顶置凸轮轴气门怎么调?

判断气门顶没顶的方法如下:1、需要用发动机内窥镜看一下发动机内部，如果顶气门了会留下一些痕迹。2、拆开缸盖和气门室盖，看一下气门状态。以下是相关内容资料:汽车顶气门就是发动机设计活塞到达上止点的时候，因为要达到一定的压缩比，所以活塞上部的空间就很小，如果这时候气门处于开启位置就会和活塞发生碰撞。造成顶气门的原因有:1、正时皮带断了；2、长期劣质汽油导致气门杆上沾有胶状物后不回位；3、有些发动机的可变正时调节器故障也会顶气门；4、发动机火花塞残留物掉进去导致气门顶的；5、发动机燃烧室进水。

顶气门原因:1、没有定期更换正时皮带，皮带断裂所致。2、雨天行驶，由干雨水进入进气道直接进入汽缸导致缸压上升顶了气门。3、长时间不换水泵，使水泵出现卡死，导致正时皮带被啃，皮带错齿顶气门。4、凸轮轴花键脱落也会导致正时错乱，顶气门。5、涨紧轮卡死，割皮带导致皮带断裂顶气门。6、正时皮带损坏是直接导致定气门的主要原因。因此在安装、检查、维护正时皮带是一项非常重要的工作。正时皮带的损坏和故障取决于许多种因素，或者说是这些因素联合作用的结果。这些因素包括以下几个方面:1、正常的磨损一般来说，经过几年的使用，正时皮带发生了上百万次的扭曲和扭转变形，这样的变形很容易使正时皮带发生严重的磨损。然而制造厂商在建议正时皮带的更换周期时，都会考虑到这样的消耗、磨损，因此正常磨损导致的损坏应该不会发生在推荐的更换周期内。如果出现损坏，则说明正时皮带的工作情况不正常，一定存在其它方面的问题，这里需要强调以下几方面：正时皮带的结构缺陷:正时皮带上的任何瑕疵都会导致皮带使用寿命的提前终结，无论是皮带上细小的裂纹，合成材料不完美，刻痕或切口等等，现在皮带制造工艺进步，这些问题得到很好的解决出现的问题不是很多。1．)惰轮和导向轮转动不灵活:这些滑轮是用来让正时皮带在张紧状态下保持对正，并在正确的轨迹上运转，同时最大限度地降低那些引起皮带破损的“飘移”作用。如果由干劣质轴承，破损轴套，弯曲轴杆或是润滑不当等原因导致滑轮不能自由旋转，那么正时皮带将会在这些滑轮表面滑动，从而导致摩擦生热或把皮带表面磨得光滑。摩擦生热会加快皮带的老化，而表面的光滑将减弱皮带的传动进而影响其正时功能。2.)张紧轮运转不正确:不管是光滑的滑轮还是带齿的滑轮，就像惰轮或导向轮一样，张紧轮也需要提供适当的张紧力并自由地旋转，所以当张紧轮不能正确工作时，就像惰轮和导轮一样，将会给正时皮带的工作寿命带来很大影响。2、对正不准确:在谈论到正时皮带的使用寿命时，我们很少讨论未对正的皮带导轨对其产生的影响，但是这个因素是很重要的。工作时，每根正时皮带都绕着其轨迹以每分钟数干转的速度运动着，这种面面接触的开合运动产生的巨大摩擦力将会导致皮带的提前损坏。因此，在安装正时皮带的前后，我们都要对正时系统各部件安装的位置进行仔细地检查，查看是否准确对正，这样就可以尽量避免因为安装位置不准给正时皮带带来的损害。3、外部污染或损坏:与正时皮带相接触的任何东西都可能损坏正时皮带，这就是正时皮带工作时整个系统被着盖的原因，然而即使正时皮带的绝大部分都被保护起来，仍会有少量发动机内的油液，例如机油，冷却液等影响到正时皮带，使其打滑或发生化学腐蚀。另外，小石子，小金属屑或其它碎屑也可以通过各自的途径钻到正时皮带区域，这些也都可能损害皮带。4、安装不正确:这是最能成功控制的一个部分，只要严格按照使用说明书来操作即可。而说明中就与更换用的正时皮带附在一起。说明书上的内容是实际研究和测试的结果。不要用杠杆或螺丝厂品行擢动正时皮带使且伸长而进入正堂轨道，因为正时皮带是按昭不能伸长来设计的。安装时应该是释放正时皮带上的张紧力，把正时皮带先搁置到轨道上，然后再恢复张紧力。要用专门的定位和张紧工具来安装，这样就可以保证安装、定位和张紧正时皮带正确，并且可以保证所有部件都能平滑地转动。

