新能源及SUV依然是卖点 2019年自主品牌销量解读

价格下探是2019年中国汽车市场上的一个缩影，以至于依靠价格的优势，豪华品牌挤压合资品牌，而合资品牌只得放低身段来抢占自主品牌市场。所以2019年的中国汽车市场，不光是合资品牌，各个自主品牌之间的销量也差距巨大，甚至有些品牌因为销量不佳，临近倒闭的边缘。2020年1月初，销量不错的部分车企公布了全年的销量数据。

2019年，长城汽车全球销量超过106万辆，累计销售新车1,060,298辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万销量大关！

2019年，长城汽车全球发展、稳健前行。哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡分别取得769,454辆、100,043辆、38,865辆和148,830辆的成绩。其中，哈弗连续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军；WEY成为首个达成30万辆的中国豪华品牌；欧拉品牌主力热销车型欧拉R1，实现在新能源A00级细分市场销量增速第一；长城皮卡连续22年保持销量第一。

2019年，长城汽车在丰富产品矩阵的基础上，不断强化品牌和科技研发优势，通过全球化战略的持续推进，强化在全球市场的竞争力。2019年，长城汽车海外市场销售新车65,175辆，同比劲增38.68%。2020年，长城汽车将继续以全球视野开拓发展，在全球发展的主航道上，扬帆，起航！

多点开花 四大品牌稳中求进硬核“破冰”

强者恒强，面对车市“寒冬”，长城汽车旗下四大品牌稳中求进，凭借多款车型在终端市场的持续热销，硬核“破冰”。

全新哈弗H6 铂金版

尽管近些年SUV车市“风起云涌”，但作为中国SUV市场的标杆，哈弗品牌仍以769,454辆的出色成绩，再夺2019中国SUV车市年度销冠，这也是哈弗品牌连续10年斩获该项殊荣。截至目前，哈弗品牌全球累计销量已经接近580万辆。

哈弗H9-2020款

 2019年，“国民神车”哈弗H6依然牢据市场绝对统治地位，年度累计销售386,405辆，12月共销售41,706辆，累计79个月夺得中国SUV市场销量冠军。除了哈弗H6的持续热销外，哈弗品牌凭借完善的产品矩阵，多点开花，逆市上扬。其中，哈弗M6精准定位超值家用SUV，凭借超高性价比成为2019年长城汽车市场中新的增长点；哈弗H9-2020款自今年8月焕新上市以来,牢牢占据中国品牌SUV旗舰车型地位。哈弗H2、哈弗H4分别在7万元、8万元细分市场成为热门车型。

2020款哈弗F7

 哈弗F系作为全新谱系，凭借智能与科技的“王牌”，成为哈弗品牌进军年轻市场的生力军。随着哈弗F5、哈弗F7、哈弗F7x相继上市，强大的产品组合迅速赢得市场青睐，加之2020年度改款的焕新升级，哈弗F系“一门三杰”成为SUV年轻市场的热门之选。哈弗F系旗舰车型哈弗F7 在12月销量再次破万，年度累计销售140,770辆。

2020款 VV6

2019年，WEY品牌的累计年销量突破10万大关，达到100,043辆。在车市寒冬下，旗下VV5、VV6、VV7三款车型均表现稳健，向上领航。作为成功开辟中国豪华SUV细分市场的领头羊品牌，2019年10月，WEY品牌第30万辆整车于长城汽车徐水工厂下线，成为首个达成30万销量的中国豪华品牌。WEY品牌创立三年，以智能安全技术全面赋能WEY的“大安全”，为爱护航，并以创领之姿，加快全球化战略步伐，实现中国品牌“走上去、走出去”的再度进阶。

“新一代电动小车”欧拉R1

2019年，深谙用户经营、价值共享的欧拉品牌累计销售新车38,865辆，同比劲增1005.69%。其中，“新一代电动小车”欧拉R1去年12月销售2303辆，2019年累计销售28,498辆；在网约车市场备受用户信赖的欧拉iQ销售10,367辆。欧拉仅1年就进入行业TOP 6，并实现A00细分市场销量增速第一，在7万-8万元级电动车市场中处于垄断地位。2019年，新能源车市整体趋冷，欧拉无畏寒冬，用亮眼的销量成绩为自己的丰收年添上浓墨重彩的一笔；2020年，被业内看作是中国新能源车C端市场爆发元年，时刻以用户需求为导向的欧拉已做好准备，在新的一年“乘胜追击”。

