上坡用几档比较好

手动车辆上坡有起步、驾驶、停车三种情况，不同情况操作也不一样。起步上坡时，手动车应使用一档，因为在所有档位中，一档的牵引力最大，更利于我们车辆平稳起步。驾驶上坡时使用手动档位除倒档外，还可以使用每个档位，主要关注速度和档位的匹配。在坡道上停车时，注意技巧，尤其是手动停车。不仅要拧紧手刹，还要使用齿轮来控制手刹。一般来说，汽车前部下降，倒档挂上；把汽车挂在一档，前面朝上。特别是陡坡，在轮胎下插入石块更安全。

上坡时，根据汽车发动机的转速决定要挂几档，如果挂在三档上坡时，发动机的转速下降到2000次以下时，此时要降低一级，需要挂两档，坡太陡又满载还需要挂一档上坡。手动档车辆上坡的档位数也取决于车辆的车辆的排量和坡度。（1）排放量多、坡度小的情况下，车主可挂2-3挡上坡。（2）排出量低、梯度小的情况下，车主可挂2挡上坡。（3）坡度很大。在这种情况下，无论车辆的大小如何，推荐使用1档爬坡，可以给车辆最大扭矩。在一般城市的斜坡上，排放量大的车可以挂3级，上坡速度快的时候可以直接挂4级，排放量小的车可以挂2级。如果地下停车的坡很陡的话，使用二档。

优先购买全额第三方责任保险。第三方是汽车保险最重要的类型。毕竟车毁人亡的时刻不可预知，但是别人的赔偿是不能免除的。买车险要把赔偿别人损失的能力放在第一位。否则，唯一能做的就是在出事后变卖房子或财产。上述漏洞的前提是对方没有申请对你的资产进行财产保全。因此，第二、三类风险的保险金额应参照当地赔偿标准。按照车险最高赔偿标准，一人死亡，深圳地区最高赔偿可达150万元，北京地区最高赔偿也可能达到80万元。比如2008年的交通事故如果负全责，一人死亡，死者30岁，赔偿计算如下，估计要60万。以上三项加起来可能超过60万。如果你是北京车主，建议看看你的旧保单。如果保险金额不足，建议至少投保20万元，可能的话投保50万元，不要为了第三方责任险而存钱。建议没有其他意外险和医疗险的车主，给自己一份10万元的司机保险作为医药费，算是对家人负责。

坡度如果不是太陡，脚踩刹车按正常挂入D档，以下是具体介绍：用脚加油的同时缓放手刹:挂入档位后车有动力不容易溜后，脚松刹车即时移过油门，比在平路加大少少油门便可。如果是坡度太陡就要用手刹配合，挂入D档后再用脚加油的同时缓放手刹。如果还怕力度不够可转挂S档:操作同上，但过坡后记得转回D档，否则非常耗油。挂N挡别说陡坡起步，就是平路也起不来步，想起步往坡上走就挂D挡，也就是行车挡，想往坡下走就挂R挡，也就是倒车挡。

当开车上山时，通常使用低速档。以下介绍使用自动挡时注意事项以及爬坡低档原因：使用自动挡时注意事项：启动P挡换N挡时踩刹车，驾驶时不要在空档(N)滑行，注意行驶时不能将档位推到P档，一般可根据需求切换N、D、3挡，无需按换挡按钮，临时停车，可以根据自己习惯挂N或者D。爬坡低档原因：档位越低，驱动轮输出扭矩越大。汽车动力由发动机提供，然而通过变速箱把发动机直接输出转速，调节成轮胎所需要转速，低速档是变速箱把一定发动机转速输出功率，变成相对大扭矩传送给车轮。

下坡如果车子有l挡，可以使用l挡。如果没有l挡，可以使用m挡，然后将变速箱锁在较低的挡位上。如果是手动挡变速箱，可以直接挂入低速挡。有些自动变速箱是有l挡的，是low的缩写，意为低速。在下陡坡时，可以挂入低速挡利用发动机制动减速。如果在下陡坡时只依靠刹车系统减速，那车子的刹车系统可能会出现过热失灵现象。在上一些陡坡时，也可以挂入l挡，这样能有更加充足的动力爬坡。

