宝马宣布明年将带来车载游戏功能

9月22日，蔚来宣布将于德国时间10月7日18:00（北京时间10月8日00:00）在德国柏林举办NIO Berlin 2022。本次活动以“A New Horizon”为主题，全球同步直播，标志着蔚来全面进入欧洲市场。

蔚来宣布2023年新增1,000座换电站，2023年将累计建成超过2,300座换电站。其中，约600座为城区换电站，约400座为高速换电站。

据财联社报道，宝马汽车预计明年电动汽车交付量将提高70%。

宝马与游戏平台AirConsole合作并从2023年开始推出车载游戏，玩家只需扫描屏幕上二维码即可将手机连接到，且在车上玩游戏时玩家可以通过智能手机进行操控。

蔚来汽车宣布其整车生产已暂停 部分车辆推迟交付4 月 9 日消息，蔚来汽车在其官方 App 上表示，自 3 月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏

日前，编辑从海外媒体获得了一组新款宝马M3 CS车型的最新渲染图。新车是基于最新的测试谍照所绘制出来的，使我们可以抢先展望一下新车未来的大致样貌。作为宝马M3的更强版本车型，新车将搭载更强的动力系统，预计将在明年上市。

日前，网通社从海外媒体carscoops获悉，宝马宣布与游戏平台AirConsole合作，并将从2023年开始推出车载游戏。

宝马已为全球约380万辆汽车推出了无线软件更新。据了解，新的远程软件升级带来了10个主要元素。

日前，有海外媒体获得一组新款宝马X5 M60i车型的最新路试谍照。作为中期改款宝马X5的顶级型号，新车将对外观进行小幅度调整，并采用了专属的“冰冻蓝”车身涂装，整体造型更加动感。据悉，新车将于2023年春季抵达经销商处。

在NIO Day 2022活动中，蔚来EC7上市。新车分为整车与电池租用方案，前者售价48.80万-57.80万元，后者售价区间41.80万-45.00万元。

在NIO Day 2022活动中蔚来全新ES8上市。新车分为整车与电池租用方案，前者售价52.80万-63.80万元，后者售价区间45.80万-51.00万元。

近日从蔚来汽车官方获悉，蔚来ET7首批全工艺生产线试制车正式下线，按照规模生产前的控制计划，已完成全工艺生产的试制调试，标志着ET7慢慢走向了成熟开始朝着最终量产进行准备。

日前，中华网汽车从相关渠道获得了一组中期改款的宝马3系实车图，新车整体造型与现款车型基本保持一致，仅针对细节部分进行了调整，预计将于明年正式发布。

6月6日，蔚来汽车联合创始人秦力洪透露蔚来品牌明年将推出的一款新产品，而这款车正是此前有消息曝出的名为“Gemini”（双子星）的车型。

5月24日，蔚来今天宣布已与江淮汽车集团、江来先进制造技术(安徽)有限公司就联合制造蔚来汽车和相关费用安排达成制造协议。

11月初，蔚来正式发布了全新100kWh电池及相应升级方案。搭载全新100kWh电池后，蔚来全系车型NEDC续航达到新高度，全新ES6为580km，ES6为610km，EC6为615km。续航能力的大幅升级，也让蔚来ES6原本强大的产品力得到了凸显。而抛开续航，蔚来ES6将如何兑现其智能电动全能SUV的定位，相比传统燃油竞品又表现如何？这一次我们将通过一系列专业的场地试驾科目进行测试体验。

