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赔本赚吆喝补品牌短板 林肯在华挤进主流有点难

2021 年 05 月 08 日 07 : 04 来源:中华网汽车 编辑:jxz
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众所周知,林肯将中国和美国市场视作主攻市场,在福特的大力扶持下,林肯现阶段成绩算是理所应当。至于品牌未来是否可期?只能说机会在,难度大。毕竟两次入华失利的惨痛经历还历历在目。
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近日,林肯中国四月销售创新高的消息铺天盖地,搞得汽车圈甚是热闹。而市场调查显示,中国消费者对这个品牌既熟悉又陌生。上世纪80年代就曾被引入中国市场,林肯再此摸牌滚打了这么多年,却一直是陪跑的身份。直至国产后,销量才出现回暖迹象。但相较于竞争对手,作为小众品牌的林肯在没有好根基的情况下,未来远比想象的艰难。

国产车型“偏科” 受品牌桎梏严重

在福特相继卖出阿斯顿马丁、捷豹路虎、沃尔沃后,林肯作为仅剩不多的手牌,被推上了中国豪华车战场。国产后,2020年林肯汽车在华卖出6.1万辆,咱们暂且不与BBA动辄几十万的销量对比,就算与雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等豪华第二梯队的成员也是相差深远。要知道在中国这个最大汽车销售国,这些车企可都是卯足干劲,并且早已拥有一定的忠实用户。第一季度林肯涨势明显,但究其根本是基数较低,想尽快挤入主流依旧很难。

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此外,林肯自身也是“偏科”严重,通过数据我们发现,其销量主要支撑是靠第一款国产车型冒险家。而这款车型走的是高配低价路线,25万的起售价你可以买到24向电动调节座椅、高级皮质内饰、HUD抬头显示系统、高级智能助驾系统、2.0T+8AT等一系列豪华配置。但这种赔本赚吆喝的战略似乎也没有起到预期效果,简单来讲就是消费者买车时就想不到林肯品牌。

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另一款车林肯飞行家上市近一年来,在很多方面不输BBA且终端优惠大的情况下,为何月销只有千台,再次反映出其知名度差的事实。

国内外比惨 美式豪华产品可靠性垫底

国产后的2020年,林肯创造入华最好成绩,但同时其召回频次也创造了入华新纪录。据质量监督总局网站显示,去年10月林肯曾因前制动软管开裂隐患,召回超5万辆的MKX、MKZ和飞行家车型。

而实际执行效果也欠佳,近日有媒体曝出成都一男子驾驶林肯MKZ刹车失灵,之前曾联系经销商被告知不在召回批次范围内。但随着事件发酵,林肯经销商改口称该车属于召回范围未联系上客户。在品牌力不足的情况下,产品问题和服务问题的曝出,对于林肯无疑是颗隐藏式炸弹。

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同时,在北美市场权威机构《消费者报告》公布的 2020 年度最新消费者报告汽车品牌可靠性榜单里,作为美系豪华品牌的林肯却是垫底。满分 100 分的情况下仅得了8 分,让很多人大跌眼镜。引以为傲的三款主力车型冒险家、航海家以及飞行家,在美国均未得到消费者认可。

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众所周知,林肯将中国和美国市场视作主攻市场,在福特的大力扶持下,林肯现阶段成绩算是理所应当。至于品牌未来是否可期?只能说机会在,难度大。毕竟两次入华失利的惨痛经历还历历在目。

林肯冒险家销量投诉品牌力失力
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