老捷达还在售吗_中华网汽车

售全国与售本省区别

售全国与售本省区别：1、汽车售本省和售全国的指定销售区域不同，售本省的汽车4S店，指该汽车4S店销售车辆的范围为本省内的用户，而售全国的汽车4S店，可以将车辆销售给全国用户；2、车辆上牌的情况也不同，售全国的车辆，可以在任何省份上牌，售本省的车辆，只能指定的省份上牌；3、优惠政策不同，一般情况下，售本省的汽车4S店优惠力度比较大，售全国的汽车4S店需要执行全国统一售卖价，优惠力度没有售本省汽车4S店的优惠力度大。4S店售本省和售全国，此类的说法源于汽车厂商的区域保护政策。这是厂商为了防止各地4S店之间恶性竞争所采取的销售政策。由于汽车厂商对各地的优惠扶持不同，以及市场竞争不同，品牌效应不同，采取区域保护政策，厂商可以有效调整，管控销售市场。这种措施对厂商是有利的，但会造成一些地区的区别对待，以及部分4S店的垄断销售。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：1083

老捷达油箱容量

老捷达的油箱容量为55升。大部分家用车的油箱容量基本在55-60升之间。捷达王是德国大众的工艺，经一汽大众稍加改动并国产化的产物，老式捷达王使用的是1.6排量的化油器式发动机，已经停产，市面上也不多见。相关延展：捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年累计销售超过3600000台，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：1070

老捷达轮胎型号

老捷达12款1.6L前卫版和12款1.6L纪念版轮胎尺寸为195/50R15，其余车型轮胎都是185/60R14。老捷达1.6L的前卫版中的195为汽车所具备的胎面宽度，即轮胎宽度为195毫米，50为轮胎的扁平程度状况，R为轮胎的工艺方面介绍，15就是代表汽车的轮毂尺寸相应大小。捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达于1979年在欧洲上市。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：1038

老捷达氧传感器在哪？

老捷达氧传感器在发动机排气管刚出来的位置和三元催化器后面的位置各有一个，分前、后氧传感器。氧传感器主要是检测排气中的含氧量，ecu根据其传出的数据修正喷油量，前、后氧传感器在结构和工作原理上没有区别。捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业，是一汽大众汽车有限公司旗下的汽车品牌，其第一款产品捷达于1979年在欧洲上市，就其结构来看捷达都是加了车尾行李箱的高尔夫，捷达可以看作是高尔夫的衍生型。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：9354

老捷达多重呢?

空载汽油版1105公斤,柴油版1170公斤。老捷达的内饰比较陈旧、缺乏一定的创新，座椅、方向盘的装饰搭配都比较统一。老款捷达在2012年已经停产，现在早就没有新车，只能买到二手车了。捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。1991-1997：第一辆捷达A2(第二代捷达)在一汽轿车厂组装下线，第二代捷达以CKD（零件组装）的方式在长春正式下线。1997-2004：国产捷达进行了第一次改款，新车搭载了代号为EA113的Twincam5V1.6L电喷发动机，新车命名为“捷达王”。2004-2012：捷达再次进行改款，新款取名捷达伙伴。新车对外观进行改造，升级了多达21项配置。2012-今：基于PQ25+平台打造的新捷达正式问世。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：7958

老捷达的油耗是多少？

在车况良好的情况下，1.6排量手动挡的老捷达车型百公里综合油耗为7.5到8个油左右。以下是关于老捷达的详细介绍：1、概况：捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌。老捷达排量大，而且是低转速发动机，比起同排量的车型动力更加强劲。2、其他：捷达虽然没有换代，但实际已落后于其他车型。近年来，捷达始终在不断地降价。后来的价格已经与国产车持平，捷达退市前几年一直靠低价换市场。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：7069

老捷达还在售吗？

老捷达这款车已停售。以下是有关捷达的更多资料：1、捷达是一汽大众生产的轿车，老款的捷达采用的是方盒子的造型，与老款桑塔纳采用的是相同的设计理念。在路面上见到的老款捷达都是白色的外观，虽然这款车在汽车市场上的占有量比较大，但是这款车已停售。2、捷达是一款主打家用的轿车，这款车的售价比较亲民，更多的主打亲民且高性价比的家用车型，这款车依旧采用的是大众家族式的设计，汽车的外观和中控都具有大众家族式的风格。捷达作为紧凑型车的代表，它的优势更多的体现在了整车性价比方面，作为一款家用车，这款车在空间表现和动力上都非常的优秀，为消费者做出了不小的贡献。3、随着汽车生产技术的不断发展，捷达汽车已经成为了大众汽车旗下的独立汽车品牌，虽然已经成为了独立的汽车品牌，但是捷达汽车旗下生产的汽车依旧采用的是大众汽车的造车理念。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：6436