在本月初，蔚来正式发布了全新100kWh电池及相应升级方案。搭载全新100kWh电池后，蔚来全系车型NEDC续航达到新高度，全新ES6为580km，ES6为610km，EC6为615km。续航能力的大幅升级，也让蔚来ES6原本强大的产品力得到了凸显。而抛开续航，蔚来ES6将如何兑现其智能电动全能SUV的定位，相比传统燃油竞品又表现如何?这一次我们将通过一系列专业的场地试驾科目进行测试体验。 车型方面，蔚来ES6选择了指导价为46.8万元的430KM 签名版。考虑到蔚来ES6强大的性能优势以及价格因素。竞品车型则准备了目前豪华中型SUV市场上热门的宝马X3，并选择了指导价47.98万元的xDrive30i顶配车型。 ·外观设计 蔚来ES6遵循了蔚来的家族化设计，前卫富有科技感的造型让人过目不忘，相比BBA丝毫不会逊色一分。作为一款豪华中型SUV，蔚来ES6车身尺寸达到了4850/1965/1758mm，轴距达2900mm，但也并没有给人以十分笨重的造型，整体看起来十分硬朗，车身线条极其优美，像流水一般，双色车身的搭配也同样让人赏心悦目，非常符合大众的审美。 ·内饰设计 蔚来ES6的内饰设计同样十分高端大气，大量的皮质材料充斥着车舱内部，触感非常细腻。搭配宽大的车内空间，让驾驶TA更像是一种享受。中控区标配了11.3英寸的超大液晶触摸屏，以及9.8英寸的全液晶仪表。贯穿式空调出风口极具设计感，内饰整体以皮质和软性材质组合搭配，搭配深色的主色调整体更加协调，兼具科技与豪华感的同时保证了一个舒适的驾乘环境，让体验者在繁忙的街道中也能拥有自己宁静的开车时光。 蔚来ES6签名版标配了诸如NOMI Mate、Microfiber超纤绒顶棚、女王副驾以及Nappa真皮座椅等奢华配置。而空气悬架则进一步下放至性能版车型，兼顾了车内整体的舒适性与豪华感。 ·场地科目试驾——强大软硬件支撑，蔚来ES6全能属性几何? 场地科目包括：加速&制动性能测试、绕桩测试、麋鹿测试、颠簸路测试以及滑轮组共五个科目。主要测试的是三款车型在性能、操控、舒适性以及脱困能力等多方面的产品素质。 ·加速&制动性能测试——双电机+Brambo 蔚来ES6性能基因凸显 第一个测试科目是加速&制动性能测试。蔚来ES6搭载了前永磁+后感应双电机组合，总功率高达400千瓦，总扭矩达725牛米，可实现百公里加速4.7秒的成绩。宝马X3则仅搭载一台2.0T涡轮发动机，百公里加速成绩为6.8秒。虽然无法和蔚来ES6相比，但之于传统燃油车也已经十分出色。结果也很明显，蔚来ES6起步即一马当先。 到达终点桩桶的瞬间，大力踩下制动踏板直至刹停。蔚来ES6标配的Brambo四活塞刹车卡钳的制动力没得说，线性、干脆，显然官方宣传的33.9米的制动距离也并不是空穴来风。而宝马X3的品牌运动素质也从未让人失望，仅稍稍次之。 ·绕桩&麋鹿测试——全铝车身+空悬 ES6操控潜能不逊X3 接下来的绕桩测试科目，对车型的操控性能与底盘调校要求较高。但由于SUV相对较高的车身重心，我们显然不能以轿车、甚至跑车的操控标准来看待这两台中型SUV。而麋鹿测试同样是对SUV车型不太友好的科目之一。 这一部分，对于轴距更短的宝马X3显然会更得心应手一些，并且巴伐利亚工程师们对车辆底盘的调校技艺却也绝非浪得虚名，所以整体表现还算出色。 蔚来ES6签名版因为配备了主动式空气悬架，能够获得相对更低的车身重心。同时采用了全铝合金打造的车身，拥有更好的整车抗扭刚度。测试中，轻微的侧倾力无法避免，但也均在可控范围内，整体表现甚至与宝马X3相差无几。 ·颠簸路测试——空悬+CDC减震器 蔚来ES6兼顾运动与舒适 随后的颠簸路测试则是对车辆在驾乘舒适性表现的考验。测试开始前，先将两车的驾驶模式调回“舒适/标准”。这个项目对于整体偏重运动化调校，且没有空悬的宝马X3而言，显然是个掉分项。而蔚来ES6凭借空气悬架+CDC主动减震器的硬件优势，对路面颠簸的充分过滤，让其全程表现都更加从容。 ·滑轮组测试——电控智能四驱 蔚来ES6展现多维实力 滑轮组科目主要测试的是车辆的脱困能力，更加具体一点则是对四驱系统性能的考验。蔚来ES6搭载的是双电机电控四驱系统，也可以简单的理解为全时四驱系统，轻松的通过了测试。而宝马X3则仅搭载了xDrive适时四驱系统，在左右前轮和左后轮同时失去附着力的情况下，出现了轻微的迟滞打滑现象，但也依旧成功通过了该测试。 当然了，对于这三款城市SUV而言，脱困能力也并不是用户购车时最为关注的硬指标，只要偶尔想撒个野的时候别掉链子就行了。 ·写在最后： 此次试驾体验中，

8月23日，首款搭载爱奇艺的一汽红旗车型H9正式上市。作为一汽红旗独家合作在线视频平台，未来，爱奇艺将面向一汽红旗全系车型提供优质车载在线视频服务。

一组宝马全新M3/M3旅行版的效果图，新车与现款宝马3系基本相同，但外观增加了大量运动套件。动力上新车或将继续搭载3.0L双涡轮增压发动机，上市时间有望在2020年正式推出。