与此同时,本次试驾我们还体验了风行雷霆的NOA高速领航辅助系统,虽然目前只是早期测试版本,但风行雷霆未来能支持该功能,也让我们看到了传统自主品牌在普及驾驶辅助,以及发展新能源方面的决心。
小结:
作为一款紧凑级纯电SUV,风行雷霆的驾驶感受可圈可点,虽然没有太多抢眼的特性,但每一项的均衡表现还是给人留下了深刻印象,再加上未来NOA功能的下放,也让我更期待未来真正的智能出行。
穿越极寒,挑战高寒——“极北寒测”高寒测试热火朝天进行中
10.20 - 14.68 万
91.30 - 190.80 万
17.48 - 26.98 万
10.78 - 17.58 万
38.28 - 51.70 万
9.99 - 16.59 万
16.98 - 27.68 万
17.98 - 27.98 万
9.98 - 16.15 万
38.98 - 58.58 万
11.59 - 16.99 万
8.98 - 15.18 万
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