操控极致，过弯能力MAX，吉利缤瑞告诉你如何赢得年轻人青睐

如果你是个资深车迷,如果你看过《头文字D》,那你一定对“秋名山”、“入弯”、“推头”、“五连发夹弯”这样的词印象深刻,因为它们真实地说明马力大小并不能代表车辆的运动性能,弯道表现才是决定车辆运动性能好坏的关键。在很多人眼中,可能只有日产GT-R、丰田AE86、本田EK9等一众海外性能车才能跑山战弯。其实,随着自主品牌技术升级,很多车辆的操控性在调校最优化下也能满足跑山战弯的需求,比如,吉利A+级新势力国民轿跑吉利缤瑞就是不容小觑的“城市过弯王”。

今年,缤瑞陆续挑战了福州鼓岭、大连30公里海岸线、重庆铁山坪山路、西安骊山等著名弯道,不仅致敬经典,复刻了《头文字D》中的送豆腐桥段,同时成功挑战四城N个弯道魔鬼挑战,再次点燃年轻无极限的battle精神。在面对跑山、劈弯、竞速的时候,吉利缤瑞表现出的弯道硬核操稳性能一点也不虚同级任何车型,堪比B级车操控指标。

转向灵敏精准,战弯轻而易举

缤瑞的操控性能是让你开过一次就能上瘾的,转向精准灵活,毫无卡顿延迟,转弯时车头车尾响应一致,一点也不会拖泥带水。在连续的山道劈弯中,缤瑞的最大横摆角速度为15.6°/s,优于同级别合资车型水平,转向响应更快,操控更灵活。在车速80km/h情况下,缤瑞在经历麋鹿测试时,最大车身侧倾角仅为1.9°,即使高速过弯时,车辆整体稳定性也极高,完全不用担心发生侧倾翻车,带给用户极大的安全感和信心感。

在转向系统的加持下,缤瑞方向盘的回正速度也很快,在入弯和出弯时指向更精确,加之舒适的方向盘调教,让用户可以实实在在体验驾驶快感。另外,缤瑞采用非对称花纹轮,具有出色的轮胎抓地力,搭配57mm大尺寸制动卡钳,制动距离达36.1m,为驾乘提供最后一道安全保障。

1.4T+ 8CVT动力组合,爬坡不在话下

对于年轻的性能车爱好者来说,动力性能将在购车中起决定性作用。吉利缤瑞搭载全新调教的G-Power 1.4T高效能发动机,动力强,加速快,在低扭矩下就可实现大扭矩输出,动力性能表现超越同排量合资品牌发动机,最大功率104kW,最大扭矩235 N·m,在强劲动力爆发的同时,缤瑞还兼顾燃油经济性,百公里油耗仅需6.1L。此外,在传动方面,与之匹配的是全新高效能8CVT自动变速箱,油门响应更快、起步加速的同时带来明显的“推背感”,不仅让车主感受极佳的操控性与舒适性,还能带来超乎想象的驾控乐趣。

此外,缤瑞的车身底盘悬架系统还经过了世界著名的跑车与赛车生产商——路特斯的精心调校,能完美兼顾驾乘的运动感与舒适性。在26mm前悬架稳定杆、双层加强板封闭式前摆臂以及合资B级SN阀系减振器的加持下,缤瑞的抗侧倾能力和车头指向的精准性都能得到很好的保障,所以在之前的战弯行动中,无论是8字绕桩还是S弯等极限路况,缤瑞都能轻松应对,并且赢得一众媒体老师好评。

人性化智能配置辅助,安全绝不含糊

除了硬核的操控实力之外,吉利缤瑞还有许多人性化的实用配置,例如:无钥匙进入、驾驶模式切换、电动天窗、中控液晶显示屏、液晶仪表等,能给用户带来更便捷的驾乘体验。

对于安全配置,吉利缤瑞也绝不含糊,不仅配备了胎压监测系统、定速巡航系统等,还搭载了行业领先的德国BOSCH的9.1版本ESP系统,专门针对中国路况进行多项测试调整,通过优化ESP介入的时间点延后了0.3秒,使得车辆在保证驾乘者安全的前提下,充分展现轮胎啸叫带来的运动激情,为年轻车主提供更为激进的驾驶乐趣。

作为吉利针对新势力年青族群推出的A+级国民轿跑,缤瑞不仅拥有弯道中出色的操控性能、稳定性和制动能力,外观上也吊打同级运动轿车,全新的“时光竞速美学”设计理念, Fastback溜背造型、轿跑风高腰线等时尚运动的设计,无处不彰显年轻人对个性设计的追求。所以,无论是自驾出行,还是日常通勤,缤瑞的可玩性和可塑性都值得成为年轻人的第一辆车。

据了解,在造型和配置上进行了全面升级的全新缤瑞即将上市,根据目前曝光的信息来看,新车共推出F-type版(旗舰版、运动版)和亚运版两个版本共三款车型,升级后的吉利新缤瑞融合了“时光竞速美学”和“F-type运动基因“,极具运动属性,让我们拭目以待!