汽车掉档怎么回事

汽车跳档的原因及解决办法：1、变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过度，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。需要及时更换变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿。2、换档拨叉弯曲变形、磨损过度、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合。如果换档拨叉弯曲变形、磨损过度、变速杆变形，需要及时更换。固定螺钉松动的话，需要把固定螺钉拧紧。3、自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠定位。需要及时更换自锁装置和弹簧弹力。4、变速器轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动。更换变速器轴和轴承。5、轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过度。直接更换轴的花键齿与滑动齿轮花键槽。6、第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过度，锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜动。更换第二轴花键和键齿，如果是锁紧螺母松脱引起的跳档，需要将锁紧螺母拧紧。7、同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重。需要更换接合齿。如果是同步器锁销松动，同步器散架引起的跳档，需要将同步器锁销拧紧，必要时直接更换同步器。8、变速器固定不牢固。需要重新固定变速器。

汽车掉档的原因及解决办法：1、变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。需要更换变速杆定位销。2、变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。需要更换变速叉轴互锁装置。3、齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。需要更换齿轮、齿圈或齿套。4、换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。需要更换换档叉轴滑槽、锁销等机件。5、第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴窜动。需要加固第二轴后端固定螺母。6、同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。需要加固同步器锁销。7、自锁装置毁坏：为了更好地避免汽车在行车的环节中发生掉档，变速箱的控制组织上一般都是会配有自锁装置，而一旦自锁装置发生毁坏（比如：自锁扭簧断裂、自锁球笼破裂等），便极有可能导致变速箱掉档。需要去4s店更换自锁装置。8、实际操作杆或拔叉磨损比较严重：假如实际操作杆或拔叉发生比较严重磨损状况时，拔叉便有可能会没法将同步器拨至融合部位，进而造成同步器没法和紧密连接套极致齿合。而伴随着快速的转动，同步器便极有可能滑下来紧密连接套，造成变速箱掉档。需要更换实际操作杆或拔叉。9、汽车同步器损坏：汽车同步器损坏会导致挂挡困难等现象，并伴随有换挡冲击的声响；在行驶过程中出现加档后调档的情况，不采用正确的操作方法，会导致同步器异常磨损、烧蚀和失效；同步器损坏会导致无法挂挡，并有噪音传出。需要更换同步器。

五档掉档的原因如下：1、自锁装置损坏：为了防止车辆在行驶的过程中出现掉档，变速箱的操纵机构上一般都会设有自锁装置，而一旦自锁装置出现损坏（例如：自锁弹簧折断、自锁球头碎裂等），便极有可能造成变速箱掉档。2、同步器磨损严重：当同步器接合套锁环、滑块出现严重磨损时，随着各部件的高速旋转，同步器便极有可能突破自锁装置的锁止力度，从而滑出结合齿圈，导致变速箱掉档。3、操作杆或拨叉磨损严重：如果操作杆或拨叉出现严重磨损情况时，拨叉便有可能会无法将同步器拨至结合位置，从而导致同步器无法和接合套完美啮合。而随着高速的旋转，同步器便极有可能滑出接合套，导致变速箱掉档。手动挡换挡技巧：1、对于手动挡汽车，变速换挡要牢记加挡先加速，减挡先减速的原则，在加挡前轰油门把车速先提起来，在减挡前收油门把车速先降下来。换挡前必须先将离合器踏板踩到底，操纵变速杆应该动作轻、快、柔、准。2、要掌握换挡的时机，当发动机转速在2000转左右换挡，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。不推荐跳挡，减挡顺序按车速，根据车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减挡。3、换档的动作要连贯，离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位，要多熟悉档位，要多练习手感，如果遇到无法上档的情况（现在的汽车很少遇见），挂空档松一下离合器，然后重新踩下离合器，就可以上档了，如果档位没有到位，不要松开离合器，那样很容易磨损变速齿轮。

