自动挡挂d为什么还往后溜

挂了n档还会溜车的原因如下：1、连杆机构失调：挂挡连杆机构失调导致。解决方法：调整连杆机构来解决。2、锁止机构磨损：变速箱内倒档锁止机构磨损，无法有效锁止倒挡齿轮。解决方法：到4s店及时维修。3、长期磨损：惯性锁环与滑套上的内啮合齿长期磨损形成锥形，从而使啮合齿上产生轴向推力，当此推力大于档位弹簧锁力时就会产生脱档。解决方法：到4s店及时维修。4、锁力变软：档位弹簧锁力变软或折断，自锁钢球脱出或损坏。解决方法：更换损坏部件。5、正常现象，N挡是空挡，在斜坡上就是会溜车，应挂到P挡，P挡才是驻车档。拓展资料：N挡是自动挡车型中的三大标配挡位之一，位于排挡操作台上的R挡和D挡之间，其实质就是变速箱中的空挡，目的是切断变速器内部输入轴与输出轴两端之间的动力传输。N挡即为空挡，也就是用于短暂驻车时使用的挡位，此挡位于R挡和D挡之间。在等待信号灯或者超过30秒等待驻车的时候可以挂上此挡位，目的是切断变速器内部输入轴与输出轴两端之间的动力传输。当然，如果遇到带坡度的地方要踩住刹车或者把电子手刹开启防止溜车。

问题不大，一般情况下自动挡的车型不会出现溜车，除非坡度很大，这时向下溜车，液力耦合器还没有耦合，不会对变速箱齿轮造成影响。如果车辆没有防溜坡功能,在坡度缓和的坡上,一般不会溜坡。当车辆出现溜坡时,要调整怠速,加大油门,就不百会溜坡了。如果车辆没有防溜坡功能,在坡道上停车不能挂D档或者停度车挡,两个档可能溜坡。应挂停车挡,同时拉起手刹。D档向后溜车，会对变速箱有影响。如果红绿灯挂D挡，此时分心走神了，或脚下打滑了，脚一松车子就会往前蹿，容易造成追尾。如果是被追尾，人的第一反应是松开脚刹，这时车就会进一步往前冲，无论前方是停止的车辆还是移动的行人，都不安全。在挂D档踩刹车的状态下，变速箱是有负荷的，为了应对这种负荷，发动机也要增加负荷，即增加喷油量，提高转速。有些发动机和变速箱匹配的不是很好，或发动机动力下降了，就会出现抖动的现象。对于双离合变速箱来说，此时的离合器处于半联动状态，长时间会造成离合器过热或磨损。

此种情况为正常现象，因为N挡是空档位，如果地面有点向后倾斜又未刹车，车辆自然就往后倒退的。但是不建议长期这样操作，建议以后车辆停稳后再挂入P档，这样可以避免溜车现象。以下是关于汽车档位的部分介绍：1、R档倒车档位：挂入该档位时，就会接通液压系统倒档油路，使驱动轮反转，进行倒档行驶。当车辆未完全停稳时，不得强行转至R挡，否则会导致变速器损坏。2、N档空档：在挂入空档时，行星齿轮系统空转，不能输出动力。3、P档驻车档：利用机械装置去锁紧汽轮胎车转动部分，使汽车不能移动。

自动挡挂d档加油不走那么很可能是这原因造成的∶1、车辆的变速箱换挡阀位置传感器信号错误时，不能感知处于什么档位；解决方法：建议车主到专业的维修店或者4s店进行详细的检修。2、是换挡阀出现问题，挂挡不到位，油道打不开；解决方法：建议车主到专业的维修店或者4s店维修换挡阀。3、变速箱的电磁阀和电子模块出现故障；解决方法:建议车主到专业的维修店或者4s店更换电磁阀和电子模块。4、变速箱油量过少，或者内部油压过低；解决方法：给变速箱加入适量的油。5、刹车抱死，导致车轮不能前进，加油门会有异响；解决方法：建议车主到专业的维修店或者4s店进行详细的检修。6、手刹没放或没松到底；解决方法：将手刹重新松以下即可。7、发动机故障；解决方法：建议车主到专业的维修店或者4s店进行详细的检修。

