车一直怠速会怎么样？

汽车未达到正常水温时怠速1000转是正常的，但如果汽车发动机已经暖机但仍保持1000转就不正常了。可能是：怠速一直1000转原因及解决方法：1、怠速开关未闭合造成的。则可以调整或更换油门位置传感器。2、如果是由于怠速控制阀故障造成的，则可以清洗或更换怠速控制阀，并使用专用解码器对怠速进行基本设置。3、如果是进气管泄漏引起的，则查找泄漏，重新密封或更换相关零件。4、节气门太脏或者节气门线束插头虚接造成的。建议车主可以清洗油门和怠速阀，匹配油门。如果还是不正常，建议车主及时送到修理厂检查修理。怠速不是发动机不运转的时候，而是发动机运转的时候，油门踏板完全放松。此时，汽车处于怠速状态。一般来说，这个时候发动机转速比较稳定，不会一时高一时低。这是为了避免损坏发动机。如果发动机水温已经很热，怠速一般在550-800转，如果发动机水温还比较低，怠速一般在950-1300转。但是过一段时间，发动机热了，怠速又会回到车热时的怠速。但是，如果还是不行，就保持1000转。需要考虑是不是油门有问题，车主可以清洗油门。如果是这样，怠速将回到1000转/分。有关汽车怠速的资料如下：1、汽车的怠速：是指一种工作状况。发动机空转时称为怠速，即汽车档位为空挡。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。2、调整：怠速转速可以通过调整节气门开度的大小、怠速供油量等来调整其高低。

怠速900转正常。汽车怠速的具体介绍：1、正常范围：冷车1500转左右，热车1000转以下都是正常范围。2、怠速指标：发动机怠速性能对排放、油耗和舒适性有较大影响，因此，发动机怠速性能是评价发动机性能的重要指标。3、怠速情况：怠速时，发动机与传动系统分离且油门踏板完全松开，发动机仅克服自身阻力运转，没有对外输出功率。发动机怠速时的转速称为怠速转速，怠速转速不宜过高或者过低，过高会使油耗增加，过低会使发动机怠速转速不稳。

挂三挡怠速不会一直跑。汽车长时间怠速会导致积碳增多，汽车在怠速时是处于浓喷油状态，怠速时的车子，气门开得很小，喷油器会喷出浓度很高的油来保证发动机运转，因此怠速本身是要比车子跑起来或者跑高速要更容易导致积碳。长时间怠速，发动机积碳更严重。也会对车辆的电子设备造成损坏，车子还未熄火的情况下，这些电子系统因为长期没有收到操作信号，会进入待机状态。这时候虽然屏幕还亮着，但CPU等其他部件会进入休眠模式。这其实是一种异常的运行模式。因此在重新进入车内后，可能有些仪表或者电子装置失灵，黑屏或者死机，甚至是显示乱码。汽车挡位作用：一挡：起步挡，车启动地挡，不宜持续高速运行。二挡：通过挡，主要用于通过路面和处理复杂情况，比如通过无特殊障碍的锐角弯路、人流密集繁华路段、坡度较大的路段、坑洼路段。三挡：过渡挡，主要用于城市道路中的低速行驶，加速可以方便地过渡到四挡，减速可以方便地减至二挡。四挡：行车挡，主要用于较长时间的高速行驶，经济行驶，多数车辆的经济车速都会出现在四挡的低速段。

怠速一直1000转的解决办法如下：清理怠速控制阀：前往汽车的4S店或者是维修店对汽车的怠速控制阀进行清理即可。检查维修：如果还没有解决建议对汽车的怠速系统进行检修即可。有关汽车怠速的资料如下：汽车的怠速：是指一种工作状况。发动机空转时称为怠速，即汽车档位为空挡。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。调整：怠速转速可以通过调整节气门开度的大小、怠速供油量等来调整其高低。

挂三档怠速不会一直跑。汽车挡位的作用如下：1、一挡：起步挡，车启动的挡，不宜持续高速运行。2、二挡：通过挡，主要用于通过路面和处理复杂情况，比如通过无特殊障碍的锐角（直角）弯路、人流密集繁华路段、坡度较大的路段、坑洼路段。3、三挡：过渡挡，主要用于城市道路中的低速行驶，加速可以方便地过渡到四挡，减速可以方便地减至二挡。4、四挡：行车挡，主要用于较长时间的高速行驶，经济行驶，多数车辆的经济车速都会出现在四挡的低速段。

