减震油能用机油代替吗?

变速箱油gl4不能用gl5代替。车主需要参考车辆的保养手册，如果保养手册上要求车辆使用gl4的变速箱油，那么尽量不要使用gl5的变速箱油来代替，因为gl4的变速箱油适合差速器齿轮、变速箱齿轮、转向器齿轮使用，属于中负荷齿轮油，而gl5的变速箱油，适合工作条件差的差速器齿轮、后桥齿轮使用，属于重负荷齿轮油。变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，能够起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失，根据变速箱结构的不同，变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。

刹车油是专用油，不可替代的。电动车的碟刹油必须使用刹车油来进行使用，其他的油品是无法正常替代的，刹车油是关乎你的安全驾驶的一个非常关键的油类用品，这种油类千万不要使用别的其他的油类油脂进行替代换来的是你的安全，刹车缺失带来安全隐患。理论上，如果有一种液体能满足刹车油那种高沸点，低凝固点，溶解性能好，同时不会腐蚀橡胶件和金属件，是可以替代的，但是实际上非常困难的。一般电动车用的，可以根据型号来选择刹车油，DOT3／4之类。不能使用机油来替代刹车油，因为机油容易沉淀，同时可能会造成橡胶膨胀堵住活塞工作，造成刹车失灵。目前的刹车，几乎都是使用了液压的形式，就是踩（或者捏）刹车时候，给的力会通过刹车油来传递到一个活塞上，在密封的皮碗作用下让活塞被顶出去，利用上杠杆原理来驱动刹车盘和刹车片，产生摩擦力让车轮降低速度。更换刹车油的操作步骤如下：1、拆开手把上的储油槽盖；2、拧开车轮上的碟刹卡钳上用皮套保护起来的气口；3、拧开之后就可以放油了然后从储油槽里面加油；油刹是一种刹车控制系统，通过油压碟刹，油压传动制动。这种刹车系统应用在汽车、自行车及电动车中。山地车刹车主要分为V刹、碟刹。其中碟刹又分为拉线碟刹和油压碟刹。油压碟刹特点是制动效果好，手感好，灵敏。手上的力道相对拉线碟杀更顺滑省力。当然重量也比较大。不过高端的碟刹也有很轻的，价格较贵。扩展资料1、刹车油可以适应各种极端环境，耐得住高温和寒冷，一般刹车油沸点最低都在200度以上，而冰点的话则在零下五十度才有可能凝固，所以大家完全不必担心刹车油在极端情况下的制动效果。2、刹车油具有润滑以及防腐蚀的作用，刹车油的工作环境相对密封，主要是在铁质油管以及一部分的橡胶油管和密封圈中工作，铁质油管最大的特点就是容易腐蚀生锈，而刹车油恰恰可以避免这样的情况。3、刹车油的工作过程是将动能转换为热能的过程，因此如果车辆频繁制动的话，车辆刹车油的温度上升得非常的快，虽然一部分热量会从刹车盘和刹车片传递出去，但是绝大部分热能还是储存在刹车油中，所以刹车油的沸点越高越好，尤其对于性能车而言，高沸点更加重要。

二冲程机油不能用普通机油代替，因为添加的化学物质不同，对发动机有很大的潜在伤害。二冲程机油的相关资料：1、简介：由精制矿物基础油或合成基础油加多种添加剂调和制成的汽油机油。用于点燃式、以水或空气为循环冷却介质的二冲程发动机。2、级别：二冲程汽油机油有两个粘度级别，即SAE20和SAE30，一般情况下选用SAE30，如果是分离润滑，寒区使用或超轻负荷二冲程发动机则使用SAE20。机油的作用是：1、润滑；2、辅助冷却降温；3、清洗清洁；4、密封防漏；5、防锈防蚀；6、减震缓冲，抗磨。机油也叫发动机润滑油，是由基础油和添加剂组成。

汽车转向助力液压油可以代替减震油，亦称减震器油。应有适当的粘度和良好的低温流动性。减震油须性质安定，不含杂质、水分，若粘度过大或低温流动性差时，在冬季会使减震作用减弱。减震器里是液压油。同时也有一定量的润滑油成分。助力转向油是汽车助力转向泵里面用的一种特殊液体，通过液压作用，可以使方向盘变的非常轻巧，与自动变速器油液、制动油液以及减震油液类似。液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。由于油存在一定的粘度，要通过阻尼小孔，就会产生阻力。而油压减震器，就是利用了这个阻力，来达到减少小能量多次冲击的次数，产生减震作用下面给张简易图，汽车的弹簧，就套在活塞杆外部的周围。减震油特性如下：1、在各种不同温度条件之下，让阻尼力矩处于稳定的情况下，转动平稳。2、减震油拥有良好的机械安定性、润滑性、粘阻性。3、减震油具备不错的密封、阻尼性、缓冲、减震等性能。4、电器绝缘性很不错，可以跟橡胶以及塑胶材料之间相容在一起。

