混合动力跑高速和长途省油吗？插电混和油电混哪一种更省油？

油电混合车省油，而且油电混合动力汽车的省油不是指某些特定情况省油（例如高速行驶），而是不管是在高速还是市区，不管道路顺畅还是拥堵，不管驾驶员是温和驾驶还是激烈驾驶，油耗都非常低。发动机是有工作状态的，只有最好的工作状态才能有最少的油耗。一般的纯燃油车2000转左右是最佳的工作状态，此时的油耗最低，但是发动机转速会随着挡位和时速的变化不断变化，很难一直保持最佳的工作状态。油电混合动力汽车由于有发电机的加入，就可以让发动机一直保持最佳的工作状态，获得最低的油耗。油电混合汽车使用中的特点是：1、省油，在低速时使用电力驱动，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗适合城市驾驶；2、爆发力强，使用电力驱动时加速迅速没延迟；3、噪音小，电力驱动时没有马达的噪音安静舒适。

插电混动跑高速省油，插电混动本身可以借助外来的充电，在合理使用情况下，可以做到一滴油都不用。需要注意的是，这种混动系统，一旦脱离外接电源，油耗就会非常高。串联式混动：也称作增程式混动，它的工作原理就是以电驱动为主，用发动机增加里程，发动机、发电机、电池、电动机、车轮串联在一条直线上。并联式混动：也就是大家熟知的P0到P4五种组合形式。P0一直到P4的结构基本代表了电机所处的位置，P0的混动效果最小，能够发挥作用有限，不需要为它准备大容量的锂电池储能。混联式混动，是效率最高的混动形式。

油混和插电式混合的具体区别：1、电池充电能量来源不一样插电式混动力相比于油电混合动力最明显的区别是前者可以利用充电桩给车辆进行充电，而油电混合动力车型只能通过发动机或者能量回收的方式进行充电。2、纯电续航里程不一样是否支持插电又导致它们自身的动力电池容量不一样，插电混动车型的动力电池容量要比油电混合动力的大得多。所以插电混合动力车型的纯电行驶巡航能达到80km以上，而油电混合动力车型的纯电续航不超过5km。3、使用动力感受不一样一般来说插电混合动力车型比油电混合动力车型的动力更加的充沛。而造成它们动力感受差别的原因是两者的动力来源不一样，插电混合动力车型在电池满电的情况下优先采用纯电的动力模式起步，此时它就像一个纯电动车一样，而当我们急加速时，发动机也会介入，同电机一起驱动车轮，给人的加速感受也更好，整体加速能力接近于纯电动车。而油电混合车，它配备的发动机主要作用是带动发电机发电，一方面给动力电池充电，另外一方面发出的电也可以直接驱动电机。发动机直接驱动车轮的情况非常少，只有在高速行驶的情况下才会出现。相比插电混动，油电混动的发动机和电机无法同时驱动车轮，所以动力感受上并没有插电混动那样的迅猛。4、使用成本不一样插电混合动力和油电混合动力都是需要加油的，但是油电混合动力的所有能量都是来源于汽油。它之所能这么省油，很大部分原因是它避开了传统燃油车比较费油的场景，而采用纯电方式代替，比如起步的时候或者堵车的时候。而在高速行驶时，由于此时纯电行驶并没有优势，所以它切换成了纯燃油模式，而只有在高速再加速的时候电机才会介入“加一把力”。油电混动不依赖充电桩，任何情况下它的发挥都很稳定，不论是高速还是低速。而插电混动车型则有两个能量输入来源，一个是充电桩充电，一个是汽油。在我们的日常使用场景中，假如我们在城市内通勤代步80km以内，则可以只用纯电模式就能完成上下班代步，可以实现零排放，用车成本也非常低。但需要我们家里有条件安装充电桩。此外如果电池的电量低于10%，则发动机会强制给电池充电，那么此时车辆的油耗就非常高了。因为发动机不光要驱动车辆，它还要给电池充电，身兼双职，不光动力变差，油耗也会变高。所以假如插电混动车型不能额外充电，那么它的经济性将变得很差。5、挂不同的牌照最重要也是最明显的区别就是两者挂的牌照不一样，插电混动车型挂的是新能源的绿牌，不占燃油车的指标，而油电混动车只能挂普通的蓝牌，占燃油车指标。6、优惠政策不一样在一些东部限号、限行的大城市中，插电混动及纯电动车型属于新能源车型范畴，可以享受新能源补贴与不限行、牌照优惠等政策；而不插电混动车型由于不属于新能源车型，所以不能享受这些政策优惠。