自动挡挂不到D档的原因：1、排挡杆总成内部出现故障，维修排挡杆总成；2、排挡杆内部的P档锁止电磁阀出现了故障和刹车开关出现故障，维修电磁阀和刹车开关；3、电脑板故障应急处理办法，断电断电瓶的电重新搭上去，看是否能正常使用，如果能不能正常使用的话就得去修理厂维修；4、变速箱油量过少或者内部油压过低，及时加油；5、挡位开关信号不正确，维修档位开关信号；6、变速箱内部执行机构出现问题，维修变速箱。自动变速器操作的特点如下：1、现代自动挡汽车在行驶时，驾驶员只需控制油门踏板，计算机通过一些传感器对采集到的发动机油门开度和车速信号进行分析，从而自动控制变速或者将变速器挂到不同的档位。2、方便，在堵车的时候，尤其是遇到堵车和上坡的时候，自动挡的优势更加明显。

自动挡D挡爬坡溜车不伤车。挂D档，后溜只是液力变矩器更大的失速而已，正确点说是输入轴与输出轴差异向转动，输入与输出轴是通过波箱油联动的，就相当于在D档，刹车停车一样，只是油温会升高得快一点。D档上坡直接用油门控制就可以，深踩油门，动力不够的话，车子会自动强制减档，速度起来后会自动加档。相关介绍：1、自动挡，就是不用驾驶者手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。2、自动挡档位介绍：P-Parking，泊车挡，启动挡。可以防止溜车。R-Reverse，倒车挡。倒车时用。N-Neutral，空挡。暂时停车时（如红灯）可用此挡位。D-Drive，前进挡，也称驱动挡。L-Low，低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，防止驾驶员长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。S-Sport，表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机可能会延迟。

自动挡挂D挡车子抖动的原因有：1、自动挡车挂上D挡后车身有轻微抖动是正常现象，特别是装有液力变矩器的AT变速箱。采用的是多片离合器或者干式离合器传递动力，挂挡时离合器完全断开，所以不会存在冲击力。2、发动机或变速箱支撑，俗称机爪，由于老化或安装不到位等原因影响导致。解决方法：更换发动机或变速箱支撑。3、变速箱挂档冲击，由于变速箱油杂质或脏污，导致变速箱液压系统工作不良导致。解决方法：定期更换变速箱油,。4、发动机节气门脏污严重，导致发动机负荷发生变化，从而影响变速箱的正常工作状态导致。解决方法：清洗节气门5、发动机混合气匹配不当，例如发动机本身工作不良，火花塞，喷油嘴等出现问题导致。解决方法：更换新的喷油嘴或者火花塞。开自动挡注意事项：1、S挡不是万能的。通常S挡都是在高速超车的时候使用。2、长时间等红灯，踩脚刹。如果在路口等红灯的时间过长，不妨将车子挂N挡、拉手刹，长时间踩刹车会使得变速箱里的燃料温度过高。3、高频率踩油门会耗油。如果在正常驾车时，驾驶员故意加大油门，会使自动变速器电脑以为即将要加速超车，因此会降挡来加大扭矩;经常这样高频率深踩油门，不仅会使油耗加大，还会加剧自动挡波箱的异常磨损。

