北京车展延期 这些重磅新车何时见？

北京车展延期已经是铁板钉钉的事儿了，无法去现场一睹新车的真容，实在是一件憾事。在《北京车展延期 这些重磅新车发布不耽误》中，我们介绍了中国品牌和海外品牌原定在北京车展亮相的新车，那么今天我们一起来“云看车”一下，瞧瞧造车新势力、豪华品牌以及超豪华品牌们，原本可能会在车展带给大家什么新惊喜吧。

☆ 新势力品牌

◆ 理想L9

理想L9(参数|询价)是理想汽车旗下第二款车型，定位为大型旗舰SUV，价格在45-50万元区间。目前看来，它已经发布了外观、内饰、部分配置以及动力信息。该车原定于4月份正式实车发布，但因为车展延期以及因为一些不可抗力的因素，该车型的亮相时间被延期。

外观方面，理想L9没有采用理想ONE的大嘴设计，但延续了理想汽车的设计理念，并依旧采用类似电动车的封闭式前格栅设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5200/1998/1800mm，轴距为3100mm。当然目前有传言说，其外观或许做出修改，一切似乎还未尘埃落定。

内饰方面，新车一改传统的内饰设计，使用了方向盘上全液晶屏幕以及大尺寸的HUD系统，而中控多媒体显示屏则延伸至副驾驶前方，形成了一个右置的双15.7英寸车规级OLED双联屏设计。新车娱乐系统将支持Switch及其它游戏主机设备链接投屏，中控屏、副驾娱乐屏和后舱娱乐屏，均可通过Type-C接口实现与Switch一根线的直连投屏，同时Type-C接口还提供60W的充电功率。

动力上，理想L9将搭载有四缸发动机与电动机组成一套增程式动力系统，并配备44.5kWh电池组，CLTC工况综合续航里程1315km续航，纯电续航215km。理想L9还采用智能四驱系统，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW。总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间仅为5.3秒。

编辑点评：

理想L9可谓是近期最受关注的一款新车了，每周三，它都在微博上透露一点点关于自己的新消息，疯狂吊人胃口。此前该车定于北京车展发布，在车展延期后，又改至4月16日，随后又延期，目前发布时间待定。但无论L9如何玩花活儿，它都是理想最关键的车型。在用理想ONE跑通了30万中大型SUV市场，敢和大众叫板后，L9能否撑住40-50万市场，并让理想的品牌地位更上一层楼？我们拭目以待。

◆ 哪吒S

外观上，哪吒S整体采用了犀利的设计，分体式头灯组造型凌厉，看起来颇为吸睛，也赋予车辆更强的攻击性。车尾部分，新车采用了颇为简洁的设计，贯穿式尾灯组设计造型同样凌厉，内部采用了颇具科技感的光源布局。动力方面，哪吒S四驱版本将采用前后双电机设计，峰值功率达340kW，整体峰值扭矩600N·m，0-100km/h加速仅需3.9s，NEDC续航里程为710km。

此前，哪吒S发布了内饰官图，最为抢眼的莫过于由17.6英寸中控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏幕、AR-HUD以及全液晶仪表组成的“四屏联动”，科技感的塑造让人眼前一亮。其中AR-HUD可提供仪表信息显示、AR导航、安全辅助驾驶和影音娱乐等应用场景。

在辅助驾驶方面，哪吒S是基于全新自研平台架构打造的首款车型，新车将应用可实现200T高算力的华为MDC计算平台，采用2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头、高精定位单元及高精地图等感知单元，能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶以及在泊车、远程召唤等部分场景下实现L4级智能驾驶。

编辑点评：

哪吒S是哪吒汽车的旗舰轿车，该车原定于4月的北京车展上开启预售。在哪吒S之前，哪吒汽车都在走平价路线，因此这款旗舰轿车肩负着哪吒品牌向上的重要任务。今年3月，哪吒的新车交付量达12026台，相比去年三月同比增长270%。哪吒汽车的销量是否能继续增长，要看哪吒S的后续表现了。

◆ 零跑C01

零跑C01是零跑旗下轿车，定位于一款“5米级车长”的中大型纯电动轿车，同时也是首款搭载CTC电池技术的量产车，拥有“3秒级”0-100km/h的加速以及700km的综合工况续航。

