75w90能用80w90代替吗？

齿轮油75w90和80w90的区别如下：1、粘度不同：75w90的齿轮油在100℃时所达到的运动粘是4.1mm2s，达到150pas的最高温度是-40℃，80w90的齿轮油在100℃时所达到的运动粘是7.0mm2s，达到150pas的最高温度是-26℃。2、等级不同：轮油按100℃运动粘度和表观黏度为150000mpa·s时最高使用温度规定，分为75w、75w90、80w90、85w90、90、85w140和140七个粘度等级。3、标号不同：80w90的低温流动性好于75w90的。车辆上使用的齿轮油，根据所使用的环境和车型的不同也是有所不同的，因此变速箱齿轮油的型号，是根据不同地区或季节的气温情况来选择的，气温高时，选择粘度高的齿轮油，气温低时，选择粘度低的齿轮油。

不可以。水是不能替防冻液的作用的，防冻液的冰点和沸点标准都要明显高于水的冰点和沸点，所以才可以保证发动机的正常工作，避免发动机因高温或者结冰而损坏。无法将防冻剂替换为水的原因是，防冻剂的沸点高于120摄氏度，而水的沸点为100摄氏度。使用防冻剂可以防止汽车在夏天沸腾。用水代替防冻剂容易产生水垢，需要经常更换，而使用防冻剂则无此后顾之忧。水对冷却系统多少会有一些生锈腐蚀性，而防冻液中则含有防腐防锈的添加剂。所以为了自己的最省油的家用车，夏季还是得用防冻液，切勿用自来水来代替防冻液。防冻液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。许多人认为防冻液只是冬天才使用，但其实防冻液全年都要使用。

80w90和75w90的区别主要有两点。标号不同：80的低温流动性好于75的类型。40的粘度大，油膜厚，5W40适合德系发动机或者老旧车辆，内部间隙较大，5W30适合国产、日美韩系车辆，粘度较低，油膜较薄，减少发动机运转时的阻力。等级不同：齿轮油的粘度等级为轮油按100℃运动粘度和表观黏度为150000mPa.s时最高使用温度规定。分为75W、75W/90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七个粘度等级。

75w90齿轮油夏天不能用。以下是相关介绍：1、粘度级别：齿轮油可以分为单级粘度型和多级粘度全天候型，单级粘度型又可分为高温型和低温型。85w90齿轮油属于多级粘度全天候型，使用温度范围更宽，可全年使用。2、级别标识：齿轮油粘度级别标识上的W表示低温型齿轮油，W前面的数字表示低温粘度，数字越小，粘度越小，流动性更好，低温性能也就更强，W后面的数字表示高温粘度，数字越大，高温粘度越大，可耐温度更高。

齿轮油75w90和80w90的区别为齿轮油的粘度等级不同：轮油按100℃运动粘度和表观黏度为150000mPa.s时最高使用温度规定，分为75W、75W/90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七个粘度等级。关于齿轮的相关信息如下：1、简介：齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就已经出现。随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。2、轮齿：齿轮上的每一个用于啮合的凸起部分。一般说来，这些凸起部分呈辐射状排列。配对齿轮上轮齿互相接触，导致齿轮的持续啮合运转。

75w-90和80W-90的齿轮油唯一的区别是粘度不同。以下是两款齿轮油的粘度介绍：1、75w-90粘度：75w-90的齿轮油在100℃时所达到的运动粘度是4.1mm2·s，达到150Pa·s的最高温度/℃是-40℃。2、80W-90粘度：80W-90的齿轮油在100℃时所达到的运动粘度是7.0mm2·s，达到150Pa·s的最高温度/℃是-26℃。

变速箱油75w90和80w90的区别如下：1、粘度不同：75w-90的齿轮油在100℃时所达到的运动粘是4.1mm2·s，80W-90的齿轮油在100℃时所达到的运动粘是7.0mm2·s，75w的粘度比80w的粘度高。2、用途不同：75w-90是专为使用在许多铁路变速箱，80W-90专为需要防止磨损和刮伤的商用车辆的重负荷变速器、驱动桥和后桥调制专用。

