重组配置的小鹏G9 就问特斯拉和蔚来慌不慌

成立8年后，小鹏带来第四款车，30万～45万级中大型SUV——小鹏G9，填补了小鹏在这一区域的产品空白，就像发布会倒计时的多米诺骨牌，加上G9，小鹏将要触达新高度。

小鹏G9上市两天后，针对版本、配置、价格进行重新调整，新车调整后采用全新车型命名方式，推出570km、650km和702km三种续航版本共8款车型。

蔚来正式开始在德国、荷兰、丹麦和瑞典市场提供服务，并且三款最新车型ET7、EL7和ET5将通过订阅模式在四国开放预订。

作为吉利-沃尔沃联合研发的CMA架构首款车型，拥有沃尔沃技术和潮流外观设计的领克01自上市以来，就深受国内消费者的喜爱，如今已经衍生出了领克01燃油版，领克01 PHEV（插电混动版）多款车型。

作为新势力造车企业中颇具代表性的一员，蔚来在近些年的成长与表现一直备受消费者关注。在量产车型中，继蔚来ES8、蔚来ES6以及蔚来EC6之后，我们终于迎来了蔚来旗下的首款轿车车型——蔚来ET7。

9月21日，小鹏旗下最新的旗舰SUV G9正式上市了，新车当时共推出了6款车型，分别为570G/570E/702E/650E性能版/650X性能版/650X上市纪念版。

9月23日，针对G9上市后用户反馈的产品配置复杂等情况，即日起小鹏汽车调整G9车型版本命名及配置，并将选择率高的功能直接进行标配。调整后用户选择更轻松，仅需根据续航、智能驾驶及性能三方面的梯度差异，即可锁定心仪车型，享受超快充全智能SUV带来的旗舰出行体验！

6月8日下午，小鹏汽车第四款车型——小鹏G9，出现在工信部《道路机动车辆生产企业及产品》（第357批）公告目录，公布了更多相关产品信息。本次申报车型为两驱和四驱两个版本，同时我们从官方了解到，这款车将在今年Q3上市，Q4正式上市。

李斌：蔚来大众品牌产能规划50万辆 比特斯拉Model3/Y便宜10%6月16日消息，蔚来汽车董事长李斌今日表示，蔚来已与合肥签署新桥工厂二期协议，为蔚来售价 20 万级别大

按照各家造车新势力公布的3月销量表现来看，小鹏汽车、哪吒汽车、理想汽车、零跑汽车交付量均突破1万辆，其中零跑汽车首次月交付量超过1万辆；而蔚来汽车成为唯一一家交付量未突破万辆的造车新势力，意外垫底。

面对全国多地的车辆事故，特斯拉已经是十分焦灼，同时还有来自中国品牌、合资品牌以及豪华品牌新品投放的步步紧逼，面对市场上涌现具备与特斯拉掰手腕实力的新对手，特斯拉这种“高枕无忧”的日子似乎将要消失。