福特福克斯的气门是液压顶杯,一般很少会有问题。以下是关于福特福克斯的具体介绍：1、传动系统方面：1.5L发动机匹配的是6MT或6AT变速箱，而1.5T车型匹配的是8AT变速箱。2、内饰方面：延续现款车型的设计，主要针对部分车型的配置进行了升级。具体来看，该车内饰整体采用了黑色配色，并在细节方面加入镀铬元素进行点缀，同时，悬浮式中控液晶屏配合三辐式多功能方向盘，视觉效果十分时尚。3、配置方面：EcoBoost180锋潮型新增无钥匙进入、一键启动、TPMS胎压监测等，入门级1.5L自动锋跃型新增大天窗、一键启动、TPMS胎压监测、泊车雷达和皮质方向盘等配置。

判断气门顶没顶的方法是：1、需要用发动机内窥镜看一下发动机内部，如果顶气门了会留下一些痕迹；2、拆开缸盖和气门室盖，看一下气门状态。汽车顶气门就是发动机设计活塞到达上止点的时候，因为要达到一定的压缩比，所以活塞上部的空间就很小，如果这时候气门处于开启位置就会和活塞发生碰撞。造成顶气门的原因有：1、正时皮带断了；2、长期劣质汽油导致气门杆上沾有胶状物后不回位；3、有些发动机的可变正时调节器故障也会顶气门；4、发动机火花塞残留物掉进去导致气门顶的；5、发动机燃烧室进水。

福克斯是液压顶杯的，一般不会出现这种问题，如果出现建议更换整套。汽车气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。汽车气门损坏的症状如下：1、会影响发动机的工作效率，汽车动力会降低；2、会产生异响，发动机在运行过程中会出现怠速不稳或加速不畅的情况，超车性能也有所降低，严重时还会导致发动机启动困难，出现打不着火的现象，汽车还会出现漏气或积碳增多的现象；3、气门坏了会导致气缸工作不稳定，气缸不稳定会导致发动机产生抖动，发动机工作无力，还会导致排气管道堵塞，严重时还会导致排气冒黑烟。

双顶置凸轮轴是一种在汽缸盖内配备两条凸轮轴的气门排列形式。两条凸轮轴分别控制进气门和排气门。凸轮轴的工作原理是：汽车凸轮轴的不断旋转，推动气门顶杆上下运动，进而控制气门的开启与关闭。通过改变凸轮轴的曲线，可精确调整气门开启、关闭时间。汽车凸轮轴损坏的症状如下：1、汽车有高压火，但起动时间较长，汽车最终能够运转；2、在起动过程中，会出现曲轴反转现象，进气歧管会出现回火现象；3、汽车怠速不稳，抖动严重，类似于汽车缺缸故障；4、汽车加速不足，车不能跑起来，转速超过2500转；5、车辆出现高燃油消耗，废气排放超标，排气管会产生黑烟。

双顶置凸轮轴正时方法如下：1、转动曲转，使第1缸活塞处于压缩上止点位置，对齐凸轮轴和曲轴链轮上的正时标记。在凸轮轴链轮上有两个正时标记，一是第1缸活塞处于上止点时正时标记，这时第1缸进气门和排气门均处于关闭位置；2、第4缸活塞处于上止点时正时标记，这时第4缸进气门和排气门均处于关闭位置。一定要弄清楚是第几缸活塞处于压缩上止点位置；3、拆下凸轮轴链轮上的螺栓，取下正时链条和凸轮轴链轮。（5）如果需要更换曲轴链轮，应用拉器拆下链轮。安装新链轮，应将链和链槽对准，防止松动；4、将正时链条安装在凸轮轴链轮上，固定链轮，使链条悬下，对准凸轮轴和曲轴链轮上正时标记。将链轮上定位销孔与凸轮轴上定位销孔对准，再把链轮安装在凸轮轴上。凸轮轴链轮螺栓拧紧力矩为20N-；m；5、用机油润滑正时链轮和链条。转动曲轴两圈，检查发动机正时标记是否对齐。如果正时标记没有对齐，应按上述操作步骤，重新进行操作。

双顶置凸轮轴或简称“双凸轮轴”是一种在汽缸盖内配备两条凸轮轴的气门排列形式。两条凸轮轴分别控制进气门和排气门。根据引擎的构造不同（主要是汽缸排列形式的不同），一台一般的双顶置凸轮轴汽车发动机可最多拥有两条到四条不等的凸轮轴。汽车凸轮轴损坏的症状如下：1、汽车有高压火，但起动时间较长，汽车最终能够运转；2、在起动过程中，会出现曲轴反转现象，进气歧管会出现回火现象；3、汽车怠速不稳，抖动严重，类似于汽车缺缸故障；4、汽车加速不足，车不能跑起来，转速超过2500转；5、车辆出现高燃油消耗，废气排放超标，排气管会产生黑烟。