从目前曝光的预告图来看，零跑C01的整车造型使用了大量弧线条，其中前大灯组采用贯穿式设计，LED日间行车灯分别呈现出三段式造型，并具有一定的家族化特征。侧面来看，新车侧面线条非常流畅，并采用无边框车门和隐藏式门把手设计，据悉新车的风阻系数仅为0.226。

相比之下，零跑C01尾部呈现出溜背式设计，但通过后备厢盖开口的走线来看，将使用传统三厢轿车设计，并将拥有出色的后备厢容积。同时尾灯组设计与前大灯组相互呼应，中央的LEAPMOTOR英文标识也同步能够点亮，进一步提升新车的辨识度。

编辑点评：

与哪吒一样，此前主打平价的零跑也想冲高端，5米的车身尺寸已经大于比亚迪汉EV等市场拳头产品了，而CTC的技术则是剑指特斯拉。此前的零跑C11因为高配车大价格低，号称“平价Model Y”，C01估计也会继承这个传统。值得一提的是，在大家内卷芯片和激光雷达时，C01并未放出关于智能网联、自动驾驶等卖点，这也为它蒙上了一层面纱，我们期待这款车的后续动作。

◆ 高合HiPhi Z

该车是高合汽车全新旗舰轿车，原计划于北京车展亮相并开启预订。外观上，新车采用了非常夸张的设计风格。外观方面，新车采用了较为科幻的设计，前贯穿式的LED灯组与两侧不规则纵向排列的灯组相结合，在点亮后极具辨识度。新车前格栅采用了方正的矩形设计，前包围整体设计运动气息更加浓郁。

车身侧面，新车采用了轿跑溜背式的车身结构，车顶线条非常顺滑，并采用了悬浮式车顶的设计。前后侧翼子板较为宽大，并搭配了巨幅设计感的大尺寸轮圈。

车尾部分，新车的设计也同样富有未来感，双段式的贯穿式尾灯，中间配有“HiPhi”英文标识，车尾后包围两侧的密幅式LED光源与前包围相呼应，整体搭配整体让新车层次感得到很好的展现。

内饰部分，新车采用了双辐式方向盘以及内嵌在方向盘上的全液晶仪表盘，中控多媒体显示屏背后是一根机械臂，所以除了可90度旋转外，还能做一些多维度的动作，比如跟着某个音乐节奏一起摇摆，整体内部的细节搭配处处展现了科技感。

编辑点评：

高合HiPhi Z继承了高合家族“脸不惊人死不休”的特点，展现出颇为震撼的外观内饰，并与HiPhi X一起形成了家族双旗舰的格局，主打超豪华电动车市场。这类产品不用考虑“月销过万”这类世俗问题，如何给它的目标用户提供极致的个性才是它的使命。

◆ 极氪全新MPV

这款车目前的信息较少，部分谍照显示，新车还将会延续ZEEKR 001上的家族式设计风格，不过其整体造型变得方正了许多，可以为车内提供充足的空间。大灯造型虽然不会有太大变化，不过其尺寸无疑将会大幅扩张。据悉，该车定位纯电动中大型MPV，其车身尺寸有望超过5.1米，轴距或将在3.1-3.3米。

内饰依旧延续极氪家族式设计风格，包括平底式多功能方向盘、8.8英寸全液晶仪表和15.4英寸中控屏都与ZEEKR 001如出一辙。细节上，新车取消了中控台上的物理按键，对应空调出风口的位置也所有调整，另外副驾侧的扶手设计也不见了。

后排座椅看上去完全不输飞机头等舱座椅，宽大的扶手甚至令人期待它会不会在内部隐藏着一些彩蛋。通过内饰谍照可以看到，其第二排座椅支持电动调节，且前后可调节的范围非常大。不过中央过道已经被扶手占据，不知进出第三排是否方便。

编辑点评：

在做出第一款猎装轿跑后，极氪没有选择继续深耕轿车或转战SUV，反而选择了较为冷门的MPV。当然从最近的风向来看，这片蓝海也挺热闹，不搞个高端MPV都不好意思跟别人说话。腾势的高端MPV已经在微博上透的七七八八了，WEY的MPV也提上日程，更别说在这块耕耘已久的上汽大通和传祺，极氪将要面对的竞争还是挺激烈的。

