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手动挡的车拐弯时,能踩离合等拐完后慢抬离合给油走吗?

发布时间:2021-04-23 20:27:05 原创 来源:中华网 阅读:10065
汽修技师 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
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开手动挡车入弯后、踩离合,是一种很不合理、也存在安全隐患的驾驶方式,虽然这么操作的朋友很多、但这种在弯内踩离合的方式并不是标准的驾驶技巧,防止车辆在弯内熄火的方式很多、为什么不在车辆入弯之前进行操作呢?车辆入弯之前调整好车速、匹配好挡位才是重点,这样更加安全、也很效率!

所以开手动挡车过弯时,驾驶者对车速、弯道角度、应该匹配的挡位都必须了然于心;入弯时车速快了、还未到弯心带脚刹车,或入弯时车速不够、未到弯心补一脚油其实都是不理想的操作方式!在问题描述中为什么提到了过弯时要踩下离合、来防止熄火(踩到断开、或半联动都能防止熄火)?实际上就是入弯前、没调整好车速,以偏高的车速入弯、难免就会踩刹车限制车速,如果踩重了、那么发动机容易熄火,所以提问者提出了是否可以踩离合来防止熄火?

手动挡车标准的过弯方式

驾驶手动挡车过弯时,在入弯前要及时调整好车速、该降就降(不要觉得慢、调整好快速出弯,比在弯内调整车速更效率),降低车速同时要匹配好挡位(一般二挡对应20-35km的时速,要判断好弯道所能承受的最大车速);之后以合适的车速入弯走切线,不踩刹车、不碰离合、不动挡杆,驾驶者需要做的就是控制好方向、含住油门踏板(注意带着油门不是用于提速、而是保持好车速平稳)!

当车辆保持合理车速抵达弯心、驶过弯角之后就可以给油提速了(过弯角之后、路况相对要直一些),这就是开手动挡车比较标准的过弯方式;手动挡玩的溜的老司机没有在入弯后调整挡位、车速、踩离合的,讲究的就是在入弯前完成预判;千万不要在入弯后边降速、边降挡,降挡本身需要带高点转速、对一般车友而言刹车时右脚是带不到油门踏板的,所以这时候降挡很不顺畅、也可能挂不进去;可能有朋友想快速过弯,但如果因车速过快、反而需要在弯内进行调整,反而会降低效率!

不建议过弯时踩离合

要明白一点踩下离合时发动机与驱动桥是一种怎样的状态,如上图所示、当离合踏板踩到底之后,发动机与驱动桥断开、此时行进中的车子彻底失去了动力,也可以理解成此时驾驶者失去了对车子的一部分控制力!那么如果是一辆后驱车、在比较湿滑的路况上过弯呢?这很容易出现甩尾,后驱车出现甩尾后、需要后轮向前转给车身拉直(上文中提到的含着点油门就是这个作用,适合后驱);而离合器踏板如果踩到底、那么操作起来就慢半拍,慢上这半拍会有什么后果、各位自己联想!

所以开手动挡过弯时、要养成良好的驾驶素养以及习惯,在入弯前调整车速、匹配挡位,入弯后离合、刹车、挡杆都不用碰,含着点油门保持车速即可、过了弯角给油可以迅速把车速再给拉起来;如此操作既安全、又能保证了效率!而在入弯之后调整车速、踩离合踏板、或换挡等操作方式根本就不是可以、不可以的问题,而是这一系列操作就不应该存在,与其在入弯后手忙脚乱的操作、为什么不在入弯前把车子调整到最理想的状态呢?入弯车速过快必然要踩刹车、刹车踩重了比造成熄火,而造成这一系列结果的关键就是入弯速度快了,而解决的最理想方式就是再慢点入弯,慢入快出是很效率的方式!

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所谓离合器,顾名思义就是指利用“离”与“合”来传递适量的动力,它是由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成,位于汽车发动机与变速箱之间,目的就是为了在不关闭发动机的情况下,汽车能够顺利换档。当车辆使用过程中,会出现行驶中踩离合熄火,这种情况会有以下几种原因导致:第一情况就是驾驶方式操作不对,例如车速过慢,就和车辆刚刚起步时是一样的。抬离合过快就会导致车辆抖动,发生熄火的可能性就会大大增加。这个时候需要慢慢抬离合,或者通过踩油门来增加动力。或者策划两车速过快,不论是过快的抬离合还是慢慢的。车辆都会发生抖动的情况。这时候,我们需要的是踩油门让发动机转速和车辆的速度更加契合。配合不好的话也会出现熄火的情况;第二种情况,是由于发动机系统空燃比调整不当,当踩下离合器后,尤其是由无负荷状态转变为有负荷状态时,会使发动机转速发生不平稳的状态。发动机常见的故障原因为,发动机某个气缸工作不良,例如点火线圈,火花塞损坏导致;燃油系统工作压力不足;节气门积碳过多,导致卡滞或测量进气量不精准;空气流量计或近期压力传感器失效,进气系统存在泄露等导致进气量不准等原因;这种情况的话就需要到维修机构进行详细的检查,进一步确认故障原因。
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手动挡的车拐弯时,是否可以一直踩离合等拐完后慢抬离合给油走呢?