双顶置凸轮轴或简称“双凸轮轴”是一种在汽缸盖内配备两条凸轮轴的气门排列形式。两条凸轮轴分别控制进气门和排气门。根据引擎的构造不同（主要是汽缸排列形式的不同），一台一般的双顶置凸轮轴汽车发动机可最多拥有两条到四条不等的凸轮轴。汽车凸轮轴损坏的症状如下：1、汽车有高压火，但起动时间较长，汽车最终能够运转；2、在起动过程中，会出现曲轴反转现象，进气歧管会出现回火现象；3、汽车怠速不稳，抖动严重，类似于汽车缺缸故障；4、汽车加速不足，车不能跑起来，转速超过2500转；5、车辆出现高燃油消耗，废气排放超标，排气管会产生黑烟。

顶置凸轮轴在这种结构中，凸轮轴被放置在汽缸盖内，燃烧室之上，直接驱动摇臂、气门，不必通过较长的推杆。与气门数相同的推杆式发动机（即顶置气门结构）相比，顶置凸轮轴结构中需要往复运动的部件要少得多，因此大大简化了配气结构，显著减轻了发动机重量，同时也提高了传动效率、降低了工作噪音。汽车凸轮轴损坏的症状如下：1、汽车有高压火，但起动时间较长，汽车最终能够运转；2、在起动过程中，会出现曲轴反转现象，进气歧管会出现回火现象；3、汽车怠速不稳，抖动严重，类似于汽车缺缸故障；4、汽车加速不足，车不能跑起来，转速超过2500转；5、车辆出现高燃油消耗，废气排放超标，排气管会产生黑烟。

顶置凸轮轴气门间隙是进气门的间隙为0.20mm-0.30mm，排气门的间隙为0.25mm-0.35mm。进、排气门间隙过大，使气门开度减小，或者是配件机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确，导致气缸内新鲜空气不足。气门间隙过大的症状如下：1、会导致发动机进气不足，排气不净，引起发动机功率下降；2、会使配气机构各零件间发生撞击产生噪音，使磨损加剧；3、会有连续的清脆哒哒声。气]间隙越大，燃烧室气压越低，也就是动力越差，发动机噪音就会越大。

顶置凸轮轴气门的调整方法如下：1、拆下进气门、排气门室盖和磁电机外罩；2、转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准，此时活塞应处在压缩行程的上止点；3、将厚度为规定气门间隙值的塞尺，小心地插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力，说明间隙合适；4、若间隙不合适，则应先旋松调整螺母，一边用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺检查间隙，待间隙合适后，再拧紧调整螺母；5、为防止螺母拧紧后间隙发生变化，应再用塞尺复测一次。

顶置凸轮轴在这种结构中，凸轮轴被放置在汽缸盖内，燃烧室之上，直接驱动摇臂、气门，不必通过较长的推杆。与气门数相同的推杆式发动机（即顶置气门结构）相比，顶置凸轮轴结构中需要往复运动的部件要少得多，因此大大简化了配气结构，显著减轻了发动机重量，同时也提高了传动效率、降低了工作噪音。

顶置凸轮轴工作原理是汽车凸轮轴的不断旋转，推动气门顶杆上下运动，进而控制气门的开启与关闭。通过改变凸轮轴的曲线，可精确调整气门开启、关闭时间。 汽车凸轮轴损坏的症状如下： 1、汽车有高压火，但起动时间较长，汽车最终能够运转； 2、在起动过程中，会出现曲轴反转现象，进气歧管会出现回火现象； 3、汽车怠速不稳，抖动严重，类似于汽车缺缸故障； 4、汽车加速不足，车不能跑起来，转速超过2500转； 5、车辆出现高燃油消耗，废气排放超标，排气管会产生黑烟。

顶置凸轮轴区分进排气的方法是看进排气管，靠近进气之管的是进气凸轮，靠近排气的就是排气凸轮。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。 顶置凸轮轴对正时的方法是： 1、转动曲转，使第1缸活塞处于压缩上止点位置，对齐凸轮轴和曲轴链轮上的正时标记。在凸轮轴链轮上有两个正时标记，一是第1缸活塞处于上止点时正时标记，这时第1缸进气门和排气门均处于关闭位置； 2、第4缸活塞处于上止点时正时标记，这时第4缸进气门和排气门均处于关闭位置。一定要弄清楚是第几缸活塞处于压缩上止点位置； 3、拆下凸轮轴链轮上的螺栓，取下正时链条和凸轮轴链轮。（5）假如需要更换曲轴链轮，应用拉器拆下链轮。安装新链轮，应将链和链槽对准，防止松动； 4、将正时链条安装在凸轮轴链轮上，固定链轮，使链条悬下，对准凸轮轴和曲轴链轮上正时标记。将链轮上定位销孔与凸轮轴上定位销孔对准，再把链轮安装在凸轮轴上。凸轮轴链轮螺栓拧紧力矩为20n-；m； 5、用机油润滑正时链轮和链条。转动曲轴两圈，检查发动机正时标记是否对齐。假如正时标记没有对齐，应按上述操作步骤，重新进行操作。