法拉利599还在产在售吗

法拉利599已经停产了，也已经停售了，如果想买这款车，只能购买二手的。599是法拉利旗下的一款发动机前置的跑车，这款车搭载了一台6.0升v12自然吸气发动机，这款发动机的代号为f140c。这款发动机的最大功率为456kw，最大扭矩为608牛米，最大功率转速为7600转每分钟，最大扭矩转速为5600转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速amt变速箱。在双离合变速箱还没有诞生的时候，大部分超级跑车都会使用amt变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱是几乎相同的。amt变速箱内部有一套控制机构，这套控制机构可以控制离合器的结合和分离，也可以控制变速箱换挡。超跑使用amt变速箱是因为这种变速箱的传动效率高。双离合变速箱诞生之后，大部分超跑都在使用双离合变速箱，这种变速箱传动效率高，换挡速度快，这种变速箱是很适合超级跑车使用的。法拉利599的前悬架使用了双叉臂独立悬架，这款车是后驱车，这款车的性能和驾驶乐趣是很强的。这款车是一款比较老的车了。

发布时间：2021-11-10 16:43:18 阅读：4436

老捷达氧传感器在哪

老捷达氧传感器在发动机排气管刚出来的位置和三元催化器后面的位置各有一个，分前、后氧传感器。对于氧传感器而言，主要检测排气中的含氧量，ecu根据它传出的数据修正喷油量。氧传感器从现在来看，前、氧传感器在结构和工作原理上没什么区别。具体来看，后氧传感器的首要任务是与前氧传感器相配合，对三元催化转化器进行故障监测。其次才是作为前氧传感器的补充，进行闭环控制。它的故障表现在：一、氧传感器中毒：听起来很奇怪，但是这种情况是氧传感器最常出现而且不好处理的一种。多发生在使用含铅汽油的汽车里，这样车子的氧传感器使用寿命也就只有几千公里。轻微情况下，换一箱不含铅的汽油即可解决，但是大多数情况下往往会侵入内部，导致最后零件的更换。总结来看，使用质量好的燃油和润滑油、修理时要正确选用和安装橡胶垫圈能提高氧传感器的寿命。二、氧传感器表面形成积碳或内部进入沉积物：这样就会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，这种情况就需要清除积碳和进入内部的沉积物。

发布时间：2021-11-10 16:43:18 阅读：4366

老捷达起步抖动

可能是因为节气门或者是喷油嘴脏污造成的。发动机在运行过程中抖动，建议车主清洗一下积碳，由于积碳及节气门喷油嘴脏导致动力有所下降，所以在怠速及起步时汽车会产生抖动。可以将汽车点火启动，让发动机怠速运转，挂上低速挡之后，慢慢松开离合器踏板并加大油门起步，如果车身有非常明显的抖动，这说明离合器产生抖动，汽车上的主/从动盘间正压力分布不均，经常接合式离合器压紧弹簧弹力不均，压盘受力不均，容易使压盘斜歪，造成主/从动盘接触不良，离合器就会产生抖动，出现这种情况应该更换离合器压紧弹簧或者是调平分离杠杆。离合器衬片接触不良，表面上硬化或者是粘上胶状的物体，这种情况比较容易引起离合器发抖，此时应该重新佛接离合器衬片来解决。火花塞积碳过多时，造成火花塞漏电不能工作，发动机也会出现抖动的情况，清理节气门主要是针对发动机怠速不稳，如果不及时清理的话，严重时会导致发动机熄火。

发布时间：2021-11-10 16:43:18 阅读：4385

老捷达还在售吗

老捷达已经停售了。捷达是一汽大众生产的轿车，老款的捷达采用的是方盒子的造型，与老款桑塔纳采用的是相同的设计理念。一般来说，在路面上见到的老款捷达都是白色的外观，虽然这款车在汽车市场上的占有量比较大，但是这款车已经停售了，在汽车市场是很难买到这款车的，只有在二手车市场可以买到。捷达是一款主打家用的轿车，这款车的售价比较亲民，更多的主打亲民且高性价比的家用车型，这款车依旧采用的是大众家族式的设计，汽车的外观和中控都具有大众家族式的风格。捷达作为紧凑型车的代表，它的优势更多的体现在了整车性价比方面，作为一款家用车，这款车在空间表现和动力上都非常的优秀，为消费者做出了不小的贡献。随着汽车生产技术的不断发展，捷达汽车已经成为了大众汽车旗下的独立汽车品牌，虽然已经成为了独立的汽车品牌，但是捷达汽车旗下生产的汽车依旧采用的是大众汽车的造车理念。

发布时间：2021-11-10 16:43:18 阅读：4362

三菱欧蓝德ex还在售吗?

