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你的需求它都能满足 试驾捷途X90 6座版

2019 年 01 月 27 日 15 : 28 原创 来源:中华网汽车 编辑:崔成
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如今要是买台家用车,那可选范围的车型太多了,如果对空间表现、功能配置、价格以及功能性方面有所要求,那么满足这些要求的车型可就屈指可数。这次试驾的这款车对于这些条件来说它都能满足,甚至有些功能配置还会让人比较惊喜。

如今要是买台家用车,那可选范围的车型太多了,如果对空间表现、功能配置、价格以及功能性方面有所要求,那么满足这些要求的车型可就屈指可数。这次试驾的这款车对于这些条件来说它都能满足,甚至有些功能配置还会让人比较惊喜。

捷途作为一家诞生较晚的品牌,先期推出了X70以及X70S两款车型,不过首款车型X70在上市4个月后,销量上就超过了4万辆。作为一个全新的品牌,第一款车型就能够月销过万,这款车的产品实力肯定有过人之处。第三款车型捷途X90于1月13日正是上市,售价区间为7.99-13.99万。其车身尺寸更大、定位也更高;5座、6座以及7座三种不同的布局对消费者来说选择性也更高。

首次接触到捷途X90实车的时候,第一感觉就是这款车尺寸比较大。X90的车身长度达到了4840mm,轴距更是达到了2850mm,其中轴距方面比中级车中热销的汉兰达还要大。其次是这款车的原创设计程度很高,包括前脸、腰线以及尾部细节的设计都很有特色,整体外感还是比较耐看。

我们此次试驾的这款车为1.5T车型的6座版,整体外部的配置还是非常丰富,前后灯组均采用了LED光源。全景影像以及前2后3泊车雷达也有所配备。此外我个人认为比较贴心的是外后视镜下方还配有照地灯,在夜间下车时会比较方便。




X90的内饰风格与X70车型相类似,但细节有所调整,方向盘采用了四辐式多功能方向盘、全液晶仪表等配置;中控屏造型更加精简,空调控制区或将采用触控按键的形式。此外,新车挡把区域设计有所更新,采用了全新样式的挡把,启动按键以及电子手刹等分布于挡把地台左侧。

内部整体的配置还是非常的丰富,多媒体大屏和全液晶仪表在操作起来也并无难度。中控台上采用了触屏加实体按键相结合的方式,多媒体大屏反应速度很快,操作起来也很精准。

不过我认为内饰最大的亮点还是流媒体后视镜的设计,除了能够充当后视镜功能以外,还能够触控操作多种功能,尤其是集成有导航、行车记录仪以及拍照等功能。




捷途X90比X70尺寸要更大,因此它有更多的空间来灵活布局座椅,因此这款车有5座版、6座版、7座版三种选择;在这三种版本中6座版和7座版是将来的主销车型,不过7座版车型目前面临着每年都需要验车的“尴尬境地”,而6座版车型前六年都不需要验车。

6座版内部采用了2+2+2的布局,第二排座椅还支持前后移动,因此第二排不管是恒祥空间还是纵向空间都比较出色。另外第二排地板中央非常平整,并不会影响到第三排乘客的进出。

从实际体验来看,捷途X90的第三排空间并不是摆设,第三排的腿部以及头部空间表现都可圈可点,对舒适性影响较大的是第三排坐垫距离地台太近,导致坐垫对于腿部支撑不足。

行李厢空间大是多数SUV的特点,捷途X90亦是如此,即使是第三排立起来的情况下后排依然能够放置小件行李;第三排靠背放倒后行李厢整体非常平整,使得后部容积也是非常可观。




捷途X90搭载了1.5T和1.6T两款涡轮增压发动机,其中前者匹配的5速手动和8速自动变速器,后者匹配的是7速双离合变速器。1.5T发动机最大功率108kW/5500rpm,最大扭矩210Nm/1750-4000rpm,账面数据看还不错。而1.6T发动机最大功率达到了145kW,最大扭矩为290Nm,账面数据比1.5T发动机更加抢眼。

在传动方面,1.5T车型匹配了5速手动以及8速自动变速器,而1.6T车型则匹配了7速双离合变速器。1.6T两款车型拥有6座和7座布局,价格方面也是全系最贵的两款车型。


日常驾驶时,发动机的转速会平稳的保持在2000rpm上下,此时涡轮也已经完全介入,能够兼顾动力输出以及燃油经济性。整个动力总成调校的很平顺,涡轮介入时并不突兀,让驾驶者很难察觉这是一台涡轮车,而这样的调校属性让这款车特别适合城市道路来驾驶。

匹配的这台8AT变速箱来自盛瑞,也是该品牌旗下的第二代8AT变速箱,目前已经大规模应用于自主品牌其他车型上,换挡逻辑以及整体的平顺性要比之前的第一代进步太多,换挡速度上虽然无法跟ZF的8AT一较高下,但总体来说表现还是非常不错。

发动机在3000rpm以内动力输出很柔和,但超过这个转速以后,这台1.5T发动机的动力会彻底得到释放,继续深踩油门推背感一直能够持续至5000rpm以上。而综合器表现来看,这台发动机属于中后段爆发型,表现比同级很多只在中段爆发的发动机要更加宽泛。

方向盘的手感非常棒,除了使用顺手以外,还能够提供非常不错的路感,转向逻辑更是清晰,这样的设计和调校在同级别中处于中上等;很适合城市开,不用和方向盘较劲。

在悬挂方面依旧采用了前麦弗逊式、后多连杆式的设计;前后悬挂整体行程还是比较长,对于路面的滤震效果非常好,在城市道路中能够提供很舒适的驾乘环境。

全文总结:作为新品牌旗下的全新车型,结合这款车的价位来看这款车型的话性价比还是非常高,即使是有一定的不足,但中型SUV的车身尺寸带来的是更好的空间利用率,丰富的配置对于日常来说非常够用,而且还有流媒体后视镜这样具有前瞻科技的配置。市面上没有一款车能够满足所有人,如果你是刚需,那么一些瑕疵可以完全忽略。

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