车一直怠速开空调伤车，以下是扩展资料：1、暖机:如果是驾驶一段时间后再停车,这时发动机温度比较高，开空调吹暖风转速会小幅度上升，不会上升太多。2、冷机：如果是冷车启动，再打开空调，这时候水温很低，发动机需要高速运转才能快速提高发动机舱温度，吹出暖风，所以这时转速都比较高。3、长期怠速开空调的危害：不建议长期怠速开空调，会增加积碳增加的概率，要定期拉高转速或定期去清理积碳。另外不要密闭的室内环境怠速开空调、或者长时间紧闭车窗怠速开空调，因为这样很容易导致车内一氧化碳浓度过高而中毒。

汽车怠速不稳主要表现在，怠速时转速表指针上下波动、指向不稳定，一上一下，怠速不稳常常伴随着怠速抖动。怠速不稳可以说是发动机最常见的故障之一，故障可大可小。正常情况下，发动机怠速是确定，具体高低就要看具体的车型调校情况，一般情况下，怠速偏高，油耗会相对较高，但怠速过低又会使发动机出现抖动甚至熄火。以下是怠速不稳的相关资料：1、节气门存油和节气门积碳，进气道过脏：进气道堵塞就会造成怠速拉动，而节气门内存有积碳或机油，这是造成怠速不稳最为常见的原因。节气门因积碳会影响到开度，影响进气量，使汽车冷车启动后发动机的转速忽高忽低，非常不稳定，而且伴随着较强烈的抖动。2、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱：火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，们知道，火花塞故障会使汽车出现“缺火”症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。

车一直怠速的影响：1、浪费燃油：怠速时车辆油耗大约每小时2升左右，怠速8个小时耗油16升。2、产生一定的积碳：怠速因发动机转速低，进气效率低，燃烧本身就不是很完全，容易产生积碳。更重要的是产生了积碳排不出来，一直会积攒在气缸及进气道中，导致积碳速度明显加快。3、对车主有影响：燃油不充分会有一氧化碳产生。产生的一氧化碳会随时地消失在空气里面，很少会进入到车里，但有一点点进入到车里，它所积累的浓度会对车主有一定影响。

火花塞一直不更换的影响：如果火花塞损坏，可以直接造成车辆点火系统漏电，油耗增高，动力下降等众多问题，最主要的还是点火困难，影响到车辆的正常使用。火花塞严重烧蚀火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏应更换。判断火花塞是否损坏的方法：拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色，电极间隙在0.8-0.9mm之间，电极无烧损迹象。如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏，清除油污和沉积物后可以继续使用。如果火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，则应找出损坏的原因，排除故障后，更换新的火花塞，此外，如果火花塞呈现的是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。

怠速车会抖动的原因主要是：1、油压不稳。如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决办法：检查油压，必要时更换部件。2、发动机积碳严重。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难。导致汽车抖动。解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。3、点火系统问题。点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致汽车抖动。解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。

汽车怠速一直高的原因主要有：1、怠速控制阀故障：电喷发动机的正常怠速都是通过怠速控制阀来决定，电控单元根据发动机转速、温度、节气门开关已经空调开关等信号，经过运算后对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速。解决办法：检查怠速控制阀的动作声音，没有动作声音，说明怠速控制阀有故障。2、进气系统漏气：正常情况下，进气量必须严格限定，如果进气管漏气，空气流量传感器测不出真实的进气量，那么电控单元对进气量控制不准确，造成汽车怠速不稳。解决办法：查找泄露处，重新进行密封或者更换相关部件。3、喷油嘴滴漏或堵塞：喷油嘴滴漏或堵塞，使其无法按照电控单元的指示进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，怠速不稳。解决办法：测量喷油器的喷油量，若喷油量超出标准，则喷油嘴存在滴漏。

冷车怠速会高些的原因是冷车状态下，汽车启动后需要让发动机尽快进入正常的工作环境，所以冷车启动时，发动机电脑会自动多喷油，通过比正常怠速燃烧更多的燃油来快速提升发动机的水温，让发动机快速进入适合的温度。汽车怠速是指汽车运行的一种工作状况，发动机空转时称为怠速，也就是汽车挡位处于空挡，发动机的动力来源于燃油的燃烧，燃油是由喷油系统、点火系统、机械结构共同完成，所以怠速不稳很大可能都是这几个系统出现异常。

车一直没熄火会使发动机内积碳增加，在停车时发动机处于怠速状态，节气门开度很小，会引起可燃混合气中的空气含量较低，影响到发动机燃烧不充分造成积碳。发动机积碳的危害有：会导致汽车发动机的空燃比和压缩比不准，影响汽车发动机的动力输出和耗油量，可能会给发动机带来损伤。发动机积碳的清理方法是：1、添加剂清洗；2、吊瓶清洗；3、拆卸清洗。预防发动机积碳的方法是：1、加注高质量的汽油；2、不要长时间怠速行驶；3、提高手挡车的换挡转速。

