掉档是什么情况

越一级减挡就是驾驶员没有按照正常顺序5、4、3、2、1这样一级一级的减挡，而是5、3、1或4、2，这样越过一级挡位直接降挡。降挡的时候可以越级降挡，但所降挡位也要和行车速度挂钩，如果速度容许的情况下可以越级降挡。但在越级前一定要记得先踩离合，等到速度达到要降挡位时直接降挡就可以。虽然可以越级降挡，但也要根据车速。如果高速抵挡行驶齿轮会发生撞击，发动机和变速器容易损坏。越级降挡的作用在日常驾驶中，当遇到冰雪路面或泥泞道路以及制动失灵时，果断的越级降挡措施可以更好地防止车辆打滑，降低车速，保证安全。此外，如果汽车行驶时阻力增大，速度突然降低，原有挡位难以提供足够的牵引力，或者前方突然变道，也需要越级挂挡。而加挡是要一级一级地加，越级加挡，就意味着要猛加油，在较短的时候内迅速提高发动机转速，这会给发动机带来很大的负担，对发动机是没有好处的。同时瞬间提速也会使乘坐的舒适度随之降低。相反平稳加速逐级加挡，车辆就会平稳提速，对发动机几乎没有什么损害，同时乘坐的舒适度也会更好。

汽车掉档的原因及解决办法：1、变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。需要更换变速杆定位销。2、变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。需要更换变速叉轴互锁装置。3、齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。需要更换齿轮、齿圈或齿套。4、换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。需要更换换档叉轴滑槽、锁销等机件。5、第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴窜动。需要加固第二轴后端固定螺母。6、同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。需要加固同步器锁销。7、自锁装置毁坏：为了更好地避免汽车在行车的环节中发生掉档，变速箱的控制组织上一般都是会配有自锁装置，而一旦自锁装置发生毁坏（比如：自锁扭簧断裂、自锁球笼破裂等），便极有可能导致变速箱掉档。需要去4s店更换自锁装置。8、实际操作杆或拔叉磨损比较严重：假如实际操作杆或拔叉发生比较严重磨损状况时，拔叉便有可能会没法将同步器拨至融合部位，进而造成同步器没法和紧密连接套极致齿合。而伴随着快速的转动，同步器便极有可能滑下来紧密连接套，造成变速箱掉档。需要更换实际操作杆或拔叉。9、汽车同步器损坏：汽车同步器损坏会导致挂挡困难等现象，并伴随有换挡冲击的声响；在行驶过程中出现加档后调档的情况，不采用正确的操作方法，会导致同步器异常磨损、烧蚀和失效；同步器损坏会导致无法挂挡，并有噪音传出。需要更换同步器。

五档掉档的原因如下：1、自锁装置损坏：为了防止车辆在行驶的过程中出现掉档，变速箱的操纵机构上一般都会设有自锁装置，而一旦自锁装置出现损坏（例如：自锁弹簧折断、自锁球头碎裂等），便极有可能造成变速箱掉档。2、同步器磨损严重：当同步器接合套锁环、滑块出现严重磨损时，随着各部件的高速旋转，同步器便极有可能突破自锁装置的锁止力度，从而滑出结合齿圈，导致变速箱掉档。3、操作杆或拨叉磨损严重：如果操作杆或拨叉出现严重磨损情况时，拨叉便有可能会无法将同步器拨至结合位置，从而导致同步器无法和接合套完美啮合。而随着高速的旋转，同步器便极有可能滑出接合套，导致变速箱掉档。手动挡换挡技巧：1、对于手动挡汽车，变速换挡要牢记加挡先加速，减挡先减速的原则，在加挡前轰油门把车速先提起来，在减挡前收油门把车速先降下来。换挡前必须先将离合器踏板踩到底，操纵变速杆应该动作轻、快、柔、准。2、要掌握换挡的时机，当发动机转速在2000转左右换挡，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。不推荐跳挡，减挡顺序按车速，根据车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减挡。3、换档的动作要连贯，离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位，要多熟悉档位，要多练习手感，如果遇到无法上档的情况（现在的汽车很少遇见），挂空档松一下离合器，然后重新踩下离合器，就可以上档了，如果档位没有到位，不要松开离合器，那样很容易磨损变速齿轮。