◆ 蔚来ES7

蔚来ES7最早定于4月中旬发布，因此月底的北京车展肯定能见到它的真容。不过目前的情况是，北京车展遥遥无期，ES7也变成了5月底发布。

ES7定位在蔚来ES8和蔚来ES6之间的，将会是一款五座SUV。从最近曝光的实车图来看，新车前脸依旧采用家族式设计风格，X-Bar设计已经十分熟悉，只是细节方面与蔚来ES6、ES8略有不同，比如前保险杠造型等等。细节方面，车顶上的半固态激光雷达十分抢眼，与此前发布的蔚来ET5、ET7一致，毕竟都是同样基于NT2.0平台打造的车型。另外蔚来ES7的侧面摄像头与轮眉灯巧妙地融合在一起，看上去更加协调。

关于这款产品的具体信息目前仍非常有限，预计今年5月底发布的蔚来ES7也将是一款原型车，距离整车量产还需要一定时间。

编辑点评：

最近3月的销量出来了，又有人开始喊“蔚来是不是掉队了”，这话不能这么说，你不能强求均价40-50万区间的车个个月销过万。ES7也是一样，它只要帮助蔚来立住高端人设，让蔚来继续深挖这个高端市场，在相对有限且对手都是狠人的市场里继续维持增长，毕竟该车型对标的是国产宝马X5长轴距版，还是拥有一定的实力。

◆ 阿维塔11量产版

去年广州车展上见到的阿维塔11是概念版车型，当时的消息称，它将于今年二季度发布，并将在三季度实现首批量产交付，因此如果北京车展没有延期的话，我们很有可能会在车展中见到量产车型。

阿维塔11定位于一款纯电动轿跑SUV，是由长安、华为、宁德时代共同开发的智能电动网联汽车平台（CHN）进行打造。外观方面采用极简的设计，造型十分科幻，尤其是前脸设计令人过目不忘.车身尺寸方面，新车长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm。

配置来看，阿维塔11将全系搭载3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，具备400TOPS的算力。其中，激光雷达不仅可实现150米远距探测，对3D环境探测精度更高、光线适应性更强；毫米波雷达则可实现210米的远距探测，可最大化提升目标识别的准确度。

编辑点评：

关于这款车的消息不多，看起来好像没准备好，但又好像已经完全准备好了，毕竟我们已经在工信部的申报目录中见到了它。对于它，我们更期待的是，品牌背后的“三个爸爸”怎么做到“1+1+1>3”这样的事情，以此提升中国品牌电动车的基础实力。

◆ 集度概念车

这是一辆相当抽象的概念车，官方称其为——汽车机器人概念车，只透露了部分细节，包括采用上扬设计的剪刀门造型，同时在传统车头之上还增加了额外的隐藏可升降装置，该功能的具体细节官方暂未公布，未来量产车型将与概念车在外观上拥有90%的一致性。

内饰部分是由四张图片拼接而成，或将分别显示了新车的车门材质、车门设计、车机设计、中央扶手+前后排分区空调系统。通过图片看出，概念车或将采用翻毛皮材质包裹车门，并搭配金属拉丝条的配饰。座舱部分，概念车或将拥有各种灯带、氛围灯装饰，突出科技质感。

编辑点评：

这年头造车、造智能车已经满足不了造车新势力了，造“汽车机器人”才是新的航道。不是我厚此薄彼不给这辆概念车笔墨，实在是它透露的信息太少，不过反过来说，这样亮相的时候惊喜才最大，希望这款概念车不会让我们失望。

◆ 新款威马E.5

威马E.5最早于2021年9月上市，一开始只针对出行市场，可能是表现比较出色，2022年官方宣布其将开始针对私人市场，并将于北京车展上市。据最新消息，在北京车展延期的情况下，该车将于4月15日上市。

外观方面，新车采用简洁大气的整体设计风格，流畅平直的线条勾勒出整车的轮廓。前脸造车上和威马之前的SUV家族有着明显的区别。一条黑色的装饰条连接了左右头灯并和前机舱盖下沿融合，车头正中的威马LOGO使用了极简的设计风格，和整车风格搭配。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4718/1838/1535mm，轴距为2810mm。

内饰方面，据官方表示，新车将开启“高配即标配”的全新产品体验，新车全系标配全景天幕、双12.3英寸大屏、Living Mate智能座舱系统（智能语音可以唤醒多媒体、车辆控制、智能驾驶辅助、娱乐应用的诸多功能）等配置，同时，该车还将提供主驾驶电动6向调节、前排座椅加热、后排出风口等舒适配置。

