试驾上汽大众途昂&途昂X 大块头有大智慧

全新途昂X有哪些升级？

全新途昂X在外观上的升级与全新途昂基本相同，全新途昂X运用了R-Line运动套装，让全车散发出前卫动感的气息。内嵌高光黑装饰的R-Line特殊前保险杠，带高光下扰流板及中块反射片的R-Line特殊后保险杠，展现时尚的设计新意。

全新途昂X同样应用了IQ.Light 全LED矩阵式前大灯，通过采集实时车速和雨刮信号来自动调整大灯照射的光型，智能实现多种照明模式，为夜间行车安全带来有力的保障。IQ.Light尊贵迎宾仪式在靠近/远离时，大灯与尾灯会有迎宾唤醒光效或离车休眠光效的动态效果。

R-Line特殊后保险杠带高光下扰流板及中块反射片的设计则非常有新意，黑色包围饰件面积进一步增大，搭配红色贯穿式反射片，让原本宽厚强健的尾部多了几分动感时尚气息。

全新途昂X的内部的升级与全新途昂相同，只不过运动化的定位以及全新的配色，让途昂X看起来更加年轻化一些。10.2英寸全液晶数字仪表、12英寸多点触控液晶中控屏算是内部最大的亮点，集成的功能也比较多，界面布局以及操作逻辑都很简单，上手很容易。

内部另外一个变化比较大的是中控台下方采用了镂空的设计，换挡杆也升级为电子档杆，因此下方扩展出一个较大的储物空间，随手存放一些物品还是比较方便。

在动力总成方面，全新途昂X搭载了第三代EA888 2.0T低碳版/高功版涡轮增压发动机，两款发动机的账面数据与老款相同，传动与之匹配的都是DQ501 DSG 7速湿式双离合变速器。另外2.0T低功率版采用前驱，高功率版则配备了4Mition四驱系统。

悬挂采用了前麦弗逊后多连杆结构，试驾的380车型还配备了多片离合器为中央差速器的全时四驱系统，所以不管是高速行驶稳定性还是简单的脱困甚至是越野，都能够轻松应对。悬架整体调校还是偏向于舒适型，对于路面的虑振以及颠簸都能够很好的多滤掉。

而从乘坐者的角度来说，第二排是这台车在长途行驶时的所有人争抢的地方，座椅宽大舒适，靠背角度也能够支持较大范围角度调节，无论是正常坐还是半躺，行驶时的舒适性具有较高的水准。

同时全新途昂X提供的8种驾驶模式选择，让驾驶者可在5种公路模式（经济、标准、舒适、运动、个性化）、2种越野模式（越野模式、越野个性化模式）和1种雪地模式之间随心切换，从容地应对不同路况，尽享驾驶乐趣。

总结：7座旗舰SUV途昂自2017年上市以来便在大型SUV市场中长期领跑，而更加运动定位的途昂X则在2019年再次跟进，迅速树立起豪华运动型SUV新标杆，目前途昂家族累计销量已超过30万辆。全新途昂和全新途昂X的上市，将数字化体验与前卫运动完美结合，势必将续写途昂的辉煌之路。