自动驻车到底开不开

自动驻车是耗油的。因为自动驻车相当手刹，在松手刹时，需要更大的转速让车辆起步，所以在使用过程中会有一点点耗油，但是耗油量不大。自动驻车的优点与缺点：1、首先是自动驻车的优点，自动驻车顾名思义就是可以自动开启，这样就省去了人工操作的时间，同时，自动驻车可以减少驾驶员刹车的时间，能够使车辆在短时间之内就停下来，不仅如此，自动驻车还可以防止汽车溜车，从而提高驾驶员在驾驶汽车时的安全性。2、自动驻车有优点自然也有不足的地方，通常情况下，自动驻车牵引着汽车的很多电子设备，自动驻车的保养维修过程相对更加的复杂。

本田的小绿叶为ECON模式，它的作用是开启后能够降低车子的油耗，以此来达到节省燃油开支的目的。因此，如果有需要的车友是可以开的，但是开启也要采取正确的使用方法，不然在节省燃油的同时，也会对汽车造成恶劣的损伤。最明显的损伤就是导致车子积碳的增多，就会导致车子的动力输出下降，从而缩短发动机的使用寿命。要是严重，会导致三元催化器的损坏，这时候修理起来不仅费时费力，而是修理的费用也会很高。本田小绿叶适合在开慢车时使用，大概是60码左右的车速时使用效果会更好。同时，最好在车子剩下三分之一油量的时候开启，省油的效果会更加明显。需要注意的是，要避免在拥堵路段使用该功能，因为在堵车时使用小绿叶会加快积碳的产生。还有就是在高速公路下行驶也不推荐使用小绿叶，以高速公路上的车速，就算开启小绿叶也起不到省油的作用，反而会影响发动机的正常运转。另外，就算正确地使用小绿叶功能，车子在正常运转的过程中还是不可避免会产生积碳，所以日常驾驶要注意定期清除发动机的积碳。这样就不仅可以保护好发动机，还能提高车子的性能。车子使用的机油和燃油也要尽量选择质量较高，可以一定程度降低车子积碳的生成，还可以降低发动机的磨损。

自动驻车的坏处是：1、当走在拥堵的路段或者在倒车时，由于要解除制动就必须深踩油门，所以汽车在起步时可能特别迅猛，而后又要马上刹车，有与其他车辆剐蹭的隐患；2、自动驻车功能可能会带来一些电子故障；3、一些需要借助手刹制动后轮才能完成的驾驶动作可能因为自动驻车系统无法进行；4、自动驻车系统是依靠电池工作，当电池出现故障时系统可能出错，也可能由于其他电子元件故障受到影响。5、早期的自动驻车功能在使用时会有明显的顿挫感，用户体验并不好，不过近年来这一弊端已经改善了很多。自动驻车工作原理：自动驻车（AUTOHOLD）功能是车身稳定控制系统（ESP）的扩展，它是通过ESP来实现对四轮刹车的控制，在这个过程中，ECU电脑会通过安装在车上的传感器来得到车身的水平度和车轮的扭矩，从而判断是否需要采取制动防止溜车，而对车轮施加的制动力也不是很大，刚好可以阻止车辆移动，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作。自动驻车的优点1、遇到红绿灯等需要短停的情况，系统会在车辆停稳后自动将车轮刹停，以防止溜车；2、在上坡起步的时候，系统会自动刹住防止倒滑，起步后系统会自动放开车轮直接前行；3、停车落锁不用拉手刹，系统此时会自动刹住车轮，但只见于部分车型。自动驻车的缺点1、如果在倒车时仍保持开启自动驻车功能，就意味着不能通过抬刹车的方式控制车辆缓慢移动，如果油门控制不好可能会发生意外；2、早期的自动驻车功能在使用时会有明显的顿挫感，用户体验并不好，不过近年来这一弊端已经改善了很多。