手动挡车辆驾驶应该达到什么样的程度?身为一名拥有10年手动挡车辆驾驶经验的老司机,我认为,车主开手动挡达到的熟练程度应该与自动挡驾驶无异。手动挡车辆驾驶的精髓就是勤换挡,手动挡车辆的离合器,其作用有两个:一个是换挡,另外一个是方便堵车行驶。 题主的做法为什么不可取?像题主所述,手动挡车辆在拐弯时,挂二档担心熄火,于是二档踩离合器,车辆依靠自身的惯性过弯道,这种方法可行吗?可行,毕竟可以较低的车速顺利且安全的转弯。但是,如果始终保持这样的驾驶习惯,车主开车很累,并且很不舒服。 车辆驾驶疲惫 首先,在过弯道的时候,车主始终保持踩离合器的姿势,踩离合器是一件很无聊也很消耗体力的工作,长时间踩离合器,左脚容易发麻,并且车主无法做到全身轻松的驾驶,整个驾驶过程会感到非常疲惫,久而久之,车主便会换车,把手动挡更换为自动挡的想法犹然而生。 踩离合过弯道,不安全,并且离合器会磨损 在过弯道的时候,如果始终踩离合器,这种情况下,车辆会处于动力完全中断的情况,车辆在行驶过程中,出于安全的考虑,我们不建议车主这样驾驶,毕竟动力中断,车主在极端情况下,无法踩油门加速,容易引发安全事故。 另外,车主出弯道以后,此时车速同样比较低,在二挡的情况下,如果太快松离合器,车辆发动机转速会被拉的很低,发动机有熄火的风险,如果缓慢松离合器踩油门踏板,离合器经受的摩擦磨损会比较剧烈,进而影响离合器使用寿命。过弯道最正确的驾驶方法?车主正确的做法就是,在拐弯时,如果感觉弯道很大,车速太高,此时应该减速,2挡情况下,发动机有熄火的风险,车主应该迅速将变速器档位切换至1挡,具体的切换方法为,踩离合器到底,2挡直接挂1挡,而后松离合器,很多人担心,2挡降1挡,车辆会产生比较大的顿挫感,大家请放心,如果车速比较低,车辆是没有任何冲击感的。 手动挡车辆离合器的作用下面给大家介绍一下离合器的作用:换挡和堵车行驶 手动挡车辆在行驶过程中,发动机、变速器、轮胎乃是刚性连接的,如果此时换挡,必须要切换发动机和变速器的连接,使得变速器输入端的扭矩始终为零,否则,变速器会出现打齿的声音,而离合器位于发动机和变速器之间,发动机的动力由离合器传输至变速器,离合器踩到底后,发动机和变速器的动力便会完全切断,在换挡时,车主一定要踩离合器。 在堵车行驶的时候,车辆速度都很低,车速在0~10km/h不等,这种情况下,发动机对应的转速也很低,出现嗡嗡的异响,车辆有时候甚至会出现熄火的情况,所以,车主们一般都会挂1挡,离合器半联动行驶。 离合器的功能仅限于此,如果有任何问题,可以私信“小编”,专业的汽车工程师为您解疑答惑! (中华网汽车auto.china.com原创)
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手动挡的车拐弯时,能踩离合等拐完后慢抬离合给油走吗?

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倒车时踩离合?

倒车的时候踩离合器的方法:1、离合器的使用,总的来说就是慢。挂挡前,离合器一定要踩到底,然后左脚脚跟着地,作为一个支撑点,脚前掌慢慢的往上抬,切记一定要慢;2、在倒车入库考试过程中,当要停车时,应当首先踩离合器,紧接着再踩刹车。再起步时,先松刹车,然后慢慢松离合器;3、倒车用半联动,这样车速慢。做半联动的时候你只是慢抬离合到离合一半的位置就好,车就会以每小时1到2公里行驶了。倒车不要急,刹车的时候踩下离合再踩刹车就好。
发布时间:2021-04-26 16:52:04 阅读:90

手动挡踩刹车时一定要踩离合吗?

