滑动摩擦和滚动摩擦的区别是什么？

滚动摩擦与滑动摩擦区别1、接触点不同。2、阻力不同。具体区别如下：1、接触点不同：滑动摩擦的两个摩擦面固定，而滚动摩擦中的一个摩擦面在变化，接触点在不断改变。滑动摩擦是一个物体在另一个物体上运动时，物体上的一点总是不离开接触面，物体和接触面之间产生的摩擦是滑动摩擦。滚动摩擦是一个物体在另一个物体上运动时，物体上的一点不总是在接触面上，物体和接触面之间产生的摩擦是滚动摩擦。2、阻力不同。滚动摩擦它比最大静摩擦和滑动摩擦都要小很多，在一般情况下，滚动摩擦只有滑动摩擦阻力的1/40至1/60。因此在地面上滚动物体时会比推着物体滑动省力不少。以下是相关内容介绍：1、摩擦：是相互接触的物体在接触面上发生阻碍相对运动的现象。阻碍相对运动的力叫摩擦力。摩擦可分为静摩擦、滑动摩擦和滚动摩擦。2、静摩擦力：静摩擦力就是用很小的力去推原本不动的物体，物体虽然没有动，但它已经和地面产生了摩擦，物体要克服最大的静摩擦力，才能滑动。

滑动摩擦和滚动摩擦的区别有以下3种：1、滑动摩擦：当一个物体在另一个物体上运动时，物体上的一点始终不离开接触面，物体与接触面之间的摩擦就是滑动摩擦。2、滚动摩擦：当一个物体在另一个物体上运动时，物体上的一点并不总是在接触面上。物体和接触面之间的摩擦是滚动摩擦。3、相同条件：滚动摩擦小于滑动摩擦。所以判断滑动摩擦和滚动摩擦的关键是接触点是否发生变化。以下是相关内容介绍：1、摩擦：是相互接触的物体在接触面上阻碍相对运动的现象。阻碍相对运动的力叫做摩擦力。摩擦可分为静摩擦、滑动摩擦和滚动摩擦。2、静摩擦力：静摩擦力是用很小的力推动一个不动的物体。物体虽然没动，但已经和地面产生了摩擦力，物体要克服最大静摩擦力才能滑动。3、滑动摩擦力：是一个物体沿另一个物体表面滑动时产生的摩擦力。物体滑动摩擦的方向与其运动的方向相反，所以产生摩擦。滚动摩擦：滚动摩擦是一个物体在另一个物体上滚动时产生的摩擦力。它比最大静摩擦力和滑动摩擦力小得多。所以在地上滚动物体比推着它们滑行省力多了。

以下是滑动摩擦和滚动摩擦的区别：1、滑动摩擦：一个物体在另一个物体.上运动时，物体上的一点总是不离开接触面，物体和接触面之间产生的摩擦是滑动摩擦。2、滚动摩擦：一个物体在另一个物体上运动时，物体上的一点不总是在接触面上，物体和接触面之间产生的摩擦是滚动摩擦。3、相同条件：滚动摩擦小于滑动摩擦。所以滑动摩擦和滚动摩擦的判断的关键，抓住接触点是否改变。

有三个方面，油耗不同，优点不同和换挡不同。AT和CVT的区别：油耗不同：AT变速器油耗大，而CVT的燃油经济性更好。优点不同：CVT的优点是结构简单、体积小、省油、平顺性好，而AT的优点是技术成熟、产品稳定性好、可传递大扭矩。换挡不同：CVT驾驶的时候十分的平顺，不会有任何的换挡顿挫感，而AT换挡慢，变速箱吃功率。AT变速箱是有真实的的档位的，它的换挡动作是几个点，CVT变速箱没有真实的档位，可以随时随地变距，区分他们最好的方法就是，均匀给油起步加速，观察转速表的指针AT变速箱是有明显的升档动作，通俗讲就是转速升高后降下来再生高，而CVT变速箱是一直缓慢的提升转速或维持在一个转速。两种变速箱的优缺点AT变速箱能够提供驾驶员良好的驾驶感觉，CVT可以让汽车变得更平顺，省油。

滚动摩擦和滑动摩擦的区别如下：1、工作方式不同：滑动摩擦是固定的两个摩擦面，滚动摩擦中的一个摩擦面在变化，接触点在不断改变。滚动摩擦指的是物体在另一物体上滚动时产生的摩擦。滑动摩擦指的是物体沿着另一物体表面滑动时所产生的摩擦力。2、摩擦力不同：滚动摩擦它比最大静摩擦和滑动摩擦都要小很多，在一般情况下，滚动摩擦只有滑动摩擦阻力的1/40至1/60。因此在地面上滚动物体时会比推着物体滑动省力不少。滑动摩擦指的是物体沿着另一物体表面滑动时所产生的摩擦力。物体所受到的滑动摩擦力的方向和它的运动方向相反，因此，才会产生摩擦。

