从“中国制造”到“欧洲影响”：金旅客车如何赢得市场的掌声？

2025年10月4日，两年一度的比利时世界客车博览会（Busworld Brussels）盛大开幕。作为全球历史最为悠久、规模最大的专业客车展览会之一，本届展会吸引了来自全球500多家参展商，展出车型超过300辆，堪称全球客车行业的“风向标”。

在众多国际品牌的光影交织中，金旅客车以三款重磅车型惊艳亮相：PIVOT E15纯电动公交车、GECKO纯电动轻型车，以及首次面向全球发布的全新一代高端客车——GC15。三款车型的亮相，不仅展现了金旅在新能源、轻型商用车与高端客车三大领域的全面布局，更标志着金旅向“高附加值、国际化、高品质”的坚定迈进。

展会首日，金旅客车党委书记、董事长彭东庆接受了记者的采访。刚刚结束与北欧客户的两场会谈，他又匆匆走入新的会议室。“这几天的会议几乎是连轴转。”他笑着说，“但这也说明欧洲客户对中国客车的兴趣与日俱增。”

欧洲市场：高端化转型的试金石

“十五五‘’时期，是中国客车企业走向全球高端市场的关键窗口期。在金旅看来，欧洲市场不仅是世界客车产业的技术高地，更是检验品牌综合实力的试金石。能否在欧洲站稳脚跟，直接关系到一个中国客车品牌的全球竞争力。

”时期，是中国客车企业走向全球高端市场的关键窗口期。在金旅看来，欧洲市场不仅是世界客车产业的技术高地，更是检验品牌综合实力的试金石。能否在欧洲站稳脚跟，直接关系到一个中国客车品牌的全球竞争力。

经过多年的国际化探索，中国客车在制造工艺、系统集成、设计理念上，正不断接近甚至在部分领域超越欧洲标准。以Busworld为例，从几年前的“配角”到如今的“焦点”，中国品牌在欧洲展会的存在感正快速提升。

过去欧洲客户会问‘中国车能不能跑？’，现在他们更关心‘你们的续航能到多少？舒适性、服务体系如何？’——这说明他们开始把中国品牌当成真正的竞争者。

从“造得好”到“懂欧洲”

面对以赛特拉（Setra）等老牌欧洲品牌的精工标准，彭东庆清醒地认识到，差距仍然存在，但这恰恰是中国品牌进步的方向。为了更好地理解欧洲客户需求，金旅在欧洲建立了多渠道反馈机制，深入分析市场对安全性、可靠性与驾乘体验的高标准要求。

“欧洲客户重视的不是价格，而是信任。”他坦言，“他们希望看到企业的长期投入与持续改进。”

正因如此，金旅在近几年针对欧洲市场进行了系统性升级——从研发设计、生产制造到供应商体系与售后服务，全面向高标准靠拢。此次发布的高端客车，正是金旅高端化战略的集大成者。

在新产品开发中，金旅首次将“四化”理念（通用化、系列化、平台化、标准化）贯穿于产品全周期管理。覆盖8—15米区间的车型在车身骨架结构上实现统一设计，使零部件通用率显著提升，不仅优化了生产效率，也极大便利了欧洲客户在运营和维护环节的体验。

精益制造：以工艺诠释高端

高端的竞争，本质上是工艺的竞争。

在金旅龙海生产基地，一场围绕制造精度的革新正在发生：通过数字化工艺与智能检测的革新，车身尺寸链精度的提升，使金旅产品在整车稳定性、密封性与静音性方面均达到国际领先水平。

这些看似细小的数据变化，其实代表着整个制造体系的跃升。不仅让产品更精致，也更让客户在细节中感受到品牌的诚意。

欧洲，是未来，不只是市场

在接受采访的最后，彭东庆谈到金旅的全球化愿景——他认为欧洲不仅是一个市场，更是一座通向世界的桥梁。

“谁能在欧洲立足，谁就能被全球认可。”

他透露，金旅正在积极推进在欧洲的本地化合作，包括售后服务网络建设、配件供应中心布局，以及新能源技术的适配研究。“未来我们希望在欧洲形成研发、制造、服务三位一体的运营体系。”

在他看来，中国客车品牌正迎来前所未有的机遇期。随着全球新能源转型加速，中国企业凭借在电动化、智能化领域的技术积累，有望在高端客车市场实现“弯道超车”。

金旅客车将坚定不移地走高端化路线，让中国制造不只是‘能造’，更能‘赢得认可、打动人心’，要让世界看到中国客车的实力与风采。