以下是手动变速箱油75w90和80w90的具体区别：1、从使用对象的区别：75W90用于润滑各种汽车手动变速箱和齿轮传动轴；80w90用于润滑冶金、煤炭、水泥和化工等各种工业的齿轮装置。2、从适应温度的区别：75W90适用天气温度达到零下四十五度地区；80W90适用天气温度不低于零下三十五度。注意：手动变速箱油的重要作用就是在齿

手动变速箱油75w90和80w90的区别是：1、使用对象不同：75w90用于润滑各种汽车手动变速箱和齿轮传动轴；80w90用于润滑冶金、煤炭、水泥和化工等各种工业的齿轮装置。2、适应温度不同：75W90适用天气温度达到零下四十五度地区；80W90适用天气温度不低于零下三十五度。变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。

手动变速箱油75W90和80W90区别在于75w90齿轮油在100℃时所达到运动粘为4.1mm平方每秒，达到150帕每秒最高温度为40℃，80W90齿轮油在100℃时所达到的运动粘是7.0mm平方每秒，达到150帕每秒最高温度是26℃，下面是关于齿轮油75w90和80w90详细内容介绍：1.齿轮油可包括汽车齿轮油和工业齿轮油两类，汽车齿轮油用于润滑各类汽车手动变速器和齿轮传动轴，工业齿轮油用于润滑冶金、煤炭、水泥和化工等各类工业齿轮装置。2.我国车辆齿轮油粘度使用美国汽车工程师学会(SAE)粘度分类法，包括70W、75W、80W、85W、90、140、250七个粘度级，其中"W"表示冬用，SAE70W、75W、80W、85W为冬用油，无"W"则为非冬用油90、140均为夏用油。3.车辆使用齿轮油，根据所使用环境和车型有所区别，因此变速箱齿轮油型号是根据不同地区或季节气温情况选择，气温高选择粘度高齿轮油，气温低选择粘度低齿轮油，中负荷手动变速箱85w/90齿轮油属于多级粘度全天候，实用温度范围更宽，可全年使用。

齿轮油75W-85和80W-90没有什么区别。1、通常情况下"齿轮油"可划分为汽车齿轮油和工业齿轮油两大类；2、前面一种用以润滑各类机动车手动变速箱和齿轮传动轴；3、后者用以润滑冶金工业、煤炭、水泥和化工厂等各类工业生产的齿轮装置。按粘度划分车辆齿轮油粘度是选用的美国汽车工程师学会（SAE）粘度分类法，划分为70W,75W,80W,85W、90W、140W、250W，7个粘度级，在其中"W"表示冬用，SAE70W,75W,80W,85W为冬用油。无"W"字则为非冬用油，90,140均为夏用油。如"xxW/xx"为冬夏通用齿轮油。它们是依据100℃运动粘度区分的。市面上主要是使用的是SAE75W-90、SAE85W-90、85W-140，该类油是一年四季通用油。齿轮油应具备比较好的抗磨损、耐负荷量性能和最合适的粘度。除此之外，还应具备比较好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防生锈性能。这是因为齿轮负荷量通常情况下全部都是在四百九十兆帕（MPa)以上，而双曲线齿面负荷量更加是高达2942MPa，齿轮油的需求量约占润滑油总数量的6%～8%。齿轮油是性能参数优质的润滑油。

手动变速箱油75w90和80w90的区别是：1、使用对象不同：75w90用于润滑各种汽车手动变速箱和齿轮传动轴；80w90用于润滑冶金、煤炭、水泥和化工等各种工业的齿轮装置。2、适应温度不同：75W90适用天气温度达到零下四十五度地区；80W90适用天气温度不低于零下三十五度。变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。

