冬天车突然费油是什么原因

汽车在冬天开车要比夏天费油的原因是：因为冬天的时候外界的温度过低，尤其是在北方地区温度可以达到零下20多度。车辆在凉车启动后，需要更长的时间才能达到正常的发动机工作温度（发动机的正常工作温度为85度以上）。所以发动机控制单元会控制喷油嘴喷入发动机气缸内更多的汽油才能达到。所以在冬天的时候车辆要比其他的季节更费油。 在寒冷的冬天发动机机油的流动性变差导致油耗车辆的油耗变高。其实这种情况还是跟温度有关系，发动机的机油在温度很低的情况下，机油的密度就会增加，流动性就会变差，特别是一些型号的机油粘稠度本来就高更是如此。机油的流动性一旦变差就会阻碍发动机的运转，如果发动机想要达到正常的工作状态就要达到一定的工作温度增加机油的流动性，这样的话发动机运行热车的时间就要延长，车辆的油耗自然也就会有所增加。

汽车在冬天开车要比夏天费油的原因是：因为冬天的时候外界的温度过低，尤其是在北方地区温度可以达到零下20多度。车辆在凉车启动后，需要更长的时间才能达到正常的发动机工作温度（发动机的正常工作温度为85度以上）。所以发动机控制单元会控制喷油嘴喷入发动机气缸内更多的汽油才能达到。所以在冬天的时候车辆要比其他的季节更费油。 在寒冷的冬天发动机机油的流动性变差导致油耗车辆的油耗变高。其实这种情况还是跟温度有关系，发动机的机油在温度很低的情况下，机油的密度就会增加，流动性就会变差，特别是一些型号的机油粘稠度本来就高更是如此。机油的流动性一旦变差就会阻碍发动机的运转，如果发动机想要达到正常的工作状态就要达到一定的工作温度增加机油的流动性，这样的话发动机运行热车的时间就要延长，车辆的油耗自然也就会有所增加。

在冬季用车的时候，我们在使用空调的时候，会将空调调整到暖风模式。在暖风模式下，就可以使车内温度提高，达到一个舒适的温度。 开暖风理论上是不费油的，因为空调的暖风和制冷在工作的时候是有区别的。制冷的时候，空调的压缩机系统会进行工作，在压缩机工作的时候，会提高发动机的负荷。一直使用的话，就肯定会提高发动机的燃油消耗。开暖风的时候，是利用发动机内冷却液热量将温度提升，循环到小水箱内。鼓风机工作时，将小水箱内的热量吹到车内。负荷相对来说很小。和车辆不开暖风的油耗稍有区别，但基本上可以忽略不计。在空调的使用时候一定不要按下AC按键，这样会打开制冷空调，由于自动空调会进行调整，反而就会使升温变慢，增加了一定的油耗。

汽车遥控钥匙利用中控锁的无线遥控功能，不用把钥匙键插入锁孔中就可以远距离开门和锁门的钥匙。遥控钥匙给车主们带来很多方便，不管白天还是晚上都可以远距离开锁和关锁。还可以在车外代开后背箱、车窗等。 遥控钥匙发出微弱的电波，由汽车天线接收该电波信号，经电子控制单元识别信号代码，再由该系统的执行器（电动机或电磁线圈）执行开/闭锁的动作。 汽车遥控钥匙灯闪但锁车没反应，造成这种情况主要有以下几个原因： 遥控钥匙电池电量不足会导致钥匙灯闪，但是门锁不上。电量低，电压低，会导致电路性能不稳定，造成无线通讯距离缩短。这时可以靠近车身进行锁车。有必要时，直接更换电池就可以了。 遥控钥匙的射频形式有近距离红外遥感形式和近距离无线射频形式两种。不管是这两种的那种形式，它的发射电路和接收电路都容易出现故障。这是因为它们由电路设计、元器件水平、使用条件等三个因素决定。 近距离红外遥感形式和近距离无线射频形式对大功率辐射干扰都是非常敏感的，所以在使用遥控钥匙时最好远离大功率的设备和其他的通讯设备，防止强磁场对通讯的影响。

汽车在冬天开车要比夏天费油的原因：因为冬天的时候外界的温度过低，尤其是在北方地区温度可以达到零下20多度。车辆在凉车启动后，需要更长的时间才能达到正常的发动机工作温度（发动机的正常工作温度为85度以上）。所以发动机控制单元会控制喷油嘴喷入发动机气缸内更多的汽油才能达到。所以在冬天的时候车辆要比其他的季节更费油。 在寒冷的冬天发动机机油的流动性变差导致车辆的油耗变高。其实这种情况还是跟温度有关系，发动机的机油在温度很低的情况下，机油的密度就会增加，流动性就会变差，特别是一些型号的机油粘稠度本来就高更是如此。机油的流动性一旦变差就会阻碍发动机的运转，如果发动机想要达到正常的工作状态就要达到一定的工作温度增加机油的流动性，这样的话发动机运行热车的时间就要延长，车辆的油耗自然也就有所增加。