开车上小坡挂四挡就可以，中坡挂三挡或二挡就可以，大坡挂二档或者一档。以下是对上坡挂挡的介绍： 坡度大小与档位的关系： 汽车爬坡档位越低，发动机输出的动力就更多，爬坡能力也就越强。而且在爬坡的过程中，坡度的大小和油门也是有关系，如果坡度大于三十度，油门不要完全放开。 车子上坡换挡技巧： 上坡前的速度和坡度大小决定换挡的时机。坡度不大并且速度足够，能够有充足的动力上坡的可以不换档，但建议最好降一档;坡度大必须保证有足够的动力，提前降一档或者两档。车子爬坡如果动力够用，可以升档继续爬坡，动力如果不够用，可以降档获取更强的能力，因为扭矩越大，爬坡能力越强，不过尽可能不要在半坡上熄火，因为车子在有坡度的地方不好启动，还要随时避免车子后滑。

polo应该加92号汽油，该汽油标号为此车官方的汽车使用手册推荐。polo除了在汽车使用手册上查看合适的汽油标号，还可以在油箱盖上查看，油箱盖上也会有标明。通常也可以根据发动机的压缩比决定加的油号，发动机压缩比在8.6-9.9之间的汽车选择92号汽油，发动机压缩比在10.0-11.5之间的汽车选择95号汽油，如果压缩比更高，则选择98号汽油，但现在随着一些新技术的使用，不能单看压缩比而决定用什么标号的汽油，压缩比高也可以调校成用低标号的汽油。因为除了压缩比以外，还有其他因素的影响，比如点火提前角、涡轮增压技术、阿特金森循环技术等。一般来说，汽油标号越高，辛烷值越高，抗爆性越好。92号汽油富含92%的异辛烷，8%的正庚烷；而95号汽油富含95%的异辛烷，5%的正庚烷。polo偶尔加错汽油标号，只需要用完后换回正确的汽油标号即可，但如长期加错汽油标号，则会有以下影响：建议低标号的车辆错加高标号汽油不会有损伤，但辛烷值的提高会改变燃油的燃点导致发动机出现滞燃现象。也就是发动机的做功能力和热效率均会降低，实际反馈的体验是动力变差；建议高标号的车辆使用低标号汽油会造成发动机爆震。因为辛烷值低太多，汽油燃点降低后在压缩冲程中会被提前点燃，在压缩冲程中一旦在火花塞没有在点火之前爆燃，上升的冲程会出现阻力。这一阻力会导致发动机的运行非常不稳定，如果是无感爆震只是噪音加大，对发动机的损伤并不明显；如是有明显爆震感则说明发动机的工况已经非常严重，震动影响的不仅是行驶稳定性，而且会造成活塞和气缸的异常磨损，严重还会拉缸。

手动挡汽车上坡时所用的档位与车速以及坡道的坡度都有关系，坡道的坡度大应挂低档位2-3档（根据当时的车速），大排量的车也可以3档加大油门上坡，小排量的车用2档上坡可以保证足够的牵引力。手动挡汽车的优缺点：1、优点：结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高，理论上会更省油。另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接地表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣。2、缺点：操作繁琐，而且在挡位切换时顿挫明显。

汽车上坡时,要看车主买的车的上坡动力,每台车都有上坡动力大小,小坡四档够力就用四档爬坡，中坡三档够力就用三档爬坡，大坡二档够力尽量用二档爬坡。以下是关于汽车上坡的部分介绍：1、小坡：排量高，车主完全可以将车辆挂在2-3档进行爬坡。排量低，坡度小的情况，二挡应该也是没有压力。2、中坡：三档够力就用三档爬坡,三档不够力就转二档爬坡，坡下转或坡上转都可以,要掌握离合器和油门的配合。3、大坡：这时候不管是大小排量的汽车，都建议用1档进行爬坡，1档能够给予车辆最大的扭矩。

