“全民智驾”时代开启，爱芯元智M76H芯片为什么是中高阶智驾芯片的好选择？

近日,国内车圈掀起了一阵高阶智驾功能上车的热潮,甚至高阶智驾功能已经下放到10万元级别的车型上,目标是推动智驾功能飞入寻常百姓家,实现“智驾平权”,同时大幅提升高阶智驾功能的搭载率,由此可见“全民智驾”时代正在到来。

进入到2025年,大型车企集团如此重视智驾,下场来推动智驾普及,无疑是对整个智驾供应链的绝对利好。

智驾芯片作为智驾系统的大脑,是实现“智驾平权”、“全民智驾”的关键部件。爱芯元智提前预判行业走势,已推出支持中高阶智驾系统规模化量产的智驾芯片M76H。

这颗芯片:

在技术上为算法架构的演进提前做了布局,原生支持BEV+Transformer架构,很好的适配当前智驾算法的部署;

在功耗控制层面表现突出,在125℃结温下热功耗(TDP)小于10W,基于M76H芯片打造的行泊一体域控,可以轻松实现被动散热,不论是新能源车还是燃油车,都能适配;

在成本上,因为芯片采用的创新设计,基于其开发的域控制器成本也要比国内外友商更低。

从这些角度看,M76H芯片可以说是“全民智驾”大潮下一个非常值得选择的智驾芯片。

爱芯元智M76H芯片为什么是好选择?

作为一家芯片创新企业,爱芯元智车载业务的核心产品就是智驾主控芯片,公司车载业务的核心目标也是推动各级别智驾功能的规模化上车,而且无论是电动汽车还是燃油汽车,油电要“同智”。“智驾平权”其实也与爱芯元智的“普惠AI造就美好生活”核心价值观不谋而合。

公司的明星ADAS芯片M55H已在多款车型上量产落地;而面向中高阶智驾市场,公司已推出了M76H芯片,这颗芯片主打应用形态为行泊一体域控制器,而且原生支持BEV+Transformer架构,能助力车企实现高速导航辅助驾驶(NOA)以及自动泊车(APA)功能,最高可实现城区的记忆领航(ICA)。

车企在推动“全民智驾”的过程中,针对智驾芯片的选型,主要考量的是:技术的领先性、功耗控制是否优秀、性价比是否突出。

接下来,我们就从这几方面来阐述M76H芯片为何是一个面向中高阶智驾芯片的好选择。

1. 首先来看“技术领先性”

在算力层面,M76H NPU算力60TOPS,集成8核高性能CPU,算力充沛,可以满足高阶智驾系统的感知处理和计算需求。

最关键的是M76H芯片集成了爱芯元智自研的核心IP:ISP和NPU。

爱芯自研的ISP拥有4x8MP@30fps的处理能力,感知处理能力出众,面对黑光环境、HDR宽动态、雾化等情况能实现场景增强,看得更准确、清晰。

M76H芯片集成的是爱芯自研的NPU V3架构,异构多核,可支持低位宽混合精度,高效能张量核针对CNN优化、加速Transformer以及BEV应用,灵活向量核引针对Transformer优化,具备灵活的编程性,辅以SDMA和异构多核硬件协同,丰富的CV算子做前后处理,全面提升感知性能。

M76H芯片还拥有超强的视频接入和处理能力,高效的内存带宽,强大的AI计算能力,可同时处理多路大分辨率的视频流。同时搭载双核VQ7 DSP,针对图像处理,矩阵运算优化的指令集,可用于雷达信号处理,在线定位建图等应用加速,支持全时行泊一体系统完整解决方案落地。

2. 其次来看“功耗控制优秀”

在车规级芯片应用关键的“功耗”指标层面,M76H芯片在125℃结温下热功耗(TDP)小于10W,基于M76H芯片打造的行泊一体域控,可以轻松实现被动散热,成本层面更为优化,同时满足传统燃油车和新能源车的搭载需求。