有的情况下需要踩离合,有的情况下不需要踩离合,这个不是固定的步骤:1、踩刹车时踩离合的主要目的是为了防止熄火,而不踩离合踩刹车不一定就会熄火。反过来讲就是,在速度没有达到零界点的时候是没必要踩离合器的;2、因为在拐弯的过程中如果踩下离合器,有时候会更容易翻车,因为这会让轮胎的抓地力瞬间损失很多;3、三挡高于20km\/h不会熄火,四挡高于25km\/h不会熄火,五挡高于35km\/h不会熄火。也就是说在我们的行驶过程中出现刹车的时候,每个挡位必须保证在最低速度以上,否则就要踩下离合防止熄火。
发布时间:2021-04-26 16:57:30 阅读:96

手动挡踩离合感觉离合抖动?

手动挡转弯松离合器车抖一般情况下油门踩多了:1、松离合器至车子发抖这个一般是在半坡起步有:离合踩到底,挂1挡,慢慢zhidao踩油门,慢慢松离合到车发抖时,再慢慢松手刹;2、转弯松离合器车抖一般认为是油门加大了,慢慢加就可以了或者适当内在转弯时抬一下油门踏板车身抖动现象就会好很多;3、试试离合器不要瞬间全部松开,把离合器快速送到一半的时候停顿下,剩下的慢慢松开,这样你的车就不会抖动了。松离合器太快了。离合器需要容松--停顿--缓松此方法一定可以不抖。
发布时间:2021-04-26 21:27:04 阅读:105

手动挡汽车踩刹车时需要踩离合吗?

这要看实际车速来判断要不要踩离合的,如果车速快的话可以不用踩离合,车速慢才要踩离合刹车的,不然会熄火的,具体如下:1、车辆如在正常行驶中需减速慢行时,右脚离油门踏板,即轻踩刹车板或点刹,使车降低理想速度,如持续行驶可适当给油,不必踩离合器;2、车辆如在特殊情况下,需怠速以下速度行进或倒退时,可采用半离合状后配合刹车来完成;3、车辆在一般情况下,如需停车,可先踩下离合然后再轻踩刹车来完成。
发布时间:2021-04-28 04:35:03 阅读:57

离合踩到底车还能走吗?

离合踩到底车一般是不能走的,但是特殊情况除外,如下:1、如果车正在行驶过程中,踩死离合器是会继续走的,因为这样做只是停止了发动机继续输出运力,但是车辆本身还是有向前行驶惯性的;2、如果不踩刹车的话,凭借惯性一样是会向前行驶发生碰撞的,想立刻制动,踩刹车是必须的;3、还有就是才斜坡的时候,踩离合也是会继续走的,其实说到底,离合不是用来刹车的,只是用来控制发动机的工作状态的。
发布时间:2021-04-28 04:35:03 阅读:490

离合踩到底车还走怎么处理?

离合踩到底车还走,应该立刻踩刹车:1、离合器位于发动机与变速器之间的飞轮壳内,离合器总成用螺钉固定在飞轮后平面上,离合器输出轴就是变速箱的输入轴;2、在车辆行驶过程中,驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板,使发动机和变速器暂时分离并逐渐接合,以切断或将发动机输入功率传递给变速器;3、离合器是机械传动的一个常见部件,可将传动系统随时分离或接合。
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手动挡离合怎么踩?

手动挡离合使用方式:1、手动挡汽车起步时对离合器的控制非常重要,离合器抬得过快会导致车辆熄火或者闯动;2、抬离合器时,要慢慢的把离合器抬到“半联动”的位置,这时汽车稍感抖动,然后再松手刹加油门起步;3、除了挂一挡要慢抬离合,挂二、三挡时也要慢抬,否则车辆会不平稳,会出现明显的闯动;4、这样会显的你的车技一般。在挂四挡及以上挡位时,离合器就可以随意抬起了,这时车辆也不会出现闯动的现象。
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降挡是慢抬离合还是补油快抬离合?

