摩托车的离合器在哪边

跨骑的摩托车一般左手是离合，右手是前刹车，右脚还有一个后刹车踏板。摩托车离合器是保证摩托车稳定起步和行驶的。离合器的合理使用可以减少零件的磨损，延长发动机的使用寿命，消除急冲现象，使用户在骑行时感到舒适，满足换挡要求，切断动力，便于制动。摩托车离合器通常在左侧，紧挨着脚刹，用来传递或断开发动机的动力。断开电源的目的通常是为了方便换档。摩托车离合器的作用是传递或切断发动机曲轴与变速箱之间的动力传输，在不同时间切换挡位和变速箱转速匹配。

1、摩托车手动离合的车子：要求左手握住车把，右手握住油门，发现情况需要制动时，右手松油门并将四个手指放在前制动手柄上，做好制动准备，一旦需要，前后制动并用，右手捏前制动手柄的同时，左手握离合器手柄。2、摩托车自动离合的车：换挡时油门与离合器的配合较手动离合的车难掌握，手动离合的车的操作要领是在左手放松离合器手柄的同时，右手缓缓地加大油门。3、而自动离合的车若换挡后马上加大油门，就会出现车辆前冲现象，感觉很不舒服。但如果换挡后稍等几秒种再加大油门，就可避免车辆前冲现象,这要经过多次实践和体会才能掌握。4、一般情况下,只在起步和换档及停车时使用离合器，若只暂停几秒钟，也可使用离合器，假如暂停时间稍长，则挂空挡或熄火停车,从而避免长时间捏紧离合器，更不要采用减速不减挡、离合器打滑来加速的方法。

摩托车离合器在摩托车踏板的左边。摩托车离合器处在左边，左脚脚尖是增挡，脚后跟是降档，要手动捏离合。此外，摩托车离合器开关是在左手上，才可以换挡。摩托车离合器是确保摩托车稳定地起步和行驶。合理的运用离合器才可以降低机件磨损，增加发动机的使用期限，才可以消除发冲现象，使用者在骑行环节中感觉舒适，满足换挡要求，切除动力，方便制动。摩托车离合器通常就在左边，脚刹旁，用于传递或断开发动机的动力，断开动力的目地通常是以便有利于换档。离合器组装在发动机曲轴和变速器中间，假如将转速较高的发动机扭矩一下发送给传动装置，将造成摩托车忽然冲向前，会使发动机因负荷忽然变大而熄火，并可能使各机件遭受明显的冲击而毁坏。这时就需要断开发动机与传动系中间的动力联接，才可以使变速器内一对儿啮合太紧的齿轮分离。

摩托车离合器的作用是传递或切断发动机曲轴与变速箱之间的动力传输，在不同时间切换挡位和变速箱的转速。是保证摩托车平稳地起步和行驶，满足换挡要求，切断电源，方便制动。摩托车发动机的离合器分为变速器离合器和起动机械超过离合器。摩托车离合器是曲轴和变速器之间的媒介。可以起到减速和切断动力的双重作用。因为曲轴转速很高，但是扭矩很小，没法直接驱动车轮。所以，这个过程需要用离合器作用就是在不同时间切换档位和变速箱转速的匹配。启动机超过离合器，这将是大多数摩托人不熟悉的装置，因为它没有直接参与其工作。摩托车离合器是把发动机的动力传递给变速器的中间机构，承受发动机动力输出的全部转矩负荷。当我们需要启动车辆时，启动装置开始工作，并将驱动超驰离合器启动发动机曲轴，当发动机启动时，超驰离合器的特殊机械结构将切断传输给启动装置以保护启动装置的动力，只要我们触摸启动开关，这一过程就不需要额外的动作。

摩托车离合器在摩托车踏板的左边。摩托车离合器处在左边，左脚脚尖是增挡，脚后跟是降档，要手动捏离合才可以换挡。摩托车的离合器、油门、档位分别在以下地方：1、摩托车离合器开关是在左手把的外围；2、油门在摩托车右把手上，拧动右把手就是给油；3、摩托车档位换挡在左脚踏板前面，采用脚踩的方式换挡。摩托车离合器是确保摩托车稳定地起步和行驶。合理的运用离合器才可以降低机件磨损，增加发动机的使用期限才可以消除发冲现象，使用者在骑行环节中感觉舒适，满足换挡要求切除动力方便制动。

从左往右看，车的离合器在最右边。以下是关于车辆离合器的具体介绍：分布位置：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。运行原理：在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。注意事项：在使用过程中，油门和刹车基本都是用右脚调节，离合器要用左脚调节，在使用过程中要分清，防止在紧急状况下有踩错现象，影响到出行事故，安全驾驶无法确保。