与市面上一些M76H芯片的竞品都是主动散热相比,M76H的被动散热算是独树一帜了。当然这源于爱芯元智丰富的芯片设计及量产能力。

3. 最后综合来看“性价比高”

M76H芯片主要的应用形态就是智驾域控制器,配合整车搭载的传感器套件,以实现高速NOA、自动泊车等功能。

目前在最为主流的方案上,基于M76H芯片打造的6V/7V单SoC全时行泊一体系统,原生支持BEV+Transformer架构,且兼顾高性能与低成本。

这套方案:

4D BEV环侧复用:M76H芯片先进的NPU支持BEV全链路运行,效率更高;环侧复用,解决毫米波雷达的盲区;构建时序融合的4D空间,对抗俯仰颠簸,实现更精确的轨迹预测;

行泊全时:做到行车泊车无缝切换,增加终端客户的功能体验;

被动散热:在60T的计算能力前提下,做到了芯片小于10W的功耗。

这样一整套方案,在成本上要比目前国内外主流的高速NOA域控竞品方案成本更具优势,这样的成本优势对“全民智驾、智驾平权”尤为重要,特别是在供应链端没有那么垂直整合的整车企业来说,这套方案是“智驾平权”的最佳选择之一。

当然,基于M76H芯片的智驾系统方案不止一套,还包括:

11V双SoC全场景智驾系统,支持多传感器融合,实现点到点的全场景智驾;

以及更多灵活组合方案,按需搭配。

4. “油电同智”才是真正的“全民智驾”

在推动“全民智驾”的进程中,燃油车也不能被落下!

燃油车在搭载高阶智驾时,其中有两个难点一直成为行业困扰:其一是对于电能的稳定供应存在问题;其二是整体成本上的考量。落实到智驾芯片本身,也要求其具备低功耗以及高性价比的特性。

如前文所述,基于M76H芯片打造的高阶智驾方案,在功耗方面采用了被动散热,独树一帜,另外在成本方面控制优秀,对于“敏感”的燃油车而言,要打造一套好用且负担得起的高阶智驾,选用M76H芯片作为主控芯片能解决大部分的难题,在推动“油电同智”的征途中能发挥大作用。

一款智驾主控芯片,有了高性能、低功耗、极致性价比,是否就足够了?显然不是!车规级安全是每一家汽车部件供应商都要守住的红线,有安全才有一切。

爱芯元智M76H芯片已经在2024年初获得国际权威认证机构颁发的ASIL-B功能安全产品认证,而且爱芯元智团队也拿到了ASIL-D功能安全流程认证,不论是产品层面还是流程管理层面,爱芯元智完全按照车规级的严苛要求来开发智驾芯片。

整体而言,车企及合作伙伴客户完全可以放心选择M76H芯片,为高阶智驾系统选定合适的“大脑”。M76H芯片以创新的技术、优秀的功耗控制、优异的性价比,以及易用好用的工具链,可以帮助客户实现快速部署上车,从而真正的实现“智驾平权”。

“ADAS芯+高阶智驾芯”双拳出击

目前已大规模上车量产的L2辅助驾驶,功能已经比较标准化,而且法规推动,标配是大趋势。目前爱芯元智的M55H芯片以及后续全新的ADAS芯片完全可以满足这个市场的需求。而且公司还在积极拓展海外,走出去,创造更多的市场机会,也将国产车规芯片带到国际竞争舞台。

而现在的高阶智驾市场,技术依然在不断迭代、规模还在不断扩大,随着国内越来越多的大型主机厂对相关功能的商业化意愿越来越强,推动功能普及,让更多消费者用起来并且接受起来,未来的市场将会越来越广大。爱芯元智M76H芯片以及后续更强力的芯片产品,将更好地适配这个市场,为这个市场提供一个更具性价比的全新选择。

夯实基础ADAS市场,发力高阶智驾市场,后续探索更多车载芯片应用场景,将是爱芯元智车载业务的核心方向。