破百不过四秒 测试特斯拉Model 3性能版

电动车是什么？是没有燃油车购买指标之后妥协的产物吧？又或者是开起来犯困但是还要时刻关注续航的玩意儿吧？你从心里喜欢电动车吗？别急着回答，因为特斯拉Model 3 Performance版本可能会改变你现在的想法。对于试驾过一星期我来说，续航？我只劝你善良。

是Model 3，这很特斯拉

特斯拉Model 3 Performance还是如特斯拉Performance家族的其它产品一样低调内敛，表面上看来，与一般的Model 3似乎没有太明显的区别，依然是流畅而清新的设计，但红色的刹车卡钳，以及位于车尾部那个精致的尾翼，表露了它的与众不同。

Performance版本作为Model 3序列中的顶级产品，其定位相当于宝马的M系列以及奔驰的AMG系列，严格意义上来讲，Model 3Performance与普通版Model 3只是在造型设计上一样。当然它的性能也足以比肩宝马的M3/M4。

Performance版本车型加装了红色的Brembo刹车卡钳以及碳纤维尾翼，这是外观方面与普通版Model 3最大的区别了。

一个不起眼的雨刷器同样存在创新，不自觉地会让你对Tesla的风格着迷，然后感叹道：这都sei研究的呢！

外后视镜与A柱中间这个部位是夹风的地方，也是最易引起风噪的地方，一个能快速导流的造型设计可以有效的降低传入驾驶室的风噪声。

Model 3要比Model S更紧致，线条很有律动感，视觉上不属于修长类型的那种，但却充满了力量感，外扩的尾部车肩线条有些美式肌肉车的味道。

Model 3的隐藏式门把手采用了机械按压的开启方式，并且取消了自动开关门这些功能，这样省掉了一系列的车门以及门把手的电动控制装置。

Model 3的车门开启方式有三种，一是：通过手机App，只要手机App绑定车辆后，带着这台手机靠近车辆后，车子会自动解锁并启动；二是：提供一张NFC钥匙卡，在主驾驶侧B柱区域一扫即可落锁/解锁；三是：可以配备传统的遥控钥匙。

测试车型还未配备轮圈盖，待车辆正式交付后，可根据需求选装一个可拆卸的轮圈盖，不仅能够能升美感，还可以降低风阻。

内饰方面：Model 3会告诉你什么叫做好玩

下方两个支持5向运动的小球就是车内仅剩的物理控制按钮了，调节两侧外后视镜和方向盘都需要借助它。

这样的设计可以真正实现单手同步解锁、开车门。不用先拉环，然后再推扶手了。又不得不感叹了：这都sei研究的呢？

空间：Tesla怎么玩空间取巧

特斯拉Model 3在创新方面已经足以让人们对这款车有着足够的期待，无论是取消了前进气格栅的前脸设计、隐藏式车门把手、全玻璃车顶，还是那块整合了车辆所有功能的15英寸大屏幕、突破传统的隐藏式空调出风口、按键式内车门开启方式，或者是更与众不同的PhoneKey和卡片钥匙…...无不体现着Model 3对于产品的重新定义，而这在汽车行业中，确实是充满了前瞻性的。

测试：Model 3 Performance会告诉你，年轻人的脾气，提速过4s我就不叫Tesla。

在加速测试中，“运动模式”下（由于电量原因未开启“赛道模式”）Model 3 Performance的成绩为3.89s，成绩令人满意。在起步阶段，车辆毫不犹豫的窜了出去，加速G值迅速攀升至0.8左右，并将这样的加速势头保持到了70km/h，推背感非常强烈。而在速度超过70km/h后，G值逐渐下滑，不过在直观感受上并没有出现后程动力输出不足的情况。

在制动测试中，Model 3的表现同样抢眼，其实测的100-0km/h制动距离仅为38.83m，在制动过程中，制动力释放非常线性且均匀，其制动G值一直保持在-1.1上下，给驾驶员提供了很强的信心。另外，由于悬架整体调校偏硬朗，所以在紧急制动时也没有出现明显的点头现象，姿态保持的很好。

你可以叫TA Model 3，但开过的人都会记住什么叫Performance

Performance会把你内心对速度最简单暴力的想法表达出来，直到你灵魂出窍。

不得不承认，电动车在动力响应方面，确实比传统燃油车要高，而特斯拉更是其中的佼佼者。

Model 3 Performance在舒适模式下，车辆启动灵敏迅速，但却并不那么突兀，反而让人有种非常顺滑的感受。

“运动模式”下的TA异常狂暴，在狠踩提速踏板之前一定要有所心理准备。初次体验时，感觉肾上腺素直冲脚后跟，先是腿有点发软，接着是由于兴奋带来的手抖。

此时的提速踏板几乎没有什么空的行程，整个的调校都很线性，对动力输出控制的程度让只能用简单粗暴来形容。

过弯同样是TA的强项，底置电池加前后双电机的布局，让车辆的平衡性近乎完美，而欢快的动力输出，却又让人有着不断挑战极限的冲动。

Model 3 Performance的转向只有不到1.5圈，没有虚位的方向盘可以直接将你的想法传递至车轮，并且转向非常精准。当你握着这个小方向盘时，确实有种在玩赛车游戏的感觉，不觉间便会血液沸腾。

它的悬架表现非常运动，偏硬的调教下，行驶过程中给人一种很紧致、瓷实的感觉。同时悬架对路面的反馈很直接，当通过一些减速带时悬架压缩过后的回弹很快，非常干脆。

总的来说，特斯拉Model 3 Performance是一台表面暖男但内心极度闷骚的车，它能给你日常代步的细腻温顺，更可以给你带来超乎想象的劲爆驾驶体验，收放自如的动态表现称得上是一台值得玩的车，但是在切换至“赛道模式”之前，我劝你善良。