领先的动力科技，一直是卡罗拉COROLLA激发购买欲的“α”

诞生半个世纪的卡罗拉,成功的秘诀是那条“80分+α”公式。车辆所有的方面达到80分是可以被接受的,但80分的汽车不一定是有吸引力的汽车, “α”才是捕捉公众购买欲的很好的方法,卡罗拉在历经半个多世纪的时间里,不断注入新的闪亮技术、让客户感到车辆的特别之处,事实证明丰田是成功的。

无动力不汽车,动力也始终是卡罗拉让客户感到特别的那个“α”。

第2代卡罗拉COROLLA 就已经有1.2、1.4、1.6三种发动机类型,应用了双化油器、高压缩比等代表当时最先进的技术。第二代车型发布的两年后,丰田引入了搭载1.6L 2T-G发动机在COROLLA LEVIN,充分满足了市场多样化的需求,高性能的动力引起全球车迷的狂热,不久之后的1974年,卡罗拉便一举成为了全球销量最大的单一车型,取代了甲壳虫的传奇地位。

第5代COROLLA率先采用了前置前驱布局,第六代卡罗拉COROLLA的一个重要特色就是它的发动机,一款双顶置凸轮轴四缸发动机,那个时期,这款发动机被称为“双凸轮轴高性能发动机”。能够达到更高的速度和输出功率但非常昂贵,主要是使用在跑车和运动款的汽车上。而COROLLA大胆采用这种发动机,无疑又一次赢得了客户。

经过不断迭代创新,卡罗拉COROLLA的动力也不断的性能和环保之间寻找平衡,既让用户体验激情又力求为用户节省每一滴燃油,也一直走在创造全球销量纪录的路上。

一汽丰田引入第10代卡罗拉COROLLA之后,中国用户尝到了卡罗拉COROLLA味道,而且10多年间累计有400万用户之众。动力上,从第10代到第12代全新卡罗拉,从1.6L自然吸气到1.2T双循环涡轮增压引擎再到双擎,卡罗拉匹配动力系统的性能和低油耗,被中国用户所称道。

特别是2015年一汽丰田卡罗拉在紧凑型轿车中率先应用了丰田THS 混合动力系统,其超低的油耗,集静谧、充沛于一身的独特动力体验,给中国用户留下了深刻印象。

TNGA架构下的第12代卡罗拉双擎,采用了全新的丰田THSⅡ混合动力系统,E-CVT变速箱结构优化,PCU动力控制单元体积更小,电池组移到了第二排座椅下方,后备厢空间和燃油版车型一样,油耗比上一代车型又降低至4.0L/100km,很多车主开出来的和官方油耗相差无几,甚至更低,而且全系满足苛刻的国六排放标准。

在驾驶过程中,卡罗拉双擎起步阶段的电机介入相当流畅,电机带来的动力感觉很强劲,更没有汽油车的噪音和抖动,是一种很舒服、流畅的驾驶体验。而在各个驱动形式间的切换也丝毫没有顿挫感,特别是发动机介入的时候,不会很唐突的影响到车内的乘客。此外,卡罗拉应用的THSⅡ混合动力系统所搭载的是镍氢电池,相较于市面中常见的三元锂电池,具备使用寿命长、后期维护成本低、受低温环境影响小等诸多优势。

从2014年-2019年,卡罗拉蝉联全球单一销量冠军,全球累计销量即将突破4900万,在奇迹般的销量背后,不断在进步的动力科技功不可没,也更印证了动力科技就是卡罗拉的“α”。