据外媒报道，知情人士透露，已经在美国上市的电动汽车制造商蔚来、理想和小鹏已经为今年在香港上市的事宜接洽合作投行。知情人士称，蔚来汽车正与瑞士信贷

近日从蔚来汽车官方获悉，在1月9日举办的NIO Day上，蔚来汽车将发布首款旗舰轿车。

在本月初，蔚来正式发布了全新100kWh电池及相应升级方案。搭载全新100kWh电池后，蔚来全系车型NEDC续航达到新高度，全新ES6为580km，ES6为610km，EC6为615km。续航能力的大幅升级，也让蔚来ES6原本强大的产品力得到了凸显。而抛开续航，蔚来ES6将如何兑现其智能电动全能SUV的定位，相比传统燃油竞品又表现如何?这一次我们将通过一系列专业的场地试驾科目进行测试体验。 车型方面，蔚来ES6选择了指导价为46.8万元的430KM 签名版。考虑到蔚来ES6强大的性能优势以及价格因素。竞品车型则准备了目前豪华中型SUV市场上热门的宝马X3，并选择了指导价47.98万元的xDrive30i顶配车型。 ·外观设计 蔚来ES6遵循了蔚来的家族化设计，前卫富有科技感的造型让人过目不忘，相比BBA丝毫不会逊色一分。作为一款豪华中型SUV，蔚来ES6车身尺寸达到了4850/1965/1758mm，轴距达2900mm，但也并没有给人以十分笨重的造型，整体看起来十分硬朗，车身线条极其优美，像流水一般，双色车身的搭配也同样让人赏心悦目，非常符合大众的审美。 ·内饰设计 蔚来ES6的内饰设计同样十分高端大气，大量的皮质材料充斥着车舱内部，触感非常细腻。搭配宽大的车内空间，让驾驶TA更像是一种享受。中控区标配了11.3英寸的超大液晶触摸屏，以及9.8英寸的全液晶仪表。贯穿式空调出风口极具设计感，内饰整体以皮质和软性材质组合搭配，搭配深色的主色调整体更加协调，兼具科技与豪华感的同时保证了一个舒适的驾乘环境，让体验者在繁忙的街道中也能拥有自己宁静的开车时光。 蔚来ES6签名版标配了诸如NOMI Mate、Microfiber超纤绒顶棚、女王副驾以及Nappa真皮座椅等奢华配置。而空气悬架则进一步下放至性能版车型，兼顾了车内整体的舒适性与豪华感。 ·场地科目试驾——强大软硬件支撑，蔚来ES6全能属性几何? 场地科目包括：加速&制动性能测试、绕桩测试、麋鹿测试、颠簸路测试以及滑轮组共五个科目。主要测试的是三款车型在性能、操控、舒适性以及脱困能力等多方面的产品素质。 ·加速&制动性能测试——双电机+Brambo 蔚来ES6性能基因凸显 第一个测试科目是加速&制动性能测试。蔚来ES6搭载了前永磁+后感应双电机组合，总功率高达400千瓦，总扭矩达725牛米，可实现百公里加速4.7秒的成绩。宝马X3则仅搭载一台2.0T涡轮发动机，百公里加速成绩为6.8秒。虽然无法和蔚来ES6相比，但之于传统燃油车也已经十分出色。结果也很明显，蔚来ES6起步即一马当先。 到达终点桩桶的瞬间，大力踩下制动踏板直至刹停。蔚来ES6标配的Brambo四活塞刹车卡钳的制动力没得说，线性、干脆，显然官方宣传的33.9米的制动距离也并不是空穴来风。而宝马X3的品牌运动素质也从未让人失望，仅稍稍次之。 ·绕桩&麋鹿测试——全铝车身+空悬 ES6操控潜能不逊X3 接下来的绕桩测试科目，对车型的操控性能与底盘调校要求较高。但由于SUV相对较高的车身重心，我们显然不能以轿车、甚至跑车的操控标准来看待这两台中型SUV。而麋鹿测试同样是对SUV车型不太友好的科目之一。 这一部分，对于轴距更短的宝马X3显然会更得心应手一些，并且巴伐利亚工程师们对车辆底盘的调校技艺却也绝非浪得虚名，所以整体表现还算出色。 蔚来ES6签名版因为配备了主动式空气悬架，能够获得相对更低的车身重心。同时采用了全铝合金打造的车身，拥有更好的整车抗扭刚度。测试中，轻微的侧倾力无法避免，但也均在可控范围内，整体表现甚至与宝马X3相差无几。 ·颠簸路测试——空悬+CDC减震器 蔚来ES6兼顾运动与舒适 随后的颠簸路测试则是对车辆在驾乘舒适性表现的考验。测试开始前，先将两车的驾驶模式调回“舒适/标准”。这个项目对于整体偏重运动化调校，且没有空悬的宝马X3而言，显然是个掉分项。而蔚来ES6凭借空气悬架+CDC主动减震器的硬件优势，对路面颠簸的充分过滤，让其全程表现都更加从容。 ·滑轮组测试——电控智能四驱 蔚来ES6展现多维实力 滑轮组科目主要测试的是车辆的脱困能力，更加具体一点则是对四驱系统性能的考验。蔚来ES6搭载的是双电机电控四驱系统，也可以简单的理解为全时四驱系统，轻松的通过了测试。而宝马X3则仅搭载了xDrive适时四驱系统，在左右前轮和左后轮同时失去附着力的情况下，出现了轻微的迟滞打滑现象，但也依旧成功通过了该测试。 当然了，对于这三款城市SUV而言，脱困能力也并不是用户购车时最为关注的硬指标，只要偶尔想撒个野的时候别掉链子就行了。 ·写在最后： 此次试驾体验中，

2020年的疫情并没有给新能源和科技概念的公司带来多大障碍。相反，在特斯拉一路疯涨的东风劲吹之下，比亚迪蔚来、理想和小鹏等一众新能源汽车的行情均是水涨船高。在赛道、概念等加持下，新能源汽车似乎装上了火箭。

今天，蔚来100kWh电池系统及电池升级全系方案正式发布，100kWh电池将于11月7日上午10时上线接受预定。

据悉，蔚来EC6将于成都车展正式上市，并于9月开始交付。蔚来EC6是蔚来旗下的首款纯电动轿跑SUV，共有四种续航里程可选。此外，全新ES8、ES6和EP9车型也将亮相成都车展。

随着科技的不断发展，汽车也逐渐的越来越智能。日前，小米宣布正式与蔚来达成合作，小米手表将推出一款能够随时随地进行车控功能的蔚来App。继智能手机之后，智能手表也成为了汽车的“钥匙”。