这款三菱欧蓝德ex现在还在售的啊：1、关于欧蓝德EX的外形，这里便不再作详细介绍了，《直指宝马X3PCauto试驾三菱新款欧蓝德》一文中已经有了非常详尽的实拍与描述；2、总体来讲，这款全长4640mm，宽1800mm，高1720mm，轴距达2670mm的欧蓝德EX，相比老款更加高大威猛，线条上也更加饱满，完全有别于传统的三菱产品；3、爬山对欧蓝德EX而言并不是一件难事，因为4WD的存在。路面上基本以灰土及小石子为主，此时的路面附着力比平时明显小了许多，加之又是上山的路，整台车的重心后移；4、这时对于大部分前驱车而言，驱动轮的打滑是难以避免的事，尤其是发生在坡起时。这个时候，很多前驱设计的城市SUV的弊端就显现出来；5、而新欧蓝德EX具备2WD和4WD的智能切换技术，我们将位于排挡后方的驱动选择轮置于4WD的电控四驱位置，即使在行驶中，你也可以作出驱动方式之间的瞬间转换。

发布时间：2021-04-28 14:21:04 阅读：3594

老款方头捷达有空调吗?

老款方头捷达有空调的。汽车空气调节装置简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。以下是汽车空调的四个工作过程：1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机；2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量；3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置；4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

发布时间：2021-04-25 12:42:04 阅读：1134

老捷达油耗多少

手动挡的话，在不开空调的状况下，平均百公里7个油以上。这一沒有统一准确的数字，由于耗油需要看的因素太多了，包含车的工作年限、司机的开车生活习惯、平常的开车环境、路况等，基本都有联系。假如是超过十万公里的老车，很可能耗油要高壹些。由于这一时间点，正是汽车各类问題频出的情况下，包含耗油偏高。关键原因就是时间久了，发动机的壹些部件已经到了使用周期了。耗油变高的话，大多数有以下几个原因：1、点火系机件有故障问题或调整不当；2、化油器主量孔调整不当；3、活塞、活塞环与气缸缸壁磨损过大；4、喷油系的油泵和喷油器调整不当；5、气门机构密封不严或气门间隙过大；6、发动机温度太高或过低。出现这些问題，可以说是正常现象。假如不想换车，抽时间去汽修厂，做一次大检测，看看哪些部件有问題，该换就换。平常开车时，要注意轻踩油门，维持匀速，降低制动，起步时柔和壹些。这些生活习惯，都是可以能相应的降低耗油。(出自auto.china.com)

发布时间：2021-04-24 13:39:05 阅读：10108

老捷达轮胎型号

老款捷达使用的轮胎规格是195/50r15和185/60r14的。轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性，所以大家一定要重视自己汽车的轮胎。轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现磨损和老化现象，所以轮胎是需要定期更换的。正常情况下，轮胎安装在汽车上是可以使用四年的，所以建议大家每隔四年更换一次轮胎。在购买新的轮胎时，一定要看清楚生产日期，因为轮胎都是有保质期的。正常情况下，轮胎放着不用的保质期是三年。如果出厂超过三年了，那就不要购买了。在安装好新的轮胎后，一定要重新给每个车轮做一下动平衡测试，这样可以防止高速行驶时车轮出现异常抖动现象。如果高速行驶时车轮出现了异常抖动现象，会影响汽车的操控性和乘坐舒适性。在平时用车时也一定要经常检查一下轮胎的气压，气压对于轮胎来说是非常重要的。轮胎的气压不能过高也不能过低。如果气压过高，会导致轮胎抓地力降低。如果气压过低，会导致高速行驶时轮胎出现波浪变形现象，这样会加快轮胎的老化速度。

发布时间：2020-12-27 03:15:36 阅读：6209

老捷达油耗

1.4l车型百公里油耗为6.3升，1.5l车型百公里油耗为6.8升，1.4t车型百公里油耗为7.5升。老款大众捷达一共使用了三款发动机，这三款发动机都是大众的ea211系列产品。老款捷达的轴距为2604毫米，长宽高分别是4501毫米，1704毫米，1469毫米。捷达的1.4升自然吸气发动机拥有90马力和132牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。1.5升自然吸气发动机最大功率为81kw，最大扭矩为150牛米，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。1.4升涡轮增压发动机拥有131马力和225牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。捷达的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。

