胎压170能开到修理店吗

胎压170不能再继续行驶，气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破。胎压过低的危害如下：1.与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升。2.造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素。3.使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热。4.使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损。5.轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎。6.胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

汽车胎压1.3不能开了，轮胎胎压低于1.5就会报警。因为气压不足行驶，会导致轮胎胎体屈曲过度，轮回胎胎体屈曲过度会产生高热，情况严重还会引起爆胎，所以汽车在低压情况下继续行驶是相当危险的，胎压过低要及时去4s店请专业人士查明胎压低的原因。胎压过高或过低的危害： 对于轮胎来说，胎压不能过高也不能过低。胎压过高会导致轮胎与地面的接触面积变小，会导致轮胎的抓地力差，会影响汽车的操控性和行驶稳定性。胎压过低在高速行驶时轮胎会出现波浪变形现象，会影响轮胎的使用寿命并且还会增加爆胎的几率。 轮胎标准胎压介绍： 根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，不同轮胎胎压如下：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。

胎压监测能安装，胎压监测这项配置在大多数中高档车型上都有配备，不过还是有不少低配版本的车型没有安装胎压监测系统，后期可以加装。以下是关于胎压监测的部分介绍：胎压监测的工作原理：胎压监测系统利用ABS的感测功能来比较轮胎的旋转圈数，胎压不足轮胎圆周长也变短，行驶时旋转圈数便会和其它轮胎不同。胎压报警：胎压监测是轮速传感器根据转速对比报警。胎压显示可用气压表查看，在行驶过程中，轮胎失压显示监控着轮胎充气压力。如果某个轮胎中的充气压力明显低于其它轮胎，系统便会报警。在轮胎内压力减小时，车轮相应的工作半径改变，因此车轮的转速改变。

根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，一般标准型轮胎240-250kpa，增强型轮胎280-390kpa，最高气压不能大于350kpa，一个胎压170kpa是比较低的低压，是不能开的，会导致胎侧破裂，行驶负荷增大，有爆胎的危险，应及时补胎压。轮胎气压低的影响：路面摩擦系数增加，燃油消耗增加。方向盘沉重，容易跑偏等不利于行车安全的因素。增加轮胎各部分的运动。过度滚动会导致轮胎异常发热。降低帘线和橡胶的性能，造成帘线断裂和轮辋之间的脱层或过度摩擦，造成胎圈损坏和异常磨损。轮胎与地面的摩擦增大，轮胎温度急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。当车辆高速行驶时，可能导致轮胎爆裂。胎压过低会增加胎体的变形，造成轮胎侧面裂纹，产生挠曲运动，导致过热、橡胶老化、轮胎疲劳、帘布断裂，增加轮胎接地面积，加速胎肩磨损。

胎压170不能开，相当于1.7bar，这个胎压过低，所以建议车主充气后再继续行驶。轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性，胎压不能过高也不能过低。如果胎压过高，那会降低轮胎与地面的接触面积，这样会降低抓地力影响操控和稳定性。轮胎气压低影响是：1、路面摩擦系数增加，燃油消耗增加；2、方向盘沉重，容易跑偏等不利于行车安全的因素；3、增加轮胎各部分的运动。过度滚动会导致轮胎异常发热；4、降低帘线和橡胶的性能，造成帘线断裂和轮辋之间的脱层或过度摩擦，造成胎圈损坏和异常磨损；

胎压170kpa不能继续行驶。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，一般标准型轮胎240-250kpa；增强型轮胎280-390kpa；最高气压不能大于350kpa。170kpa是比较低的低压，是不能继续行驶。胎压过低的危害：与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎；使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。胎压不足的方法：如果看不出什么损伤时，可直接充气至正常胎压后，复位胎压系统；如果检查轮胎发现轮胎被扎，就需要及时开到轮胎店进行补胎后，重新充气即可；如果充完气一段时间后提示胎压不足，但轮胎没有破洞，可能是因为轮毂变形造成的漏气，建议检查轮毂并更换。

胎压170kpa不能继续行驶。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，一般标准型轮胎240-250kpa；增强型轮胎280-390kpa；最高气压不能大于350kpa。170kpa是比较低的低压，是不能继续行驶。胎压过低的危害：与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎；使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。胎压不足的方法：如果看不出什么损伤时，可直接充气至正常胎压后，复位胎压系统；如果检查轮胎发现轮胎被扎，就需要及时开到轮胎店进行补胎后，重新充气即可；如果充完气一段时间后提示胎压不足，但轮胎没有破洞，可能是因为轮毂变形造成的漏气，建议检查轮毂并更换。