动力方面，新车将搭载一台120千瓦的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为240牛·米。同时，新车将搭载三元锂动力电池组，其NEDC续航里程为505km。

编辑点评：

对比出行版车型，这款针对个人市场的新车升级了12.3英寸的大尺寸屏幕，努力为讨好私人用户领域做出相应改变。但作为一款轴距2810mm的纯电动轿车，新款威马E.5未来将以尺寸优势与比亚迪秦PLUS EV、AION S Plus等紧凑型产品展开竞争。显然，这些对手不是好惹的。我们也期待新款威马E.5上市后的表现。

☆ 豪华品牌

◆ 上汽奥迪Q6

凭借A7L开启了上汽奥迪的国产化之路后，该品牌的第二款车型——上汽奥迪Q6原计划将在北京车展上首发，随着北京车展延期，新车的首发时间也势必将会有所延后了。别看名字是Q6，实际上它的尺寸比奥迪Q7还大一圈。新车定位中大型SUV，预计售价55万元起，竞争对手直指国产宝马X5长轴距版车型。

上汽奥迪Q6此前已经现身工信部目录，外观将采用中国的瑞兽“麒麟”作为设计理念，而且将会提供行政和运动两种设计风格。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm，其尺寸超过了目前奥迪的旗舰SUV Q7（5067/1970/1731mm，2996mm），其内部将会提供3排7座或6座布局。

内饰方面，根据此前的曝光的谍照来看，新车采用了全液晶仪表盘以及四辐式多功能方向盘，中控太早醒层次感十足，并配备了内嵌式的中控多媒体显示屏以及触摸式空调等功能的控制区域，再配合游艇式的电子换挡机构，整体搭配展现出了奥迪品牌的科技感与豪华感。

动力方面，上汽奥迪Q6搭载的将会是第四代EA888 2.0T发动机，全系发动机均为德国原装进口，第四代EA888有着更出色的燃油经济性。其中高功率版本的最大功率为265马力，最大扭矩400牛·米；而低功率版本最大功率为231马力。同时，还大概率会像奥迪A7L一样，引入更高排量的六缸发动机供选择。

编辑点评：

宝马X5的国产再次点燃了车企和车迷对于中大型SUV市场的关注，通过三排座椅以及售价等优势，上汽奥迪Q6将会与国产宝马X5长轴距版车型形成差异化竞争。虽然北京车展延期，不过随着近期上汽奥迪Q6的更多信息逐渐曝光，我们推测它将很快与我们见面。等到它上市后，你是会选择国产奥迪Q6还是国产宝马X5长轴距版呢？

◆ 奔驰EQS SUV

看完奥迪我们再来看看奔驰，继去年上海车展首发奔驰EQS惊艳全场后，奔驰本打算在今年的北京车展上发布它的SUV车型，也就是奔驰EQS SUV。虽然北京车展延期，不过奔驰EQS SUV的传播计划并没有因此调整，根据最新消息，新车将在4月19日正式发布。

目前关于新车的外观信息并不多，通过此前的谍照和预告图来看，新车将会延续梅赛德斯-EQ系列的家族化设计，前脸采用全封闭“暗夜星阵”格栅并在两侧与大灯相连。另外，根据车门判断，新车车身长度和轴距都短不了，虽然车顶有一定弧度，但依然会提供宽敞的车内空间。

内饰方面，根据此前的官图，奔驰EQS SUV也将使用Hyperscreen超联屏采用曲面屏OLED技术，这套系统配备了8核CPU和24GB内存以及英伟达Xavier AI芯片扥，以实现丰富的车机功能。同时，新车将会提供七种内饰颜色组合，并搭配高级皮革和木材来提升豪华质感EQS SUV还将配备杜比全景声 (Dolby Atmos) 音响系统，车内空气净化系统还使用了一种名为“No.6 MOOD Mimosa”的新气味。

在空间方面，新车将会推出7座版车型，将设计、精致、舒适等流行元素完美的整合在车内，实现大型SUV的高空间利用率以及多功能性。新车第二排座椅则是标配电动调节功能，具有很强的空间布局灵活性；第三排座椅为可选配置，官方称第三排座椅的舒适程度，相比GLE的第三排座椅更加舒适，甚至后备厢空间可以叠加放下四个高尔夫球袋。

