欧洲汽车工业组织发声，欧7排放法规落地成疑
2023 年 05 月 23 日 17 : 45
来源：网通社
编辑：张旭涛
欧洲汽车工业组织表示不支持欧盟委员会提出的“欧 7”排放法规，称“欧 7” 排放法规将导致汽车制造商的直接成本比欧盟委员会的预测高出 10 倍。
[ 中华网 行业 ]
日前，中华网自海外媒体获悉，欧洲汽车工业组织对即将展开的“欧7”排放法规发声，表示并不支持欧盟委员会对该法规的执行。并援引一项新研究称，“欧 7”排放法规将导致汽车制造商的直接成本比欧盟委员会的预测高出10倍。
欧洲汽车工业组织的部门负责人Sigrid de Vries表示：“欧洲汽车工业协会致力于进一步减少排放，然而欧 7 排放法规根本不是正确的方法，它会以极高的成本对环境产生极低的影响。欧洲汽车工业协会将反对欧盟委员会对新排放标准的实施。”
部分欧洲汽车制造商也从一开始便反对欧盟委员会提出的“欧7”排放法规，理由是为了顺应欧盟委员会汽车制造商们已经投资了数百亿欧元开发零排放的纯电动汽车。
然而欧盟委员会对此却十分坚决，表示必须制定法规来减少有害排放，并防止其他汽车制造商重演大众汽车2015年的柴油门事件。
除了直接成本外，Frontier Economics还在测算中预估，为达到“欧 7”排放法规的要求，车辆运行时，每百公里将平均增加3.5%的燃料消耗，如果把这一数值放在车辆整个运行周期的话（从消费者买入到车辆常规淘汰），使用者者将为每辆轿车多支付700欧元的额外费用；为每辆大客车和拖头卡车多支付17500欧元。
而这些额外支出还没有包含“欧7”排放法规所要求的刹车磨损和轮胎磨损所造成的非废气颗粒物排放数值。值得注意的是，“欧7”排放法规执行之时因为涉及到非废气颗粒物排放数值，所以也会波及到新生产的电动车的制造和使用成本。
欧盟排放法规柴油们
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