顶置凸轮轴对正时的方法是： 1、转动曲转，使第1缸活塞处于压缩上止点位置，对齐凸轮轴和曲轴链轮上的正时标记。在凸轮轴链轮上有两个正时标记，一是第1缸活塞处于上止点时正时标记，这时第1缸进气门和排气门均处于关闭位置； 2、第4缸活塞处于上止点时正时标记，这时第4缸进气门和排气门均处于关闭位置。一定要弄清楚是第几缸活塞处于压缩上止点位置； 3、拆下凸轮轴链轮上的螺栓，取下正时链条和凸轮轴链轮。（5）假如需要更换曲轴链轮，应用拉器拆下链轮。安装新链轮，应将链和链槽对准，防止松动； 4、将正时链条安装在凸轮轴链轮上，固定链轮，使链条悬下，对准凸轮轴和曲轴链轮上正时标记。将链轮上定位销孔与凸轮轴上定位销孔对准，再把链轮安装在凸轮轴上。凸轮轴链轮螺栓拧紧力矩为20n-；m； 5、用机油润滑正时链轮和链条。转动曲轴两圈，检查发动机正时标记是否对齐。假如正时标记没有对齐，应按上述操作步骤，重新进行操作。

顶置凸轮轴对正时的方法是： 1、转动曲转，使第1缸活塞处于压缩上止点位置，对齐凸轮轴和曲轴链轮上的正时标记。在凸轮轴链轮上有两个正时标记，一是第1缸活塞处于上止点时正时标记，这时第1缸进气门和排气门均处于关闭位置； 2、第4缸活塞处于上止点时正时标记，这时第4缸进气门和排气门均处于关闭位置。一定要弄清楚是第几缸活塞处于压缩上止点位置； 3、拆下凸轮轴链轮上的螺栓，取下正时链条和凸轮轴链轮。（5）假如需要更换曲轴链轮，应用拉器拆下链轮。安装新链轮，应将链和链槽对准，防止松动； 4、将正时链条安装在凸轮轴链轮上，固定链轮，使链条悬下，对准凸轮轴和曲轴链轮上正时标记。将链轮上定位销孔与凸轮轴上定位销孔对准，再把链轮安装在凸轮轴上。凸轮轴链轮螺栓拧紧力矩为20n-；m； 5、用机油润滑正时链轮和链条。转动曲轴两圈，检查发动机正时标记是否对齐。假如正时标记没有对齐，应按上述操作步骤，重新进行操作。

顶置凸轮轴气门间隙是进气门的间隙为0.20mm-0.30mm，排气门的间隙为0.25mm-0.35mm。进、排气门间隙过大，使气门开度减小，或者是配件机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确，导致气缸内新鲜空气不足。 气门间隙过大的症状如下： 1、会导致发动机进气不足，排气不净，引起发动机功率下降； 2、会使配气机构各零件间发生撞击产生噪音，使磨损加剧； 3、会有连续的清脆哒哒声。气]间隙越大，燃烧室气压越低，也就是动力越差，发动机噪音就会越大。

顶置凸轮轴气门的调整方法是： 1、拆下进气门、排气门室盖和磁电机外罩； 2、转动磁电机转子，使其外圆面上的“t”刻线与机壳上的刻线对准，此时活塞应处在压缩行程的上止点； 3、将厚度为规定气门间隙值的塞尺，小心地插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力，说明间隙合适； 4、若间隙不合适，则应先旋松调整螺母，一边用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺检查间隙，待间隙合适后，再拧紧调整螺母； 5、为防止螺母拧紧后间隙发生变化，应再用塞尺复测一次。

顶置凸轮轴气门的调整方法是： 1、拆下进气门、排气门室盖和磁电机外罩； 2、转动磁电机转子，使其外圆面上的“t”刻线与机壳上的刻线对准，此时活塞应处在压缩行程的上止点； 3、将厚度为规定气门间隙值的塞尺，小心地插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力，说明间隙合适； 4、若间隙不合适，则应先旋松调整螺母，一边用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺检查间隙，待间隙合适后，再拧紧调整螺母； 5、为防止螺母拧紧后间隙发生变化，应再用塞尺复测一次。