品牌信誉度等等。召回是因为关键零部件出现问题，进而影响了车辆的性能和安全性，之后的“补丁”处理更是让消费者不满，召回事件或多或少会对车辆的保值率产生一些影响。2.零部件问题：因为非关键零部件问题而产生的召回动作，这类召回对车辆的残余价值并不会产生大的影响，更不会产生价格上的波动。

车辆贬值损失应该由肇事者赔偿，具体数额由具有相应资质的评估鉴定机构确定。以下是相关介绍：1、车辆贬值损失：一般是指车辆发生事故后，其使用性能虽已恢复，但其本身经济价值却会因事故而降低。因事故导致车辆经济价值降低则称为车辆的贬值。2、法律依据：《道路交通安全法》第七十三条，公安机关交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论，及时制作交通事故认定书，作为处理交通事故的证据。交通事故认定书应当载明交通事故的基本事实、成因和当事人的责任，并送达当事人。

机动车行驶证上的登记车主，一般是作为机动车所有权人的依据，在遇到特殊情况时，还应以实际出资人作为确定机车所有权的有力依据，而不应以公安机关的机动车登记作为所有权转移的标志。机动车辆所有权人与名义车主的概念：《民法通则》第71条规定：“财产所有权是指所有人依法对自己的财产享有占有、使用、收益和处分的权利”。可见所有权是完全物权、独占权、绝对权、对世权。出卖人将车辆交付后，其已基本上丧失对车辆占有、使用、收益和处分的权能，其行使对车辆的所有权存在瑕疵，几乎是不能，名义车主实际上已无法控制车辆并从中受益。国内车辆登记制度并非车辆所有权的登记：根据物权的公式方法，民法理论上均将交付作为动产物权变动的唯一公式方法，而将登记作为不动产物权的公式方法。根据物权法定原则，物权的种类、内容、效力和公示方法(交付、登记)应由法律作出规定，不包括行政法规、地方性法规和行政规章。对于机动车辆登记的问题仅由公安部颁布的部门规章和文件确定，与物权法定的原则有悖。

法院支持电动车为机动车，根据2010年起实施的电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件国家标准，40公斤以上、时速20公里以上的两轮车称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴。按照国家标准判定是否为机动车，一看有无脚蹬，二看时速，三看重量，后两者有专门机构鉴定。机动车是由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或运送物品或进行专项作业的轮式车辆以及部分游乐设施（如电动摄位车、电动滑板车、电动脚踏车等）。机动车可分为汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和电动车等。非机动车是指以人力或者畜力为驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车等交通工具。

法院拍卖车辆违章扣分的处理：1、根据机动车登记规定，在办理车辆所有权转移登记前，涉及该车的道路交通安全违法行为，本应由车辆的原所有人处理完毕；2、但进入司法拍卖程序的车辆，车辆原所有人即被执行人往往下落不明，有时候甚至连违章的实际驾驶人都无法确定。因此，通过司法拍卖的车辆在过户过程中，就出现了买受人需承担违章扣分的现象；3、在申请转移登记前，应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕，但因实际驾驶人无法确定，可仅对机动车所有人处罚，不予记分。

车损险主要作用如下：1、车辆损失险，主要是保障你的车子，遇到意外事故发生损失的时候，你可以得到赔偿；2、车辆损失险是负责赔偿由于自然灾害和意外事故造成投保车辆本身的损失；3、它是车辆保险中用途最广泛的险种，无论是小剐小蹭，还是损坏严重，都可以由保险公司来支付修理费用，对于维护车主的利益具有重要作用。

车辆损失险一年的保费如下：1、车损险多少钱一年主要根据投保方式去算。一般情况下会按新车购置价确定车损险保额。这种投保方式，保险公司认为是足额投保，出险时被保险人可获实际损失的赔偿；2、第二种情况，按投保时的实际价值确定车损险保额。实际价值是指新车购置价减去折旧金额后的价格。这种投保方式，虽然可以少交一些保费，但是从保险上讲属于不足额投保；3、车损险计算公式是：基本保费+新车购置价X费率，当然车主也可以选择不足额投保，在降低保费的同时保障也会打个折扣；4、由于全国各省市适用的车损险“基本保费”和“费率”两个因子有所不同，所以同一款车车险计算的结果会有差别，另外即便是同一辆车，由于车龄的不同，这两个因子也会取不同的值。