发布时间：2020-12-27 01:24:11 阅读：5425

老捷达还在售吗

老捷达已经停售了。捷达是一汽大众生产的轿车，老款的捷达采用的是方盒子的造型，与老款桑塔纳采用的是相同的设计理念。一般来说，在路面上见到的老款捷达都是白色的外观，虽然这款车在汽车市场上的占有量比较大，但是这款车已经停售了，在汽车市场是很难买到这款车的，只有在二手车市场可以买到。捷达是一款主打家用的轿车，这款车的售价比较亲民，更多的主打亲民且高性价比的家用车型，这款车依旧采用的是大众家族式的设计，汽车的外观和中控都具有大众家族式的风格。捷达作为紧凑型车的代表，它的优势更多的体现在了整车性价比方面，作为一款家用车，这款车在空间表现和动力上都非常的优秀，为消费者做出了不小的贡献。随着汽车生产技术的不断发展，捷达汽车已经成为了大众汽车旗下的独立汽车品牌，虽然已经成为了独立的汽车品牌，但是捷达汽车旗下生产的汽车依旧采用的是大众汽车的造车理念。

发布时间：2020-12-26 20:56:17 阅读：4396

众泰Z500还在售吗

众泰z500是在售的，不过在售的车型都是2017款车型。众泰z500是一款中型车，这款车搭载了1.5升涡轮增压发动机，与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。众泰z500的外观设计还是很好看的，这款车的性价比也是比较高的。众泰z500的指导价格为7.58万元到14.08万元。众泰z500的发动机最大功率为106kw，最大扭矩为207牛米，这款车的发动机能在5600转每分钟时输出最大功率，能在2500到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。众泰z500的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这款车的行驶质感是不错的，如果大家对这款车感兴趣，可以去当地的众泰4s店试驾一下。众泰汽车在国内的销量还是不错的。中型轿车的实用性更好，这种轿车的车内空间也是更大的。国内有不少车友都是很喜欢中型轿车的。国产品牌的中型轿车价格便宜，配置高，性价比很高。还有一些其他的国产品牌旗下也是有中型轿车的。如果大家感兴趣，可以去试驾一下。

发布时间：2020-12-26 18:17:30 阅读：3899

奇瑞QQ6还在售吗

这款车已经停售了，这是一款微型轿车。奇瑞qq6一共搭载了两款发动机，一款是1.1升自然吸气发动机，另一款是1.3升自然吸气发动机。1.1升自然吸气发动机最大功率为50kw，最大扭矩为90牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3500到4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。1.3升自然吸气发动机最大功率为61kw，最大扭矩为114牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3800到4500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。奇瑞qq6的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了纵向拖曳臂非独立悬架。奇瑞qq6还有搭载amt自动变速箱的车型。amt变速箱的结构与手动变速箱是几乎一样的，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套控制机构，这套控制机构可以控制离合器的分离与结合，也可以控制变速箱换挡。奇瑞qq6的价格是很便宜的，这款车实现了很多人的汽车梦，这也是很多家庭的第一辆汽车。如果大家想购买这款汽车，可以去当地的二手车市场购买。

发布时间：2020-12-26 16:30:01 阅读：3581

老捷达氧传感器在哪

老捷达氧传感器在发动机排气管刚出来的位置和三元催化器后面的位置各有一个，分前、后氧传感器。对于氧传感器而言，主要检测排气中的含氧量，ecu根据它传出的数据修正喷油量。氧传感器从现在来看，前、氧传感器在结构和工作原理上没什么区别。具体来看，后氧传感器的首要任务是与前氧传感器相配合，对三元催化转化器进行故障监测。其次才是作为前氧传感器的补充，进行闭环控制。它的故障表现在：一、氧传感器中毒：听起来很奇怪，但是这种情况是氧传感器最常出现而且不好处理的一种。多发生在使用含铅汽油的汽车里，这样车子的氧传感器使用寿命也就只有几千公里。轻微情况下，换一箱不含铅的汽油即可解决，但是大多数情况下往往会侵入内部，导致最后零件的更换。总结来看，使用质量好的燃油和润滑油、修理时要正确选用和安装橡胶垫圈能提高氧传感器的寿命。二、氧传感器表面形成积碳或内部进入沉积物：这样就会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，这种情况就需要清除积碳和进入内部的沉积物。

发布时间：2020-12-26 09:02:56 阅读：2775