插电式混动跑长途没电的情况下可以用燃油驾驶。不过最好不要跑长途，因为插电混动车型，最好是使用电能，所以在想要用插电混动车型跑长途一定要考虑到充电条件，尽量不要让车子长时间在纯燃油下行驶。插电混动车型的电池长时间空闲会缩短电池的使用寿命，为了保证电池和电力系统的正常运行，建议大家及时的充电。而且众所周知的是燃油发动机在行驶过程中是可以产生电能为电池补充电量的，但如果电池的电量降到最低，将让发动机强制为电池补充电量，再加上插电混动车型本身就比普通车型重，所以就会比平常更费油，这也就失去了新能源和省油耗的意义。由于插电混动车型的电能储存是有限的，所以很多车主在电能消耗完后，因为条件的限制或者时间的限制，不能及时的给车子充电，而插电混动车型用燃油也是可以照常行驶的。但因为车身整备质量的问题还有路程速度问题，对燃油消耗是非常大的。

的确可以省油1、油电混合双擎动力车除了以往的发动机以外，还装备了电动机这一动力源。有了两大动力源之后，可以单靠电动机启动车辆并进行加速，等达到燃油经济性最好的行驶速度时，自由转换为由汽油发动机驱动车辆。通过巧妙组合并发挥发动机和电动机各自的特长，实现了油耗的降低。2、混动车省油的关键，是不管在你高速、市区、堵车、通畅、激烈、温和等等各种开法时，都让发动机尽量舒舒服服地在自己效率最高、也就是最省油的状态下运转。

油电混合的确比较省油。以下是油电混合汽车的相关介绍：概念：油电混合汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。范围：油电混合汽车使用的电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。蓄电池使用的有铅酸电池、镍锰氢电池和锂电池，将来应该还能使用氢燃料电池。

插电混动较油电混动区别是可进行外部充电。以下是二者的具体介绍：油电混动：混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。插电混动：插电式混合动力汽车，就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口；综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。

油电混和插电混区别如下：充电方式不同：插电式混动的充电方式可以纯电模式充电；油电混合的充电方式不是纯电动充电模式，有两种动力系统。驱动方式不同：插电式混动不需要加油，全部用电驱动；油电混合用油和电驱动。动力来源不同：插电式混动的动力来源是电池，通过插电对电池组进行充电，让电动机与汽油机同时驱动车辆或纯电动驱动，从而达到减少燃油消耗、减少空气污染的目的；油电混合的动力来源主要是机油，电动仅能作为辅助功能。

1用汽油行驶混动汽车可以用汽油发动机继续行驶。2更加费油没电的混动，用发动机动力来驱动，会比正常汽车还费油，因为车底盘有一堆电池，这些电池很重。

汽车电瓶有电的情况下，插电混动模式下的油耗低于燃油模式。插电混动汽车一旦电瓶没电，汽车动力完全来源于发动机，它的油耗就和普通燃油车一样。当前，插电混动汽车做得比较好的车型有比亚迪秦、荣威ei6等车型，具体介绍如下：1、比亚迪秦：比亚迪秦混动版本纯电动模式下的续航里程为80干米，最大输出功率为223干瓦，最大扭矩为440牛/米，最高车速为185千米，百公里加速时间为5.9秒，工信部公布的百公里综合油耗为1.4L。2、荣威ei6：荣威ei6混动版本纯电动模式下的续航里程为51千米，最大输出功率为224千瓦，最大扭矩为480牛/米，最高车速为200千米，百公里加速时间为7.5秒，工信部公布的百公里综合油耗为1.5L。