编辑点评：

2021年新能源车的相关技术突飞猛进，也带来了一波内卷，当大家对续航、芯片、自动驾驶和操作系统等方面卷得不亦乐乎时，奔驰发布了EQS。作为奔驰全新EVA电驱平台的首款车型，新车向人们展现了传统车企的深厚底蕴，在设计、豪华、科技以及品质方面的拿捏令人叹服。在奔驰EQS之后，自然也期待更多EVA平台上的新产品问世，除了EQS SUV之外，还有EQE以及EQE SUV等等。

◆ 新一代宝马7系/i7

奥迪、奔驰都说完了，接下来自然要来看看宝马，按原计划，宝马将在北京车展上全球首发全新一代宝马7系以及它的纯电动版车型宝马i7。不过像如此重点的王炸产品没能在北京车展首发，反而倒更像是北京车展的损失。据悉，两款新车都将会在4月14日于海外完成首发，不过来到国内与大家见面的时间肯定是要推迟了。

全新一代7系代号G70，它将成为同级别唯一提供内燃机、插电式混动和纯电动的豪华大型车。新车将会采用宝马全新一代设计语言，巨大的双肾型格栅、分体式大灯将呈现怎样的效果备受关注。其内饰同样也将有大幅升级，将会配备全景星轨天幕和BMW悬浮式巨幕等，另外还有哪些惊喜也值得期待。

动力部分，燃油版车型将会全系提供48V电机或者是插电混动系统，发动机预计还是会以直列6缸和V8发动机为主，传动系统也将依旧匹配8速手自一体变速箱。i7的动力系统目前尚未公布官方信息，不过它的整体数据将会全面超越宝马iX 50。此前，我们的海外分站同事针对原型车进行了简单的体验，如果您还没看过快点击《神秘豪侠 抢先试驾全新宝马7系原型车》了解一下吧。

编辑点评：

自从2021年年初梅赛德斯-奔驰先后推出全新一代奔驰S级以及EQS之后，宝马将会如何应对便一直备受期待。虽然无缘在北京车展上与广大车迷见面，不过我们依旧能在4月14日迎来它的首发，届时将会带来怎样的惊喜，让我们一同期待。

◆ 新一代路虎揽胜

新一代揽胜在2021年年末便完成了海外发布，其在今年3月也来到了国内，并开启了两款特别版车型的预售，预售价分别为209.88万元和251.88万元。新车本来计划将在北京车展上正式上市，目前还不确定是否会因为车展延期而推迟上市时间。

相信您对新车的全新设计风格已经有所了解，前脸还是熟悉的配方，四边形格栅搭配标志性大灯很有辨识度。车尾的设计则相当大胆，纵向布局的尾灯组外加隐藏在横向装饰条中的转向灯组十分新颖，后备厢与后包围层次分明，展现着简约而又豪华的风格。

内饰方面，新车配备了全液晶仪表盘、双辐式多能方向盘、大尺寸的悬浮式中控触摸屏以及电子换挡机构，整体搭配使得新车拥有非常浓郁的科技感和未来感。此外，新车内部还采用了大量真皮内饰的木纹装饰面板，其豪华感也同样一览无余。

动力方面，目前预售的首发版车型搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，另外新车还会提供搭载3.0T直列六缸发动机+48V微混系统，后期还将会推出插电式混合动力版车型。

编辑点评：

北京车展可能将会延期到6月举办，不过全新一代揽胜估计已经等不到那个时候就已经上市了，相信当它出现在延期北京车展上的时候，依旧会令路虎展台人山人海。不论您对它的外观如何评价，都无法阻挡大家想在车展亲自打量一番的好奇心，当然也无法阻挡它真正的潜在消费者为它买单。

◆ 雷克萨斯RZ

还记得去年12月丰田章男突然一口气发布了15款全新电动车么？丰田标的bZ4X作为打头阵的车型已经现身国内，而为雷克萨斯打头阵的雷克萨斯RZ也本来计划在北京车展上与消费者们见面。该车与丰田bZ4X同样基于e-TNGA架构打造，甚至可以直接看做是豪华版的丰田bZ4X。根据最新消息，新车将在北京时间4月20日18:00正式首发。

来看官图，新车前脸依旧保留了雷克萨斯经典的纺锤体式造型，不过来到电动时代的RZ将其更新为了全封闭式。造型依旧犀利的头灯融入前脸两侧的黑色装饰部分，并通过下方黑色进气口连通，营造出层次丰富的视觉感受。