五菱mini120续航可以改到170。目前也可以换170km。汽车续航简介：汽车续航是指目前油箱剩余的汽油以节约速度能够行驶的最远的里程数，主要是根据当前行驶的油耗，汽车电脑自动计算出来的可行驶的里程数。续航能力：汽车续航能力是受到充电设备、胎压、车辆是否超车以及是否频繁急停急起这四个因素所影响。充电设备的好坏是影响到电动汽车电池的能量补充以及输出，由此来影响到续航里程。

汽车胎压1.3不能开了，轮胎胎压低于1.5就会报警。因为气压不足行驶，会导致轮胎胎体屈曲过度，轮回胎胎体屈曲过度会产生高热，情况严重还会引起爆胎，所以汽车在低压情况下继续行驶是相当危险的，胎压过低要及时去4s店请专业人士查明胎压低的原因。胎压过高或过低的危害： 对于轮胎来说，胎压不能过高也不能过低。胎压过高会导致轮胎与地面的接触面积变小，会导致轮胎的抓地力差，会影响汽车的操控性和行驶稳定性。胎压过低在高速行驶时轮胎会出现波浪变形现象，会影响轮胎的使用寿命并且还会增加爆胎的几率。 轮胎标准胎压介绍： 根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，不同轮胎胎压如下：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。

汽车胎压170有可能是胎破。以下是关于汽车胎压的相关介绍：1、概念：指的是轮胎内部空气的压强。轮胎气压表有几种类型，数字式胎压表相对简单，能够直接显示数值来显示胎压。2、注意事项：测量车轮胎压，一定要在冷胎时检测，才能确保胎压数值准确。车轮胎压会间接或直接在仪表盘中显示。当车辆的轮胎胎压出现异常时，仪表盘的胎压报警灯也会随之点亮。轮胎气压尽量保持一致，不能相差太大，否则长期行驶会导致轮胎磨损不平衡，严重甚至会出现跑偏、制动力分配不均匀等情况。

胎压170kpa不一定是被扎。除轮胎被扎之外，还有其他原因，可能因为车辆轮胎的气嘴芯出现问题，导致轮胎慢撒气。胎压过低的危害：与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎；使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。胎压不足的方法：如果看不出什么损伤时，可直接充气至正常胎压后，复位胎压系统；如果检查轮胎发现轮胎被扎，就需要及时开到轮胎店进行补胎后，重新充气即可；如果充完气一段时间后提示胎压不足，但轮胎没有破洞，可能是因为轮毂变形造成的漏气，建议检查轮毂并更换。

胎压170不能够再继续行驶，气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破。胎压过低的危害如下：1.与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升。2.造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素。3.使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热。4.使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损。5.轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎。6.胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

胎压监测能加装，胎压监测系统属于主动安全设备的一种，可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。有了胎压监测系统，可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。胎压监测警报亮起的原因有：1、轮胎修复或充气未重置胎压数据；2、胎压传感器电池没电；3、气门嘴漏气；4、汽车闲置时间过长。

胎压监测170不能开，胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，遇冲击会产生内裂和爆破。胎压监测数值在2.2到2.5bar之间，过高或者过低都会容易报警影响行车安全。胎压检测的作用是：1、预防事故发生；2、延长轮胎使用寿命；3、使行车更为经济；4、减少悬架系统的磨损。检测胎压的仪器分别有：1、胎压监测系统；2、手持胎压表；3、与打气泵一体的气压表。

胎压170证明轮胎的胎压偏低了，这种情况下很有可能是轮胎被扎了，需要尽快到4S店检查一下进行维修处理。标准的胎压应该是在2.4-2.5bar，高于这个标准属于胎压过高，容易爆胎，而低于这个标准属于胎压过低，可能是漏气造成的。当发现胎压异常的时候，它会降低汽车性能甚至于会想到行车的安全性，这种情况下是不建议继续行驶的。汽车在行驶的过程中，遇到尖锐物体并扎入轮胎当中，导致轮胎胎压不断下降；较长时间没有给汽车的轮胎充气，导致轮胎胎压过低。