油电混合省油。以下是相关介绍：1、油耗低：而且油电混合动力汽车的省油，不是指某些特定情况省油（例如高速行驶），而是不管是在高速还是市区，不管道路顺畅还是拥堵，不管驾驶员是温和驾驶还是激烈驾驶，油耗都非常低。2、工作状态：发动机有工作状态，只有最好的工作状态，才能有最少的油耗。一般的纯燃油车，2000转左右是最佳的工作状态，此时的油耗最低。但是发动机转速会随着挡位和时速的变化不断变化，所以很难一直保持最佳的工作状态。

插电混动长途并不省油。以下是关于长途混动车的部分介绍：1、不省油的原因：不论是双擎也好，DM插混也好，就只在启动，或者高速上修路堵车，低速的情况下会比传统车省油。如果路况非常好，匀速行驶到达目的地，混动车并不一定比燃油车省油，更多还是看车辆的风阻系数，发动机，车辆自重和驾驶习惯。2、混动车油耗：新能源混动车跑长途和燃油车油耗差不多，都是5、6个左右，速度快的油耗再高些。但是绝大多数人的绝大部分时间用车都是市内短途，单次距离不超过50、60公里，这时候插电混动就非常有优势，因为根本不用油，只用电就可以。

不是。插电混动本身可以借助外来的充电，在合理使用情况下，可以做到一滴油都不用，需要注意的是，这种“混动系统”，一旦脱离外接电源，油耗就会非常高。以下为混动方式具体介绍：1、串联式混动：也称作增程式混动，它的工作原理就是以电驱动为主，用发动机增加里程，发动机、发电机、电池、电动机、车轮串联在一条直线上。2、并联式混动：也就是大家熟知的P0到P4五种组合形式。P0一直到P4的结构基本代表了电机所处的位置，P0的混动效果最小，能够发挥作用有限，不需要为它准备大容量的锂电池储能。3、混联式混动：是效率最高的混动形式。

插电式混合动力和油电混合动力主要有以下几点区别：1、插电混动是两套驱动系统可以完全纯电模式驱动汽车，比如比亚迪的秦，唐等；油电混合动力就是非插电式的混动汽车，比如丰田普锐斯，雷凌混动，卡罗拉混动，凯美瑞混动，起亚极睿，本田crv混动等。2、混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶。

混合动力和插电式混合动力区别简单来说，混合动力为不插电混动，不能外接电源充电，电池容量较小，不能上绿牌。插电混动，电池容量较大，可以外接电源充电，可以纯电动模式下驾驶一定距离，可以上绿牌。以下关于混合动力汽车介绍：1.广义上说，混合动力汽车（Hybrid-Vehicle）是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。2.通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车（Hybrid-Electric-Vehicle,HEV），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。3.随着世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个重点，并已经开始商业化。混合动力汽车使用的电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。蓄电池使用的有铅酸电池、镍锰氢电池和锂电池，将来应该还能使用氢燃料电池。

插电混合动力汽车可以跑长途，高速服务区有充电桩可以充电。插电混合动力汽车一般是指插电式混合动力汽车，就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车。其既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大。插电混合动力汽车有充电接口，综合了纯电动汽车和混合动力汽车的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。

正常跑长途就可以。插电混动由于电动机电池组的介入，在混动模式下比普通燃油车它的续航里程更高，所以驾驶插电混动跑长途完全没有问题。插电混动汽车电池容量更大，可以支持行驶的里程更长，只要有加油站就可以一直行驶，行驶里程不受充电条件的制约。插电式混合动力汽车（Plug-inhybridelectricvehicle，简称PHEV），就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口；它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。插电式混合动力汽车不但能完成长途旅行，而且能在长途旅行中表现出比燃油车更出色的性能，而能耗方面肯定是优于不同燃油汽车的。与非插电式混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车的电池容量更大，可以支持行驶的里程更长，如果每次都是短途行驶，有较好的充电条件，插电式混合动力汽车可以不用加油。与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车的电池容量要小很多，但是其带有传统燃油车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，因此在无法充电时。只要有加油站就可以一直行驶下去，行驶里程不受充电条件的制约。同时插电混动汽车又具有燃油汽车的优势。插电式混合动力汽车结合了传统混合动力汽车的优点，在提供较长的续航里程(指混合动力模式)的同时也能满足人们用纯电力行驶的需求，起到了良好的能源替代作用，是通向纯电动汽车的必由之路。