车辆空调不管是在冬季还是夏季我们都会频繁的使用，尤其是在寒冷的冬季，开启暖风就可以将车内调节到舒适的温度。今天咱们就聊一聊汽车没暖风了怎么回事?咱们先简单的说一下空调暖风的原理，和空调制冷有区别的是，暖风是通过发动机冷却液的热量来完成的，也就是发动机循环的冷却液通过管路和流量阀，循环阀，进入到空调蒸发箱内的小水箱内，鼓风机转动后空气流动到小水箱，由于热量的原因空气变热，在通过空调风口吹出即可。在这个过程中，也会有各空调出风口传感器，蒸发箱温度传感器，流量阀，循环阀，水温传感器，控制单元等很多电子及机械原件参与工作。如果出现了汽车没暖风了的情况，我们先确定以下空调出风口是不是出风，是出凉风还是没有封。如果，没有风，可能是鼓风机损坏，或者空调滤芯脏堵，还有可能就是风门电机损坏或者翻板卡滞。还有一种就是出风口有风，但是不是热风。 暖风不热的情况的话，判断起来也不复杂：第一点，先看一下发动机水温是否正常，如果一直处于低温状态，没有达到工作温度的话，暖风肯定不热。这时候就可以重点看一下节温器是否一直处于大循环状态，或水温传感器信号是否真实等，维修或更换故障原件即可。第二点，要重点看一下暖风水箱前的进出水管是否有较大温差，如果存在这种情况的话，就肯定是暖风水箱堵塞了，需要拆装清理或更换了。第三点，要看进入到暖风水箱内冷却液的流量和温度是否达到要求，温度可以通过红外测温仪测量管路温度差异，流量情况可以通过检测仪的诊断数据和故障存储，综合判定。常见的为水泵丢转损坏，暖风流量阀和冷却液循环阀损坏。第四点，要看冷却液系统内是否有气阻，常见的为更换冷却液后未排气。比较特殊的气缸垫损坏。可以采用标准的冷却液排气方法来进一步确认。

汽车的排气管在怠速或者跑高速的时候，排气管后面排气口，或消音器下面的排水孔往往会滴出水或者流水，说明发动机燃烧状况良好，汽车的三元催化器工作正常。它的工作原理是汽车废气通过三元催化器以后，经过三元催化器的化学反应，把废气中的一氧化碳等有害气体，转换为二氧化碳和水。因为三元催化器工作的时候温度很高，所以会以水蒸气的形式排出，水蒸气通过排气管和消音器后，排气管道温度变低，所以会形成水滴，水滴多了以后，就会随着尾气从排气口或者排水孔流出来。所以我们就会看到排气管有滴水的现象，而且在冬天或气温较低的时候还会看到白色的水蒸气跟着尾气排放出来。所以不要把这种情况当成是发动机出现了故障，是可以放心使用车辆的。

汽车的排气管在怠速或者跑高速的时候，排气管后面排气口，或消音器下面的排水孔往往会滴出水或者流水，说明发动机燃烧状况良好，汽车的三元催化器工作正常。它的工作原理是汽车废气通过三元催化器以后，经过三元催化器的化学反应，把废气中的一氧化碳等有害气体，转换为二氧化碳和水。因为三元催化器工作的时候温度很高，所以会以水蒸气的形式排出，水蒸气通过排气管和消音器后，排气管道温度变低，所以会形成水滴，水滴多了以后，就会随着尾气从排气口或者排水孔流出来。所以我们就会看到排气管有滴水的现象，而且在冬天或气温较低的时候还会看到白色的水蒸气跟着尾气排放出来。所以不要把这种情况当成是发动机出现了故障，是可以放心使用车辆的。

关于油耗，我们平时也许会有些误区。我们在车辆仪表盘上有时候会看到车辆油耗，其实这个油耗显示跟我们平时所说的平均油耗还是有一定的区别的，这个油耗显示的是车辆在当前情况下的瞬时油耗，这个油耗只能表明当前行驶状态下这一瞬间，并不能代表车辆的一个平均油耗。比较常用的油耗计算方法就是我们在用完一箱油后，加满箱油，然后把我们的仪表盘的分里程进行归零。正常行驶，等我们这箱油跑完以后，计算一下这箱油一共跑了多少公里数，然后用加油的升数除以所跑的公里数再乘以一百，那么就是每百公里的油耗。 如果油耗计算没有问题，油耗突然增加的原因有以下几点： 第一种情况，就是由于在清洗节气门后，没有和发动机的控制单元做匹配或匹配未成功导致的。 第二种情况，发动机电控系统有故障，导致混合气过浓，油耗怎加。 第三种情况，发动机点火线圈或者火花塞损坏，喷油嘴泄露等，导致油耗增加。 第四种情况，发动机冷却系统故障，导致发动机温度过低，一直处于暖机状态。 第五种情况，发动机积碳过多，导致燃烧不充分。 第六种情况，燃油箱通风系统故障，导致燃油蒸汽泄露。 以上只是列举了常见的六种原因，还有很多情况都会导致油耗突然增加，这里就不一一列举了。