大众出现E档表示车辆处在ECO经济模式状态运行，驾驶员选择的驾驶模式为ECO经济模式，车辆油耗低，能省油，最高车速、加速性能被限制。ECO经济模式：驾驶员通过按键选择经济模式后，车辆某些系统（如发动机、变速箱等）会相应切换至经济模式状态运行，使车辆处于低油耗状态。同时，相关的模式选择信息也将显示在组合仪表中，比如挡位显示会变为E。E档属于前进挡位，挂E挡行驶的时候，可以节约出百分之十至百分之三十的电能，原理就是靠动能转化为电能，就是我们常说的动能回收，当驾驶员松开加速踏板的时候便会开始回收能量。

掉档原因分析如下：1、变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。2、变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。3、齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。4、换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。5、第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。6、同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。所谓掉档，是指汽车在行驶时，变速杆自动回到空挡位置，使滑动齿轮脱离正常的啮合位置。所谓乱档，是指变速杆挂不上所需要的档位，或挂档后不是进入需要的档位，而是进入其它档位，致使车辆无法操纵，甚至发生事故。掉档解决方法：当发现某档掉档时，仍将变速杆推入该档，然后拆下变速器盖，察看齿轮啮合情况。若齿轮啮合良好，则故障在换档机构。用手推动跳档的换档叉试验其定位装置。如果定位不良，需拆下换档叉轴，检验定位球及弹簧。如果齿轮未完全啮合，用手推动掉档的齿轮或齿套，能正确啮合，应检查换档叉是否弯曲或磨旷，换档叉固定螺丝有无松脱，叉端与齿轮槽间隙是否过大。若是换档良好，而齿轮或齿套又能完全啮合时，应检查齿轮是否磨成锥形、轴承是否松旷、变速轴是否前后移动。根据上述检查所发现的问题，按标准修复，如必要时更换新件，才能彻底消除变速器乱档和掉挡。

汽车掉档的原因：1、自锁装置损坏：为了防止车辆在行驶的过程中出现掉档，变速箱的操纵机构上一般都会设有自锁装置，而一旦自锁装置出现损坏（例如：自锁弹簧折断、自锁球头碎裂等），便极有可能造成变速箱掉档。解决方法：用拖车到4s店更换自锁装置。2、同步器磨损严重：当同步器接合套锁环、滑块出现严重磨损时，随着各部件的高速旋转，同步器便极有可能突破自锁装置的锁止力度，从而滑出结合齿圈，导致变速箱掉档。解决方法：用拖车到4s店更换同步器。3、操作杆或拨叉磨损严重：如果操作杆或拨叉出现严重磨损情况时，拨叉便有可能会无法将同步器拨至结合位置，从而导致同步器无法和接合套完美啮合。而随着高速的旋转，同步器便极有可能滑出接合套，导致变速箱掉档。解决方法：用拖车到4s店检查操作杆或拨叉，并对其进行更换。4、变速杆球头磨损过大松旷。解决方法：用拖车到4s店检查变速杆球头，并对其进行更换。5、齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。解决方法：用拖车到4s店检查变速箱内的齿轮、齿圈或齿套，若磨损不严重可更换其对应的齿轮，若磨损严重则只能更换变速箱。6、第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。解决方法：紧固第二轴后端固定螺母即可。7、变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。解决方法：可使用拖车到4s店更换变速杆定位销。所谓掉档，是指汽车在行驶时，变速杆自动回到空挡位置，使滑动齿轮脱离正常的啮合位置。