掉档原因分析如下：1、变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。2、变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。3、齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。4、换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。5、第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。6、同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。所谓掉档，是指汽车在行驶时，变速杆自动回到空挡位置，使滑动齿轮脱离正常的啮合位置。所谓乱档，是指变速杆挂不上所需要的档位，或挂档后不是进入需要的档位，而是进入其它档位，致使车辆无法操纵，甚至发生事故。掉档解决方法：当发现某档掉档时，仍将变速杆推入该档，然后拆下变速器盖，察看齿轮啮合情况。若齿轮啮合良好，则故障在换档机构。用手推动跳档的换档叉试验其定位装置。如果定位不良，需拆下换档叉轴，检验定位球及弹簧。如果齿轮未完全啮合，用手推动掉档的齿轮或齿套，能正确啮合，应检查换档叉是否弯曲或磨旷，换档叉固定螺丝有无松脱，叉端与齿轮槽间隙是否过大。若是换档良好，而齿轮或齿套又能完全啮合时，应检查齿轮是否磨成锥形、轴承是否松旷、变速轴是否前后移动。根据上述检查所发现的问题，按标准修复，如必要时更换新件，才能彻底消除变速器乱档和掉挡。

汽车掉档的原因：1、自锁装置损坏：为了防止车辆在行驶的过程中出现掉档，变速箱的操纵机构上一般都会设有自锁装置，而一旦自锁装置出现损坏（例如：自锁弹簧折断、自锁球头碎裂等），便极有可能造成变速箱掉档。解决方法：用拖车到4s店更换自锁装置。2、同步器磨损严重：当同步器接合套锁环、滑块出现严重磨损时，随着各部件的高速旋转，同步器便极有可能突破自锁装置的锁止力度，从而滑出结合齿圈，导致变速箱掉档。解决方法：用拖车到4s店更换同步器。3、操作杆或拨叉磨损严重：如果操作杆或拨叉出现严重磨损情况时，拨叉便有可能会无法将同步器拨至结合位置，从而导致同步器无法和接合套完美啮合。而随着高速的旋转，同步器便极有可能滑出接合套，导致变速箱掉档。解决方法：用拖车到4s店检查操作杆或拨叉，并对其进行更换。4、变速杆球头磨损过大松旷。解决方法：用拖车到4s店检查变速杆球头，并对其进行更换。5、齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。解决方法：用拖车到4s店检查变速箱内的齿轮、齿圈或齿套，若磨损不严重可更换其对应的齿轮，若磨损严重则只能更换变速箱。6、第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。解决方法：紧固第二轴后端固定螺母即可。7、变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。解决方法：可使用拖车到4s店更换变速杆定位销。所谓掉档，是指汽车在行驶时，变速杆自动回到空挡位置，使滑动齿轮脱离正常的啮合位置。

摩托车掉档的原因是：齿轮或滑动游轮的牙齿啮入端严重磨损成锥形，齿轮受载后产生较大的轴向力。由于拨叉变形或拨叉与滑动游轮沟槽磨损过大，使齿轮啮入深度不足。花键轴的花键齿与滑动游轮的花键槽磨损松旷，致使齿轮工作时产生较大的轴向力。零部件加工精度低，装配调整不当，造成齿轮啮入深度不足。而加工精度低是脱档的重要原因，尤其是变速箱各孔轴线互不平行，齿轮受载后将产生很大的轴向力。诊断掉档故障，应首先拆开变速箱，检查啮合牙齿的啮入端是否磨成锥形，或磨成较大的圆角。若啮合牙齿并不呈锥形，应检查齿轮啮入深度是否符合规定。若啮入深度不足，则应检查拨叉是否变形或拨叉与滑动游轮沟槽配合间隙是否过大。若均无问题，应检查滑动游轮花键槽与花键轴的花键齿配合是否松旷。摩托车挂档困难：当摩托车变速换档时，感觉到有齿轮撞击震动，并同时听到“咔咔”的齿轮撞击声，稍待一会撞击声消失，齿轮进入啮合，车辆正常前进。这种症状称为挂档困难。挂档困难的原因是：离合器分离不彻底。发动机怠速过高。变速换挡时操作动作不协调。花键轴或滑动游轮有严重磨损或压痕。诊断挂档困难的故障时，应先将发动机的息速调整到规定范围以内，换挡时油门的大小，离合器松的快慢，车速的高低，应配合协调。若仍然无效，再重点检查离合器是否分离不彻底。离合器分离不街底的症状是：挂档时有齿轮撞击声；车辆起步时，还未松开离合器握把就自动向前行驶；停车时已握紧离合器握把，但车辆仍然继续行驶使用制动时，发动机被迫熄火。离合器分离不彻底的原因是：（1）离合器操纵钢丝绳调整不当，使离合器握把自由行程过大或因摩托车长期使用后，使离合器操纵钢丝绳伸长，当握紧离合器握把时，实际作用在离合器上的行程，小于离合器彻底分离所需要的距离，因此离合器分离不彻底。确诊后应将离合器握把的自由行程调整到规定范围。（2）离合器的从动摩擦片破碎脱落在离合器片之间，使摩擦片和主动片楔住，分离受到阻碍。此时应更换新件。（3）更换新摩擦片后，离合器分离不彻底，说明是新摩擦片过厚或装配不当引起卡住。应重新修理装配。（4）离合器部分零部件严重磨损。例如：离合器摩擦片固定盘的凹槽部位磨出沟槽，操纵杆件滑牙失效产生打滑等，都将导致离合器分离不彻底。