AT和MT的主要区别是变速器的差异、结构和使用上的差异、操作的差异、反应速度的差异。以下是关于AT和MT的区别的详细介绍：1、变速器上的差异：MT使用手动变速器，AT使用自动变速器。2、结构和使用上的差异：MT主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。3、操作上的差异：AT不需离合器换档，档位少变化大，连接平稳，操作较为简单。MT需要根据速度作加减档操作。4、反应速度上的差异：AT对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，MT对速度的反应较快。

滚动摩擦和滑动摩擦的区别是：滑动摩擦的两个摩擦面是固定的面；而滚动摩擦中有一个变化的摩擦面，接触点在不断改变。滚动摩擦指的是物体在另一物体上滚动时产生的摩擦；滑动摩擦指的是物体沿着另一物体表面滑动时所产生的摩擦力。摩擦可分为静摩擦、滑动摩擦和滚动摩擦，具体介绍如下：1、滑动摩擦：指的是物体沿着另一物体表面滑动时所产生的摩擦力。物体所受到的滑动摩擦力的方向和它的运动方向相反，因此，才会产生摩擦。2、静摩擦力：指的是用很小的力去推原本不动的物体，物体即使没有运动，但它已经和地面产生了摩擦，物体要克服最大的静摩擦力才能滑动。3、滚动摩擦：在一般情况下，滚动摩擦只有滑动摩擦阻力的1/40～1/60，因此在地面上滚动物体时会比推着物体滑动省力不少。

以下是滑动摩擦和滚动摩擦的区别：1、滑动摩擦：一个物体在另一个物体.上运动时，物体上的一点总是不离开接触面，物体和接触面之间产生的摩擦是滑动摩擦。2、滚动摩擦：-一个物体在另一个物体上运动时，物体上的一点不总是在接触面上，物体和接触面之间产生的摩擦是滚动摩擦。3、相同条件：滚动摩擦小于滑动摩擦。所以滑动摩擦和滚动摩擦的判断的关键，抓住接触点是否改变。以下是相关内容介绍：1、摩擦：是相互接触的物体在接触面上发生阻碍相对运动的现象。阻碍相对运动的力叫摩擦力。摩擦可分为静摩擦、滑动摩擦和滚动摩擦。 2、静摩擦力：静摩擦力就是你用很小的力去推原本不动的物体，物体虽然没有动，但它已经和地面产生了摩擦，物体要克服最大的静摩擦力，才能滑动。3、滑动摩擦：就是物体沿另一物体表面滑动时产生的摩擦力。物体受到的滑动摩擦力的方向和它的运动方向相反，所以才会产生摩擦。4、滚动摩擦：滚动摩擦就是物体在另一物体上滚动时产生的摩擦。它比最大静摩擦和滑动摩擦要小得多，在一般情况下，滚动摩擦只有滑动摩擦阻力的1/40到1/60。所以在地面滚动物体比推着物体滑动省力得多。

滚动摩擦和滑动摩擦的区别：滑动摩擦的两个摩擦面固定，而滚动摩擦中的一个摩擦面在变化，接触点在不断改变。滚动摩擦指的是物体在另一物体上滚动时产生的摩擦。滑动摩擦指的是物体沿着另一物体表面滑动时所产生的摩擦力。以下是相关介绍：1、滚动摩擦它比最大静摩擦和滑动摩擦都要小很多，在一般情况下，滚动摩擦只有滑动摩擦阻力的1/40至1/60。因此在地面上滚动物体时会比推着物体滑动省力不少。2、滑动摩擦指的是物体沿着另一物体表面滑动时所产生的摩擦力。物体所受到的滑动摩擦力的方向和它的运动方向相反，因此，才会产生摩擦力。

滚动摩擦和滑动摩擦的区别是：滑动摩擦的两个摩擦面固定，而滚动摩擦中的一个摩擦面在变化，接触点在不断改变。滚动摩擦指的是物体在另一物体上滚动时产生的摩擦。滑动摩擦指的是物体沿着另一物体表面滑动时所产生的摩擦力。扩展：1、滚动摩擦它比最大静摩擦和滑动摩擦都要小很多，在一般情况下，滚动摩擦只有滑动摩擦阻力的1/40至1/60。因此在地面上滚动物体时会比推着物体滑动省力不少。2、滑动摩擦指的是物体沿着另一物体表面滑动时所产生的摩擦力。物体所受到的滑动摩擦力的方向和它的运动方向相反，因此，才会产生摩擦。

amt和at的区别在于操作方式不同：amt是带自动控制离合换挡功能的变速箱，有离合器；at有液力变矩器，不需要离合器。amt和at都属于自动变速箱，自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。自动变速箱由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵组成，其分为：1、液力自动变速箱；2、机械无级自动变速箱；3、电控机械自动变速箱；4、双离合自动变速箱。

mt和at的区别是：1、变速箱的形式不同：mt代表手动变速箱；at代表自动变速箱。2、换挡方式不同：mt利用脚踩离合手拉挡杆实现换挡；at利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡。3、组成不同：mt由齿轮和轴组成；at是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成。4、变速变矩方法不同：mt通过不同的齿轮组合达到变速变矩；at通过液力传递和齿轮组合的方式达到变速变矩。

