比亚迪创始人投资的团队推出联车会，聚焦下沉市场

1994年，夏佐全出资30万元投资比亚迪的王传福，成为比亚迪的第三大和股东，并加入比亚迪成为创始人之一。如今，凭借比亚迪7000亿元的市值，他已获得数百亿的投资回报。

2020年7月，夏佐全旗下的正轩投资基金投资了专注于城乡下沉市场的产业互联网平台——联农会。据了解，联农会成立于2019年，在城乡下沉市场深耕三年，搭建了深入城乡的城市合伙人体系。

2022年初，联农会又推出了面向下沉市场汽车消费群体的产业互联网平台“联车会”。将产业互联网和社区团购模式引入汽车下沉市场。

数据显示，过去的2021年，在中国三线以下城市、县镇与农村地区的市场，54.7%的人有购车计划但尚未购买。其中，近六成的用户为首次购车。

业内通常将三线以下城市、县镇与农村地区的市场统称为下沉市场。随着中国经济发展，越来越多生活在三、四线城市，以及县城、乡村的居民，购买力有了显著上升，也让下沉市场中的汽车消费市场也越来越活跃。2021年，一夜之间红遍大江南北的五菱宏光MINIEV，就是依靠庞大的下沉市场成为国民神车。

下沉市场的突出特点是地域面积更广，人口分布分散且复杂。一方面，传统的经销商或4S店汽车销售模式，受限于实体店和成本，很难精准覆盖。另一方面，多样的用户需求和难以逾越的信息鸿沟同在，消费需求与汽车和服务供给严重不平衡。

联车会在看到下沉市场汽车消费潜力的同时，也结合下沉市场汽车消费的突出特点和短板进行了模式创新。

首先，在后端，联车会引入了产业互联网的玩法，采用C2F模式，与上游车企深度合作，针对下沉市场的用户需求定制车辆，不需要经销商或4S店，直达终端用户。用户购车链条更短、成本更低、车辆交付也更高效。

其次，在前端，练车会引入了社区团购的玩法，基于联农会的城市合伙人体系搭建渠道网络。

借助联农会成熟的城市合伙人体系，联车会上线之初就能做到对全国300多个县市的覆盖。和传统的经销商或4S店模式相比，更加灵活高效，对下沉市场的渗透能力更强。

而且下沉市场另一个突出特点是熟人社会，人际关系相对亲近。在联车会的城市合伙人体系内，用户更容易容易通过亲戚、朋友推荐与联车会建立连接。

团队方面，联车会核心团队均出自联农会，聚集了产业互联网、社区团购、供应链金融和汽车供应链等领域的人才。