汽车挂不上挡的原因：1、变速杆定位球头的定位零件失去功能：可能是变速杆定位球头的定位零件失去功能，变速杆可绕自身轴线随意转动，无法准确控制挡位；也可能是变速杆下端球形工作面磨掉，变速杆不能控制拨叉或拨头的拨槽，使挂挡和摘挡都不能实现。解决方法：更换变速杆。2、离合器不能彻底分离：可能是离合器不能彻底分离，而变速器的换挡机构工作是正常的。解决方法：这种故障可以通过调整离合器或更换部分离合器零件，使离合器有合适的自由间隙和分离间隙来排除。3、拨叉有松动、拨叉弯曲变形严重或磨损严重：拨叉有松动、拨叉弯曲变形严重或磨损严重，这时变速杆的运动已经到位，而拨叉的运动不到位，造成严重撞击且挂不上挡。解决方法：这种情况应该打开变速器盖进行检查、维修，必要时更换拨叉。4、排挡杆总成内部出现了故障：排挡杆总成内部出现了故障，排挡杆内部的齿轮磨损了，导致排挡杆卡住，前后拉动很吃力。所以导致无法挂挡和挂挡困难的故障出现。解决方法：到4S店对排挡杆进行检修。5、排挡杆内部的P档锁止电磁阀出现了故障和刹车开关出现了故障：为了安全考虑，防止车辆启动时误挂入其他档位，所以会有这个P档电磁阀，这个电磁阀需要接收到刹车踏板的信号才会释放。所以这2个部件是相关联，只要其中有一个部件出现了故障，就会导致排挡杆无法从P档推出挂入其他挡位。解决方法：到4S店进行检修。

掉挡是指汽车在行驶时，变速杆自动回到空挡位置，使滑动齿轮脱离正常的啮合位置。汽车掉档的原因介绍如下：自锁装置毁坏：为了更好地避免汽车在行车的环节中发生掉档，变速箱的控制组织上一般都是会配有自锁装置，而一旦自锁装置发生毁坏（比如：自锁扭簧断裂、自锁球笼破裂等）。就会导致变速箱掉档。同步器磨损严重：同步器磨损严重从而提升自锁装置的锁紧幅度，进而滑下来融合齿轮，造成变速箱掉档。实际操作杆或拔叉磨损比较严重：同步器滑下来紧密连接套，造成变速箱掉档。

五档掉档的原因如下：自锁装置损坏：为了防止车辆在行驶的过程中出现掉档，变速箱的操纵机构上一般都会设有自锁装置，而一旦自锁装置出现损坏（例如：自锁弹簧折断、自锁球头碎裂等），便极有可能造成变速箱掉档。同步器磨损严重：当同步器接合套锁环、滑块出现严重磨损时，随着各部件的高速旋转，同步器便极有可能突破自锁装置的锁止力度，从而滑出结合齿圈，导致变速箱掉档。操作杆或拨叉磨损严重：如果操作杆或拨叉出现严重磨损情况时，拨叉便有可能会无法将同步器拨至结合位置，从而导致同步器无法和接合套完美啮合。而随着高速的旋转，同步器便极有可能滑出接合套，导致变速箱掉档。

汽车挂不上挡的原因有：是手动挡车离合器没有踩到底，导致挂不上挡；是自动挡车没有踩刹车同时按下解锁按键所致。挂上挡对于新手司机而言是非常常见的现象，因为对于挡位操作的不熟悉。关于自动挡的相关信息如下：简介：自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。自动原理：发动机的动力通过变速箱传递出去，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速器，挡位越多就越省油。

以下是跑高速五档自动掉档的原因：高速脱档：高速脱档指的是汽车在行驶中变速器从高位档自动脱回到空档。原因：由于惯性锁环或同步器锥体环上的啮合体与滑套上的内啮合齿长期磨损形成锥形，从而在啮合齿上产生轴向推力，在高速时，当此一推力大于档位弹簧锁力时就会形成脱档。以下是高速免费通行具体政策的扩展资料：规定：根据《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。免费时段：免费时段从节假日第一天00：00开始，节假日最后一天24：00结束。