玻璃水不能用自来水代替的，玻璃水与传统意义上的自来水是完全不同的，它不仅具有清洁功能，还具有抗静电、防雾、润滑、防冻等多种性能。然而很多人都认为玻璃水只有清洁功能，因此，就拿自来水或纯净水来代替，实际上这种认知是错误的。玻璃水是由去离子水和多种环保型清洁剂混合而成的，目前市场上主要有三大类：1、第一类是夏季用的，在原有的成份基础上增加了除虫胶成成分，可以更快清除撞在风挡玻璃上的飞虫残留物；2、第二类是专为冬季使用的防冻型玻璃水，可以保证在室外温度不低于零下20度时，依旧不会结冰，同时还有一定的融雪化冰作用，还可以吸收静电，一举多得；3、第三类是特效防冻型，可以保证在零下40度时依旧不会结冰，主要用于我国北方寒冷地区使用。

手动变速箱油75w90和80w90的区别：1、一般\"齿轮油\"可分为汽车齿轮油和工业齿轮油两类。前者用于润滑各种汽车手动变速箱和齿轮传动轴，后者用于润滑冶金、煤炭、水泥和化工等各种工业的齿轮装置；2、按粘度分类我国车辆齿轮油粘度采用美国汽车工程师学会（SAE）粘度分类法，分为70W，75W，80W，85W、90、140、250七个粘度级，其中\"W\"代表冬用，SAE70W，75W，80W，85W为冬用油。无\"W\"字则为非冬用油，90，140均为夏用油；3、如\"xxW\/xx\"为冬夏通用齿轮油。它们是根据100℃运动粘度划分的。市场上主要用到的是SAE75W-90、SAE85W-90、85W-140，该类油是冬夏通用油。

手动变速箱油75w90和80w90的区别：1、一般汽车都用四季通用的75W-90，准确的应该按照车辆说明书规定的使用。2，75W表示低温性能，最低工作温度-42℃，90表示高温下的黏度。3，75W-85相对黏度低一点，建议冬；2、一般汽车都用四季通用的75W-90，准确的应该按照车辆说明书规定的使用。2，75W表示低温性能，最低工作温度-42℃，90表示高温下的黏度。3，75W-85相对黏度低一点，建议；3、齿轮油的粘度等级：轮油按100℃运动粘度和表观黏度为150000mPa.s时最高使用温度规定，分为75W、75W\/90、80W\/90、85W\/90、90、85W\/140和140七个粘度等级（牌号）。

非要用的话当然可以用水代替冷却液，毕竟最初汽车的冷却液就是水。小时候坐长途大客车，副驾驶位置上永远有一个长嘴的铁皮桶。那时候发动机技术不先进，排量不小但是马力不大，车又是老车，盘山路吭哧吭哧爬几个山头发动机就容易开锅。所以每次经过山沟底下的河边时司机都会下车把铁桶灌满水，往水箱里灌，给发动机降温。 毕竟冷却液最基本的作用就是在发动机里吸收热量，再循环至散热器把热量散发掉再流回发动机，就这么一直循环，保证发动机不高温就行。 但是用水当冷却液也有弊端啊 首先水的沸点是100摄氏度，水沸腾后会蒸发气化，形成水蒸气导致散热系统管路产生气阻，冷却液无法正常循环。发动机里的水一个劲儿沸腾，就是出不来，发动机很快就会出问题。 而发动机正常工作温度恰好就在100摄氏度附近，这样以来就很尴尬了：水温90度左右时发动机运行很爽。但是冷却水压力山大，因为稍微负荷大一点多产生点儿热量水就容易沸腾。你给冷却系统留的余量太少了啊。 其次水在低温下很容易结冰，结冰就会膨胀，冬天气温低的时候水结冰很容易把散热器或者发动机给胀坏。当年我的车就是用水当冷却液，降温了没来得及换，结果第二天水箱给冻裂了。不仅如此，发动机里也是一坨冰疙瘩，水泵冻住了，起动机带不动，急着用车只能点火烤，浇热水。后来发动机就开始烧机油，真是得不偿失。 而且水会腐蚀散热系统，这里说的腐蚀可不是像强酸强碱那样有立竿见影的效果，而是一个相对缓慢的过程。金属在潮湿的环境里都很容易生锈氧化，现在的发动机有些是铸铁的，有些是全铝的，但都经不起长期水泡，很容易生锈氧化。而且还要考虑水垢的问题。 跟大家说一个亲身经历过的事情，朋友有一辆拉货的五菱之光，每次爬坡后发动机高温报警灯亮，而且冷却液一个劲儿往外冒。我给他检查时发现冷却液不对劲，因为五菱车冷却液基本上都是绿色的，而他的是红色的，还是那种特别难看的红色。质感很寡淡，没有正宗冷却液那种油腻感。 等水温降下去后打开散热器一看，我的天，这哪儿是冷却液啊，这是自来水混合铁锈。由于长期加自来水，散热系统里有大量铁锈，导致水箱盖腐蚀堵塞，冷却液进入膨胀壶后回不去，结果膨胀壶里水越来越多，散热系统里水越来越少，直到无法正常循环导致高温。后来清洗了散热系统，换了个新的水箱盖，问题就解决了。 所以说水可以当冷却液，但前提是你要了解其特性，能承受其后果。搁十几二十年前用水当冷却液可能很常见，毕竟那时候私家车并不多，会开车的基本上都会修，水用就用吧，出问题了修就是了。毕竟那个年代汽车这里不出问题那里就出问题，动不动总要折腾。 而如今不一样了，发动机技术先进，质量也好得多了。厂家也是尽可能让用户在用车中少一些麻烦，买回去只管开就行，不想让你多操心。而冷却液就可以起到这样的作用，沸点高、能保护金属不受腐蚀、冬天不会结冰。新车提到手后只管开就行，不用操心水箱堵了锈了，冬天停车后不用把冷却液给放空，只需要按规定定期更换就行。多省心啊。

