实行国六后国五国四怎么办？

以下是国六标准实行后对国五的影响：1、国五车辆会加速贬值。受到国六标准的限制，国五及以下汽车保值率大大的降低。2、缩短了国五新车的使用年限，国五排放标准的汽车在国内已经实施数年，现在购买国五排放标准的汽车，会少使用几年车。3、国五标准车辆改装成国六标准无法正常办理上牌手续。以下是相关拓展内容：1、在国六标准正式实施以后，国三车应该也会跟国二车一样，走向报废的命运。2、国六车的价格因为车企研发成本的增加价格也会上涨，这也增加了消费者购车的成本。要注意的是只要车辆符合国六排放标准，即使是国五的车也是可以继续正常行驶的。

国六标准实行后，对于不实施国六标准地区，没有影响，已经实施国六标准地区，国五车将无法上牌。国六排放标准分国六A和国六B两个阶段实施：国六A，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记汽车都必须符合国六A标准。国六B，从2023年7月1日起，所有销售和注册登记汽车都必须符合国六B标准。汽车上牌要求：要求车辆没有改装，没有贴膜，车架号码和发动机号码要清晰，三角标志要有。查验后审核上牌材料，由工作人员录入。选取号牌号码，选号完成后交费。等待证件，包括产权证，行驶证。验车证和全国版环保标志及环保标志副本，如本人要到车管所办理上牌，则先要有这辆车发票及自己的税票、车证，申请车管所办理行驶证。不属于经海关进口的机动车和国务院机动车产品主管部门规定免予安全技术检验的机动车，还应当提交机动车安全技术检验合格证明。

国六标准实施后，不会影响国五国四车正常上路，已经出售的汽车按照出售时排放标准来执行。国六标准实施对汽车行业及周边影响：国六标准对汽车企业影响非常大，回想国四标准实施时，新车型价格也一定会相应提高。消费者购车成本提高，对车市会有一定影响。很多负责汽车配件生产厂家也同样受到国六标准影响，国六标准实施对汽车排放系统相关部件要求很高，配套生产三元催化器厂家必须升级生产线和技术，成本投入就会相应增加。目前市场上销售基本上还是国五标准燃油，但是部分地区已经开始上市国六标准燃油。因此相关企业和经销商也会直接或间接地受到国六标准影响，提高生产和提炼成本，油价很可能会相应提高，消费者用车成本也随之提高。

国六实施以后国五的车具体有以下几种处理办法。出售：通过跨区域售卖以及低价等策略卖给消费者。换发动机：国五如果全国禁售则可以返厂直接换成国六的发动机，拆下来的国五发动机可以作为目前市场上的国五车备件使用。以下是国五和国六相关扩展资料：国五：国五是指第五阶段机动车污染物排放标准，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。国六：国六是指国家第六阶段机动车污染物排放标准，2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2020年7月1日起实施。

以下是国六标准执行之后国五汽车的处理办法：运到没有执行国六的地区售卖：目前我国部分地区仍然实行的是国五排放标准，为此为了规避国六政策风险，不少4S店会将一些库存车运到没有实施国五标准的地区售卖，这样既不影响车主上牌，也不影响售卖价格，只是多了运输成本。厂家低价处理：实施国六政策地区，部分国五车辆也有厂家为了节约运输成本，选择低价处理这些车辆。

根据国六的说法。国四和国五的排放对我们未来的生活影响不大，目前中国国三、国四、国五的所有制非常庞大，政府不可能一刀切。全国“国六”的实施，将迫使国六以下车主换车。如果这样做，会发展成一个社会问题。国六对国五的影响是车辆将加速贬值，新国六标志实施后对于国五的车主来说好消息就是可以正常上路行驶，不会影响到汽车的正常使用，但是，随着国六排放标准的实施，国五二手车的保值率肯定会呈现一个下降的趋势，也就是说在国六实施后将加速贬值，虽然国六标准的实施会让国五汽车面临贬值风险，但是也是消费者一个“捡漏”的良机。国六上市后，国五车型会有一定的优惠幅度二三线城市可以重点考虑购买国五车型，总体来说目前情况下国六排放标准的实施对于国五车型的影响不大，依然可以正常行驶，只是会影响旧车保值率。