汽车上坡时,要看车主买的车的上坡动力,每台车都有上坡动力大小,小坡四档够力就用四档爬坡，中坡三档够力就用三档爬坡，大坡二档够力尽量用二档爬坡。以下是关于汽车上坡的部分介绍：1、小坡：排量高，车主完全可以将车辆挂在2-3档进行爬坡。排量低，坡度小的情况，二挡应该也是没有压力。2、中坡：三档够力就用三档爬坡,三档不够力就转二档爬坡，坡下转或坡上转都可以,要掌握离合器和油门的配合。3、大坡：这时候不管是大小排量的汽车，都建议用1档进行爬坡，1档能够给予车辆最大的扭矩。

手动档小车上坡选择的原则是：1、一般地自己的车都知道自己的车的上坡动力大小，小坡四档够力就用四档爬坡。2、中坡三档够力就用三档爬坡，三档不够力就转二档爬坡（坡下转或坡上转都是可以的，关键是自己提前对坡度的判断，要掌握离合器和油门的配合）。3、大坡二档够力尽量用二档爬坡，二档不够力就转一档爬坡（坡下转或坡上转都是可以的，关键是自己提前对坡度的判断，要掌握离合器和油门的配合）。

手动档车上坡用几档要看车辆的排量以及坡度的大小。1、排量高，坡度小的情况，可以将车辆挂在2-3档进行爬坡。2、排量低，坡度小的情况，二挡也没有压力，部分坡度三挡就不合适。3、坡度很大的情况，这时候不管是大小排量的汽车，都建议用1档进行爬坡。关于上坡的更多信息如下：1、上坡的时候档位不能太高，因为上坡靠的是动力，档位太高的话就会造成动力不足，车子会出现上不去的感觉。2、要知道自己车子的爬坡能力，正常普通的车，爬坡的时候挂在3档的时候就可以上去，车上载人的时候，挂在2档也足够。

手动挡上坡用3挡，手动挡上坡的方法是：1、挡位在1挡时踩住刹车防止溜坡；2、把离合器踏板踩到底后启动引擎；3、慢慢抬起离合器踏板；4、车子开始抖动时左脚控制好离合器踏板不动，同时松开手刹；5、右脚从刹车踏板移到油门踏板，轻加油门缓慢前进；6、车子开始向前移动时右脚逐渐加大油门，左脚再逐渐抬起离合器踏板；7、当车子达到足够速度再逐步升挡即可。手动挡是采用手动换挡机械式变速器调节车速，利用手拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，以达到变速的目的。

自动挡的车在上坡的时候应该挂到前进挡D档档位。上坡时踩油门不能使动力像在平坦路面一样强劲，立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样既省油又能降低发动机的磨损。以下是关于自动挡汽车的更多介绍：1、档位：一般的自动挡轿车，都有P挡（停车挡）、R挡（倒车挡）、N挡（空挡）和D挡（前进挡），要注意合理使用自动排挡，才能更合理地节省燃油。2、短时间停车：短时间停车时，比如遇到短暂的路口红灯时，只要踩住刹车即可，如果停车时间超过2分钟，就应该挂入N挡，这样可以保护变速箱，避免变速箱油过热。3、起步加速时：切勿猛踩油门不放，这样只会使转速增高，引来发动机的咆哮与变速箱的磨损，导致燃油无谓的浪费。

自动挡的车在上坡的时候应该挂到前进挡D档档位。上坡时踩油门不能使动力像在平坦路面一样强劲，立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样既省油又能降低发动机的磨损。以下是关于自动挡汽车的更多介绍：1、档位：一般的自动挡轿车，都有P挡（停车挡）、R挡（倒车挡）、N挡（空挡）和D挡（前进挡），要注意合理使用自动排挡，才能更合理地节省燃油。2、短时间停车：短时间停车时，比如遇到短暂的路口红灯时，只要踩住刹车即可，如果停车时间超过2分钟，就应该挂入N挡，这样可以保护变速箱，避免变速箱油过热。3、起步加速时：切勿猛踩油门不放，这样只会使转速增高，引来发动机的咆哮与变速箱的磨损，导致燃油无谓的浪费。

