北京车展延期 这些重磅新车何时见？

☆ 超豪华品牌

■ 路特斯ELETRE

外观上，ELETRE全车身将采用大量的空气动力学设计，为新车带来强大的下压力。细节上，新车前包围处拥有主动式开闭的进气格栅，其大灯组造型名为“羽翼式”设计非常犀利，内部纵向排列的LED日间行车灯让新车看上去目露凶光。

从整个车身装备上看，新车将采用多个可伸缩的激光雷达，为整车的智能化武装到牙齿。另外，新车整体车身结构极具流线感，从一些车身细节上就能发现整车棱角分明，大部分设计均为空气动力学做出了让步。

内饰上，新车也将采用了更具科技化的配置，例如细长条的仪表盘配合极具运动感的方向盘，换挡拨片的材质为金属，整体搭配质感十足。另外，车身内部还配别了大量的碳纤维材质，用以减重的同时提升整车的运动质感。

动力方面，现款车型采用双电机布局，最大功率达600马力并匹配了两挡变速箱，官方0-100km/h加速时间为2.95秒。未来或还将推出三电机版车型，其将拥有900马力，0-100km/h加速时间也将在2.5s内即可完成。

编辑点评：

ELETRE是一款定位中大型SUV的纯电动性能车，它基于EPA平台打造，采用前后布局的双电动机四轮驱动，基础版本提供超过600马力的最大功率；全车身还拥有非常夸张的空气动力学设计，这是也是自路特斯品牌迈入电动化时代后首款秉承“以电驭风”的HYPER SUV车型，实力强悍。据悉，新车将在武汉智能工厂生产，并于2022年下半年正式投产，或于9月份正式公布国内售价。

■ 兰博基尼Huracán特别版

据海外媒体报道，兰博基尼Huracán STO将不会是最后一个Huracán车型，据兰博基尼品牌首席执行官Stephane Winkelmann证实，在2022年至少还有两款Huracán的衍生车型将会发布。而其中一款车型可能被命名为“Huracán JV Stradale”相比STO的极致，但更注重公路行驶表现；另一款则是跨界取向的“Huracán Sterrato”，该车型会拥有较高的离地间隙以及非铺装路面的行驶能力。

而此次将发布的是定位在STO之下的一款公路与赛道完美结合的特别版车型，该车或将拥有STO强大的同款V10发动机，但相比STO其公路上的行驶舒适性将会好很多。不过该车型的外观可能会被重新设计，并引入新的空气动力学套件，例如后扩散器与后扰流板等零部件。

此前，兰博基尼官方也发布了一张特别版车型的预告图，新车将于4月12日正式发布，配图则展示了一块大面积的碳纤维材质的后发动机舱盖，并镶嵌有V10发动机的点火顺序铭牌。此外，外媒还称，新车将会有更加高亢的排气声浪。

目前该车型的官图已经泄露，可以看到外观样式借鉴了兰博基尼旗下首款搭载超级电容的混动车型——Sián，外媒称该车型将会是一台兼顾公路驾驶舒适性与赛道操控性的完美版“STO”。新车定位高于EVO版本，而稍低于STO版本，动力系统依旧搭载与STO版本相同的V10自然吸气发动机，其最大功率为640马力，并采用后轮驱动。

编辑点评：

无疑，根据预告图和泄露图来看，新车就是一台基于Huracán Super Trofeo Omologata版本衍生出来一个更加注重公路行驶表现的“STO”车型，可以说这是一台类似911 GT3 Touring的车型。他不仅兼顾了赛道操控性能，也在公路舒适性上有所改善。新车将于4月12日以线上形式全球首发，其最终命名应该为“Tecnica”。目前STO车型已经在国内交付，这台特别版车型的引进也不是完全没有可能，或许在延期举办的北京车展中该车型将会在国内正式亮相。

■ 阿斯顿·马丁DBX 707

外观方面，DBX 707将车身上大部分元素都变“大”了。例如前进气格栅采用了更大尺寸的设计，搭配横向条幅式的中网，使得新车看上去更具攻击性。车头的发动机舱盖上也增加了两条散热开口设计，配合机舱盖上凸起的筋线，让新车充满了力量感。

车身侧面来看，新车依旧保留了顺滑的车顶线条设计，而平直的腰线贯穿车身至尾部，前后侧翼子板更加突出，并增加了侧面通风气道，配合双色密条辐大尺寸轮圈，尽显“707”的威猛。

车尾部分，新车的车顶扰流板尺寸增加，尾部与后备厢盖融为一体的鸭尾式扰流板也极具特色，配合贯穿式的尾灯组，让新车更显神秘感。另外，新车后包围造型进行了重新设计，尾部扩散器尺寸进一步增加，造型非常夸张，配合双边共四出的排气布局，完全体现了707马力的强悍。

内饰部分，新车采用了全液晶仪表盘以带有换挡拨片的三辐式多功能方向盘，中控中央内嵌了一个多媒体触摸屏，整个中控台区域不仅保留了部分物理按键，就连电子换挡机构也是按键样式，充满了科技感。此外，双拼色的内饰颜色搭配，也进一步体现出了新车的豪华质感。

动力方面，新车将搭载一台4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率达到了707马力，最大扭矩899牛·米，0-96km/h加速所需时间仅为3.1秒，极速可达306km/h。传动系统匹配9速自动变速箱与四轮驱动系统。底盘方面，新车还针对空气悬架、电子助力转向系统、电子限滑差速器进行了升级，让其拥有更加完美的操控体验。