国六标准出台以后，目前国五车型还可以正常使用。国六政策出台后最大的问题就是车辆维修率会大大降低。二手车行业肯定会受到冲击，价格和销量都要降低。为了保护环境，减少汽车的排放污染，国家先后推出了国四、国五、国六的排放标准等一系列政策。这些标准就像手机一样，每隔一段时间就会有一个新版本。但是，有一定的区别。新排放标准出台后，旧标准将下架，不符合新标准的车型只能“处置”。国家VI的严格标准已经不在以前的水平了。据了解，国VI是全球最严格的排放标准之一。六是国家五年规划升级版，排除工况和试验影响，汽油车一氧化碳排放降低50%，总烃和非甲烷总烃排放限值降低50%，氮氧化物排放限值收紧42%。我们可以看到国家的排放标准还是相当严格的。

如果车是国五或国四，那么国六实施后，也不会影响正常上路，因为已经购买的是按照购买时的排放标准来执行，所以只要达标了就可以一直开。届时国六排放实施后，国五新车的保值率不如之前，换车成本增加。国五和国六的区别是：一氧化碳排放要求不同：国五的车一氧化碳含量是每公里1000mg；国六的车一氧化碳含量是每公里500mg。字母表示不同：国五是用V表示；国六是用VI表示。3、发布部门不同：国五标准发布的部门是环保部；国六标准发布机构是环境保护部和国家质检总局。

国六标准实施后国五不能上牌，关于国六排放标准相关介绍如下：查看汽车国六的方法：查看机动车合格证：汽车出厂时附带车辆合格证，车辆合格证中明确记载了车辆的排放标准；可以查找随车清单：在车辆信息栏中找到车的排放标准等。国六排放标准介绍：其标准是汽油车的一氧化碳排放量降低百分之五十，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降百分之五十，氮氧化物排放限制加严百分之四十二。按照计划，国六标准将分为6A和6B两个阶段。

国六标准实施后国五不能上牌。以下是对国六实施的介绍：国六政策正式实施：国家第六阶段机动车污染物排放标准是指为贯彻中华人民共和国大气污染防治法，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。国五国六的区别：排放标准不同，国六的排放标准要比国五严格百分之30以上。在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低百分之50，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降百分之50，氮氢化合物排放也要下降百分之42。原则不同，国五阶段，柴油车和及有车的排放标准有所不同，但国六采用了燃料中性原则，也就是无论采用哪种原料，排放限值相同。

国六标准出来之后，国五车照常开。以下是关于国五国六的具体说明：影响：国六标准出来之后，会加速国五汽车的贬值速度。有些地方实施国六标准后，就不会给国五汽车上牌照，所以各位消费者在购买汽车时需要咨询好，避免出现买车后无法上牌的现象。以下是拓展资料：1.排放标准方面：国六标准相对于国五来说，对于排放物中的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物的要求更加严格，而且国六标准额外增加对于PN颗粒物的规定标准。2.原料方面：国五阶段，柴油车和及有车的排放标准有所不同，但国六采用燃料中性原则，也就是无论采用哪种原料，排放限值相同。

国六实施以后国五的车具体有以下几种处理办法。1、出售：通过跨区域售卖以及低价等策略卖给消费者。2、换发动机：国五如果全国禁售则可以返厂直接换成国六的发动机，拆下来的国五发动机可以作为目前市场上的国五车备件使用。以下是国五和国六相关扩展资料：1、国五：国五是指第五阶段机动车污染物排放标准，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。2、国六：国六是指国家第六阶段机动车污染物排放标准，2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2020年7月1日起实施。

国六实行后目前还没有对国五车颁布限行禁行法规。以下是关于国五排放标准的更多资料：1、国五排放标准的内容：国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。2、国五排放标准的作用：改善环境质量是国际共识，不能只想着发展汽车产业而置环境于不管不顾。中国想要成为汽车强国，在技术上不能落后，在环保上更不能掉队，“环保大使”的形象甚至要比“汽车强国”更加重要。

国六标准实施后，国五车不会影响正常上路，已经出售的按照出售时的排放标准来执行，所以国五车年审还是采用国五标准。国六标准是对国五标准的升级，会成为全球最严格的标准之一。有关国五国六的资料如下：1、跟国五标准相比，国六将严格控制污染物的排放限制。2、在排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。3、新标准只是为了约束车企，让出售的车辆必须达到国六标准要求，对于已经购买了国五标准的车辆，还是会以购车时的排放状态来执行。

