奇瑞尹同跃：芯片不应是中国汽车工业的拦路虎

新京报贝壳财经讯（记者林子程子姣）3月8日晚间，新京报贝壳财经举行2022年全国两会特别节目经济策云论坛，本期话题是“数字新基建如何推动经济高质量发展”。

论坛邀请了中国工业互联网研究院院长鲁春丛，全国人大代表、奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃，全国人大代表、东风汽车集团有限公司副总工程师、技术中心党委书记、主任谈民强，京东集团副总裁、京东云事业群总裁高礼强参与讨论。

尹同跃表示，奇瑞在工业互联网领域探索得比较早，而且奇瑞越做越认为可探索的空间很大。

在制造端，因为招工难，奇瑞需要大量减少用工，因此建设新工厂时按照数字化标准来建设，要打造“无人工厂”。未来，奇瑞还希望进一步通过5G技术、工业互联网技术为自己赋能。

在应用端，奇瑞在商用车领域探索自动驾驶，比如在小范围内让矿山车进行自动驾驶，这可以实现新能源化、绿色化、无人化、自动化。自动驾驶具有非常美好的未来，但它依旧需要企业和社会多进行数字化的积累，才能厚积薄发地开发。此外，奇瑞还在很多城市做了智慧交通。

提及芯片时，尹同跃表示，我国是制造大国、汽车大国，更应该是汽车强国。新能源为智能汽车带来了机会，网联汽车、云端汽车、自动驾驶汽车都是未来我国实现弯道超车的发展机会所在，这也导致了我国对芯片的需求较大。

目前的芯片荒，其实从一定程度上反映了我国传统供应链不适合于新需求。此前我们一辆车装几十个、几百个芯片，现在都装上千个。

“未来我们芯片的数量需求还会回归到以前那样，用得更少”，尹同跃表示，未来我国的芯片算力大了，覆盖范围广了，国家也十分重视国产芯片，“卡脖子”问题终将被解决。

在尹同跃看来，今年下半年，芯片供应的紧张状况肯定会得到较大的缓解，“而且我对中国整个汽车供应链的健康度和创新精神还是充满信心，芯片不应该成为长期困扰中国汽车工业由大变强的拦路虎。”