自动驻车功能故障可能是因为驾驶门没关好、驾驶人员没有系安全带；自动驻车键卡住；其他机械故障。具体原因及解决方法如下：1、驾驶门没关好、驾驶人员没有系安全带：当汽车的车门没有关好，或者驾驶人员没有系安全带，自动驻车功能是无法开启的，就会出现自动驻车故障，这时候重新把汽车门关好，或者驾驶人员系好安全带，就可以恢复使用自动驻车功能；2、自动驻车键卡住：当汽车的自动驻车按钮卡壳，也会出现无法使用的故障，这时候可以尝试多按几次，看看是否能解决卡壳的问题；3、其他机械故障：如ABS泵有故障、操纵杆弹簧损坏、操纵杆变形、固定销轴松动、驻车制动器老化等原因。建议车主到4S店或者汽车维修店维修。自动驻车故障的原因及维修很复杂，很难自行维修。自动驻车功能故障的解决办法：重置电子驻车：1、把车钥匙打开，然后踩住脚刹车；2、之后向下按住电子手刹5秒随后再向上拉住电子手刹5秒；这样电子手刹就初始化重置了。

对于自动驻车的使用具体需要根据车主的个人喜好，而如果当车辆需要停止、置于坡道中间、走走停停或等红绿灯时建议启动自动驻车。当然也可以一直开着。当开启自动驻车功能，每次踩刹车使车辆停好之后，仪表会有指示灯亮起，这时候就可以不用踩制动踏板，系统会自行完成制动，当踩下油门踏板后，系统又会解除，可以说是非常方便。自动驻车是指一种自动刹车的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，相当于不用拉手刹。自动驻车作用：自动挡车型不用频繁D到N、D到P来回切换。其依赖是智能刹车系统，一定要有ESP这类刹车控制系统的车辆才能实现自动驻车功能。

自动驻车故障说明自动驻车出现问题，不能进行正常工作。自动驻车故障的消除方法：1、尝试重新关闭车门，有时提示自动驻车故障可能是车门没关好；2、检查自动驻车按键是否卡壳，可以尝试用力按两下解决卡壳问题；3、如果以上两点无法消除故障，有可能是ABS泵出现故障，此故障无法自行处理，可以将车送到专业的维修机构检修处理。自动驻车是指一种自动刹车的功能，启动该功能之后，相当于不用拉手刹，可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换。传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来起步。电子驻车作用是在行驶的路段来进行临时驻车。电子驻车除了使用方便之外，还能防止溜坡，因为电子驻车功能是通过ESP模块开发而来的，在驻车过程中，ECU会通过安装在车上的传感器来判断车身的水平度和车轮制动所需要的扭矩，从而决策是否需要采取制动防止溜车。

自动驻车故障可以开，在不妨碍行车安全时可正常行驶，但应尽快修复。以下是关于自动驻车故障的介绍:1、简介:自动驻车故障说明主动驻车出现问题，不能进行正常工作。自动驻车是指一种自动刹车的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，相当于不用拉手刹，可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换。2、AUTOHOLD:AUTOHOLD依赖的是智能刹车系统，一定要有ESP这类刹车控制系统的车辆才能实现AUTOHOLD功能。传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步。

自动驻车英文名称为AUTOHOLD，是一种自动替你拉手刹的功能。以下是关于自动驻车的介绍：1、自动驻车原理：刹车管理系统通过电子手刹（EPB）的扩展功能来实现的对四轮刹车的控制。当车辆临时停驻，并且在很短一段时间之后就需要重新起动时，驻车就交由ESP控制的刹车来完成，电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。2、自动驻车作用：停车落锁不必拉手刹，系统会自动刹住车轮。行驶进程中遇红灯等需要短停的状况，系统会在车辆停稳后自动将车轮刹停，以避免溜车。绿灯时间直接加油门起步，系统会自动放开车轮。