实施国六后国五实施具体如下：1.国六标准实施后，国五车不会影响正常上路。2.已经出售的按照出售时的排放标准来执行，国五车年审还是采用国五标准。3.只要所持有的国五车车况良好，就可以一直开。以下是关于国六的资料扩展：1.国六排放标准被认为是“全球控制汽车污染物排放最严格的标准之一。2.第一阶段自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六a”限值要求。3.第二阶段自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六b”限值要求。

国六实行国五可以过户。以下是有关国五国六的相关介绍：1、国五车和国六车，全称是“国家第几阶段机动车污染物排放标准”，指排放标准符合国家规定的不同阶段机动车污染物排放标准的汽车，数字越往后，发布的时间越晚，车子的节能减排要求越严。2、国六排放标准是国五排放标准升级版，对CO(一氧化碳)、THC(总碳氢化合物)、NMHC(非甲烷碳氢化合物)、NOX(氮氧化物)、PM(颗粒物质量)的排放限值相比国五标准有更加严苛的限定，PN(颗粒物数量)排放规定。3、国五排放标准标识是“V”，国六排放标准的标识是“Ⅵ”，用罗马数字标识。4、汽车的铭牌标注整车型号。

判断国三、国四、国五、国六的汽车方法如下：1、看车辆的环保标志，标志的后面有明显的标记。2、登陆机动车环保网，输入车辆VIN编号和发动机编号后6位查询。有关国三国四国五的相关信息如下：1、国三标准：2007年7月1日全国实施，对发动机和排气系统进行升级改造。改变喷油的质量，让燃油充分雾化，这样燃油更充分，污染也就会减少。2、国四标准：2010年7月1日全国实施，对排放后的处理系统进行升级，同时升级油品。3、国五标准：2018年1月1日全国实施对氮氧化物，碳氢化合物，一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制。

国六标准后，国五的汽车不用担心，没有任何影响。硬要说影响的话，只有一个，就是二手车的价值，国5的会比国6的低一些。国六标准实施后，只是再生产的车辆，尾气排放必须符合国六排放标准。像是车辆的报废时间、道路通行权、路段准入限制等方面，不会对国五汽车产生影响。国六标准实施后，部分地区，可能会实施国四、三车辆限行；无法异地过户等政策。要注意的一点是，仅仅是有可能实施，实际当中，哪天实施，是否实施，还不一定。即便是实施了，也是国三、国四的车辆受到影响，对于国五车辆是没有影响的。参考历史进度，国五标准实施后，国二排放标准的车绝大部分已被强制报废，所以国六实施后，很可能国三排放标准车辆会被鼓励报废，随之而来的还会是限迁、限行。附国六标准实施时间：按照国家要求，国六标准分为两个阶段实施：1、自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六a”限制要求；2、自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六b”限值要求。

短期内正常使用不受影响，长期来看肯定会逐步更新淘汰：1、淘汰过渡期长短一般要看地方政策。北京这样环保压力大的城市过渡期可能相对会短一些；2、过渡期结束后地方可能会采取限制上牌、限制年审和划定禁行区等方式推动排放不达标车辆退出本地；3、列如北京2019年已停止国5及以下排放车辆上牌，但已购的目前使用不受影响。北京正在实行报废补贴政策，推动全面淘汰黄标车（未达到国一排放标准的汽油车，未达到国三排放的柴油车），目前黄标车已禁止在北京城镇主要道路行驶。今后国二、国三，估计也是类似方式。

国六标准后，国五的汽车不用担心，没有任何影响。硬要说影响的话，只有一个，就是二手车的价值，国5的会比国6的低一些。国六标准实施后，只是再生产的车辆，尾气排放必须符合国六排放标准。像是车辆的报废时间、道路通行权、路段准入限制等方面，不会对国五汽车产生影响。国六标准实施后，部分地区，可能会实施国四、三车辆限行；无法异地过户等政策。要注意的一点是，仅仅是有可能实施，实际当中，哪天实施，是否实施，还不一定。即便是实施了，也是国三、国四的车辆受到影响，对于国五车辆是没有影响的。参考历史进度，国五标准实施后，国二排放标准的车绝大部分已被强制报废，所以国六实施后，很可能国三排放标准车辆会被鼓励报废，随之而来的还会是限迁、限行。附国六标准实施时间：按照国家要求，国六标准分为两个阶段实施：1、自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六a”限制要求；2、自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六b”限值要求。