4.6秒破百只是基本操作 评测Model 3全轮驱动版

特斯拉的诞生令汽车进入到一个变革的时代。速度、安全、科技，每一个方面都在改变表现的方式以及人们的认知。Model S名声在外，Model X独特的造型以及鸥翼门设计令人耳目一新。TESLA不仅是一台电动车，它的趣味性同样让消费者趋之若鹜。

今天我们带来了一台特斯拉，不过，它不是Model S和Model X，而是目前特斯拉产品序列中最入门的一款Model 3长续航全轮驱动版。

造型及品质

特斯拉用简单的曲面为我们勾勒出一个极具辨识度的外观造型，Model 3也不例外。但是在一些细节以及风格部分是完全不同的。

驾驶性能

论性能而言，特斯拉就是电动车界的乔丹。尽管是特斯拉入门级的产品，但是Model 3仍然能够4.6秒破百，而且它的操控以及瞬间的爆发力足够让你肾上腺素激增。

动力系统方面，特斯拉Model 3全轮驱动板搭载了两台独立式电机，分别布置在前后轴，以精准分配前后轴扭矩。位于前轴的电机能为Model 3提供200马力的最大功率，后轴上的电机最大功率则达到了256马力，电机总功率351马力，总扭矩527牛·米。与之匹配的是一台单速变速箱。

测试环境：晴 37℃

0-100公里加速：4.6秒

100-0公里制动：37.38米

18米绕桩测试：62km/h

麋鹿测试：76.9km/h

稳态测试：42.8km/h

城市道路驾驶：静若处子，动若脱兔

舒适性

Model 3从一开始设计时就不是一台侧重于舒适的车，驾驶感受才是第一要务。所以，从这个角度出发，Model 3还算不错。它的座椅材质很舒服，空间尚可。当然也存在坐姿不舒服、悬架稍硬等问题。

Model 3的所有功能都集中在中控屏内，所以每一个菜单背后都有一系列的功能。包括车辆信息调节、续航信息、后视镜调节以及Autopilot自动辅助驾驶等。

在空间方面，Model 3中规中矩，其车内的乘坐空间基本上与一台紧凑型轿车相当。

经济性

Model 3作为一台电动车，其保养是消费者比较迷惑的问题，需要注意的是，特斯拉也是需要保养的，不过其保养项目与燃油车并不相同。

Model 3虽然属于电动车，但是并不享受电动车补贴，而且还要缴纳购置税38044元，这点与燃油车是一致的。

    保养方面：Tesla不需要更换机油、燃油滤清器或火花塞，也无需检查尾气排放。作为纯电动车，甚至连刹车片也不需要经常更换，因为大部分制动能量都是通过电机回收的，制动造成的磨损会明显减少。因此， Tesla 的车辆检查和保养服务主要关注轮胎状况和四轮定位，钥匙电池、空调滤芯、雨刮片等易损耗零部件的更换，以及车载系统更新等。

充电方面：特斯拉提供特斯拉超充服务站，拿北京华贸特斯拉充电桩为例，每度2元，略高于国家电网，与特来电等商用充电桩持平。

总体来看，特斯拉首先是一台豪华车，然后才是电动车。它的保养费用如果按照标准来执行，基本与BBA等持平，属于豪华车水平。充电方面略高于普通电动车，但是比燃油车费用要低。但是需要注意的是，特斯拉提供的各项服务是用钱买不到的。

在Model 3上，特斯拉的精髓还在。速度、操控、安全、乐趣、科技，这些成就特斯拉的品质，Model 3很好的得到了继承。当然，用料下降、做工稍显粗糙也是不争的事实。但是考虑到Model S动辄80、90万的售价，Model 3让更多消费者能够得到它，这才是Model 3最大的意义。