不可以。水是不能替防冻液的作用的，防冻液的冰点和沸点标准都要明显高于水的冰点和沸点，所以才可以保证发动机的正常工作，避免发动机因高温或者结冰而损坏。无法将防冻剂替换为水的原因是，防冻剂的沸点高于120摄氏度，而水的沸点为100摄氏度。使用防冻剂可以防止汽车在夏天沸腾。用水代替防冻剂容易产生水垢，需要经常更换，而使用防冻剂则无此后顾之忧。水对冷却系统多少会有一些生锈腐蚀性，而防冻液中则含有防腐防锈的添加剂。所以为了自己的最省油的家用车，夏季还是得用防冻液，切勿用自来水来代替防冻液。防冻液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。许多人认为防冻液只是冬天才使用，但其实防冻液全年都要使用。

即使变速箱机油和发动机机油都具有润滑作用，也不能使用变速箱机油代替发动机机油。如果使用不当，用变速器油更换发动机机油会对车辆造成一定的损坏，如火花塞“桥”上积碳，导致车辆无法启动和点火。这是因为变速箱油粘度高，燃烧室内会产生沉积物。此外，还容易造成燃烧室磨损腐蚀。事实上，因为这两种油有各自的特点，不能相互替代。例如，变速箱油采用深度精制矿物油和多功能添加剂，可以给汽车提供良好的承载能力，并确保齿轮在运行过程中保持平稳。发动机机油无法替代此作用。

如果没有专用减震油，可以用汽车转向助力压液油、汽车举升液压油代替。减震油作用及减震器的作用介绍如下：减震油作用：减震器里是减震油，同时减震油中也有一定量的润滑油成分。减震油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。减震器作用：减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

电动汽车刹车油不能代替。制动油是一种制动液，需要较高的沸点，如200度。水不能达到这样高的沸点。过低会导致气化阻力。天气冷时，冰点应低，温度低时流动性好。这也可以理解。如果所有的词都固定，就不能起到液体传递的作用。以下是长期不更换刹车油的具体影响：腐蚀制动系统：刹车油本身具有一个亲水性，容易吸水，如果长时间不更换，刹车油就会腐蚀制动系统，带来极大的安全隐患。造成制动气阻：刹车油吸水后沸点降低，容易造成制动压力不足，影响到制动效果。当温度升高达到沸点时，刹车油内部的水分就会沸腾，并产生大量的气泡。堵塞刹车系统：长时间不换刹车油，刹车管路中的沉积物和杂质就会造成刹车系统故障，影响刹车性能。

最好用减震油。以下是相关介绍：简介：摩托车对减震器的加油量有要求，加油太多就会造成减震器过硬。另外，也不能用机油代替减震油，机油的粘度大，会影响减震性能。扩展资料：一般的跨骑式摩托车，按车型不同，前减震的油量每根只有120－180毫升左右。踏板车由于减震器短，减震油的量也更少，每根只有80毫升左右。感觉减震器过软，也可以把减震器上盖打开并压到底（弹簧留在减震内），然后加减震器油到满，再拉起减震装好上盖螺丝即可，不需要排空气。

减震油不可以用普通机油代替。具体原因：不要乱换机油，空压机都是有专用油，换别的机油，根本不行；保养，也就是换机油，换过滤器，空滤可以拿出来吹吹继续使用，要是变形了需要更换；活塞式空压机在气缸内作往复运动的活塞向右移动时，气缸内活塞左腔的压力低于大气压力pa，吸气阀开启，外界空气吸入缸内，这个过程称为压缩过程。机油：机油，即发动机润滑油，密度约为0.91kg×10立方，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。

变速箱油GL-5不能用GL-5代替，具体要按照变速箱和汽车使用手册上的规定来选择使用。以下是变速箱油GL-5和GL-5的区别：1、类型不同：GL-4属于中负荷齿轮油，适用于差速器齿轮、变速箱齿轮及转向器齿轮；GL-5属于重负荷齿轮油，适用于工作条件特别苛刻的差速器齿轮及后桥齿轮。2、级别不同：按照齿轮油的级别，GL-5级别高于GL-4，同时GL-4的价格比GL-5要低。3、含量不同：GL-5比起GL-4所含的硫要多，酸性也比较多。