车身侧面设计十分流畅，采用了隐藏式的B、C、D柱设计，营造出悬浮式车顶的效果。来到尾部，新车外凸的后备厢门形成小扰流板的样式，下方则是时下流行的贯穿式灯带设计，种种迹象都表明了作为电动车的RZ将向着年轻人的市场靠拢。

内饰方面，新车作为电动车的内饰设计显然比以往激进了很多。来自LF-30概念车的“缰绳”设计概念得以很好地保留，环抱驾驶员的中控和非常规造型的方向盘十分引人注目，尽管目前尚不知这样的方向盘造型是否在国内符合法规。同时，新车的换挡区域也采用了按键式的设计，增添了科技感。

编辑点评：

丰田的纯电动帝国即将由丰田bZ4X和雷克萨斯RZ共同开启，它们能否延续丰田品牌在燃油车时代的品牌优势，以及混动技术的口碑，都将影响今后产品的市场表现。雷克萨斯RZ是否有足够的产品力应对新能源市场上琳琅满目的竞争对手，让我们拭目以待。

◆ 全新红旗H5

最后我们来看一款中国豪华品牌车型——全新红旗H5，新车在上个月刚刚完成工信部申报，全新的家族式设计颇有小号红旗H9的风格。北京车展延期后，预计全新红旗H5也将尽快找个合适的时机完成发布，并在年内上市。

全新红旗H5在换装家族式设计风格后，依旧给人带来耳目一新的感觉。前脸采用家族式高山流水式进气格栅，并与修长的前日间行车灯相连，前格栅两侧采用分体式的大灯设计，气场很足，甚至让人期待其会推出双色车身的版本。车尾依然采用类似H9的尾灯造型，并辅助镀铬装饰，展现出一种高级感。尺寸方面，新车长宽高分别为4988/1875/1470mm，轴距为2920mm。

内饰方面，与此前H9的设计不太相同，新车采用了竖置式的中控屏，提升了科技感。动力方面，新车将提供1.5T、2.0T以及1.5T HEV三种动力版本，其最大功率分别为124千瓦、165千瓦以及124千瓦。

编辑点评：

红旗H5在2018年正式上市后，一直是旗下的销售担当主力车型。红旗H9的推出以及品牌年轻化发展的策略影响下，终于等到了它的换代。希望它的发布策略可以不受北京车展延期的影响，尽早推向市场，其市场表现也值得期待。

☆ 超豪华品牌

■ 路特斯ELETRE

外观上，ELETRE全车身将采用大量的空气动力学设计，为新车带来强大的下压力。细节上，新车前包围处拥有主动式开闭的进气格栅，其大灯组造型名为“羽翼式”设计非常犀利，内部纵向排列的LED日间行车灯让新车看上去目露凶光。

从整个车身装备上看，新车将采用多个可伸缩的激光雷达，为整车的智能化武装到牙齿。另外，新车整体车身结构极具流线感，从一些车身细节上就能发现整车棱角分明，大部分设计均为空气动力学做出了让步。

内饰上，新车也将采用了更具科技化的配置，例如细长条的仪表盘配合极具运动感的方向盘，换挡拨片的材质为金属，整体搭配质感十足。另外，车身内部还配别了大量的碳纤维材质，用以减重的同时提升整车的运动质感。

动力方面，现款车型采用双电机布局，最大功率达600马力并匹配了两挡变速箱，官方0-100km/h加速时间为2.95秒。未来或还将推出三电机版车型，其将拥有900马力，0-100km/h加速时间也将在2.5s内即可完成。

编辑点评：

ELETRE是一款定位中大型SUV的纯电动性能车，它基于EPA平台打造，采用前后布局的双电动机四轮驱动，基础版本提供超过600马力的最大功率；全车身还拥有非常夸张的空气动力学设计，这是也是自路特斯品牌迈入电动化时代后首款秉承“以电驭风”的HYPER SUV车型，实力强悍。据悉，新车将在武汉智能工厂生产，并于2022年下半年正式投产，或于9月份正式公布国内售价。

■ 兰博基尼Huracán特别版

据海外媒体报道，兰博基尼Huracán STO将不会是最后一个Huracán车型，据兰博基尼品牌首席执行官Stephane Winkelmann证实，在2022年至少还有两款Huracán的衍生车型将会发布。而其中一款车型可能被命名为“Huracán JV Stradale”相比STO的极致，但更注重公路行驶表现；另一款则是跨界取向的“Huracán Sterrato”，该车型会拥有较高的离地间隙以及非铺装路面的行驶能力。