自动挡挂d还往后溜的原因是：坡道较大的时候，自动挡在d挡的时候，是存在向前驱动力的，只不过这种驱动力比较小，在不踩油门的情况下也就是发动机怠速级别。面对一般的缓坡，不踩油门的情况相下，d档是可以克服车辆自重产生的后滑力的。但如果坡道过大，或车辆的重量增大，那么车子的后滑力就会随之增大，此时下滑力大于发动机d档产生的前进驱动力，那么自然就会下滑。还可能是变速箱挡位传感器故障、阀板故障、换挡机构故障引起的，此时应及时与当地的维修店联系，进行检测与维修。关于自动挡的相关信息如下：简介：自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。自动原理：发动机的动力通过变速箱传递出去，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速器，挡位越多就越省油。

挂d挡溜车对变速箱的影响是会使变速箱有负荷，长时间会造成离合器过热或磨损。造成影响的原因：在挂D档踩刹车的状态下，变速箱有负荷，为了应对这种负荷，发动机也要增加负荷，即增加喷油量，提高转速。有些发动机和变速箱匹配的不是很好，或发动机动力下降，就会出现抖动的现象。对于双离合变速箱来说，此时的离合器处于半联动状态，长时间会造成离合器过热或磨损。变速箱的工作原理：变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简言之，变速器内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速器内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。

手动档汽车上坡起步的操作顺序同平路起步一样，主要是控制放制动器的时机。若放松过早，汽车将因未能获得跑的牵引力而导致后溜。以下是手动挡的具体介绍：1、含义方面：采用手动换档机械式变速器调节车速的汽车即为手动挡。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速。2、优缺点：手动挡的优点在于结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高，理论上会更省油。另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣。缺点在于操作繁琐，而且在挡位切换时顿挫明显。3、工作原理：手动挡汽车的动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，从而达到换挡。

D档向后溜车，会对变速箱有影响。以下是有关d档的介绍：1、简介：称前进档，当换档操纵手柄置于该位置时，液压系统控制装置根据节气门开度信号和车速信号自动接通相应的前进档油路。2、禁忌：很多人开自动挡车的时候，把挡杆放到D的位置就不管，不论什么路况全部由D挡应付。3、频繁换档：所谓Kick-down，就是指行车时深踏油门，命令变速器跳低一到两个挡位，以获得更大的加速力。

为什么挂不到D档原因有以下情况：1.排挡杆总成内部出现了故障。排挡杆总成内部出现故障就挂不到D档需要维修排挡杆总成。2.档位锁住。可以进行档位解锁。3.停车的时候没有完全刹车，直接挂入p档，导致档位制动，而不是刹车制动。维修电磁阀和刹车开关。4.全车不能通电，自动变速箱自我保护，也会挂不上档。全车不通电，变速箱自我保护可以按下变速箱p挡上边的黑色按钮进行解锁。

此种情况为正常现象，但是不建议长期这样操作，建议以后车辆停稳后再挂入P档，这样可以避免溜车现象。以下是关于汽车档位的部分介绍：1、R档倒车档位：挂入该档位时，就会接通液压系统倒档油路，使驱动轮反转，进行倒档行驶。当车辆未完全停稳时，不得强行转至“R”挡，否则会导致变速器损坏。2、N档空档：在挂入空档时，行星齿轮系统空转，不能输出动力。3、P档驻车档：利用机械装置去锁紧汽轮胎车转动部分，使汽车不能移动。

自动挡挂不到D档的原因和解决方法介绍：1、排挡杆总成内部出现故障：解决方法是将车辆移交4S店维修排挡杆总成。2、排挡杆内部的P档锁止电磁阀出现故障和刹车开关出现故障导致：解决方法是将车辆移交4S店维修电磁阀和刹车开关。备注：当操纵手柄处于D档位置时，变速箱内部的齿轮根据车速、节气门开度等因素的变化，按照设定的换档规律，在最低挡位至最高挡位之间自动切换。在绝大多数的情况下，都可以使用D档行驶。

d档上坡往后溜车不会对车有任何的伤害。以下是关于d档的相关介绍：1、d档的简介：D挡是自动挡车型中最常见的一种挡位，一般在排挡操作台中间靠后的位置上、N挡的后面，目的是实现汽车在前进行驶时能自动选择挡位。2、d档的主要用途：D挡是自动挡汽车中运用最广泛的前进挡种类，其主要用途就是在车辆前行时通过变速箱的电脑和配套机械结构共同实现变速器实时自动选择合理挡位的操作，从而取消人工干涉的手动换挡，极大解放驾驶员的手脚，提高驾驶便捷度、轻松度和舒适度。

