防冻液能用水代替吗？

缺少冷却液是不可以使用普通的水代替的，如果一定要使用水代替，那一定要使用蒸馏水，千万不要使用自来水。因为自来水中含有大量的微金属，经常使用烧水壶就知道水壶上面会附着一层水垢，那自来水加到水箱中同样也会产生水垢，所以水垢会堵塞水箱水路，造成水路不通，发动机就无法降温，严重的会导致发动机拉缸。所以要加冷却液，因为冷却液可以保护发动机，使汽车能有效散热。机动车辆的水箱内部所使用的是冷却液，冷却液可以起到冷却降温作用，并且是循环使用，冷却液在每使用2年时间左右或者4万公里左右更换一次，避免发动机出现高温。机动车辆的散热器属于是机动车辆的冷却系统，发动机的冷却系统中的散热器，由进水室，出水室，散热器芯片等等所组成。

冷却液是一定不可以直接用水代替的，加入自来水后的防冻液不但冰点会上升，而且由于自来水中含有杂质，使防冻液会逐渐产生沉淀物，最终影响冷却系统效能。最重要的是，一款好的防冻液具有防腐、防垢及防锈的功能，这是水所替代不了的。如果临时应急加入少量的水是可以的，只有在极端情况下才可以完全用水来代替冷却液，即使迫不得已必须加水的时候也尽量添加蒸馏水，这样不会对节温器和冷却管路造成影响。因为没有了防冻液，冷却水中缺少防腐剂，这样就很容易使水箱生锈并堵塞水路，金属部件也会产生氧化腐蚀，严重时会使发动机因过热产生开锅现象，甚至使气缸盖产生裂纹，减少发动机的使用寿命。使用防冻液的注意事项：1、根据环境温度条件选择防冻液的冰点防冻液的冰点是防冻液最重要的指标之一，是防冻液能不能防冻的重要条件。一般情况下防冻液的冰点应选择在当地环境条件冬季最低气温-10℃～15℃左右。2、定期更换防冻液不过在还未更换防冻冷却液期限内，要是发现防冻冷却液少于最小的刻度值(防冻冷却液正常的容量应在MIN和MAX之间)，就要及时增加，不然会影响发动机的冷却效能。3、更换前注意内部清洗如果新更换的防冻液在短时间内就发生显著的颜色变化，则表明冷却系统内的锈蚀、水垢及其他沉淀物没有在更换防冻液前清洗干净，所以要确保在更换防冻液前，旧防冻液已彻底排放并已对冷却系统进行内部清洗。4、入冬前检测防冻液冰点每年入冬前对发动机冷却系统中的防冻液进行冰点检测，避免已经失效的防冻液影响发动机正常运转。

一般非特殊极寒地区，是可以代替的。对于环境温度不低于0℃、-20℃的区域，分别选用85W的90、140，环境温度不低于-35℃、-45℃的区域，分别选用80W90、70W90。对于重载或路况较差的车辆，选择粘度等级较高的车辆齿轮油。在将矿物油转化为全合成油之前，无需特别准备，因为通常在排油时，大部分油已经排完，旧油对新油的影响很小。因此，无论是从矿物油到全合成油，还是从全合成油到矿物油，都不需要采取特别行动。当然，适当的清洁会更有益。润滑油主要在金属零件表面形成油膜，起润滑和保护作用。车辆润滑油主要分为发动机油（发动机油）和变速箱油（齿轮箱油）。齿轮油专门用于润滑齿轮传动装置。不同类型和工况的齿轮传动装置对齿轮油的性能有不同的要求。

玻璃水不能用自来水代替。以下是汽车玻璃水作用的具体介绍：清洗性能：玻璃水是由多种表面活性剂及添加剂复配而成。表面活性剂通常具有润湿、渗透、增溶等功能，从而起到清洗去污的作用。防冻性能：能显著降低液体冰点，从而起到防冻作用，能很快溶解冰霜。防雾性能：玻璃表面会形成一层单分子保护层。这层保护膜能防止形成雾滴，保证风挡玻璃清澈透明，视野清晰。抗静电性能：用玻璃水清洗后，吸附在玻璃表面物质，能消除玻璃表面电荷，抗静电性能。

冷却液无法用水来代替。这是因为防冻液具备以下三种特性，而水无法替代。以下是具体介绍：1.冬季防冻，为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂，要求冷却液的冰点应低于该地区最低温度10℃左右，以备天气突变。2.防腐蚀，冷却液应该具有防止金属部件腐蚀、防止橡胶件老化的作用。3.防水垢，冷却液在循环中应尽可能少地减少水垢的产生，以免堵塞循环管道，影响冷却液的散热功能。