手动挡的魅力其实就在于、降挡时的那一脚补油,不补一脚油、过去没有同步器的车子就降不下来(因为转速不匹配);而如今乘用车所配备的手动箱可以说全部拥有同步器,所以只要不是剧烈驾驶、或者急加速,其实都没必要补油;日常温和驾驶中降挡、缓抬离合,对于限制车速能起到很好的作用,离合怎么用、是否需要补油往往要结合具体的场景!其次就是在讨论快抬、慢抬离合踏板之前,请要清楚一点、也就是硬件水平、对驾驶者技巧产生的影响;简单点说离合器踏板可不是想抬快、就能抬快的,有些买菜车、为了满足日常代步时的平顺,所以离合踏板设定就比较的平缓,这类离合踏板的移动速度、是跟不上驾驶者左脚移动速度的;也就是驾驶者一瞬间左脚完全抬起、可离合器踏板并未完全松开,这实际上就等于硬件水平、限制了驾驶者技巧的发挥!比如某买菜车离合踏板弹起的速度、就不如斯巴鲁sti来的快,那么快抬离合器踏板的好处是什么?如上图所示,离合踏板三个不同的行程导致离合器出现三种不同的状态;无效、可以理解为离合器压片完全分离,半联动可以理解为半摩擦、半传动状态,全联动、则理解为压盘已经压紧,实现硬咬合;可能这么说不容易看到差异,那么我们按照传动效率大小来进行一下比对。。。离合器踏板踩到底:发动机飞轮、离合器片起完全分离,发动机动力不能传递到驱动桥、全部损耗,此时传动效率为0;离合器踏板踩一半:假设此时离合器从无用区间、进入到半联动区间,此时发动机飞轮、离合器片相接触,但没有完全压紧;此时的状态就是一边转、一边滑(摩擦),有一部分动力可以传递到驱动桥、另一部分动力被摩擦消耗掉了,此时传动效率50%(大概、不精确,请别较真);离合器踏板全松开:此时离合器的压片完全压紧,发动机飞轮、离合器片实现硬连接(静摩擦),发动机动力可以完全传递到驱动桥,传动效率可达95%左右(机械效率目前所能达到的范围,动能损失是避免不了的)!写到这其实各位就比较容易看懂了,离合器的三种状态可以形成三种不同的传动效率,分别为0%、50%、95.0%,只有在离合器踏板完全松开时、才能达到95%的最高传动效率,那么我们可以得出一点结论就是:离合器踏板抬的越慢,离合器在无用、半联动区间持续的时间就越长,传动效率处于低位的周期就长!那么直接造成发动机大量的动能白白损耗,动能被大量消耗、车子提速还能快么?咱们开手动又是降挡、又是补油为了什么?不就是为了降挡后获得超强的加速能力么,离合器踏板如果抬慢了、就等于离合器在无用或低效区间呆的时间长,自然车子就开不快了!降挡、以及补油的意义其实降挡、补油,与抬离合快慢是两种领域的事,离合踏板抬快、抬慢牵扯的是动能损耗的大小,而降挡、补油则是体现转速与变速器的实际匹配、以及发动机特性;先思考一个问题就是加速为什么要降挡?其实不降、或者升挡也能提速,只不过那样效果差!降挡的好处在于可以把发动机转速憋上来、转速越高输出功率就越高提速就越猛,因为挡位越低、齿轮比就越大,相同车速下对应发动机转速越高;所以降挡可以提高发动机转速!如上图所示假设某车以三挡、2000转行驶,如果此时降入二挡、那么对应发动机转速则改变为3200转左右(具体计算省略了),但此时发动机实际转速只有2000转,所以如果变速器没有同步器、那么挂不进二挡,所以需要补一脚油、把发动机转速拉高1200转左右(此时处于离合踏板到底状态),这样转速同步、就能挂上二挡了;这就是降挡补油的意义,如今的车子变速器都有同步器了、所以补油的意义对比过去产生了一定的削弱;即便存在转速差,但有同步器在中间一搅合,拖高发动机转速、拖低离合器转速,二者差异不大时一接驳、就算是完成换挡了!只不过同步器再好、也是利用了摩擦,一旦产生摩擦就是动能转换热能的过程,而动能是发动机用于加速的、被摩擦浪费掉自然削弱了车辆的提速能力;所以高手、或一些喜欢玩车的朋友,依然喜欢在降挡时、补脚油,这样做的好处是减少动能被同步器摩擦损耗掉、维持较高的传动效率(为了提速更快),其次减少同步器的工作频次、可以延长同步器寿命,可谓是一举两得!看到了么?补充点,不补油直接降挡也能做到,因为有同步器嘛,但动能被同步器损耗一部分、又没有补油,降挡后就如同进入了发动机制动,动作稍微衔接慢点、就有种车辆被向后拽的感觉,而一气呵成的降挡补油、挡杆入位后车子有被弹出去的感觉!所以这是两种不同的感觉,即便是1.5L的自吸车、来一次4降2,补油、发动机转速瞬间就能突破5000转以上,推背感依然很强、这就是手动挡目前唯一的魅力;咱们又是降挡、又是补油的是为了什么?其实就是为了减少发动机的动能损耗,如此操作的目的不就是为了获得更大的加速度么,对吧?结果您离合抬慢了,就使得离合器在无用、半联动区间持续的时间过长,那么之前为提速做的准备就白做了,所以既然选择了降挡、补油,那么在一气呵成后就要速度松开离合器踏板、以最快的速度进入全联动状态,这样才能获得最佳的提速效果,不过弊端就是如果不娴熟、或油补的不够,挡入位后就会出现顿挫、向后拽的感觉,不过这也是正常的、剧烈驾驶带来的后果必然是对舒适的影响!
发布时间:2021-04-29 23:39:05 阅读:120

手动挡起步,是先给油抬离合,还是先抬离合给油呢?