自动驻车是车身稳定控制系统的功能扩展，这个功能是由ESP模块开发而来的，ECU电脑会通过安装在车上的传感器来得到车身的水平度和车轮的扭矩，判断是否需要采取制动防止溜车而对车轮施加的制动力也不是很大，刚好可以阻止车辆移动，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作。自动驻车的使用方法：按下车上自动驻车按钮就可以启动，可以不需要踩下制定踏板或拉手刹，系统会自动制动车辆，当踩下油门踏板后系统自动解除。

开自动驻车功能不伤车，自动驻车功能是为了在行车过程中遇到坡路而设计的，相当于自动拉手刹。行车过程中不会触发自动驻车功能，只有停车时才会触发。需要解除静止状态时，也只需轻点油门即可解除制动。所以说对刹车系统没什么影响。使用自动驻车需要注意的是如果突然打开车门会导致自动驻车直接失效，但正常情况下大多数自动驻车失效的同时，电子手刹就会自动拉起，形成一个完美衔接的安全保护措施。

自动驻车是指一种自动刹车的功能，启动该功能之后比如在停车等红绿灯的时候相当于不用拉手刹，可以避免使用手刹或电子手刹的操作，自动挡车型也不用频繁地D到N、D到P的来回切换。行驶过程中遇到需要短暂停车的情况，系统会在车辆停稳后自动将车轮刹停防止溜车，也不用再惦记着拉手刹。上车起步的时候系统会自动刹车防止倒滑，等起步的前牵引力达到可以往坡上走的程度系统会自动释放刹车前行，停车落锁时系统此时会自动刹住车轮。

自动停车是自动制动功能。自动泊车功能开启后，可以更好地为车主提供行车保护。在等待红绿灯时，自动泊车功能可以简化车主的操作步骤。自动驻车功能启动后，相当于不拉手刹。如果是自动挡汽车，就不能前后切换D档和N档，使用起来更方便，行车安全。​传统的手刹需要驾驶员在坡道上起步时手动松开手刹或熟练使用油门和离合器。自动驻车功能通过坡度传感器由控制器提供精确的驻车力。起步时，驻车控制单元通过离合器距离传感器、离合器夹紧速度传感器、油门踏板传感器等提供信息，通过计算，当驱动力超过行驶阻力时，自动释放驻车制动，使汽车平稳起步。即使在市区行驶，只要启用自动保持功能，相应的自动泊车功能也会激活。智能自动保持功能可使车辆在等待红灯或在斜坡上下停车时自动启动四轮制动器。即使在D档或n档，也不需要一直踩刹车或使用手刹。汽车总是停着。当您需要释放静态时，只需轻敲油门即可释放制动器。这种配置对于那些经常在城市里走走停停的车主来说确实很实用。同时，也减少了一些因粗心造成的不必要事故。

自动驻车还是比较实用的。也相对比较安全，它是系统自动控制刹车，比较可靠也比较方便。这个功能就是短期内放松一下右脚，驻车启动后坡路也不会溜车。自动驻车是车体稳固自动控制系统（ESP）的功用拓展，它是运用ESP来实现对四个车轮制动的操纵。有一些车型号在车上的标明功能键直接是“AUTOHOLD”，而有一些车型号上则标明一对半圆夹着圆圈里面的“A”,虽然样式大不一样，但按钮实现的功用都是相同的。绝对用得着将电子驻车与自动驻车系统区别开来，由于自动驻车功用的实现通常并并非应用电子驻车来实现的，虽然它们看起来和大家的过去的想法和操作很接近。我们在上下坡路或者是交通信号灯前泊车时，会应用手刹来驻车，而这时候倘若应用电子驻车在这个状态下会看起来有点儿窘迫。电子驻车响应速度比较慢。大家拿手来拉放手刹的时长大概不超过0.3秒，而且人控比电控系统更灵敏一点，而启动电子驻车须要有个踩刹车的条件动作，和功能键的响应速度（避免操作失误），而且电动机运转的时长也比较久，约0.5秒。就算是踩油门时，电子驻车自动取消，这个动作也难免有一些突兀，因此AUTOHOLD的功用是另外一类工作状况。