车怠速会抖动的原因：1、发动机积碳严重造成车怠速抖动的常见原因，就是节气门过脏或喷油嘴积碳过多；2、点火系统问题，检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良、火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象；3、油压不稳，如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞，仍然发现怠速时车身抖动，建议到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常；4、发动机部件老化汽车抖动还与引擎脚老化有关。

如果是在汽车没有到达正常水温的情况下怠速1000转是正常，但如果汽车发动机已经热起来了但还是保持1000转那就是不正常的，有可能是节气门过脏或者节气门线束插头虚接导致的，建议车主可以清洗节气门和怠速阀后匹配节气门，如果还是不正常，建议车主及时送去维修店进行检查和修理。怠速并不是发动机不运转，而是在发动机运转的时候，完全放松油门踏板，这时候汽车就属于一种怠速的状态，一般来说这时候发动机转速是比较平稳的，不会一时候高一时候低，这是为了避免对发动机造成损害。如果是在发动机水温已经热起来的情况下，怠速一般是550-800转，而如果是发动机水温还是比较低温的情况下，怠速一般是950-1300转，不过这种时候过一段时间发动机热起来了怠速就会恢复到热车时候的怠速转速，但如果还是没有恢复，一直维持在1000转，就要考虑是不是节气门出现了问题，车主可以清洗节气门，如果还是不正常，就要到维修店进行仔细检查和修理。

发动机怠速低的情况：1、汽车怠速过低危害怠速偏低，起步容易熄火，频繁打启动机对发动机和启动机都不好；2、怠速偏低，容易造成在行驶中换挡熄火，很危险！特别是在跟车距离比较近时，容易追尾；3、另外，在怠速状态发动机发抖，对发动机损耗较大。汽车怠速过低，容易熄火，太低缸内会积碳，行驶起来也没有劲，启动后动静也感觉不痛快。

车辆怠速开空调不好，长时间怠速开空调会导致积碳，还会增加发动机的负担：1、还有就是停车前不关空调的坏习惯，会导致车辆在下次启动时，会带着空调压缩机启动，负荷会增加，长期下来对发动机有一定的损害；2、正确的做法：空调应该在到达目的地之前先进行关闭，鼓风机还会继续工作的，可以蒸发冷凝器上的水蒸气；3、这样以确保空调系统的相对干燥，从而减少细菌和气味的生长，并且空调也应在发动机启动后打开。

我们说的怠速，是指发动机的一种运行工况。发动机此时处于无负载运转的状态。其实就是让发动机自己在空转。这种怠速的情况下对车子产生的伤害还是挺多的，接下来我就列举一些长时间怠速对车辆产生的危害。 第一点，会增加燃油的消耗。在发动机转速很低时，燃油的雾化会产生不良反应，这时燃料燃烧也就不完全，也不能达到良好的散热效果，所以发动机的耗油量也会增加。 第二点，机件磨损会增加。在怠速的情况下，润滑油的压力会降低，当然润滑作用也不能达到最佳状态。没有燃烧完全的燃油会形成积炭，也加剧了机件的磨损程度。 第三点，污染物的排放量会增加。怠速情况下，气缸内的燃料处于不完全燃烧状态，会产生大量的一氧化碳等有毒污染气体。排放到空气中，无疑对人体有着不小的伤害。 第四点，更易引发事故。发动机长时间处于怠速状态，车辆的制动装置也会变松，极易产生溜车的现象。其实怠速停车，在无人看管的时候更易引发事故。 第五点，散热器运转异常。在冬季的时候，如遇寒冷天气，发动机长时间怠速会造成散热器或下水管冻住，冷却液很难进入散热器，就会产生异常现象。 由此看来，长时间怠速确实会对车辆产生不小的危害，所以也建议广大朋友们，需要长时间停车等候时，建议熄火等待。

火花塞一直不换，汽车会出现以下症状：1、车辆动力不足。2、点火困难。3、车辆可能会突然熄火。4、发动机抖动。5、油耗增加。火花塞的作用是负责给发动机点火。可以这样理解：假如把火花塞想象成一根火柴，去点一堆柴火。有问题的火花塞，火焰小；没问题的火花塞，火焰就会大，肯定是火焰大的更容易点燃。火花塞是通过两个电极之间打出火花。可以把火花塞的电极想象成火柴盒侧面划火柴的材料，用的久了就会有损耗，打火就要费劲的多。火花塞是有寿命的，根据材质的不同，寿命也是不同的。火花塞分为普通的铜芯（镍合金）火花塞或贵金属火花塞，两者的主要区别在于电极部分。普通铜芯火花塞30000公里左右更换一次。贵金属火花塞分为铂金火花塞和铱金火花塞。铂金火花塞使用寿命为6万公里左右；铱金火花塞使用寿命为8万公里左右。另外，如果长期在低速情况下使用，寿命会缩减的更严重，像是积炭、烧蚀等情况更加容易出现。