防冻液不能代替玻璃水。防冻液主要用于液冷式发动机冷却系统。玻璃水主要作用是清洁、防冻。这两种液体的成分完全不同，不能混用。防冻液的全称为防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。防冻液的成分：防冻液的主要成分是百分之五十的纯净水和百分之四十的甲醇加上百分之十的其他物质。防冻液的种类：防冻液一般分为：乙醇-水型、甘油-水型和乙二醇-水型三种。防冻液是否可以混用：须使用同一品牌的防冻液。不同品牌的防冻液生产配方会有所差异，如果混合使用，多种添加剂之间很可能会发生化学反应，造成添加剂失效。

冷却液不能用水代替。冷却液是保证水冷式发动机正常工作必不可少的工作介质。若发动机过热，就会导致充气效率降低，发动机功率下降，使早燃、爆燃倾向加大，过早损坏零部件，恶化运动件之间的润滑，加剧其磨损等。若发动机过冷，就会导致进入气缸的混合气品质差，使发动机功率下降，燃料消耗增加，燃烧生成物中的酸性物质腐蚀零部件，未燃的燃料冲刷和稀释运动件表面的润滑油膜，使其磨损加剧。以下是冷却液的主要作用：1、冬季防冻：为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂，要求冷却液的冰点应低于该地区最低温度10℃左右，以备天气突变。2、防腐蚀：冷却液具有防止金属部件腐蚀、防止橡胶件老化的作用。3、防水垢：冷却液在循环中会尽可能少地减少水垢的产生，以免堵塞循环管道，影响冷却系的散热功能。

机动车发动机冷却液不可以用水代替。汽车防冻液中的一个作用就是防水垢。 如果在防冻液中加入的水，是井水或其他硬水，容易给汽车的发动机造成水垢的产生，从而堵塞管道，影响到汽车发动机的正常运行及寿命。防冻液中的水是软水，是按一定的标准进行勾兑。因此，不建议自行对汽车防冻液进行加水。以下是对冷却液的介绍：1.作用：冷却液是汽车发动机必不可少的一部分。它的主要作用是在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余热量带走，使发动机能以正常工作温度运转。2.危害：当冷却液不足时，将会使发动机水温过高，而导致发动机零件的损坏，对车辆造成严重损害。

防冻液不能用水代替，其原因是：1、防冻液的沸点在120摄氏度以上，而水的沸点只有100摄氏度；2、用水代替防冻液容易生成水垢；3、水对冷却系统腐蚀，防冻液中含有防腐防锈的添加剂。更换防冻液的方法是：1、待发动机冷却后打开汽车引擎盖；2、打开防冻液水壶盖；3、举起车辆后打开散热器排液旋塞，把旧的防冻液放掉后安装回排液旋塞；4、把车放下后向防冻液水壶内倒入新的防冻液即可。

缺少冷却液是不可以使用普通的水代替的，如果一定要使用水代替，那一定要使用蒸馏水，千万不要使用自来水。自来水中有矿物质，遇热会产生水垢，水垢可能会导致发动机水道堵塞，这样会影响发动机的正常运行。冷却液是汽车发动机冷却系统内不能缺少的液体，在发动机工作时，冷却液可以不断在发动机内循环，此时冷却液可以将发动机内多余的热量带走。冷却液是需要定期更换的，如果长时间不换，会影响发动机冷却系统的正常运行。

雨刮水不能用自来水代替，雨刮水又叫玻璃水，所谓玻璃水就是汽车挡风玻璃清洗液的俗称，属于汽车使用中的易耗品。优质的汽车挡风玻璃水主要由水、酒精、乙二醇、缓蚀剂及多种表面活性剂组成。雨刮水功能：1、防冻性能：有酒精、乙二醇的存在，能显著降低液体的冰点，从而起到防冻的作用，能很快溶解冰霜；2、防雾性能：玻璃表面会形成一层单分子保护层，这层保护膜能防止形成雾滴，保证风挡玻璃清澈透明，视野清晰；3、抗静电性能：用雨刮水清洗后，吸附在玻璃表面的物质，能消除玻璃表面的电荷，具有抗静电性能；4、防腐蚀性能：雨刮水中含有多种缓蚀剂，对各种金属没有任何腐蚀作用，汽车面漆、橡胶绝对安全。