摩托车离合器在摩托车踏板的左边，位于左侧，左脚脚尖是增挡，脚跟是降档，需要手动捏离合才能换挡。以下是摩托车的日常保养的具体方法：控制怠速：磨合期控制摩托车怠速在100转。档位对应：摩托车挡位与时速对应。刹车方式：发现前面有情况需要刹车时，松掉油门，右脚踩车，同时右手轻点刹车。花塞安装方法：新火花塞的安装用手拧紧火花塞至拧不动为止，火花塞套筒拧四分之一至二分之一圈左右。

摩托车有离合器。踏板摩托车也一样有离合器，只是踏板摩托车的离合器和骑跨式摩托车的离合器不同，骑跨式摩托的离合器为压片式。离合器的介绍：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。离合器的分类：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

摩托车刹车右手位是前刹，左手位是后刹。前刹效果好：当刹前刹时基本大部分重力集中在前轮，从而增大车轮与地面摩擦使车子能更快地停下来。相反如果刹死后刹，绝对是产车的份，无缘无故产到车底都不知道怎么回事。可以没后刹，但是绝对不可以没前刹。前刹比例重：前刹的刹车系统都要好于后刹，前面用碟刹后面用鼓刹，大排量摩托车前后刹车比例相差很大。前面有两个大直径刹车盘，六活塞卡钳，而后刹只有一个小直径刹车盘，一个卡钳。刹前刹减速快，因为重心往前移，前轮不容易抱死，后刹只是起到辅助作用。

离合器的作用非常简单，离合器的作用相当于作为一个桥梁把发动机的动力传到为电阻箱。离合器作用：这个传导的过程中会有不同的速度和扭力，速度越快他的烦恼，齿轮比越高，所以呢，这个过程需要用离合器作作用就是在不同时间切换挡位和变速箱转速的匹配。离合器匹配：有了离合器，才能把转速的不同和变速箱的不同档位做一个直接的匹配，他在其中起到了过渡作用，没踩一下离合器，就是把发动机的转速和变速箱的齿轮分开。

摩托车的离合器在左侧的车把头部、刹车在右侧的脚踏板前面。以下是有关摩托车离合器和刹车的更多资料：离合器：摩托车发动机变速箱离合器从数量上来说可以分为单离合和双离合两种，目前常见的大多数车型都采用的是单离合，只有一些高端机型才会装配双离合。刹车：刹车是使摩托车减速或停车的装置，常用的有两种，一种叫做碟式刹车，另一种鼓式刹车。二者的原理都是利用摩擦产生制动力，这种刹车被称为摩擦式刹车。

摩托车油开关不同的车会有不同的差别。以下是关于摩托车维护的扩展资料：1、制动装置的维护和保养：支上主支架，测量从自由位置到开始制动时，前制动闸把的自由行程为10～20MM；如果不在规定范围，应进行调整，顺时针调整前制动螺母，减小自由行程；逆时针调整前制动螺母，增大自由行程；也可通过前制动微调螺母进行调整。2、摩托车保险管的更换：保险管处于蓄电池的旁边，更换时应换用相同规格的保险管，如果保险管经常烧坏时，一般是短路或负荷过大，应请维修人员进行检查。使用不符合规格的保险管，会给电路系统带来严重后果甚至失火。在检查和更换保险管时，应把点火开关拨到关的位置，防止出现短路。

摩托车控制刹车的左右手刹车分别为左手柄控制后刹车，右手柄控制前刹车。摩托车刹车跟汽车的区别很大，对于新手来说，刹车的力度掌握是一个很难的点，刹车太猛会出意外，刹车太柔也同样危险。要控制整体的力度，要进行提前的预判，预判精准，刹车力度才能控制好。毕竟对于摩托车而言，安全刹车才是最关键的。摩托车刹车方法：高速行车时前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度，并且前轮刹车的力度不能使前轮抱死。在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，但前轮可以。上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。可以有效快速的停止车辆行驶状态。下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。防止车速过快后轮抬起导致翻车。紧急刹车时，刹车的力度要稍微小于抱死的力度。防止车辆轮胎抱死导致车辆发生摆动，危机人身安全。湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。刹车时应前后一起刹，因为前刹设计主要就是为了辅助后刹一起来完成制动的，单一用前刹或者后刹都达不到短刹车距离，二者合一才能达到好的刹车效果。

摩托车离合器的作用是保证摩托车平稳地起步和行驶，满足换挡要求，切除动力，便于制动。摩托车发动机离合器主要分为变速箱离合器和启动机超越离合器两种。具体介绍如下：1、变速箱离合器：变速箱离合器是发动机动力传输过程中不可缺少的一个装置，它主要起传递和切断发动机动力的作用，有了这个装置的存在骑行才会更有乐趣，车辆的起步和换挡才会更加平顺和流畅。2、启动机超越离合器：启动机超越离合器，这个装置对于大多数摩友而言会比较陌生，因为不直接参与它的工作，它完全属于一个自动化的装置，但它主要的作用依然还是切断和传递动力。