自动驻车(AUTOHOLD)是车身稳定控制系统（ESP）的功能拓展，它是根据ESP来达到对四轮制动的操纵。1、有一些车型号在车内的标记按钮直接的是“AUTOHOLD”，而有一些车型号上则标记一对半圆形夹着圆圈里头的“A”；2、虽说样式各有不同，但按钮达到的功能都是相同的。启动该功能以后，等同于无需拉刹车，这一个功能非常适用于上下坡及其多次起步停车时，传统刹车在斜坡起步时必须借助驾驶人员根据手动释放手制动或是娴熟油门、离合配合来顺畅起步，而自动驻车功能根据坡道感应器由控制板带来精确驻车力，在启动时驻车操纵单元根据汽车离合器距离感应器，汽车离合器预塑转速传感器，油门踏板感应器等带来的信息通过测算，当驱动力超过行车阻力时自行释放行车制动，进而使汽车能够平稳起步。

自动驻车是有用的：1、自动驻车是指一种自动刹车的功能，启动该功能之后；2、比如在停车等红绿灯的时候，相当于不用拉手刹了，可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作；3、自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换了。

自动驻车的原理是：汽车的ECU（行车电脑）可以自动测量车轮扭矩、车身的水平度等数据（利用车身的传感器），来判定车辆是否会有溜车的趋势，如果有溜车的趋势，ECU会对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。自动驻车的刹车力度也就是刚好能阻止车辆移动，如果力度太大了，再次踩油门时车辆会有前窜的动作。这样就可以避免车辆前窜这种情况。当起步时，踩下油门，自动驻车会自动关闭，车辆就能顺畅行驶了。自动驻车不是标配，一般配有电子手刹的车辆上才会有自动驻车的功能。自动驻车通常紧挨着电子刹车。另外，自动驻车的图标不是固定的，不同的车型显示也是不同的。有的车上显示“AUTOHOLD”；有的车上显示“（（A））”。自动驻车的优点有：1、自动解锁后转为待命；2、车辆停下时不需要长时间踩刹车。3、无需频繁开闭；4、处于坡道时，可以避免不必要的滑行。4、制动稳定可靠。

说白了，就是车辆本身可以根据实际情况自动拉手刹，不需要驾驶员操作。自动驻车的原理是：汽车的ECU（行车电脑）可以自动测量车轮扭矩、车身的水平度等数据（利用车身的传感器），来判定车辆是否会有溜车的趋势，如果有溜车的趋势，ECU会对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。当起步时，踩下油门，自动驻车会自动关闭，车辆就能顺畅行驶了。自动驻车的刹车力度不会太大，正好能阻止车辆移动，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作。自动驻车一般在配有电子刹车的车辆上配备，位置通常紧挨着电子刹车，有的车上显示“（（A））”，有的车上则直接显示“AUTOHOLD”。自动驻车依赖的是智能刹车系统，一定要有ESP这类刹车控制系统的车辆才能实现自动驻车功能。自动驻车是ESP的一种扩展功能，由ESP部件控制。自动驻车的优点有：1、自动解锁后转为待命；2、无需频繁开闭；3、制动稳定可靠。

自动刹车的功能。当车辆临时停驻，并且很短一段时间之后需要重新起动，这种情况的驻车就交由ESP控制的刹车来完成，电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。有了AUTOHOLD这个功能，便可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作步骤，自动挡车型也不用频繁由D到N、由D到P来回切换了。最最重要的是我们的右腿得到了解放，“溜车”也得到了避免。相信随着汽车科技的不断发展，会有越来越多的便利性功能来简化我们的操作，从根本上保证我们的驾驶安全。自动驻车属于是驾驶辅助功能，在开车的时候还是要注意规范自己的操作，避免一些不必要的麻烦。