油电混动和插电式混动并不是技术维度的分类：1、混合动力汽车实际上是一种易于操作且难以清洁的动力系统它不节能，目前的新能源政策客观上产生了许多在短时间内创造的产品滥竽充数。基于原装汽油发动机和变速箱的并联电机，加上充电口和大型电池组，成为名义上的混合动力汽车；2、让我们说一下所有使用同一涡轮增压发动机的汽油版的插电式混合动力车，保留了传统的有级变速箱，只有一个电机或者有多个电机而是相互独立的低效混合动力车，这种汽车只需将油系统和电气系统插入一辆汽车，并不会互补两种能源优势。充其量它只能用作双动力车辆或双能量车辆，这又费油又费电的，它严重依赖于充电桩和大型电池作为遮羞布；3、如果没有充电条件，电池电量将使用警告值吗，在强制启动发动机后，将暴露出NVH差异，功率下降和燃料消耗的缺陷。因此这种动力系统只能制成插电式混合动力车，而工业和信息化部的燃料消耗算法则用于每百公里1-2升的燃料消耗。如果你将石油和电力混合在一起，你会发现它的节油外观已经消失。

汽车电瓶有电的情况下，插电混动模式下的油耗低于燃油模式。插电混动汽车一旦电瓶没电了，汽车动力完全来源于发动机，它的油耗就和普通燃油车是一样的。当前，插电混动汽车做的比较好的车型有比亚迪秦、荣威ei6等车型。一、比亚迪秦：比亚迪秦混动版本在售的车型有2018款，在2018年11月上市，符合国五排放标准，售价在13.29万到17.33万之间。2018款比亚迪秦混动版本的长、宽、高分别为4740mm、1770mm、1480mm，轴距为2670mm。比亚迪秦混动版本纯电动模式下的续航里程为80千米，最大输出功率为223千瓦，最大扭矩为440牛/米，最高车速为185千米，百公里加速时间为5.9秒，工信部公布的百公里综合油耗为1.4L。二、荣威ei6：荣威ei6混动版本在售的车型有2019款，在2019年7月上市，符合国六排放标准，售价在14.78万到17.88万之间。2019款荣威ei6混动版本的长、宽、高分别为4671mm、1835mm、1460mm，轴距为2715mm。荣威ei6混动版本纯电动模式下的续航里程为51千米，最大输出功率为224千瓦，最大扭矩为480牛/米，最高车速为200千米，百公里加速时间为7.5秒，工信部公布的百公里综合油耗为1.5L。

插电混动汽车跑长途是没有问题的，这个技术已经非常完善。插电混动汽车简称PHEV，是新型的混合动力电动汽车，它的驱动原理、驱动单元和电动车相同。油电混合动力汽车，它搭载的电池容量小，仅在汽车起停、加减速的时候，才会供应或者回收能量，不支持外部充电，纯电动模式的续航里程比较短。插电混合动力汽车的电瓶比较大，支持外部充电，搭载电池的续航里程较长，纯电动模式的续航里程多在60公里以上。在日常使用中，如果作为通勤的工具，完全可以把它当做一台纯电动汽车。但是，由于电池技术的限制，制造成本相对较高，这种汽车的价格相对较贵。以丰田卡罗拉为例，混动版本车型的销售价格要比普通燃油版本车型贵3万元左右。但是，在国内对新能源汽车政策的倾斜下，新能源汽车的发展十分迅速。随着技术的不断进步，这种汽车进入寻常百姓家已经不是难题，随着基础设施的不断完善，这种汽车在国内市场的占有率越来越高。