摩托车掉档的原因是：齿轮或滑动游轮的牙齿啮入端严重磨损成锥形，齿轮受载后产生较大的轴向力。由于拨叉变形或拨叉与滑动游轮沟槽磨损过大，使齿轮啮入深度不足。花键轴的花键齿与滑动游轮的花键槽磨损松旷，致使齿轮工作时产生较大的轴向力。零部件加工精度低，装配调整不当，造成齿轮啮入深度不足。而加工精度低是脱档的重要原因，尤其是变速箱各孔轴线互不平行，齿轮受载后将产生很大的轴向力。诊断掉档故障，应首先拆开变速箱，检查啮合牙齿的啮入端是否磨成锥形，或磨成较大的圆角。若啮合牙齿并不呈锥形，应检查齿轮啮入深度是否符合规定。若啮入深度不足，则应检查拨叉是否变形或拨叉与滑动游轮沟槽配合间隙是否过大。若均无问题，应检查滑动游轮花键槽与花键轴的花键齿配合是否松旷。摩托车挂档困难：当摩托车变速换档时，感觉到有齿轮撞击震动，并同时听到“咔咔”的齿轮撞击声，稍待一会撞击声消失，齿轮进入啮合，车辆正常前进。这种症状称为挂档困难。挂档困难的原因是：离合器分离不彻底。发动机怠速过高。变速换挡时操作动作不协调。花键轴或滑动游轮有严重磨损或压痕。诊断挂档困难的故障时，应先将发动机的息速调整到规定范围以内，换挡时油门的大小，离合器松的快慢，车速的高低，应配合协调。若仍然无效，再重点检查离合器是否分离不彻底。离合器分离不街底的症状是：挂档时有齿轮撞击声；车辆起步时，还未松开离合器握把就自动向前行驶；停车时已握紧离合器握把，但车辆仍然继续行驶使用制动时，发动机被迫熄火。离合器分离不彻底的原因是：（1）离合器操纵钢丝绳调整不当，使离合器握把自由行程过大或因摩托车长期使用后，使离合器操纵钢丝绳伸长，当握紧离合器握把时，实际作用在离合器上的行程，小于离合器彻底分离所需要的距离，因此离合器分离不彻底。确诊后应将离合器握把的自由行程调整到规定范围。（2）离合器的从动摩擦片破碎脱落在离合器片之间，使摩擦片和主动片楔住，分离受到阻碍。此时应更换新件。（3）更换新摩擦片后，离合器分离不彻底，说明是新摩擦片过厚或装配不当引起卡住。应重新修理装配。（4）离合器部分零部件严重磨损。例如：离合器摩擦片固定盘的凹槽部位磨出沟槽，操纵杆件滑牙失效产生打滑等，都将导致离合器分离不彻底。

挂不上档首先要考虑是不是排档连接机构变形了,导致不能挂档，可以自己检查：踩下刹车踏板，要是没听到换挡锁止机构工作发出的啪嗒一声，挂不上挡就是换挡锁止机构或控制电路及刹车开关出现问题导致的。如果是有声音，那么是变速箱内部的问题，引起汽车挂不上当的因素很多，也许是离合器分离不到位，也许是离合器片、压盘坏，也许是离轴承坏，也许是脚踏板坏、分离拉杆有问题。离合总泵、分泵等。都会造成离合器分离不到位。调整一下离合看能否解决。建议您尽快到4S店或汽车维修中心检查维修。

掉挡是指汽车在行驶时，变速杆自动回到空挡位置，使滑动齿轮脱离正常的啮合位置。汽车掉档的原因介绍如下：自锁装置毁坏：为了更好地避免汽车在行车的环节中发生掉档，变速箱的控制组织上一般都是会配有自锁装置，而一旦自锁装置发生毁坏（比如：自锁扭簧断裂、自锁球笼破裂等）。就会导致变速箱掉档。同步器磨损严重：同步器磨损严重从而提升自锁装置的锁紧幅度，进而滑下来融合齿轮，造成变速箱掉档。实际操作杆或拔叉磨损比较严重：同步器滑下来紧密连接套，造成变速箱掉档。

手动挡一档挂不上档原因介绍：变速器内部的润滑油没有润开：变速器内部的润滑油没有完全润滑开，先启动一会再挂挡就可以解决。如果是变速器内部的传动机构中，如齿轮、同步器或者拔插等零部件损坏就需要维修。离合器分离不彻底：可以尝试用力把离合器踩到底，看是否可以挂挡。如果是离合器的零部件损坏也是需要去维修，更换摩擦片、压盘和分离轴承等。换挡推杆磨损：换挡推杆磨损导致挂挡难，可以挂多几次看能否挂上挡，挂不上只能打电话救援。

摩托车掉档的原因如下：变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。

挂档抖动是以下情况：1、发动机积碳严重：造成挂档抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成抖动。2、点火系统问题：点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。3、油压不稳：如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发挂档抖动。4、发动机部件老化：挂档抖动还与引擎脚（又称机爪垫）老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成抖动。

越一级档位减档是指行驶中,车速明显降低后,直接通过越两个级别的档位来减档。以下是关于档位的相关介绍：1、概念：档位是调节汽车行驶快慢和牵引力(扭矩)大小的调节装置。档位越低，车速越慢，但同时汽车牵引力(扭矩)越大.档位越高，车速越快，汽车牵引力(扭矩)越小。档位一般分前进挡和倒档两大类，挂前进挡，汽车前行；挂倒档，汽车后退。2、普通汽车档位：一般普通汽车前进挡有五档，倒档只有一档。前进挡一档是起步档，此时车速最慢(0-10公里/小时)，但扭矩最大。