不可以。水是不能替防冻液的作用的，防冻液的冰点和沸点标准都要明显高于水的冰点和沸点，所以才可以保证发动机的正常工作，避免发动机因高温或者结冰而损坏。无法将防冻剂替换为水的原因是，防冻剂的沸点高于120摄氏度，而水的沸点为100摄氏度。使用防冻剂可以防止汽车在夏天沸腾。用水代替防冻剂容易产生水垢，需要经常更换，而使用防冻剂则无此后顾之忧。水会在一定程度上腐蚀冷却系统，防冻液中还包含防腐蚀和防锈添加剂。因此，对于您最省油的家用车，夏天仍然需要使用防冻剂。请勿使用自来水代替防冻剂。一般防冻剂的冰点可以达到-40℃，优质防冻剂的冰点可以达到-60℃左右，水的冰点为0℃，显然不能满足冬季使用的需要。当防冻液不足时，应更换或更换冷却液，而不要用水来进行替换，避免造成不必要的麻烦。

玻璃水不能用自来水代替的，玻璃水与传统意义上的自来水是完全不同的，它不仅具有清洁功能，还具有抗静电、防雾、润滑、防冻等多种性能。然而很多人都认为玻璃水只有清洁功能，因此，就拿自来水或纯净水来代替，实际上这种认知是错误的。玻璃水是由去离子水和多种环保型清洁剂混合而成的，目前市场上主要有三大类：1、第一类是夏季用的，在原有的成份基础上增加了除虫胶成成分，可以更快清除撞在风挡玻璃上的飞虫残留物；2、第二类是专为冬季使用的防冻型玻璃水，可以保证在室外温度不低于零下20度时，依旧不会结冰，同时还有一定的融雪化冰作用，还可以吸收静电，一举多得；3、第三类是特效防冻型，可以保证在零下40度时依旧不会结冰，主要用于我国北方寒冷地区使用。

汽车降温水不可以用自来水代替：1、好的防冻液不仅具有冷却发动机的作用，还具有良好的耐低温和耐高温性能，甚至还有防腐、除锈等功能，因此用水代替防冻液是不可取的；2、首先，水对冷却系统多少会有一些腐蚀，而防冻液中则含有防腐防锈的添加剂。其次，防冻液的沸点在120摄氏度以上，而水的沸点只有100摄氏度，使用防冻液可以防止爱车夏季“开锅”；3、另外，用水代替防冻液容易生成水垢，需经常更换，而使用防冻液则没有这种忧虑。

