自动挡车挂d档原地怠速抖动

挂入D档车辆抖动，一般这种故障现象多为发动机或变速箱的机爪胶引起的，发动机和变速箱是通过机爪胶固定在车架上的，它们就相当于发动机或变速箱的减震器。 目前常见的机爪胶分为两种，一种是依靠橡胶进行减震缓冲，另一种是液压机爪胶，多用于大排量的豪华车上。这两种机爪胶，一旦出现故障，比如橡胶材质的发生老化开裂，或液压机爪胶发生漏油现象，就会引起抖动。在发动机在怠速时，车辆没有任何负荷，发动机怠速运转相对稳定，说明发动机工作状态正常，当踩住制动踏板，挂入D档时，给发动机和变速箱带来了负载，此时发动机和变速箱所产生振动，因机爪胶减震功能失效，会将振动直接传到车架上。对于机爪胶损坏的判断方法：观察机爪胶是否有塌陷，橡胶部分是否有明显的裂纹和位移，液压的机爪胶是否有漏油现象。

挂入D档车辆抖动，一般这种故障现象多为发动机或变速箱的机爪胶引起的，发动机和变速箱是通过机爪胶固定在车架上的，它们就相当于发动机或变速箱的减震器。 目前常见的机爪胶分为两种，一种是依靠橡胶进行减震缓冲，另一种是液压机爪胶，多用于大排量的豪华车上。这两种机爪胶，一旦出现故障，比如橡胶材质的发生老化开裂，或液压机爪胶发生漏油现象，就会引起抖动。在发动机在怠速时，车辆没有任何负荷，发动机怠速运转相对稳定，说明发动机工作状态正常，当踩住制动踏板，挂入D档时，给发动机和变速箱带来了负载，此时发动机和变速箱所产生振动，因机爪胶减震功能失效，会将振动直接传到车架上。对于机爪胶损坏的判断方法：观察机爪胶是否有塌陷，橡胶部分是否有明显的裂纹和位移，液压的机爪胶是否有漏油现象。

挂入D档车辆抖动，一般这种故障现象多为发动机或变速箱的机爪胶引起的，发动机和变速箱是通过机爪胶固定在车架上的，它们就相当于发动机或变速箱的减震器。 目前常见的机爪胶分为两种，一种是依靠橡胶进行减震缓冲，另一种是液压机爪胶，多用于大排量的豪华车上。这两种机爪胶，一旦出现故障，比如橡胶材质的发生老化开裂，或液压机爪胶发生漏油现象，就会引起抖动。在发动机在怠速时，车辆没有任何负荷，发动机怠速运转相对稳定，说明发动机工作状态正常，当踩住制动踏板，挂入D档时，给发动机和变速箱带来了负载，此时发动机和变速箱所产生振动，因机爪胶减震功能失效，会将振动直接传到车架上。对于机爪胶损坏的判断方法：观察机爪胶是否有塌陷，橡胶部分是否有明显的裂纹和位移，液压的机爪胶是否有漏油现象。

挂入D档车辆抖动，一般这种故障现象多为发动机或变速箱的机爪胶引起的，发动机和变速箱是通过机爪胶固定在车架上的，它们就相当于发动机或变速箱的减震器。 目前常见的机爪胶分为两种，一种是依靠橡胶进行减震缓冲，另一种是液压机爪胶，多用于大排量的豪华车上。这两种机爪胶，一旦出现故障，比如橡胶材质的发生老化开裂，或液压机爪胶发生漏油现象，就会引起抖动。在发动机在怠速时，车辆没有任何负荷，发动机怠速运转相对稳定，说明发动机工作状态正常，当踩住制动踏板，挂入D档时，给发动机和变速箱带来了负载，此时发动机和变速箱所产生振动，因机爪胶减震功能失效，会将振动直接传到车架上。对于机爪胶损坏的判断方法：观察机爪胶是否有塌陷，橡胶部分是否有明显的裂纹和位移，液压的机爪胶是否有漏油现象。

挂入D档车辆抖动，一般这种故障现象多为发动机或变速箱的机爪胶引起的，发动机和变速箱是通过机爪胶固定在车架上的，它们就相当于发动机或变速箱的减震器。 目前常见的机爪胶分为两种，一种是依靠橡胶进行减震缓冲，另一种是液压机爪胶，多用于大排量的豪华车上。这两种机爪胶，一旦出现故障，比如橡胶材质的发生老化开裂，或液压机爪胶发生漏油现象，就会引起抖动。在发动机在怠速时，车辆没有任何负荷，发动机怠速运转相对稳定，说明发动机工作状态正常，当踩住制动踏板，挂入D档时，给发动机和变速箱带来了负载，此时发动机和变速箱所产生振动，因机爪胶减震功能失效，会将振动直接传到车架上。对于机爪胶损坏的判断方法：观察机爪胶是否有塌陷，橡胶部分是否有明显的裂纹和位移，液压的机爪胶是否有漏油现象。

自动挡车挂上D挡后车身有轻微抖动是正常现象，特别是装有液力变矩器的AT变速箱。如果采用的是多片离合器或者干式离合器传递动力，挂挡时离合器完全断开，所以不会存在冲击力，如果出现抖动情况的话就不正常。 一般情况下自动挡挂D挡车子抖动的原因有： 1、发动机或变速箱支撑，俗称机爪，由于老化或安装不到位等原因影响导致。需要检查进一步确认是否需要更换； 2、变速箱挂档冲击，由于变速箱油杂质或脏污，导致变速箱液压系统工作不良导致。需要进一步检查变速箱油及变速箱部件状态； 3、发动机节气门脏污严重，导致发动机负荷发生变化，从而影响变速箱的正常工作状态导致； 4、发动机混合气匹配不当，例如发动机本身工作不良，火花塞，喷油嘴等出现问题导致；需要进一步检查确认故障原因。