如果没有减震油，也可以用汽车转向助力压来液油，汽车举升液压油代替。以下是关于减震油的介绍：1、简介：减震油，亦称“减震器油”。注于汽车等的减震器中，以减轻其上下颠动的液体。2、性质：减震油须性质安定，不含杂质、水分，应有适当的粘度和良好的低温流动性。若粘度过大或低温流动性差时，在冬季会使减震作用减弱。减震器里是液压油。同时也有一定量的润滑油成分。3、作用：液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。

二冲程机油不能用普通机油代替，因为添加的化学物质不同，对发动机有很大的潜在伤害。以下是二冲程机油的相关资料：1、简介：由精制矿物基础油或合成基础油加多种添加剂调和制成的汽油机油。用于点燃式、以水或空气为循环冷却介质的二冲程发动机。2、级别：二冲程汽油机油有二个粘度级别，即SAE20和SAE30，一般情况下选用SAE30，如果是分离润滑，寒区使用或超轻负荷二冲程发动机则使用SAE20。

减震油是不可以用普通机油代替的：1、不要乱换机油，空压机都是有专用油的，换别的机油的话，根本不行；2、保养，也就是换机油，换过滤器了，空滤可以拿出来吹吹继续使用，要是变形了需要更换；3、活塞式空压机在气缸内作往复运动的活塞向右移动时，气缸内活塞左腔的压力低于大气压力pa，吸气阀开启，外界空气吸入缸内，这个过程称为压缩过程。

减震油用机油代替不可以的：1、减震器里是液压油。同时也有一定量的润滑油成分。液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用；2、对于液压油来说，首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，由于润滑油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关，还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求；3、液压油的种类繁多，分类方法各异，长期以来，习惯以用途进行分类，也有根据油品类型、化学组分或可燃性分类的。这些分类方法只反映了油品的挣注，但缺乏系统性，也难以了解油品间的相互关系和发展。

玻璃水不能用自来水代替的，玻璃水与传统意义上的自来水是完全不同的，它不仅具有清洁功能，还具有抗静电、防雾、润滑、防冻等多种性能。然而很多人都认为玻璃水只有清洁功能，因此，就拿自来水或纯净水来代替，实际上这种认知是错误的。玻璃水是由去离子水和多种环保型清洁剂混合而成的，目前市场上主要有三大类：1、第一类是夏季用的，在原有的成份基础上增加了除虫胶成成分，可以更快清除撞在风挡玻璃上的飞虫残留物；2、第二类是专为冬季使用的防冻型玻璃水，可以保证在室外温度不低于零下20度时，依旧不会结冰，同时还有一定的融雪化冰作用，还可以吸收静电，一举多得；3、第三类是特效防冻型，可以保证在零下40度时依旧不会结冰，主要用于我国北方寒冷地区使用。