全球化乘用大皮卡-长城炮

2019年，长城皮卡累计销售148,830辆，同比增长7.85%。目前，长城皮卡已连续22年保持国内、出口销量双第一，全球保有量超过160万辆。2019年，长城皮卡推出中国首款汽/柴油国六皮卡风骏7，长城炮品牌发布，正式开启了中国皮卡乘用化、全球化时代。长城炮“一炮而红”，上市三个月累计销售18,299辆，一举摘得10万元以上高端皮卡销量桂冠。

比亚迪品牌2019年燃油车销量同比增长30.9%；1-12月累计销量为451246辆，其中新能源车共售219353辆，占比达到48.6%。与此同时，比亚迪成为中国首个新能源汽车产销超73万辆汽车品牌，成为了当之无愧的国内新能源行业引领者。

比亚迪能取得现在的成绩，除了拥有过硬的电池技术之外，丰富的产品线确保了品牌在每个细分市场都能够占据一定的市场份额。尤其是秦、唐、宋三个主力车系，就像是比亚迪的“三驾马车”，在各自细分领域“齐头并进”。

其中，比亚迪宋家族销量最为畅销，共售出177174辆新车，同比增长6.4%，累计销量超64万辆。其次为唐家族，销售76741辆，累计销量超过20万辆，同比增长23.6%。秦家族销售62189辆，上市至今累计销量已经超过23万辆。元家族销售61900辆，其中EV车型同比增长73.4%。e系列全年共售出22422辆。

而在电池方面，2019年12月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.667GWh，全年累计装机总量约为12.323GWh。

根据规划，比亚迪品牌还将在年内正式推出全新汉家族车型，促进销量继续增长。据悉，比亚迪汉不仅延续了比亚迪Dragon Face家族式设计语言，还在车身加入了空气动力学设计，使其风阻系数低至0.233Cd。至于动力方面尚未公布，预计汉DM搭载2.0T发动机，并且有前后双电机组成三擎四驱，最大功率或超过400PS。此外还会推出插电混动版和纯电的版本，其中汉EV的综合续航里程应该会超过500km。

受整体汽车市场低迷行情影响，比亚迪2019年的整体销量没有完全的达到预期。不过整体来看，比亚迪的产品线已经愈加丰富，除了“三驾马车”等车系的强势助攻，今年还将迎来全新车型汉DM和汉EV车型，能否助力比亚迪实现更大突破，我们拭目以待！

广汽新能源2019年12月销量达到了9,457台，同比劲增205%。 2019年1-12月，广汽新能源累计销量为42,003台，较去年同比增长109.5%。

作为广汽新能源的销售主力，Aion S 12月销量为8,460台，占比达到89.5%，实现了连续7个月的销量增长；而Aion S 全年累计销量32,493台，占比达到77.4%，该成绩在纯电轿车领域算是相当出色的了。

Aion S 之所以能获得如此可观的市场销量，最直观原因来自于它时尚且极具科技感的造型设计。首先，穿云箭设计语言是车辆外观上的最大看点，也使其拥有了极高的辨识度。此外，内饰设计方面，AionS采用了12.3英寸仪表盘和12.3英寸中控大屏的配置，搭配软质材料和钢琴烤漆材料，档次感很足，这在同级别车型中属于上乘。

除了拥有造型上的优势之外，Aion S 的产品力表现也是相当的出色。首先，该车型的续航里程超过了500km，在同级别中属于相当高的水准。此外，Aion S空间以及功能配置表现上也是可圈可点，满足了大多数消费者对于家用的较高需求。除此之外，Aion S补贴后售价区间为13.98-20.58万，这样的价格也是十分的亲民，同级别中具有很强的竞争力。

广汽集团总经理冯兴亚1月11日在百人会论坛上表示，广汽的目标是2025年广汽自主品牌新能源进入国内新能源行业前三。根据官方数据，2019年国内新能源汽车销量比亚迪排名第一，吉利汽车65236辆。以2019年的数据来看，广汽新能源如果想要进入国内前三，可能还需要更大的突破才能实现。

根据广汽集团此前的整体规划，2020年新能源汽车（包括油电混动车型）在广汽集团总销量（目标240万辆）中的占比要达到10%，即24万辆。而广汽新能源在产品方面，计划将在2020年推出两款纯电动SUV车型，内部代号分别为A18、A20，定位为中型纯电动SUV和小型纯电动SUV。两款新车均将基于第二代纯电动平台打造，其中，首款车型有望于今年4月北京车展正式上市。