编辑点评：

阿斯顿·马丁作为一个在市场全面电动化变革的下，依旧连续推极致纯燃油版车性的超豪华品牌，实在是令人感到欣慰。目前该品牌已经推出了例如V12 Vantage、战神以及这台707马力高性能SUV等车型，这一系列的操作让车迷和该品牌的消费者为之疯狂。虽然V12 Vantage这样的车型并不引入，但DBX 707版本确定将引入国内，希望未来可以在延期举办的北京车展中一睹其芳容。

■ 玛莎拉蒂Grecale

外观上，Grecale保留了许多玛莎拉蒂经典的设计，例如前进气格栅采用了经典的鲨鱼嘴式造型，并搭配了名为“调音叉”的直瀑型中网。新车前包围两侧的散热通风开口设计也较为运动化，整体细节搭配使得新车的攻击性十足。

车身侧面来看，新车采用了较为标准的SUV车身结构，不过尾部有一些溜背式的设计理念，更加符合玛莎拉蒂的品牌调性。新车前后翼子板看上去较为宽大，配合三叉形状的五辐式轮圈，进一步提升了新车的运动感。

车尾部分，新车配备了一个小型的车顶扰流板以及高位刹车灯，尾灯采用较为狭长的设计，内部光源的造型与目前玛莎拉蒂家族的设计理念相同。另外，新车后包围上配备了小尺寸的尾部扩散器装饰，并搭配了双边共四出的排气布局。值得一提的是，新车还将拥有Trofeo高性能版本，其排气布局为双边共两出的矩形设计。

内饰上看，Grecale采用了大尺寸全液晶仪表盘，并搭配了三辐式多功能方向盘以及超大的换挡拨片；中控台上配备了一个圆形的时钟，以及纵置布局的双多媒体显示屏，上方屏幕用来显示导航等娱乐信息，下方的屏幕是控制空调等功能性的触摸区域。此外，新车中控台还采用了目前较为流行的贯穿式空调出风口设计，进一步增强了内饰的时尚感。

动力方面，GT版车型和Modena版车型将会搭载2.0T发动机，并配备48V轻混系统，前者最大功率为300马力，0-100km/h加速时间为5.6秒，后者最大功率为330马力，0-100km/h加速时间为5.3秒，其中，后者将会在内外设计层面提供更多个性化选择；Trofeo版车型将会配备海神3.0T发动机，最大功率达到530马力，0-100km/h加速时间为3.8秒。

编辑点评：

从当下的入门级超豪华SUV市场中看，无论是外观设计还是动力搭配，玛莎拉蒂Grecale最直接的对手显然是保时捷Macan。在品牌知名度方面，玛莎拉蒂与保时捷在国内其实不分伯仲，作为超豪华品牌，能够为消费者带来更加入门的车型，也是培养品牌忠诚用户的一种方式。值得一提的是，Grecale还将搭载拥有“海神”发动机技术的3.0T V6发动机，并作为高性能的Trofeo版车型推出，其在性能方面拥有明显优势，让该细分市场多出了一个全新选择。原本可在北京车展一露真容的它，或许与国内消费者见面的时间还得延后。

■ 保时捷Taycan GTS

外观上，GTS系列与普通版车型差别不大，依旧是圆角矩形的大灯组搭配两侧垂直布局的散热开口，前包围采用贯穿式的开口设计，整体搭配看上去较为简洁。

而从车身侧面来看，新增加的旅行版车身形式，更能体现Taycan的美感。与Panamera旅行版近似的车顶线条，加上取消了侧翼子板上的塑料轮眉，让整看上去也更加精致。

车尾部分，ST车型的依旧采用贯穿式尾灯组，后包围使用了分层式的设计，并加入了尾部扩散器，整体搭配更为运动。

至于内饰方面，新车与普通版车型差别不大，但内部采用了大量的翻毛皮与碳纤维装饰面板，再配合红色缝线、红色安全带等“红色”的细节搭配，营造出了非常运动的驾驶氛围。

动力方面，新车将搭载590马力的双电动机，0-97km/h加速时间为3.5秒，标配93.4kWh的电池组，充电功率高达270千瓦。

编辑点评：

因为北京车展的延期，GTS车型可能会延期发布。作为目前保时捷旗下唯一的纯电动跑车，不仅在外形上延续了保时捷一贯的经典设计，在操控和动力输出方面也没有因为是电动车而失去保时捷特有的驾驶风格。此次即将在北京车展与国内消费者见面的GTS型号，更是对车型进行了进一步的细分，保证在各个市场中都有消费者满意的车型可选。

● 全文总结：

2022年4月2日，北京国际车展官方宣布将延期举办，这也让本应繁忙并充实的4月因疫情不得不放慢脚步。我们在第一时间帮大家汇总了原计划在北京车展首秀/上市的重点新车，上、下两期合计汇总了将近40款新车。其中有些新车还将按照原计划在4月发布/上市，也有一些新车推迟发布/上市。不过不管怎样，希望这些新车可以早日来到我们眼前，同时也希望北京车展再举办时，依旧可以看到众多新车被人群包围，一睹其风采并津津乐道的热闹景象。（文/中华网汽车 车闻团队）