AT是根据液力变矩器传送到进行齿轮转动,实现变速目的，CVT是根据钢带和锥轮的徘徊实现变速，在自动挡车型中,CVT和AT是常见的变速箱类型。s/t灯亮表示车辆发生短路了，倘若汽车的灯丝出现断掉这种情况，灯就会亮起。S/T是灯丝短路报警器，它的作用就是提醒灯丝烧掉了，是作为一个故障灯的作用。S/T的标志是一个灯泡形状，里面是字母S/T。车上的空调rest是什么意思？空调面板上的REST键是“设置预热利用模式”的功能，是在发动机熄火后仍然能提供一段时间的暖气，长达半小时后自动关闭，特别适合在冬天的时候。这个功能特别适合在冬天停车熄火时，长达半小时对车内提供暖气进行保温，以免车内的温度快速降低，很多车主喜欢打开暖风来取暖。

紧急停车带和错车道的区别：1、紧急停车带指的是在高速公路和一级公路上，供车辆临时发生故障或其他原因紧急停车使用的临时停车地带；2、紧急停车带只供紧急情况下使用，不得无故占用紧急停车带；3、错车道指的是在单车道道路上，可通视的一定距离内，供车辆交错避让用的一段加宽车道。四级公路采用4.5m单车道路基时，为错车而在适当距离内设置的加宽车道。

避震器和减震器的区别：1、避震器（ShockAbsorber；Damper）的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适；2、减震器（Absorber），是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的；3、避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。假如你开过避震器坏掉的车，你就可以体会车子通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而避震器正是用来抑制这样的弹跳；4、没有避震器将无法控制弹簧的反弹，车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震动而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。最理想的状况是利用避震器来把弹簧的弹跳限制在一次。

桑塔纳和捷达的区别：1、设计的方面不同。全新桑塔纳的腰线稍高，笔直锋利更使整体视觉饱满又有力度，视觉效果也比较协调；全新捷达的腰线偏低，而且折皱过于突出，将本身不够大的截面分割开来，显得比较单薄；2、全新桑塔纳尾部造型大气优雅，梯形尾灯与后尾截面形成正三角，从视觉上给人以稳定牢固的感受。全新捷达不规则造型打破了原有的简洁大方的格调，形成倒梯形截面，使视觉的牢固效果被颠覆；3、全新桑塔纳的内饰风格协调，方形出风口显得大气沉稳，而且与桃木搭配彰显挡次，符合宜商宜家的格调；全新捷达采用圆出风口希望以此表达年轻活泼风格，但与整车精准硬朗简洁格调不搭；4、全新桑塔纳底盘采用动力优化护板；捷达无此设计。

以下就是捷达桑塔纳的区别：1、全新桑塔纳的腰线稍高，笔直锋利更使整体视觉饱满又有力度，视觉效果也比较协调；全新捷达的腰线偏低，而且折皱过于突出，将本身不够大的截面分割开来，显得比较单薄；2、全新桑塔纳尾部造型大气优雅，梯形尾灯与后尾截面形成正三角，从视觉上给人以稳定牢固的感受。全新捷达不规则造型打破了原有的简洁大方的格调，形成倒梯形截面，使视觉的牢固效果被颠覆；3、全新桑塔纳的内饰风格协调，方形出风口显得大气沉稳，而且与桃木搭配彰显挡次，符合宜商宜家的格调；全新捷达采用圆出风口希望以此表达年轻活泼风格，但与整车精准硬朗简洁格调不搭；4、全新桑塔纳底盘采用动力优化护板；捷达无此设计。

路尊和gl8的主要区别如下：1动力上：陆尊是05年上市的一款比较老的车型，是GL8车系的一种，它只搭配3.0LZC发动机和4T65E四速自动变速箱，是一款兼顾动力和舒适性的经典商务车。一直卖到现在依旧备受亲睐；2、GL8S官方为豪华商务车，配置有两款发动机2.4LSIDI智能直喷发动机和3.0LV6SIDI智能直喷发动机，并配置六速自动变速箱；3、外型上：豪华商务车几乎做了整体车身的升级，驾驶起来更具有张力和流线感，彰显奢华气派；4、内饰：内饰两者除了整体的布局，在细节上几乎不一样。现代气息浓厚，动感舒适。

颐达和骐达的区别：1、颐达是三厢的，骐达是两厢的；2、最小离地间隙，骐达是150mm，颐达是149mm；3、行李箱容积，骐达289-463，颐达是467L；4、整备质量，骐达和颐达的手动的都一样是1119，自动挡的骐达的是1165，颐达的是1168kg；5、其实原装的车型就是骐达，只是因为中国人都喜欢三厢的，所以才生产了颐达，颐达只是在中国销售，欧美国家销售的都是骐达车型；6、两个车的价钱都一样，就看你个人喜好了，我现在开的是骐达，个人觉得因为骐达和颐达的轴距都一样，所以骐达家庭绝对够用了，而且也比颐达好看。

进气门和节气门区别如下：1、进气门和节气门是两个完全不同的东西；2、节气门，也就是俗称的油门，这个是控制进气量的，被你脚下的油门踏板控制；3、进气门，是一个活塞，被发动机的凸轮轴控制，进气门打开，空气才能流进气缸。