齿轮油不可以用机油代替的，机油也不能代替齿轮油。齿轮油粘度远高于机油流动性差。短期使用可造成车辆不易启动，油耗增加。齿轮油适合重负荷低速度润滑，机油适合小负荷高速度润滑。齿轮油不适合长期高温下使用，一般在50摄氏度以下，高温后会变质，润滑性能变差。机油长期工作温度90摄氏度左右。 齿轮油和机油的区别如下： 1、齿轮油一般是特制的，齿轮油是以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率； 2、而齿轮油是主要用于齿轮咬合润滑，应用于手动变速箱，差速器和前桥驱动，一般添加积压抗磨剂成分比较多，对耐磨性和机械平滑性要求较多，相对的耐高温性能要求不是那么苛刻； 3、机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。因为发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°c至600°c。因此二者不能混用，更不能混为一谈； 4、机油通常指发动机润滑油，对发动机起到润滑、清洁、冷却和密封的作用，除了基础油外各品牌对添加剂有自己的研发方向和特点，主要方向都是在各种复杂工况下，保持发动机良好的运转，以保证发动机工作的平稳和使用寿命。另外发动机工作温度可达600°，所以对机油的抗高温氧化有很大要求； 5、发动机用机油一般是20w50之类的数字比较小；齿轮油则是85w90或者更高。

冷却液是不能用水代替的，如果使用水来代替冷却液，那水是非常容易沸腾的，这样会影响发动机正常运行。并且水还会导致发动机缸体出现锈蚀现象，发动机缸体如果生锈了会导致水道堵塞，这样也会影响发动机散热。汽车使用的发动机都是水冷发动机，这种发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环来散热的。冷却液与普通的水是不同的，冷却液的冰点更低，沸点更高，并且防锈。所以专用的冷却液是更加适合水冷发动机使用的。冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。在发动机启动的时候冷却液会进行小循环，此时冷却液是不会经过散热水箱散热的，这样有利于发动机快速升温。在发动机启动一段时间后冷却液会进行大循环，此时冷却液会经过散热水箱散热。这样可以将发动机保持在合理的工作温度区间。冷却液是需要定期更换的，如果长时间不换，冷却液会出现冰点升高，沸点下降的情况，这样会影响发动机的正常运行。建议大家每隔两年就更换一次冷却液。