摩托车掉档的原因如下：变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。

汽车后视镜掉漆脱皮的原因有油漆的质量问题、碰上化学药品、打蜡导致。以下是关于汽车后视镜掉漆脱皮的详细介绍：油漆的质量问题：可能是汽车油漆的质量问题，如果是质量原因，可以考虑让4s店工作人员给重新做一下漆。碰上化学药品导致：可能是在行驶过程中碰上化学药品，可以把后视镜的漆全部清理干净，再重新上过一遍漆。打蜡导致：可能是平时打蜡或者碰到什么清洁液导致，可以自己买漆重新涂上。

五档掉档的原因如下：1、自锁装置损坏：为了防止车辆在行驶的过程中出现掉档，变速箱的操纵机构上一般都会设有自锁装置，而一旦自锁装置出现损坏（例如：自锁弹簧折断、自锁球头碎裂等），便极有可能造成变速箱掉档。2、同步器磨损严重：当同步器接合套锁环、滑块出现严重磨损时，随着各部件的高速旋转，同步器便极有可能突破自锁装置的锁止力度，从而滑出结合齿圈，导致变速箱掉档。3、操作杆或拨叉磨损严重：如果操作杆或拨叉出现严重磨损情况时，拨叉便有可能会无法将同步器拨至结合位置，从而导致同步器无法和接合套完美啮合。而随着高速的旋转，同步器便极有可能滑出接合套，导致变速箱掉档。

汽车掉档主要是由于变速器有关机件磨损松旷损坏，或配合间隙调整不当所致。以下是相关介绍：1、所谓掉档，是指汽车在行驶时，变速杆自动回到空挡位置，使滑动齿轮脱离正常的啮合位置。2、掉档原因分析如下：（1）变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。（2）变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。（3）齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。

汽车掉档主要是由于变速器有关机件磨损松旷损坏，或配合间隙调整不当所致。掉档原因分析如下：1、变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。2、变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。3、齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。4、换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。5、第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。6、同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。

汽车掉档主要是由于变速器有关机件磨损松旷损坏，或配合间隙调整不当所致。以下是汽车掉档的可能原因：1、变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。2、变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。3、齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。4、换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。5、第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。6、同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。

踩油门掉转速的原因是：1、用油压表测测燃油系统的油压，看是否燃油系统中有泄露的地方，燃油系统的慢慢泄露会导致冷车油压低不易启动；2、检查碳罐是否严重脏污堵塞；3、检查是碳罐电磁阀是否问题。如果电磁阀一直处于关闭状态，碳罐内的汽油整齐会越聚越多，最终充满整个碳罐，其余的汽油蒸汽只能进入大气中，反之如果电磁阀一直处于打开状态，发动机进气道的混合气就会一直处于加浓状态，而由于发动机电脑此时还没有控制电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火。建议车主去修理厂用电脑读取一下发动机电控系统故障码，根据故障码来具体分析故障点。

刹车片掉粉末的原因：1、一般来说，刹车片掉黑粉末是正常现象，这是汽车刹转正常磨损现象。刹车片的材质就是使用粉末和橡胶，是通过粉末和橡胶加热压缩制成的，只是有部分刹车片掉粉比较快，部分刹车片掉粉比较慢，掉粉比较快的刹车片，说明汽车的舒适性非常好，汽车在行驶过程中不易磨损刹车盘，缺点就是刹车片的磨损速度比较快；2、会导致汽车行驶里程缩短，刹车片的使用周期比较短，如果刹车片掉粉慢，说明刹车片比较硬，刹车片的自身磨损速度比较慢，长时间使用容易对刹车盘造成影响，还有可能会出现刹车抖动的现象；3、刹车片一共有六中类型，分别为石棉、半金属、低金属、陶瓷、陶瓷配方和高碳配方。石棉的耐热性能比较好，但是属于危险材料，有害身体健康，目前已被取代，半金属的散热性能好；4、噪音比较大，低金属能够降低噪音，同时提高车身稳定性，陶瓷材料制动平缓舒适，耐磨性好，陶瓷配方，在高温条件下，低衰退，低粉尘，并且对盘伤害小，高碳配方的价格昂贵，具有耐高温、无噪音、无灰尘的优点。