而此次将发布的是定位在STO之下的一款公路与赛道完美结合的特别版车型，该车或将拥有STO强大的同款V10发动机，但相比STO其公路上的行驶舒适性将会好很多。不过该车型的外观可能会被重新设计，并引入新的空气动力学套件，例如后扩散器与后扰流板等零部件。

此前，兰博基尼官方也发布了一张特别版车型的预告图，新车将于4月12日正式发布，配图则展示了一块大面积的碳纤维材质的后发动机舱盖，并镶嵌有V10发动机的点火顺序铭牌。此外，外媒还称，新车将会有更加高亢的排气声浪。

目前该车型的官图已经泄露，可以看到外观样式借鉴了兰博基尼旗下首款搭载超级电容的混动车型——Sián，外媒称该车型将会是一台兼顾公路驾驶舒适性与赛道操控性的完美版“STO”。新车定位高于EVO版本，而稍低于STO版本，动力系统依旧搭载与STO版本相同的V10自然吸气发动机，其最大功率为640马力，并采用后轮驱动。

编辑点评：

无疑，根据预告图和泄露图来看，新车就是一台基于Huracán Super Trofeo Omologata版本衍生出来一个更加注重公路行驶表现的“STO”车型，可以说这是一台类似911 GT3 Touring的车型。他不仅兼顾了赛道操控性能，也在公路舒适性上有所改善。新车将于4月12日以线上形式全球首发，其最终命名应该为“Tecnica”。目前STO车型已经在国内交付，这台特别版车型的引进也不是完全没有可能，或许在延期举办的北京车展中该车型将会在国内正式亮相。

■ 阿斯顿·马丁DBX 707

外观方面，DBX 707将车身上大部分元素都变“大”了。例如前进气格栅采用了更大尺寸的设计，搭配横向条幅式的中网，使得新车看上去更具攻击性。车头的发动机舱盖上也增加了两条散热开口设计，配合机舱盖上凸起的筋线，让新车充满了力量感。

车身侧面来看，新车依旧保留了顺滑的车顶线条设计，而平直的腰线贯穿车身至尾部，前后侧翼子板更加突出，并增加了侧面通风气道，配合双色密条辐大尺寸轮圈，尽显“707”的威猛。

车尾部分，新车的车顶扰流板尺寸增加，尾部与后备厢盖融为一体的鸭尾式扰流板也极具特色，配合贯穿式的尾灯组，让新车更显神秘感。另外，新车后包围造型进行了重新设计，尾部扩散器尺寸进一步增加，造型非常夸张，配合双边共四出的排气布局，完全体现了707马力的强悍。

内饰部分，新车采用了全液晶仪表盘以带有换挡拨片的三辐式多功能方向盘，中控中央内嵌了一个多媒体触摸屏，整个中控台区域不仅保留了部分物理按键，就连电子换挡机构也是按键样式，充满了科技感。此外，双拼色的内饰颜色搭配，也进一步体现出了新车的豪华质感。

动力方面，新车将搭载一台4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率达到了707马力，最大扭矩899牛·米，0-96km/h加速所需时间仅为3.1秒，极速可达306km/h。传动系统匹配9速自动变速箱与四轮驱动系统。底盘方面，新车还针对空气悬架、电子助力转向系统、电子限滑差速器进行了升级，让其拥有更加完美的操控体验。

编辑点评：

阿斯顿·马丁作为一个在市场全面电动化变革的下，依旧连续推极致纯燃油版车性的超豪华品牌，实在是令人感到欣慰。目前该品牌已经推出了例如V12 Vantage、战神以及这台707马力高性能SUV等车型，这一系列的操作让车迷和该品牌的消费者为之疯狂。虽然V12 Vantage这样的车型并不引入，但DBX 707版本确定将引入国内，希望未来可以在延期举办的北京车展中一睹其芳容。

■ 玛莎拉蒂Grecale

外观上，Grecale保留了许多玛莎拉蒂经典的设计，例如前进气格栅采用了经典的鲨鱼嘴式造型，并搭配了名为“调音叉”的直瀑型中网。新车前包围两侧的散热通风开口设计也较为运动化，整体细节搭配使得新车的攻击性十足。