汽车防冻液，又被称作“不冻液”，全称叫汽车防冻冷却液。防冻液由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的。不过，防冻液最重要的贡献可不是防冻，其实是散热。防冻液就是发动机的冷却液，它通常在发动机水道和散热水箱中循环流动，帮助发动机散热。可以把防冻液看成是爱车发动机热量的搬运工，只不过冷却液在冬天有防冻的功效，所以人们俗称它为“防冻液”。 防冻液可以防止冬季管路内的冷却水结冰而胀裂散热器，以及冻坏发动机气缸体。在夏季，防冻液凭借较高的沸点，从而避免“开锅”的现象。一、防冻液多久换一次？很多车主都有这样的误区，以为冬天天气冷，担心防冻液会结冰，所以需要换。但其实并不然。 防冻液的成分里有一种防腐添加剂，它能够保护发动机的冷却系统免遭锈蚀和腐蚀。但是在发动机工作的过程中，这种防腐添加剂会不断地被消耗，一旦消耗完，就需要更换冷却防冻液。一般来说，防冻液的更换周期是两年或者四万公里左右，但是具体还是需要根据保养手册或者车况来决定。因此不存在到了冬天就要换的情况。 大部分车都有防冻液液位传感器，如果缺少了太多发动机便会亮起故障灯。此时一定要及时添加，否则车子会因为散热不好导致“拉缸”。作为车主，平时我们也要养成定期检查冷却液的习惯，若发现低于最小的刻度值，就要及时添加。二、这样用防冻液可能会毁车防冻液怎么用？怎么选？关系到车辆的行车安全，用不好可能会毁车。但实际上，很多车主存在许多错误的使用方法，下面就来盘点一下，有没有车主中枪。 1.防冻液不可以混用 防冻液一般有不同的颜色，常见的有绿色、蓝色、粉红色等，那么这些不同颜色的防冻液有什么区别呢？其实，防冻液本身是没有颜色的，但厂家往往为了区分防冻液，会在出厂的时候往里面加一些染色剂。防冻液添加颜色是为了便于观察刻度和渗漏情况，有颜色的液体就比较直观，同样也是为了让车主不要混加类型或品牌不同的防冻液。 不同品牌防冻液的化学性能相差悬殊，其成分也不同，混加可能会引起沉淀、气泡等化学反应，从而降低防冻液的性能。正是因为防冻液不能混加，在更换防冻液时，注意要放尽旧液，将冷却系统清洗干净后，再更换新液。 2.不能用水代替，也不能兑水 前面我们也提到了，防冻液最重要目的不仅仅只是冬天防结冰，更重要的作用是冷却、防腐蚀、防污垢。而一些海南和广东等沿海地区，最低温度也不过5℃-10℃左右。所以不少南方的车主用自来水代替防冻液。这样的做法实在不可取。自来水0℃时就开始结冰了，而防冻液一般能达到零下20℃-30℃才开始结冰；自来水100℃开始沸腾，而防冻液能达到107℃以上才沸腾。如果汽车不用防冻液，直接加自来水或者掺水加防冻液，在北方的冬天结冰就会涨破汽车冷却管路；在夏天炎热的时候自来水会直接开锅，导致发动机温度过高。 不过，如果遇到特殊情况，比如在路上出现防冻液液位报警的情况，而附近又买不到防冻液，作为应急手段可以加入少量的蒸馏水或纯净水，加入量只需要保证车辆能正常行驶也能短时间救急。三、如何选择防冻液？市场上防冻液的品牌有很多，那么防冻液又该如何选择呢？其实选择防冻液最根本的三点就是冰点、沸点与生产日期。 特别要注意型号，一定要满足冰点要求，一般选择比最低气温再低10摄氏度的防冻液。其次要注意防冻液的沸点，一般防冻液的沸点是108℃左右，但有的发动机温度可以到110℃，所以在选用防冻液的时候，应该选择沸点高一点的防冻液。

非要用的话当然可以用水代替冷却液，毕竟最初汽车的冷却液就是水。小时候坐长途大客车，副驾驶位置上永远有一个长嘴的铁皮桶。那时候发动机技术不先进，排量不小但是马力不大，车又是老车，盘山路吭哧吭哧爬几个山头发动机就容易开锅。所以每次经过山沟底下的河边时司机都会下车把铁桶灌满水，往水箱里灌，给发动机降温。 毕竟冷却液最基本的作用就是在发动机里吸收热量，再循环至散热器把热量散发掉再流回发动机，就这么一直循环，保证发动机不高温就行。 但是用水当冷却液也有弊端啊 首先水的沸点是100摄氏度，水沸腾后会蒸发气化，形成水蒸气导致散热系统管路产生气阻，冷却液无法正常循环。发动机里的水一个劲儿沸腾，就是出不来，发动机很快就会出问题。 而发动机正常工作温度恰好就在100摄氏度附近，这样以来就很尴尬了：水温90度左右时发动机运行很爽。但是冷却水压力山大，因为稍微负荷大一点多产生点儿热量水就容易沸腾。你给冷却系统留的余量太少了啊。 其次水在低温下很容易结冰，结冰就会膨胀，冬天气温低的时候水结冰很容易把散热器或者发动机给胀坏。当年我的车就是用水当冷却液，降温了没来得及换，结果第二天水箱给冻裂了。不仅如此，发动机里也是一坨冰疙瘩，水泵冻住了，起动机带不动，急着用车只能点火烤，浇热水。后来发动机就开始烧机油，真是得不偿失。 而且水会腐蚀散热系统，这里说的腐蚀可不是像强酸强碱那样有立竿见影的效果，而是一个相对缓慢的过程。金属在潮湿的环境里都很容易生锈氧化，现在的发动机有些是铸铁的，有些是全铝的，但都经不起长期水泡，很容易生锈氧化。而且还要考虑水垢的问题。 跟大家说一个亲身经历过的事情，朋友有一辆拉货的五菱之光，每次爬坡后发动机高温报警灯亮，而且冷却液一个劲儿往外冒。我给他检查时发现冷却液不对劲，因为五菱车冷却液基本上都是绿色的，而他的是红色的，还是那种特别难看的红色。质感很寡淡，没有正宗冷却液那种油腻感。 等水温降下去后打开散热器一看，我的天，这哪儿是冷却液啊，这是自来水混合铁锈。由于长期加自来水，散热系统里有大量铁锈，导致水箱盖腐蚀堵塞，冷却液进入膨胀壶后回不去，结果膨胀壶里水越来越多，散热系统里水越来越少，直到无法正常循环导致高温。后来清洗了散热系统，换了个新的水箱盖，问题就解决了。 所以说水可以当冷却液，但前提是你要了解其特性，能承受其后果。搁十几二十年前用水当冷却液可能很常见，毕竟那时候私家车并不多，会开车的基本上都会修，水用就用吧，出问题了修就是了。毕竟那个年代汽车这里不出问题那里就出问题，动不动总要折腾。 而如今不一样了，发动机技术先进，质量也好得多了。厂家也是尽可能让用户在用车中少一些麻烦，买回去只管开就行，不想让你多操心。而冷却液就可以起到这样的作用，沸点高、能保护金属不受腐蚀、冬天不会结冰。新车提到手后只管开就行，不用操心水箱堵了锈了，冬天停车后不用把冷却液给放空，只需要按规定定期更换就行。多省心啊。