胎压170kpa相当于1.7bar，这个胎压太低了，所以建议车友们去充气后再继续开。轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。轮胎的胎压是非常重要的，胎压不能过高也不能过低。如果胎压过高，那会降低轮胎与地面的接触面积，这样会降低抓地力影响操控和稳定性。如果轮胎的胎压过低，那在高速行驶时轮胎会出现波浪变形现象，这样会增加爆胎的几率。所以，建议车友们平时经常检查一下自己的轮胎气压。一般的气压表上有两个单位，一个是bar，另一个是kpa，1bar等于100kpa。按照正常情况下胎压2.5bar来计算，那应该是250kpa，所以车友们在检查胎压时，可以换算一下。有些带有胎压监测的汽车是可以显示实时的胎压数据的，有些汽车显示的胎压单位是bar，有些汽车显示的胎压单位是kpa。轮胎属于橡胶制品，建议车友们每隔四年更换一次轮胎，即使四年内行驶里程较低，也要更换。使用四年的轮胎会出现明显的老化现象。在购买轮胎时，车友们一定要看好生产日期，出厂超过三年的轮胎就不要购买了。

方向机坏了一般修理店还是可以维修的：1、汽车方向机坏了可以修的。先要看看有没有方向机合适的配件，才能确定能否修好的，现在一般都是更换总成件的。最好是换原厂件，有保障，这种情况直接影响驾驶安全；2、汽车方向机坏了的判别方法有：行驶时方向不稳，方向盘自由行程变大，方向盘回位困难，转向不足或转向过度，方向盘抖动，方向摇晃，转向沉重，汽车方向机异响等。方向机坏了会有这样的故障：在原地打方向盘就会有异响；不管原地还是时速不超过20KM的时候都有异响转弯方向盘非常的松或者是转动方向盘很重非常吃力；3、典型的助力泵故障而导致方向转动困难，行驶中转动方向会出现异常沉重现象。汽车方向机坏了先修复方向机助力泵；或更换新的方向机助力泵；如果没有超过保修期可以向4S店索赔。

胎压170kpa相当于1.7bar，这个胎压太低了，所以建议车友们去充气后再继续开。轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。轮胎的胎压是非常重要的，胎压不能过高也不能过低。如果胎压过高，那会降低轮胎与地面的接触面积，这样会降低抓地力影响操控和稳定性。如果轮胎的胎压过低，那在高速行驶时轮胎会出现波浪变形现象，这样会增加爆胎的几率。所以，建议车友们平时经常检查一下自己的轮胎气压。一般的气压表上有两个单位，一个是bar，另一个是kpa，1bar等于100kpa。按照正常情况下胎压2.5bar来计算，那应该是250kpa，所以车友们在检查胎压时，可以换算一下。有些带有胎压监测的汽车是可以显示实时的胎压数据的，有些汽车显示的胎压单位是bar，有些汽车显示的胎压单位是kpa。轮胎属于橡胶制品，建议车友们每隔四年更换一次轮胎，即使四年内行驶里程较低，也要更换。使用四年的轮胎会出现明显的老化现象。在购买轮胎时，车友们一定要看好生产日期，出厂超过三年的轮胎就不要购买了。

能，但不是百分之百。轮胎爆胎的主要原因是轮胎自身承受力下降和承受力突变造成的，例如烈日下曝晒轮胎、高速驶过尖锐物体（如路肩）、未实施轮胎换位、未定期修正车轮平衡度、装异种轮胎、过急加速刹车、未定时检查胎压、轮胎安装错误、轮胎不平衡、定位不当、缺乏必要的维护等。安装的胎压监测，仅仅是用于监测轮胎的气压与温度的变化，譬如快漏气报警、高温报警、低胎压和高胎压报警。安装胎压监测不仅能预防和避免因胎压和胎温异常引起的爆胎，还可以降低油耗和保护轮胎。仅用于增强车主的行车安全系统，多一道保障而已。所以，并不是说安装了胎压监测就百分百不会爆胎。

能。轮胎作为汽车直接接触地面的部件，承受着汽车行驶作用力和制动力等多项性能表现，汽车胎压监测系统不仅能够作为主动安全系统，避免因轮胎压力过高或过低而产生爆胎事故，还可延长轮胎使用寿命、保持车辆燃油经济性以及减少悬架系统的磨损，胎压监测系统对于行车安全是非常重要的。