非要用的话当然可以用水代替冷却液，毕竟最初汽车的冷却液就是水。小时候坐长途大客车，副驾驶位置上永远有一个长嘴的铁皮桶。那时候发动机技术不先进，排量不小但是马力不大，车又是老车，盘山路吭哧吭哧爬几个山头发动机就容易开锅。所以每次经过山沟底下的河边时司机都会下车把铁桶灌满水，往水箱里灌，给发动机降温。 毕竟冷却液最基本的作用就是在发动机里吸收热量，再循环至散热器把热量散发掉再流回发动机，就这么一直循环，保证发动机不高温就行。 但是用水当冷却液也有弊端啊 首先水的沸点是100摄氏度，水沸腾后会蒸发气化，形成水蒸气导致散热系统管路产生气阻，冷却液无法正常循环。发动机里的水一个劲儿沸腾，就是出不来，发动机很快就会出问题。 而发动机正常工作温度恰好就在100摄氏度附近，这样以来就很尴尬了：水温90度左右时发动机运行很爽。但是冷却水压力山大，因为稍微负荷大一点多产生点儿热量水就容易沸腾。你给冷却系统留的余量太少了啊。 其次水在低温下很容易结冰，结冰就会膨胀，冬天气温低的时候水结冰很容易把散热器或者发动机给胀坏。当年我的车就是用水当冷却液，降温了没来得及换，结果第二天水箱给冻裂了。不仅如此，发动机里也是一坨冰疙瘩，水泵冻住了，起动机带不动，急着用车只能点火烤，浇热水。后来发动机就开始烧机油，真是得不偿失。 而且水会腐蚀散热系统，这里说的腐蚀可不是像强酸强碱那样有立竿见影的效果，而是一个相对缓慢的过程。金属在潮湿的环境里都很容易生锈氧化，现在的发动机有些是铸铁的，有些是全铝的，但都经不起长期水泡，很容易生锈氧化。而且还要考虑水垢的问题。 跟大家说一个亲身经历过的事情，朋友有一辆拉货的五菱之光，每次爬坡后发动机高温报警灯亮，而且冷却液一个劲儿往外冒。我给他检查时发现冷却液不对劲，因为五菱车冷却液基本上都是绿色的，而他的是红色的，还是那种特别难看的红色。质感很寡淡，没有正宗冷却液那种油腻感。 等水温降下去后打开散热器一看，我的天，这哪儿是冷却液啊，这是自来水混合铁锈。由于长期加自来水，散热系统里有大量铁锈，导致水箱盖腐蚀堵塞，冷却液进入膨胀壶后回不去，结果膨胀壶里水越来越多，散热系统里水越来越少，直到无法正常循环导致高温。后来清洗了散热系统，换了个新的水箱盖，问题就解决了。 所以说水可以当冷却液，但前提是你要了解其特性，能承受其后果。搁十几二十年前用水当冷却液可能很常见，毕竟那时候私家车并不多，会开车的基本上都会修，水用就用吧，出问题了修就是了。毕竟那个年代汽车这里不出问题那里就出问题，动不动总要折腾。 而如今不一样了，发动机技术先进，质量也好得多了。厂家也是尽可能让用户在用车中少一些麻烦，买回去只管开就行，不想让你多操心。而冷却液就可以起到这样的作用，沸点高、能保护金属不受腐蚀、冬天不会结冰。新车提到手后只管开就行，不用操心水箱堵了锈了，冬天停车后不用把冷却液给放空，只需要按规定定期更换就行。多省心啊。

齿轮油不可以用机油代替的，机油也不能代替齿轮油。齿轮油粘度远高于机油流动性差。短期使用可造成车辆不易启动，油耗增加。齿轮油适合重负荷低速度润滑，机油适合小负荷高速度润滑。齿轮油不适合长期高温下使用，一般在50摄氏度以下，高温后会变质，润滑性能变差。机油长期工作温度90摄氏度左右。 齿轮油和机油的区别如下： 1、齿轮油一般是特制的，齿轮油是以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率； 2、而齿轮油是主要用于齿轮咬合润滑，应用于手动变速箱，差速器和前桥驱动，一般添加积压抗磨剂成分比较多，对耐磨性和机械平滑性要求较多，相对的耐高温性能要求不是那么苛刻； 3、机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。因为发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°c至600°c。因此二者不能混用，更不能混为一谈； 4、机油通常指发动机润滑油，对发动机起到润滑、清洁、冷却和密封的作用，除了基础油外各品牌对添加剂有自己的研发方向和特点，主要方向都是在各种复杂工况下，保持发动机良好的运转，以保证发动机工作的平稳和使用寿命。另外发动机工作温度可达600°，所以对机油的抗高温氧化有很大要求； 5、发动机用机油一般是20w50之类的数字比较小；齿轮油则是85w90或者更高。

冷却液是不能用水代替的，如果使用水来代替冷却液，那水是非常容易沸腾的，这样会影响发动机正常运行。并且水还会导致发动机缸体出现锈蚀现象，发动机缸体如果生锈了会导致水道堵塞，这样也会影响发动机散热。汽车使用的发动机都是水冷发动机，这种发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环来散热的。冷却液与普通的水是不同的，冷却液的冰点更低，沸点更高，并且防锈。所以专用的冷却液是更加适合水冷发动机使用的。冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。在发动机启动的时候冷却液会进行小循环，此时冷却液是不会经过散热水箱散热的，这样有利于发动机快速升温。在发动机启动一段时间后冷却液会进行大循环，此时冷却液会经过散热水箱散热。这样可以将发动机保持在合理的工作温度区间。冷却液是需要定期更换的，如果长时间不换，冷却液会出现冰点升高，沸点下降的情况，这样会影响发动机的正常运行。建议大家每隔两年就更换一次冷却液。