上坡起步（坡起）溜车就是油离配合没有配合好。以下是相关介绍：1、坡起：坡道起步的简称，也称半坡起步。汽车在上坡路上起步的行为叫做坡起。此行为多发生在城市立交桥和山区公路的上坡路段。手动挡汽车面临此问题较多，自动挡汽车不存在此问题。2、坡起操作方法：油、离合手刹的配合，挂一档，缓缓抬起离合器踏板、轻轻踏下油门踏板，当汽车离合器达到半联动状态时，迅速松开手刹，继续轻踏油门踏板，全部抬起离合器踏板，使汽车进入正常行驶状态。

自动挡挂d档抖动来自于变速箱，因为挡位在D挡，是处于动力连接状态。开自动挡注意事项：1、S挡不是万能的。通常S挡都是在高速超车的时候使用。2、长时间等红灯，踩脚刹。如果在路口等红灯的时间过长，不妨将车子挂N挡、拉手刹，长时间踩刹车会使得变速箱里的燃料温度过高。3、高频率踩油门会耗油。如果在正常驾车时，驾驶员故意加大油门，会使自动变速器电脑以为即将要加速超车，因此会降挡来加大扭矩;经常这样高频率深踩油门，不仅会使油耗加大，还会加剧自动挡波箱的异常磨损。

自动挡挂倒挡向前溜车的原因有挂当时未拉手刹、未正确使用自动驻车功能。挂挡时未拉手刹：高速行驶中不能用手刹代替脚刹，手刹主要用来控制后轮，如果在高速行驶中，拉动手刹制动很容易造成翻车。在坡段堵车的时候不要忘记拉手刹，这样会容易出现溜车的情况。行驶时忘记放手刹，会使刹车损耗大，从而导致刹车性能的下降，停车时挂入P档可以防止汽车溜车。未正确使用自动驻车功能：自动驻车在上坡时的时间有限，通常为两秒，松开制动踏板后需要及时给油，避免发生溜车的危险。在系好安全带、关好车门的情况下，自动驻车功能才可以正常运行；停车时只需把手刹拉上挡位挂到p挡锁车即可，不需担心自动驻车是否开启。

一般情况下是不会向前的，如果是自动挡的车型，可能是变速箱的内部齿轮出现问题了，要及时维修且费用也不少，如果是手动档车型，可能是连接档位和变速箱的拉线出现松动，这个微秀起来相对简单。自动变速箱是当今大部分车型都会选择使用的，自动变速箱也就是AT变速箱，它的优点如下。第一就是自动挡变速箱的传动齿轮，在换挡的时候自动操作，并且由于液力变扭器的作用，在驾驶的时候很简单。第二就是各齿轮配比的档位设计很自由，相比较起传统的变速箱来说，自动变速箱的操作简单，传动系统当中的各种齿轮比和性能都容易达到。部分日本车则喜欢用上CVT变速箱，无级变速也就是CVT，现在在日系车上运用得非常多，它的优点如下。第一就是没有自动挡变速箱的传动齿轮，在换挡的时候毫无顿挫感，并且由于cvt变速箱是线性的动力输出，在驾驶的时候很平顺。而手动变速箱则是相对少车辆会使用，但是由于其结构简单，且能够直接体现出驾驶乐趣，很多较为便宜的车辆或者高性能的运动型桥车都会配备上手动变速箱，消费者应当选择喜欢的变速箱来购买车辆，各有优点，但是一点出现故障，应当立刻维修。