齿轮油不可以用机油代替的，机油也不能代替齿轮油。齿轮油粘度远高于机油流动性差。短期使用可造成车辆不易启动，油耗增加。齿轮油适合重负荷低速度润滑，机油适合小负荷高速度润滑。齿轮油不适合长期高温下使用，一般在50摄氏度以下，高温后会变质，润滑性能变差。机油长期工作温度90摄氏度左右。 齿轮油和机油的区别如下： 1、齿轮油一般是特制的，齿轮油是以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率； 2、而齿轮油是主要用于齿轮咬合润滑，应用于手动变速箱，差速器和前桥驱动，一般添加积压抗磨剂成分比较多，对耐磨性和机械平滑性要求较多，相对的耐高温性能要求不是那么苛刻； 3、机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。因为发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°c至600°c。因此二者不能混用，更不能混为一谈； 4、机油通常指发动机润滑油，对发动机起到润滑、清洁、冷却和密封的作用，除了基础油外各品牌对添加剂有自己的研发方向和特点，主要方向都是在各种复杂工况下，保持发动机良好的运转，以保证发动机工作的平稳和使用寿命。另外发动机工作温度可达600°，所以对机油的抗高温氧化有很大要求； 5、发动机用机油一般是20w50之类的数字比较小；齿轮油则是85w90或者更高。

缺少冷却液是不可以使用普通的水代替的，如果一定要使用水代替，那一定要使用蒸馏水，千万不要使用自来水。自来水中有矿物质，遇热会产生水垢，水垢可能会导致发动机水道堵塞，这样会影响发动机的正常运行。在汽车的发动机缺少冷却液的时候，建议及时添加冷却液。如果发动机一直在缺少冷却液的状态下运行，会导致发动机过热。如果发动机过热了，那很可能会导致发动机出现拉缸的情况。如果发动机出现了拉缸的情况，那维修起来成本是非常高的。冷却液是汽车发动机冷却系统内不能缺少的液体，在发动机工作时，冷却液可以不断在发动机内循环，此时冷却液可以将发动机内多余的热量带走。冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。当发动机刚启动时，冷却液是进行小循环的，此时冷却液是不会经过散热水箱的。这样有利于发动机快速升温。当发动机达到正常工作温度后，冷却液会进行大循环，这样可以将发动机的温度维持在正常范围内。冷却液是需要定期更换的，如果长时间不换，会影响发动机冷却系统的正常运行。

冷却液是不能用水代替的，如果使用水来代替冷却液，那水是非常容易沸腾的，这样会影响发动机正常运行。并且水还会导致发动机缸体出现锈蚀现象，发动机缸体如果生锈了会导致水道堵塞，这样也会影响发动机散热。汽车使用的发动机都是水冷发动机，这种发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环来散热的。冷却液与普通的水是不同的，冷却液的冰点更低，沸点更高，并且防锈。所以专用的冷却液是更加适合水冷发动机使用的。冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。在发动机启动的时候冷却液会进行小循环，此时冷却液是不会经过散热水箱散热的，这样有利于发动机快速升温。在发动机启动一段时间后冷却液会进行大循环，此时冷却液会经过散热水箱散热。这样可以将发动机保持在合理的工作温度区间。冷却液是需要定期更换的，如果长时间不换，冷却液会出现冰点升高，沸点下降的情况，这样会影响发动机的正常运行。建议大家每隔两年就更换一次冷却液。