骑士车右手处前刹车，左手为离合，左脚处为后刹车。踏板车右手处为前刹车，左手处为后刹车。在高速行驶时一般用后刹，若只用前刹，容易造成车子向前翻，因为有惯性往前冲，前轮抱死很容易出事，紧急情况才前后一起刹。摩托车刹车应该用后刹，先刹后刹（也就是左手刹车把）慢慢的捏合，不可以一下刹到底，否则后轮胎会出现甩胎的现象，严重的会导致摔倒。然后在刹前刹（也就是右手刹车把）也是慢慢的捏合，千万不能猛刹到底，否则非常危险，因为前刹猛刹到底的话，会出现前轮突然抱死而车辆突然停止，会造成车辆和人整体摔倒，或者前轮打滑造成摔倒，严重的会造成驾驶人从前面飞出。踩刹车正确的力度是由轻渐重，然后由重渐轻，待车辆停止的瞬间，刹车力度刚好变为零，这才是最理想的刹车力度，这样操作，车上乘员会感觉非常舒适，可以有效避免晕车现象。

离合器在离驾驶室车门近的这边，离合器的作用是：1、使汽车的驱动力逐渐增大，让汽车平稳起步；2、使发动机和变速箱暂时分离后进行换挡；3、防止传动系统过载；4、降低发动机带来的扭震冲击，延长变速齿轮寿命。离合器的工作原理是：1、当内座圈固定时，外座圈顺时针方向转动楔块不锁止，外座圈可自由转动；2、当外座圈逆时针转动楔块锁止，外座圈不能转动。离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器。

摩托车离合器在左把手的外围，摩托车离合正确操作步骤：首先是起步操作，摩托车这时应该处于空挡，打火之后摩托车就处于正常的怠速状态，然后用手捏住离合器，踩进一挡，然后再慢慢松离合即可平稳起步。摩托车离合器工作原理：离合器是设在发动机与变速箱之间的一个装置，主要作用是用来传递或切断发动机的动力。传递动力的目的是让车辆前进；切断动力的目的通常是为了便于换挡，因为如果不切断动力，变速箱内主动齿轮和被动齿轮就很难同步，也就不容易换挡。

汽车的离合器在最左边：1、手动挡汽车有三个踏板，从左往右，依次是：离合器踏板、刹车踏板、油门踏板。左脚控制离合踏板，右脚控制油门和刹车。离合器的原理是：当踩下或松开离合器踏板时，使发动机与变速箱暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力；2、踩离合想要挂挡，必须要踩着离合器才可以挂上。这里有一点要注意的是，踩离合器时，一定要踩到底。否则会加快离合器的磨损，时间长了还会导致挂挡困难不挂挡时，不要把脚放在离合器上，这是因为如果长时间把脚放在离合器上，很可能因为疲惫或惯性，会往下踩。如果发生这种情况，还是比较危险的；3、离合器要轻抬，缓慢的抬。很多人熄火，就是因为对于离合器的把控不熟悉。等以后开熟悉了，还可以踩离合器的时候就先踩点油门。这样能更顺畅一些。坡道起步的时候，找准半联动位置。慢慢松离合，当车子开始抖动时，就到达了半联动的状态；

汽车离合器在左，刹车在中，油门在右：1、手动挡汽车离合、刹车、油门的安排是符合绝大多数人的驾驶习惯的，换句话说从操作习惯和操作灵活度以及驾驶员舒适度来说，这样安排都是绝佳的；2、大多数人右脚的力度要比左脚灵敏的多，除非你是左撇子，从现实出发左撇子的人很少。所以右脚控制油门和刹车更灵敏，驾驶起来不至于有顿挫，而且从人的应急反应能力来说，右脚也是要快于左脚；3、这时有些人开始怀疑左脚离合需要比右脚更需要灵敏。但是同比踩离合的时间和力度，右脚要更长时间。时间一长，即使轻踩也会很费力，这时右脚的韧性要比左脚更发达。而且从汽车结构上说，这样安排对于连接发动机配置更合理，这更接近汽车理论设计。

摩托车离合器在摩托车踏板的左边，位于左侧，左脚脚尖是增挡，脚跟是降档，需要手动捏离合才能换挡。离合摩托车正规操作步骤：首先是起步操作，摩托车这时应该处于空挡，打火之后摩托车就处于正常的怠速状态，然后用手捏住离合器，踩进一档，然后再慢慢松离合就可以平稳起步了，需要注意的是，松离合和加油门是同时进行的，油门要稍微大一些，松离合的时候慢慢松，这样才不会导致发动机熄火。换挡时应该与行驶速度相匹配，捏离合和松油门是同时进行的，然后再踩档，进档后快速松开离合，同时加油门，建议在路况较差的路面不要使用高速档行驶。各个挡位对应的速度：1档为0-10KM。2档为10-20KM。3档为20-30KM。4档为30-40KM。5档为40KM以上。挡位越低，发动机的输出功率就会越大，一般使用低挡位爬坡。