2、3挡都可以。1、起步1、2档,看载重量决定,一般空车也可以用2档起步；2、平路看速度快慢，10左右用1档，10-20左右用2档，20-30左右3档，30以上4档；3、切换不同的档位,后轮的转速都不一样的。三轮车高低速档是一个另加变速箱，它关键的作用便是通过减速增扭来提高车辆的上坡性能，一般情况下正所谓的高速档，对车辆的本身影响并不大，当然有些车辆也会有提速作用，但低速档档效果非常明显，在上坡性能上只要和发动机档位配合得当，可以提高两到三个档位的上坡性能。发动机1到5档都可以正常使用，它们并不冲突，只不过实际的使用中需要根据路况进行灵活自如的组合，只有这样车辆的上坡性能和油耗才会处于最佳状态。

如果上的是一般的坡的话，那就用3挡，如果上的稍微有一点点陡的坡的话，就用2挡，如果是陡坡的话，就要用1挡，可以随机应变。车子的档位一定要匹配好车速还有发动机的转速，车速很慢的话，是没有办法挂高速挡的，车速很快的时候也是挂不了低速挡的。一般来说，刚上坡的车速都会比较快，这个时候就要保持着5挡或者是4挡继续上坡，当车速开始下降到40左右的话，就要换成3挡的，如果换成3挡的时候还是感觉上坡吃力的话，就要换成2挡了，最低速行驶的时候，就要挂入1挡了。

科目三考试中，对挡位没有具体要求，一般来说，选择一挡或二挡掉头，一挡是最保险的，在确保安全的情况下，也可以选择用二挡掉头。科目三掉头具体操作方法：1、听到语音器播报“前方请掉头”，考生打左转向灯保持三秒以上，仔细观察四周情况，安全避让来往车辆，掉头时必须使用二挡以下挡位，车辆降低至20公里\/小时以下，必要时可使用一挡半离合掉头；2、操作顺序：一打、二看、三刹车、四减挡、五掉头；3、注意避让前后来往的车辆，不得影响其它车辆正常行驶，掉头前可停车等待，掌握时机确保一次性完成掉头，避免操作不当中途停车。掉头时打方向手法要规范平稳适度，避免转、回方向过早、过晚、或者转向角度过大、过小；4、听到语音器播报“掉头完成”时，表示该项目考试完成；5、在掉头时若有人行横道，车辆必须经过人行横道后才能掉头，不得在人行横道上掉头，更不能在人行横道上停车等待。

对于题主给出了这个问题，涉及的面太大了，题主既没有给出价格，也没有给出具体需要，便问家用suv哪几款比较好，这让人有点摸不到头脑。既然题主提出的这个问题，不知道题主的意向价格，既然说是家用suv，我想应该是十万左右车型居多。那么接下来就为大家推荐两款十万左右的车型，来供大家选择。 首先我想推荐的车型为长安cs55，首先从价格上来看，长安cs55的售价区间为8.39万元-13.29万元，如果在10万元左右的话，题主可以选择其中配车型，相对来说性价比更高。另外从产品力上来看，长安cs55从外观上采用了cs系列的家族式外观设计风格，相比老大哥长安cs75来说，在硬朗的同时多了几分时尚，更符合年轻消费者的审美。另外在动力上，长安cs55搭载了1.5t涡轮增压发动机，与之匹配的是爱信6at变速箱，满足消费者的日常需求不成问题。 说完长安cs55之后，我想推荐的下一款车型为哈弗h6。作为自主品牌目前为止最成功的车型，哈弗h6的实力有目共睹，我想也不必让我多说。另外，如今全新哈弗h6已经上市，在保留其自行车优势的基础上，外观更加年轻时尚，而且配置有所提升。更重要的是，其搭载的1.5t涡轮增压发动机，获得了"中国心"十佳发动机，在一直以来诟病的技术上也有所提升。 总的来说，对于提出这个问题，其实并不好回答，但如果题主选择10万元左右的车型的话，我想这两款车应该是个不错的选择。