车身侧面来看，新车采用了较为标准的SUV车身结构，不过尾部有一些溜背式的设计理念，更加符合玛莎拉蒂的品牌调性。新车前后翼子板看上去较为宽大，配合三叉形状的五辐式轮圈，进一步提升了新车的运动感。

车尾部分，新车配备了一个小型的车顶扰流板以及高位刹车灯，尾灯采用较为狭长的设计，内部光源的造型与目前玛莎拉蒂家族的设计理念相同。另外，新车后包围上配备了小尺寸的尾部扩散器装饰，并搭配了双边共四出的排气布局。值得一提的是，新车还将拥有Trofeo高性能版本，其排气布局为双边共两出的矩形设计。

内饰上看，Grecale采用了大尺寸全液晶仪表盘，并搭配了三辐式多功能方向盘以及超大的换挡拨片；中控台上配备了一个圆形的时钟，以及纵置布局的双多媒体显示屏，上方屏幕用来显示导航等娱乐信息，下方的屏幕是控制空调等功能性的触摸区域。此外，新车中控台还采用了目前较为流行的贯穿式空调出风口设计，进一步增强了内饰的时尚感。

动力方面，GT版车型和Modena版车型将会搭载2.0T发动机，并配备48V轻混系统，前者最大功率为300马力，0-100km/h加速时间为5.6秒，后者最大功率为330马力，0-100km/h加速时间为5.3秒，其中，后者将会在内外设计层面提供更多个性化选择；Trofeo版车型将会配备海神3.0T发动机，最大功率达到530马力，0-100km/h加速时间为3.8秒。

编辑点评：

从当下的入门级超豪华SUV市场中看，无论是外观设计还是动力搭配，玛莎拉蒂Grecale最直接的对手显然是保时捷Macan。在品牌知名度方面，玛莎拉蒂与保时捷在国内其实不分伯仲，作为超豪华品牌，能够为消费者带来更加入门的车型，也是培养品牌忠诚用户的一种方式。值得一提的是，Grecale还将搭载拥有“海神”发动机技术的3.0T V6发动机，并作为高性能的Trofeo版车型推出，其在性能方面拥有明显优势，让该细分市场多出了一个全新选择。原本可在北京车展一露真容的它，或许与国内消费者见面的时间还得延后。

■ 保时捷Taycan GTS

外观上，GTS系列与普通版车型差别不大，依旧是圆角矩形的大灯组搭配两侧垂直布局的散热开口，前包围采用贯穿式的开口设计，整体搭配看上去较为简洁。

而从车身侧面来看，新增加的旅行版车身形式，更能体现Taycan的美感。与Panamera旅行版近似的车顶线条，加上取消了侧翼子板上的塑料轮眉，让整看上去也更加精致。

车尾部分，ST车型的依旧采用贯穿式尾灯组，后包围使用了分层式的设计，并加入了尾部扩散器，整体搭配更为运动。

至于内饰方面，新车与普通版车型差别不大，但内部采用了大量的翻毛皮与碳纤维装饰面板，再配合红色缝线、红色安全带等“红色”的细节搭配，营造出了非常运动的驾驶氛围。

动力方面，新车将搭载590马力的双电动机，0-97km/h加速时间为3.5秒，标配93.4kWh的电池组，充电功率高达270千瓦。

编辑点评：

因为北京车展的延期，GTS车型可能会延期发布。作为目前保时捷旗下唯一的纯电动跑车，不仅在外形上延续了保时捷一贯的经典设计，在操控和动力输出方面也没有因为是电动车而失去保时捷特有的驾驶风格。此次即将在北京车展与国内消费者见面的GTS型号，更是对车型进行了进一步的细分，保证在各个市场中都有消费者满意的车型可选。

● 全文总结：

2022年4月2日，北京国际车展官方宣布将延期举办，这也让本应繁忙并充实的4月因疫情不得不放慢脚步。我们在第一时间帮大家汇总了原计划在北京车展首秀/上市的重点新车，上、下两期合计汇总了将近40款新车。其中有些新车还将按照原计划在4月发布/上市，也有一些新车推迟发布/上市。不过不管怎样，希望这些新车可以早日来到我们眼前，同时也希望北京车展再举办时，依旧可以看到众多新车被人群包围，一睹其风采并津津乐道的热闹景象。（文/中华网汽车 车闻团队）