五档掉档的原因如下：1、自锁装置损坏：为了防止车辆在行驶的过程中出现掉档，变速箱的操纵机构上一般都会设有自锁装置，而一旦自锁装置出现损坏（例如：自锁弹簧折断、自锁球头碎裂等），便极有可能造成变速箱掉档。2、同步器磨损严重：当同步器接合套锁环、滑块出现严重磨损时，随着各部件的高速旋转，同步器便极有可能突破自锁装置的锁止力度，从而滑出结合齿圈，导致变速箱掉档。3、操作杆或拨叉磨损严重：如果操作杆或拨叉出现严重磨损情况时，拨叉便有可能会无法将同步器拨至结合位置，从而导致同步器无法和接合套完美啮合。而随着高速的旋转，同步器便极有可能滑出接合套，导致变速箱掉档。

汽车掉档主要是由于变速器有关机件磨损松旷损坏，或配合间隙调整不当所致。以下是相关介绍：1、所谓掉档，是指汽车在行驶时，变速杆自动回到空挡位置，使滑动齿轮脱离正常的啮合位置。2、掉档原因分析如下：（1）变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。（2）变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。（3）齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。

车掉挡的原因如下：1、变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆；2、变速叉轴互锁装置磨蚀失效，变速杆球头磨损过大松旷；3、齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱挡；4、同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。车掉挡的解决方法是：1、检查变速杆定位销是否磨损松旷、断裂或丢失；2、查看变速叉轴互锁装置磨蚀是否失效；3、检查同步器锁销有无松动或散架。

可能是排挡杆总成内部出现了故障，也可能是排挡杆内部的P档锁止电磁阀出现了故障，刹车灯开关损坏也会导致挡位无法移动。相关介绍如下：1、在汽车排挡杆的使用过程中，换挡需要低头看变速杆。不应长时间用低速挡行驶，高速挡比低速挡省油，因此起步后应及时升挡。换挡时如离合器踏不到底，会造成齿轮损坏。此外，不使用离合器时脚不宜放在离合器上，否则易造成分离轴承过度磨损。2、当出现一次换不进挡位时，切忌硬推硬拉。变速杆至空挡时不应来回摇晃，容易造成机件不必要的磨损并影响换挡时机。不应越级加挡，加挡时应逐级进行，防止汽车动力不连续，减挡则可以越级。车辆未停稳时忌挂倒挡，容易造成齿轮损坏。

汽车掉档主要是由于变速器有关机件磨损松旷损坏，或配合间隙调整不当所致。掉档原因分析如下：1、变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。2、变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。3、齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。4、换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。5、第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。6、同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。

d挡又称前进挡，当换挡操纵手柄置于该位置时，液压系统控制装置根据节气门开度信号和车速信号自动接通相应的前进挡油路。在一般的路况下，我们是可以一直使用d挡驾驶。但是，在山区路面行驶，就要选择适当的时机降到低档，比如在爬坡时，就应该将挡位切入低速挡。D挡熄火原因：车辆油箱内的燃油不足，或燃油液位传感器损坏。发动机上传感器信号错误，比如凸轮轴位置传感器，氧传感器，曲轴位置传感器，进气压力传感器，空气流量传感器等。保险虚接，或者是线路插头存在间隙过大引起的接触不良，或者线路存在短路或断路，在行驶过程中颠簸导致脱落，从而导致车辆熄火。燃油品质较差导致发动机缺缸，或者节气门，喷油嘴，发动机内部管路有积碳。燃油系统工作不正常，比如燃油泵损坏供压不足汽油滤堵塞，油管不通畅等。解决方法：在挂d挡熄火的情况下，可以将挡位拉到P的位置，或者直接踩刹车启动引擎也可以，这两种方式都不会对变速箱造成损伤。

出现这种情况一般是离合器分离不彻底造成的。汽车起步的时候要先抬起一些离合，慢慢再给点油门，等到车子抖动减小到平稳前进的时候再渐渐松开离合，就不会出现熄火的现象了。导致汽车熄火的原因有三个，第一是不供油造成的熄火，大部分是因为油泵被卡住或是有故障引起的。第二是电路原因，可能是火花塞又或是高压包故障引起的一缸或多缸不点火，因而熄火了。第三就是控制问题了，源头是发动机电脑，一般用车时间长了以后，发动机电脑就可能存在故障，从而导致汽车熄火。汽车的离合器是在发动机和变速器中间的飞轮壳内，使用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，所以离合器的输出轴相等于变速箱的输入轴。离合器的主要作用就是用来传输与中断动力的。