法院会支持，但目前汽车贬损的鉴定还很不规范，汽车贬损费缺乏明确的鉴定标准和操作规范：1、跟车辆折旧费不是一个概念，折旧是车辆投资回收的财务表现形式，它是每年提取一定数额的资金，用于更新车辆，以维持运输再生产；2、车辆贬损费是车辆在事故中受损后经过修复，在外观上达到了“恢复原状”的效果，但受损后在性能等方面肯定都会受到影响产生的费用；3、根据《侵权责任法》中第十九条规定：侵害他人财产的，财产损失按照损失发生时的市场价格或者其他方式计算。

法院需要根据实际情况来认定，如能提供相关证明，法院会支持赔偿折旧费。依据《中华人民共和国侵权责任法》规定如下：1、第十九条侵害他人财产的，财产损失按照损失发生时的市场价格或者其他方式计算；2、第二十条侵害他人人身权益造成财产损失的，按照被侵权人因此受到的损失赔偿；被侵权人的损失难以确定，侵权人因此获得利益的，按照其获得的利益赔偿；侵权人因此获得的利益难以确定，被侵权人和侵权人就赔偿数额协商不一致，向人民法院提起诉讼的，由人民法院根据实际情况确定赔偿数额；3、第二十五条损害发生后，当事人可以协商赔偿费用的支付方式。协商不一致的，赔偿费用应当一次性支付；一次性支付确有困难的，可以分期支付，但应当提供相应的担保。

法院需要根据实际情况来认定，如能提供相关证明，法院会支持赔偿折旧费：1、第十九条侵害他人财产的，财产损失按照损失发生时的市场价格或者其他方式计算；2、第二十条侵害他人人身权益造成财产损失的，按照被侵权人因此受到的损失赔偿；被侵权人的损失难以确定，侵权人因此获得利益的，按照其获得的利益赔偿；侵权人因此获得的利益难以确定，被侵权人和侵权人就赔偿数额协商不一致，向人民法院提起诉讼的，由人民法院根据实际情况确定赔偿数额；3、第二十五条损害发生后，当事人可以协商赔偿费用的支付方式。协商不一致的，赔偿费用应当一次性支付；一次性支付确有困难的，可以分期支付，但应当提供相应的担保。

这个没有具体时间规定，一般是被执行人无法执行法院判决时，法院委托转移的拍卖机构拍卖，从法院贴出拍卖公示到最终完成抄，整个流程大概在一个月百左右：1、如果是因财产保全而被法院扣押的，则可以向法院提供相应的担保；或与保全申请人协商，由申请人向法院申请解除扣押，从而由法院解除保全措施，即可将车取回；2、如果是在法院执行中被法院扣押的，则在履行生效法律文书所确定的的义务后，法院就可以将车辆还给你；或主动与执行申请人达成和解协议，并由申请人向法院申请解除强制措施，你也就可以将车辆取回的；3、机动车扣押后，案件承办人应充分考虑案件处理时间的长短，对扣押的车辆采取相应的保管措施，以确保车辆和车价的稳定，如保管不当，也会给我们工作带来困难。

法院拍卖车辆脱审的解决方法：1、通过法院拍卖脱审3年的轿车，是可以办理过户手续的。持本人身份证及法院的拍卖证明，直接到当地车管所申请办理过户手续即可。除法院拍卖的车辆，脱百审三年就不能再审了；2、如果跟车辆管理部门没有事先沟通好，那么竞买法院拍卖的车辆是有风险的，因度为法院的拍卖公告一般都有“拍卖车辆过户等一切费用均由买受人全额承担”的提示；3、如果法院在拍卖公告里已经特别标注过该车何时没年知审之类的，那么之后的年审问题，当然是买受人自己去联系办理，法院是不会去帮你办的。

法院拍卖车原车主可以保留车牌号，即原牌照仍属于原车主：1、车辆可以过户，车牌是不允许过户的。过户车辆时候，车管所会注销车牌行驶证，给受让方核发新的车牌和行驶证；2、虽然是法院强制，但其根本属性仍属于二手车转让，牌照是不随车辆转让而转让的，新车主必须重新申请新号牌。车辆牌照不可转让；3、在拍卖后车辆过户时，原车主只要向车辆管理部门声明保留原号牌，并在三个月之内购买新车，车管部门即视同于原车主属于车辆更新，可继续使用该牌照。

法院拍卖车辆过户流程：1、进入过户大厅后，出示相关材料领取《旧机动车买卖合同》，并进行填写；2、将车开到过户验车处，进行验车、拓号、拆牌、照相处理，并填写《检查记录表》；3、到过户大厅收费窗口排队，缴纳“过户费”；4、去“转移受理”窗口办理相关手续；5、办完“转移受理”，拿到回执单，就需要到下一个窗口缴纳“上牌费”了；6、之后的流程表就是选号，拿新的车牌、新的行驶本、登记证书，以及提车了。