长安汽车2019年12月，整体销量达到了19.3716万辆，同比增长30.99%。其中，长安系中国品牌汽车销量达到了150361辆，同比劲增35%。该成绩不仅让长安汽车在收官之月收获了销量冠军，连续数月的同比环比双增长也为2020年的市场表现打下了坚实的基础。

长安CS75系列作为长安旗下“明星款”车型，其凭借时尚的外观和突出的性价比，收获了不少消费者的芳心，同时，也为长安销量做出了突出的贡献。据了解，12月份，长安CS75系列共销售新车28620辆，同比增长287.5%，环比增长5.1%。此外，长安CS35在12月份也售出了16389辆新车，同比增长20.8%，环比增长2.5%。

除此之外，长安CS55系列的表现也十分抢眼，作为长安旗下"年轻化"造车理念的代表车型，于12月份收获了11148辆，同比增长32%，环比增长2%，处于持续热销势头。

值得一提的是，在自主轿车领域，长安逸动系列也实现了全面发力。该系列在12月份的销量为10325辆，同比增长了97.9%，环比增长2.2%，整体依旧延续了月均销量过万的优异表现。

在合资板块，目前长安集团在合资方面只剩下长安马自达与长安福特。其中，长安马自达12月销量为14,074辆，单月销量同比增长19.2%。而连续29个月的销量处于负增长的长安福特，也在12月份突破了17,909辆，同比增长0.63%。尽管增长幅度并不大，但长安福特也算是扭转了持续下滑的势头。

长安汽车之所以在年终获得销量回暖，与该品牌长期坚持前沿技术领域的布局密不可分。2019年，长安汽车先后落成了全球研发中心、长安汽车英国研发中心动力测试基地等项目，同时蓝鲸动力、APA5.0等关键性技术都取得了突破性进展，这无疑使产品力得到了进一步提升。

而在蓝鲸NE动力平台之下推出的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，最大功率达到116kW、最大扭矩达到260N·m，与大多数外资品牌同级别发动机相比也显得毫不逊色。

2020年，长安不仅将会发布蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机及系列量产新车型，逸动PLUS也将于3月份步入市场，预计将会为长安销量带来新的增长点。此外，长安品牌全新序列车型"UNI"也于日前在网上曝光，新车作为长安新产品序列的首款车型，不仅启用了全新的命名，还融入了全新的设计元素。该车型的即将到来意味着长安汽车不仅将开启中端车市场，还将进一步丰富旗下产品矩阵。

奇瑞集团旗下捷途品牌自信满满的公布了2019年全年销售数据。数据显示，捷途品牌2019年全年累计销量达到了138032辆。而该品牌自2018年8月份上市以来，总销量已经达到了178039辆。从去年的全年累计销售数据上看，尽管没有达到此前定下的15万辆销量目标，但面对车市寒冬，整体数据表现依旧较为抢眼。

从单月销售数据上看，捷途品牌2019年12月单月新车销量突破了20007辆，展示出了非常大的销售潜力。而在该数据中，大部分车型来自于捷途X70系列。据了解，捷途X70于2019年累计销量超过了12万辆，平均月销过万，贡献了品牌总销量的90%以上。新车定位中型SUV，可不到7万元的起售价成为了吸引消费者的最直接“杀手锏”。

除了捷途X70系列之外，捷途X90和X95也是该品牌下两款良心产品。二者均定位为于大中型SUV，除了拥有霸气的外观之外，两款车型在空间方面都有着惊人的表现力。尤其是捷途X95，还搭载了诸多科技、运动元素，使其产品力再次提升。

根据品牌规划，捷途还将在2020年推出X70 Coupe、X70M、X70S以及2020款X90和2020款X95。其中，X70 Coupe将于2020年第一季度推向市场，新车除了在外观上采用了时尚感非常强的造型设计之外，在动力上，还将搭载1.6T涡轮增压发动机，百公里综合油耗为8.1L。

2020年，捷途汽车定下20万辆的销售目标。从今年的市场表现上看，尽管该数字看上去较有难度，但随着明年几款新车型的陆续上市，全年销售目标依旧值得我们期待！

总结：2019年中国汽车市场，有实力的几个自主品牌凭借产品上优势，实现了之前既定的销量目标。但不少品牌销量均比去年有所下滑，有的品牌连全年销量数据都可怜的无法公布，更有的品牌已经到了濒临边缘。而已经到来的2020年依然考验着各个车企，如何在竞争激励的汽车市场存活，还需各自品牌拿出实力。