手动挡的车在起步时,是先给油再抬离合,还是先抬离合再给油?其实对于已经会开车的人来说,一切都不是问题。虽然这两种起步方式都能达到起步的目的,却存在着不同的车辆离合器的磨损程度。先给油再抬离合的起步方式,比先抬离合再给对离合的磨损大。所以,正确的车辆起步方式应该是,先抬离合再缓缓给油,使车辆缓慢平稳起步。先给油再抬离合起步如果是车辆起步时,先给油再抬离合会造成发动机的转速过高,同时也就带动了飞轮转速同时的高转速,而处于静止侍起步的车辆离合器片,是基本处于静止旋转、或是有一定的旋转也是极其缓慢的。在先加油再抬离合时,高转速的飞轮与静止的离合器片接触贴合瞬间,由于存在较大的转速差,至离合器片瞬间摩擦磨损加大。如果是形成长时间的这种起步方式,日积月累就会使离合器片的使用寿命缩短。这种起步方式,不利于车辆的起步的稳定平顺性,特别是在坡道上较为明显。如果是坡道上重车起步,对离合器片的磨损程度远远大于先抬离合加油起步方式。汽修网Http://auto.china.com/先抬离合加油起步采用先抬离合加油的起步方式,一般是先将离合抬至半联动点,然后缓缓加油再缓缓抬离合起步,这是正确的手动挡起步方法。这种方式起步,由于在缓慢抬起离合至半联动点过程中,离合器片与飞轮虽然也存在着一定的转速差,但是这种转速差是在不加油提高发动机转速的情况下发生的,使它们之间的摩擦力减小,同时也就降低了离合器片的磨损程度,相对延长了离合器片的使用寿命。釆用这种手动挡起步方式,车辆起步平稳平顺,没有向前突然窜动的感觉。特别是坡道重车起步,向后溜车的情况相对少。欢迎访问:“中华网汽车(auto.china.com)”每天和大家一起用不同的视觉解析汽车问答与技能,谢谢!
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慢抬离合还是熄火为什么

慢抬离合熄火的原因:1、车速太慢,与离合不匹配导致的;2、发动机系统空燃比调整不当导致的。手动挡车辆起步的时候熄火是很多新手司机经常发生的情况,此时需要保持耐心,慢慢进行操作。离合器,指的是汽车发动机与变速箱之间的分离装置。其主要的作用是起到分离和闭合的作用,其实质就是相当于一个开关。当踩下离合踏板的时候,发动机的传动装置与车轮断开,此时发动机的动力就不会传到车轮上驱动汽车了;而相反如果松开离合器,发动机的传动装置与车轮相连接,此时发动机的动力就会传到车轮上,从而实现汽车的驱动。只要明白了汽车的使用原理,那么在使用离合的时候就不会出现熄火的现象了。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:27

手动挡汽车下坡时可不可以踩离合

手动挡汽车下坡时不可以踩离合,如果下坡时踩离合到底,那么就相当于空挡滑行了。汽车在下坡的过程中,由于汽车自身重量的问题,再加上惯性的作用,汽车在下坡时的速度会非常快,如果汽车的制动系统在下坡的过程中出现问题,那么产生的后果是非常严重的。有很多车主认为,驾驶手动挡汽车使用空挡滑行是非常省油的,其实这种方式是错误的,以前的汽车使用的是化油器,现在绝大多数车型采用的是电喷式,即使汽车在空挡滑行的状态下行驶,行车电脑依然会认为汽车在正常情况下行驶,所以发动机会持续喷油,这种方法并不会减少汽车的油耗。汽车在下坡的过程中踩离合很容易导致离合器过度磨损,一直踩着离合会导致分离轴承一直处于高速旋转中,大大降低了分离轴承的使用周期。汽车在下坡时要合理使用汽车的离合和刹车,这要根据汽车行驶的路况来决定,如果行驶的坡度很小,可以直接使用刹车控制车速,如果坡度很长,需要提前使用低速挡,利用发动机降低汽车的行驶速度。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:3

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